本發(fā)明屬于船舶，具體涉及一種海上輸油軟管回收支援船。

背景技術(shù)：

1、漂浮式海上輸油軟管是海上油田開發(fā)至關(guān)重要的附件之一，它用于將提取的原油輸送到穿梭油輪或離岸的接收站等轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施上。在原油輸送到穿梭油輪前，需要將輸油軟管牽引到穿梭油輪的吊車鉤位置，在完成原油從輸油平臺、fpso到穿梭油輪的輸油工作后，輔助輸油軟管牽引回預(yù)定點(diǎn)與系泊固定纜固定或輔助fpso卷管車回收軟管，這些工作均需要外輪協(xié)助完成。漂浮式輸油軟管雖然具有足夠的耐壓性和，較強(qiáng)的防腐蝕性，但面對一定使用周期后，輸油軟管也面臨更新問題。更重要的是面對不同海況，輸油軟管在穿梭油輪、海面上的受力載荷不均或與平臺碰撞干涉導(dǎo)致破損，輸油軟管均需進(jìn)行及時更換處理，機(jī)動靈活的將舊輸油軟管進(jìn)行回收，更換新的輸油軟管是關(guān)鍵。

2、以往海上平臺更換基地后，輸油輸油軟管采用拖船拖帶的方式。將輸油軟管拖至新基地，需要向海事局申請海域拖航作業(yè)，劃定漂浮輸油軟管的拖帶安全作業(yè)區(qū)域，其它船舶不得進(jìn)入拖帶區(qū)域。同時部分穿梭油輪和海上平臺不帶凝析油回收系統(tǒng)，梭油輪、海上平臺無法接收沖洗軟管內(nèi)凝析油產(chǎn)生的混合油水的等問題，故開發(fā)一種海上輸油軟管回收支援船。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案：

2、一種海上輸油軟管回收支援船，其特征在于，包括主船體、牽引系統(tǒng)、軟管卷收系統(tǒng)和原油儲存系統(tǒng)；

3、所述牽引系統(tǒng)包括：拖拽絞車，設(shè)置在主船體的主甲板的1/3船長位置；艉滾筒，設(shè)置在主船體的船艉部；鯊魚鉗裝置，設(shè)置在主船體的船艉部；

4、所述軟管卷收系統(tǒng)包括：軟管絞車，在主船體的主甲板的船舯前后兩側(cè)分別設(shè)置一臺型軟管絞車；軟管排攬器，設(shè)置在所述軟管絞車的尾部；若干卷筒，設(shè)置在船艏位置；

5、所述原油儲存系統(tǒng)包括：集油池，在船艉部下沉一凹槽結(jié)構(gòu)，所述凹槽結(jié)構(gòu)作為集油池，所述凹槽的前后封板為圓弧板式，左右封板為斜板式，所述集油池的左右兩側(cè)分別設(shè)置兩個泄放槽；儲油艙，位于船艙部；

6、所述拖拽絞車的鋼絲索經(jīng)過所述艉滾筒將輸油軟管拖拽到甲板上，所述鯊魚鉗裝置鉗住所述鋼絲索；所述軟管絞車將所述輸油軟管繼續(xù)拖拽，穿過軟管排攬器卷收在卷筒上；所述軟管絞車反向轉(zhuǎn)動，將所述輸油軟管拆卸，將所述輸油軟管中的原油倒出；所述輸油軟管中的原油流入泄放槽，所述集油池底部通過管路將所述集油池里的原油引流到所述儲油艙中。

7、作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述軟管卷收系統(tǒng)還包括：電動絞盤，設(shè)置在船艉；海工吊，設(shè)置在集油池兩側(cè)；所述軟管絞車反向轉(zhuǎn)動，所述電動絞盤配合所述軟管絞車，將所述輸油軟管向船尾方向移動，所述海工吊將拆卸后的所述輸油軟管吊至船上的軟管堆放區(qū)或?qū)④浌艿跹b至船外區(qū)域。

8、作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：包括沖洗系統(tǒng)，所述沖洗系統(tǒng)包括設(shè)置在機(jī)艙的沖洗泵和壓力泵，所述沖洗系統(tǒng)用于清洗所述輸油軟管，還用于沖洗甲板面和集油池。

