本技術(shù)涉及船舶，特別涉及一種進(jìn)氣式雙斷級(jí)超高速艇。

背景技術(shù)：

1、高速船舶與其他船舶一樣，其航行所受到的阻力可認(rèn)為因船舶形狀特性而形成的形狀阻力和因船體與水接觸并與其接觸面積有關(guān)的摩擦阻力所組成。高速船航行的形狀阻力主要為興波阻力，并與船體方型系數(shù)大小有關(guān)，所以高速船的方型系數(shù)一般都小于0.65。

2、傳統(tǒng)的縱流船型船艏為平頭形，遇浪易受迫擊和航向不穩(wěn)定等不足之處，所以一般僅適用于內(nèi)河航區(qū)，不適用海洋航區(qū)，在行駛時(shí)阻力較大，另外將傳統(tǒng)的平頭縱流船型在風(fēng)浪中適航性較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提出一種進(jìn)氣式雙斷級(jí)超高速艇，可以解決上述技術(shù)問(wèn)題中的至少一個(gè)，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

2、一種進(jìn)氣式雙斷級(jí)超高速艇，包括：一體成型的艇體，在所述艇體右側(cè)艏部設(shè)有首尖艙，在所述首尖艙下方和艇體上至少一部分設(shè)有破浪部，在所述艇體底部左側(cè)設(shè)有第一斷級(jí)部，在所述艇體底部左側(cè)設(shè)有第二斷級(jí)部。

3、進(jìn)一步的，所述艇體往下方底部逐漸收窄呈v字形，在所述艇體前后兩側(cè)往內(nèi)側(cè)凹陷設(shè)有第一防飛濺斷層，在所述第一防飛濺斷層下方位于艇體前后兩側(cè)并往內(nèi)側(cè)凹陷設(shè)有第二防飛濺斷層，所述第一防飛濺斷層和第二防飛濺斷層至少一部分往首尖艙右端延伸。

4、進(jìn)一步的，所述破浪部包括間隔設(shè)置在第二防飛濺斷層下方位于艇體底部前后兩側(cè)的多個(gè)第一破浪條。

5、進(jìn)一步的，所述第一斷級(jí)部包括設(shè)置在艇體底部左側(cè)并往上凹陷的二斷級(jí)臺(tái)階，在所述二斷級(jí)臺(tái)階上對(duì)稱設(shè)有多個(gè)第二破浪條。

6、進(jìn)一步的，所述第二斷級(jí)部包括設(shè)置在二斷級(jí)臺(tái)階左側(cè)并往艇體底部凹陷的一斷級(jí)臺(tái)階，所述一斷級(jí)臺(tái)階左側(cè)形成進(jìn)氣壓浪平板。

7、優(yōu)選的，所述第一破浪條和第二破浪條橫向截面形狀呈90度直角。

8、優(yōu)選的，所述首尖艙往右側(cè)上方延伸設(shè)有弧度。

9、綜上所述，本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)其有益效果是：

10、本實(shí)用新型提供一種進(jìn)氣式雙斷級(jí)超高速艇，在船舶達(dá)到滑行狀態(tài)時(shí)先是通過(guò)首尖艙將船舶往上提升，同時(shí)通過(guò)艇體底部設(shè)有的破浪部減小興波阻力，使船舶更快的進(jìn)入高速滑行狀態(tài)，此時(shí)第一斷級(jí)部露出水面，同時(shí)空氣進(jìn)入艇體左側(cè)的底部，而后空氣同時(shí)進(jìn)入第二斷級(jí)部空氣減小艇體底部的摩擦阻力，使船舶更快的進(jìn)入高速滑行狀態(tài)，并在30～50秒內(nèi)提速至全速航行狀態(tài)。

技術(shù)特征：

1.一種進(jìn)氣式雙斷級(jí)超高速艇，其特征在于，包括：一體成型的艇體(1)，在所述艇體(1)右側(cè)艏部設(shè)有首尖艙(2)，在所述首尖艙(2)下方和艇體(1)上至少一部分設(shè)有破浪部(3)，在所述艇體(1)底部左側(cè)設(shè)有第一斷級(jí)部(4)，在所述艇體(1)底部左側(cè)設(shè)有第二斷級(jí)部(5)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種進(jìn)氣式雙斷級(jí)超高速艇，其特征在于所述艇體(1)往下方底部逐漸收窄呈v字形，在所述艇體(1)前后兩側(cè)往內(nèi)側(cè)凹陷設(shè)有第一防飛濺斷層(11)，在所述第一防飛濺斷層(11)下方位于艇體(1)前后兩側(cè)并往內(nèi)側(cè)凹陷設(shè)有第二防飛濺斷層(12)，所述第一防飛濺斷層(11)和第二防飛濺斷層(12)至少一部分往首尖艙(2)右端延伸。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種進(jìn)氣式雙斷級(jí)超高速艇，其特征在于所述破浪部(3)包括間隔設(shè)置在第二防飛濺斷層(12)下方位于艇體(1)底部前后兩側(cè)的多個(gè)第一破浪條(31)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種進(jìn)氣式雙斷級(jí)超高速艇，其特征在于所述第一斷級(jí)部(4)包括設(shè)置在艇體(1)底部左側(cè)并往上凹陷的二斷級(jí)臺(tái)階(41)，在所述二斷級(jí)臺(tái)階(41)上對(duì)稱設(shè)有多個(gè)第二破浪條(42)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種進(jìn)氣式雙斷級(jí)超高速艇，其特征在于所述第二斷級(jí)部(5)包括設(shè)置在二斷級(jí)臺(tái)階(41)左側(cè)并往艇體(1)底部凹陷的一斷級(jí)臺(tái)階(51)，所述一斷級(jí)臺(tái)階(51)左側(cè)形成進(jìn)氣壓浪平板(52)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種進(jìn)氣式雙斷級(jí)超高速艇，其特征在于所述第一破浪條(31)和第二破浪條(42)橫向截面形狀呈90度直角。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種進(jìn)氣式雙斷級(jí)超高速艇，其特征在于所述首尖艙(2)往右側(cè)上方延伸設(shè)有弧度。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)一種進(jìn)氣式雙斷級(jí)超高速艇，包括：一體成型的艇體，在所述艇體右側(cè)艏部設(shè)有首尖艙，在所述首尖艙下方和艇體上至少一部分設(shè)有破浪部，在所述艇體底部左側(cè)設(shè)有第一斷級(jí)部，在所述艇體底部左側(cè)側(cè)設(shè)有設(shè)有第二斷級(jí)部，對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)，提升船艇的航速，使船艇能進(jìn)一步降低使用成本，提高執(zhí)法工作、作戰(zhàn)執(zhí)勤等勤務(wù)的效率。

技術(shù)研發(fā)人員：季睿,方一旭,晏志清
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江龍船艇科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231130
技術(shù)公布日：2024/10/10