浮島式航空母艦的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種浮島式航空母艦，包括水上艦體（5）和水下艦體（6），其特征在于：水下艦體（6）包括并排連接的上層梭型浮筒（1），每個(gè)上層梭型浮筒由一組上層子浮筒首尾連接組成，上層梭型浮筒下面間隔連接下層梭型浮筒（2），每個(gè)下層梭型浮筒由一組下層子浮筒首尾連接組成，上下層梭型浮筒的外圍用鋼板（7、7a）連接，每個(gè)下層梭型浮筒的兩端分別連接有螺旋推進(jìn)器（8）。上層梭型浮筒的兩端分別連接一個(gè)錐形撞頭（1c）。由于采用了上述技術(shù)方案，使得本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、機(jī)動(dòng)性、靈活性及速度均有大幅提高，2、抗擊打能力強(qiáng)，幾乎永不沉沒。
【專利說明】浮島式航空母艦
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船舶制造領(lǐng)域，特別涉及一種航空母艦。
【背景技術(shù)】
[0002]未來的航空母艦應(yīng)該是什么樣子的呢？是現(xiàn)有的美式的？蘇式的？能否有所改變，有所突破呢？不論美式還是蘇式的，它們都存在著相同的問題，即一旦艦體被毀，則會(huì)造成整體進(jìn)水下沉。另外，艦體動(dòng)力是單方向推進(jìn)的，這會(huì)造成掉頭轉(zhuǎn)向慢、轉(zhuǎn)彎半徑大，機(jī)動(dòng)靈活性較差。
[0003]實(shí)用新型目的
[0004]本實(shí)用新型的目的就是為了克服現(xiàn)有的航空母艦結(jié)構(gòu)存在的缺點(diǎn)，提出的一種浮島式航空母艦。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0006]一種浮島式航空母艦，包括水上艦體和水下艦體，其特征在于:水下艦體包括并排連接的上層梭型浮筒，每個(gè)上層梭型浮筒由一組上層子浮筒首尾連接組成，上層梭型浮筒下面間隔連接下層梭型浮筒，每個(gè)下層梭型浮筒由一組下層子浮筒首尾連接組成，上下層梭型浮筒的外圍用鋼板連接，每個(gè)下層梭型浮筒的兩端分別連接有螺旋推進(jìn)器。
[0007]并排連接的上層梭型浮筒的數(shù)量優(yōu)選為6個(gè)，下層梭型浮筒的數(shù)量優(yōu)選為3個(gè)。
[0008]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以有以下進(jìn)一步的優(yōu)化技術(shù)方案:
[0009]上層梭型浮筒的兩端分別連接一個(gè)錐形撞頭；
[0010]由一組下層子浮筒組成的下層梭型浮筒的兩端分別連接一個(gè)錐形動(dòng)力艙，錐形動(dòng)力艙中設(shè)有螺旋推進(jìn)器；
[0011]兩邊的下層梭型浮筒的長度小于上層梭型浮筒的長度，中間的下層梭型浮筒的長度小于兩邊的下層梭型浮筒的長度；
[0012]每兩個(gè)相鄰的下層梭型浮筒與相鄰的上層梭型浮筒之間分別連接有弧形鋼板。
[0013]至少一個(gè)上層梭型浮筒兩端分別連接一個(gè)半長上層子浮筒，使相鄰的上層梭型浮筒中的子浮筒采用錯(cuò)位連接，相鄰的上下層梭型浮筒中的子浮筒采用錯(cuò)位連接。
[0014]本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)理念有以下三個(gè)方面
[0015]第一設(shè)計(jì)理念一“三體”