9、作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：包括惰性氣體系統(tǒng)，所述惰性氣體系統(tǒng)用于吹洗所述輸油軟管。

10、作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：包括探測傳感器，所述探測傳感器設(shè)置于所述主船體的主甲板上，用于監(jiān)測所述輸油軟管在清洗過程中的硫化氫和碳?xì)浠衔锏臄?shù)值；所述探測傳感的報(bào)警聲音覆蓋船的主甲板區(qū)域。

11、作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述軟管堆放區(qū)設(shè)置在船尾舷旁兩側(cè)，用于放置拆卸吹洗后的所述輸油軟管，所述軟管堆放區(qū)采用可拆式隔欄樁拼接組成。

12、作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述拖拽絞車和所述軟管絞車均為液壓驅(qū)動模式，液壓動力站布置在機(jī)艙，船艏部設(shè)置遠(yuǎn)程啟動遙控操作。

13、作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述主船體由低碳鋼制作，主船體的船身和甲板室為全焊接結(jié)構(gòu)，采用縱向框架模式；龍骨在整個長度上與中心梁連接，龍骨的前端逐漸變細(xì)與船艏連接，并與船體左中心線連接；船艏采用直桿由鋼板制成，采用粗鋼筋桿，沿吃水線布置；除船艏、船尾采用單底結(jié)構(gòu)外，船底均設(shè)計(jì)為雙層底；左右發(fā)動機(jī)大梁與中心大梁連接，并與后艙的縱向艙壁連接；主船體的框架采用球形板與船體板焊接；上層建筑甲板的橫梁為角鋼形式。

14、作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：還包括電力系統(tǒng)，所述電力系統(tǒng)設(shè)置于所述主船體的機(jī)艙部，所述電力系統(tǒng)包括柴油發(fā)電機(jī)組和柴油應(yīng)急發(fā)電機(jī)組，用于為主船體提供動力。

15、作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：還包括推進(jìn)系統(tǒng)，所述推進(jìn)系統(tǒng)所述主船體的船艏部，所述推進(jìn)系統(tǒng)包括四沖程中速柴油機(jī)、變速齒輪箱和z型推進(jìn)裝置，推進(jìn)系統(tǒng)由駕駛臺集中控制，形成dp2動力定位模式。

16、本發(fā)明的有益效果：

17、本發(fā)明海上輸油軟管回收支援船在回收和更換輸油軟管時機(jī)動靈活，能快速安全有效將輸油軟管進(jìn)行回收和更換。

18、海上輸油軟管回收支援船具備存儲漂浮輸油軟管的功能，解決以往海上平臺更換基地后，輸油輸油軟管采用拖船拖帶的方式。輸油軟管拖至新基地，需要向海事局申請海域拖航作業(yè)，劃定漂浮輸油軟管的拖帶安全作業(yè)區(qū)域，其它船舶不得進(jìn)入拖帶區(qū)域的，而本發(fā)明的海上輸油軟管回收支援船可以將需要拖帶的漂浮輸油軟管卷存，獨(dú)立高效完成輸油軟管更換基地的工作任務(wù)。

19、海上輸油軟管回收支援船帶原油儲存系統(tǒng)，解決了穿梭油輪、海上平臺無法接收輸油軟管內(nèi)凝析油產(chǎn)生的混合油水的問題。

技術(shù)特征：

1.一種海上輸油軟管回收支援船，其特征在于，包括主船體、牽引系統(tǒng)、軟管卷收系統(tǒng)和原油儲存系統(tǒng)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海上輸油軟管回收支援船，其特征在于，所述軟管卷收系統(tǒng)還包括：電動絞盤，設(shè)置在船艉；海工吊，設(shè)置在集油池兩側(cè)；所述軟管絞車反向轉(zhuǎn)動，所述電動絞盤配合所述軟管絞車，將所述輸油軟管向船尾方向移動，所述海工吊將拆卸后的所述輸油軟管吊至船上的軟管堆放區(qū)或?qū)④浌艿跹b至船外區(qū)域。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的海上輸油軟管回收支援船，其特征在于，包括沖洗系統(tǒng)，所述沖洗系統(tǒng)包括設(shè)置在機(jī)艙的沖洗泵和壓力泵，所述沖洗系統(tǒng)用于清洗所述輸油軟管，還用于沖洗甲板面和集油池。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的海上輸油軟管回收支援船，其特征在于，包括惰性氣體系統(tǒng)，所述惰性氣體系統(tǒng)用于吹洗所述輸油軟管。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的海上輸油軟管回收支援船，其特征在于，包括探測傳感器，所述探測傳感器設(shè)置于所述主船體的主甲板上，用于監(jiān)測所述輸油軟管在清洗過程中的硫化氫和碳?xì)浠衔锏臄?shù)值；所述探測傳感的報(bào)警聲音覆蓋船的主甲板區(qū)域。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的海上輸油軟管回收支援船，其特征在于，所述軟管堆放區(qū)設(shè)置在船尾舷旁兩側(cè)，用于放置拆卸吹洗后的所述輸油軟管，所述軟管堆放區(qū)采用可拆式隔欄樁拼接組成。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海上輸油軟管回收支援船，其特征在于，所述拖拽絞車和所述軟管絞車均為液壓驅(qū)動模式，液壓動力站布置在機(jī)艙，船艏部設(shè)置遠(yuǎn)程啟動遙控操作。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海上輸油軟管回收支援船，其特征在于，所述主船體由低碳鋼制作，主船體的船身和甲板室為全焊接結(jié)構(gòu)，采用縱向框架模式；龍骨在整個長度上與中心梁連接，龍骨的前端逐漸變細(xì)與船艏連接，并與船體左中心線連接；船艏采用直桿由鋼板制成，采用粗鋼筋桿，沿吃水線布置；除船艏、船尾采用單底結(jié)構(gòu)外，船底均設(shè)計(jì)為雙層底；左右發(fā)動機(jī)大梁與中心大梁連接，并與后艙的縱向艙壁連接；主船體的框架采用球形板與船體板焊接；上層建筑甲板的橫梁為角鋼形式。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海上輸油軟管回收支援船，其特征在于，還包括電力系統(tǒng)，所述電力系統(tǒng)設(shè)置于所述主船體的機(jī)艙部，所述電力系統(tǒng)包括柴油發(fā)電機(jī)組和柴油應(yīng)急發(fā)電機(jī)組，用于為主船體提供動力。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海上輸油軟管回收支援船，其特征在于，還包括推進(jìn)系統(tǒng)，所述推進(jìn)系統(tǒng)所述主船體的船艏部，所述推進(jìn)系統(tǒng)包括四沖程中速柴油機(jī)、變速齒輪箱和z型推進(jìn)裝置，推進(jìn)系統(tǒng)由駕駛臺集中控制，形成dp2動力定位模式。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種海上輸油軟管回收支援船，包括主船體、牽引系統(tǒng)、軟管卷收系統(tǒng)和原油儲存系統(tǒng)；牽引系統(tǒng)包括拖拽絞車、艉滾筒和鯊魚鉗裝置，軟管卷收系統(tǒng)包括軟管絞車、軟管排攬器和若干卷筒，原油儲存系統(tǒng)包括：集油池、泄放槽和儲油艙。拖拽絞車的鋼絲索經(jīng)過艉滾筒將輸油軟管拖拽到甲板上，鯊魚鉗裝置鉗住鋼絲索；軟管絞車將輸油軟管繼續(xù)拖拽，穿過軟管排攬器卷收在卷筒上；軟管絞車反向轉(zhuǎn)動，將輸油軟管拆卸，將輸油軟管中的原油倒出。本發(fā)明海上輸油軟管回收支援船在回收和更換輸油軟管時機(jī)動靈活，能快速安全有效將輸油軟管進(jìn)行回收和更換。具備存儲輸油軟管的功能，解決以往海上平臺更換基地后，輸油輸油軟管采用拖船拖帶的方式。

技術(shù)研發(fā)人員：朱志敏,秦陽,李興爐,梁展新,羅東浩,楊坤榮,官倩倩
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣州文沖船舶修造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/10