[0016]三個(gè)下層梭型浮筒構(gòu)成“三體”，當(dāng)然擴(kuò)大船體寬度僅僅只是目的之一，本實(shí)用新型的“三體”船不僅僅是為了擴(kuò)大航空母艦的寬度，而是為了下一個(gè)設(shè)計(jì)理念“六螺旋”作鋪墊的。
[0017]第二設(shè)計(jì)理念一“六螺旋”
[0018]把航空母艦三個(gè)下層梭型浮筒前后端，分別設(shè)置三個(gè)螺旋推進(jìn)器，就形成了 “六螺旋”理念，當(dāng)艦體需要調(diào)頭時(shí)，可以直接啟動(dòng)另一端螺旋推進(jìn)器，不必象傳統(tǒng)的艦船那樣采用大半徑轉(zhuǎn)彎才能調(diào)頭，即可以雙向行駛?！傲菪敝械穆菪凉{可以是隱性的。不用時(shí)，收縮在兩頭的下層梭型浮筒的錐形動(dòng)力艙中，使用時(shí)推出螺旋漿即可，螺旋漿的漿葉是可以收放的。
[0019]正中間的下層梭型浮筒比外圍的二個(gè)下層梭型浮筒要短一些，中間部位錐形動(dòng)力艙主要是為了外圍的螺旋漿出現(xiàn)故障時(shí)備用，也可作為加速行駛時(shí)使用。
[0020]且本實(shí)用新型不僅僅局限于三體六螺旋，可以根據(jù)需求，可以以此類推擴(kuò)展成四體八螺旋，五體十螺旋等等樣式。
[0021]第三個(gè)設(shè)計(jì)理念一“浮島式”
[0022]“浮島式航空母艦”實(shí)際上就是漂浮在海面上且能夠動(dòng)的飛機(jī)場(chǎng)。上下層梭型浮筒都是有若干子浮筒組成，每個(gè)浮筒都是相互獨(dú)立的。如果有個(gè)別浮筒遭到破壞，并不影響其它浮筒的使用。
[0023]“三體”中的兩個(gè)下層梭型浮筒之間留一半圓形空間，以利于水流從中間通過，從而減少行駛時(shí)，海水對(duì)航空母艦所產(chǎn)生的阻力。
[0024]緊貼著“三體”上部并排連接著的“六體”(即六個(gè)上層梭型浮筒)的設(shè)計(jì)理念與“三體”的設(shè)計(jì)理念相同，上下層梭型浮筒之間以及外圍鋼板之間形成的空間，以利于水流從中間通過，從而減少行駛時(shí)，海水對(duì)航空母艦所產(chǎn)生的阻力。
[0025]第四個(gè)設(shè)計(jì)理念一“炸不沉的航空母艦”
[0026]“三體”或“六體”中的子浮筒采用錯(cuò)位連接模式，是“炸不沉的航空母艦”設(shè)計(jì)理念的依據(jù)。不論是水平位置上的浮筒還是上下位置上的浮筒。一律采用錯(cuò)位擺放的模式。就像用磚頭砌墻一樣，犬牙交錯(cuò)。這樣可以使艦體的整體強(qiáng)度達(dá)到最大值，就像鐵板一塊。當(dāng)航空母艦遭到火力破壞時(shí)不被炸沉！
[0027]“錐形撞頭”及其相鄰浮筒部位在吃水線以下，作為一種隱性防御措施，起到類似于汽車前后保險(xiǎn)杠的作用，以防止正面及其后面兩艦相撞情況的發(fā)生。
[0028]這種“錐形撞頭”焊接在“六體”的兩頭。“六體”的整體長度比“三體”的整體長
度長一些。
[0029]由于采用了上述技術(shù)方案，使得本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0030]1、機(jī)動(dòng)性、靈活性及速度均有大幅提高，
[0031]2、抗擊打能力強(qiáng)，幾乎永不沉沒。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0032]圖1是本實(shí)用新型的主視圖；
[0033]圖2是圖1的俯視圖；
[0034]圖3是圖1的仰視圖；
[0035]圖4是圖1中水下艦體的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]【具體實(shí)施方式】:
[0037]如圖1、圖4所示，本實(shí)用新型提供的一種浮島式航空母艦，包括水上艦體5和水下艦體6。水下艦體6包括六個(gè)并排連接的上層梭型浮筒1，上層梭型浮筒下面間隔連接三個(gè)下層梭型浮筒2，上下層梭型浮筒的上面用鋼板7連接、側(cè)面用鋼板7a連接。每兩個(gè)相鄰的下層梭型浮筒2與相鄰的上層梭型浮筒I之間分別連接有弧形鋼板3，使得上下層梭型浮筒之間以及外圍鋼板之間形成的空間4，以利于水流從中間通過，從而減少行駛時(shí)，海水對(duì)航空母艦所產(chǎn)生的阻力。[0038]如圖2所示，兩邊的上層梭型浮筒及中間的兩個(gè)上層梭型浮筒，均由一組上層子浮筒Ia首尾連接組成，兩邊向內(nèi)的第2排上層梭型浮筒由中間的一組上層子浮筒Ia及兩端的半長上層子浮筒Ib首尾連接組成，使相鄰的上層梭型浮筒中的子浮筒采用錯(cuò)位連接，上層梭型浮筒的兩端分別連接一個(gè)錐形撞頭lc。
[0039]如圖3、圖4所示，每個(gè)下層梭型浮筒2間隔的連接于相鄰的上層梭型浮筒之間，下層梭型浮筒2由一組下層子浮筒2a首尾連接組成，每個(gè)下層梭型浮筒的兩端分別連接一個(gè)錐形動(dòng)力艙2b，錐形動(dòng)力艙2b中設(shè)有螺旋推進(jìn)器8。相鄰的上下層梭型浮筒中的子浮筒形成錯(cuò)位連接，兩邊的下層梭型浮筒2由三個(gè)下層子浮筒2a組成，其總長度小于上層梭型浮筒I的長度，且中間的下層梭型浮筒2由兩個(gè)下層子浮筒2a組成，其長度小于兩邊的下層梭型浮筒2的長度。
【權(quán)利要求】
1.一種浮島式航空母艦，包括水上艦體(5)和水下艦體(6)，其特征在于:水下艦體(6)包括并排連接的上層梭型浮筒(1)，每個(gè)上層梭型浮筒由一組上層子浮筒(Ia)首尾連接組成，上層梭型浮筒下面間隔連接下層梭型浮筒(2)，每個(gè)下層梭型浮筒由一組下層子浮筒(2a)首尾連接組成，上下層梭型浮筒的外圍用鋼板連接，每個(gè)下層梭型浮筒的兩端分別連接有螺旋推進(jìn)器(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種浮島式航空母艦，其特征在于:上層梭型浮筒的兩端分別連接一個(gè)錐形撞頭(lc)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種浮島式航空母艦，其特征在于:下層梭型浮筒的兩端分別連接一個(gè)錐形動(dòng)力艙(2b )，錐形動(dòng)力艙(2b )中設(shè)有螺旋推進(jìn)器(8 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種浮島式航空母艦，其特征在于:兩邊的下層梭型浮筒(2)的長度小于上層梭型浮筒(I)的長度，中間的下層梭型浮筒(2)的長度小于兩邊的下層梭型浮筒(2)的長度。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種浮島式航空母艦，其特征在于:每兩個(gè)相鄰的下層梭型浮筒(2)與相鄰的上層梭型浮筒(I)之間分別連接有弧形鋼板(3)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種浮島式航空母艦，其特征在于:至少一個(gè)上層梭型浮筒兩端分別連接一個(gè)半長上層子浮筒(lb)，使相鄰的上層梭型浮筒中的子浮筒采用錯(cuò)位連接，相鄰的上下層梭型浮筒中的子浮筒采用錯(cuò)位連接。
【文檔編號(hào)】B63G11/00GK203410616SQ201320416306
【公開日】2014年1月29日 申請(qǐng)日期:2013年7月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月14日
【發(fā)明者】費(fèi)嘉琳 申請(qǐng)人:費(fèi)嘉琳