本技術(shù)涉及船舶，更具體地說，本技術(shù)涉及一種船舶工件裝配支撐定位結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、船舶是指用來在水上運(yùn)輸貨物、人員或者進(jìn)行其他特定活動(dòng)的水上交通工具，船舶的種類非常多樣化，包括貨船、客船、漁船、油輪、航空母艦等等，船舶工件的裝配是船舶建造過程中的重要環(huán)節(jié)，它涉及將各種構(gòu)件和零部件組裝成最終的船舶組件或系統(tǒng)的過程，但船舶工件裝配中常使用的支撐定位結(jié)構(gòu)通常是固定的，固定支撐定位結(jié)構(gòu)無法對(duì)裝配過程中的微小位置偏差進(jìn)行補(bǔ)償或調(diào)整，這可能在一定程度上限制了裝配的精度，特別是對(duì)于高精度要求的船舶工件裝配來說。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種船舶工件裝配支撐定位結(jié)構(gòu)，以解決固定支撐定位結(jié)構(gòu)裝配精度受限的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種船舶工件裝配支撐定位結(jié)構(gòu)，包括：

3、第一支撐架；

4、連接塊，所述連接塊的左端活動(dòng)套接在第一支撐架的內(nèi)表面；

5、第二支撐架，所述第二支撐架活動(dòng)套接在連接塊的右端；

6、間距調(diào)節(jié)裝置，所述間距調(diào)節(jié)裝置包括第一固定塊、第一螺紋桿、第二固定塊、螺紋管，所述第一固定塊固定安裝在第一支撐架的頂部，所述第一螺紋桿活動(dòng)套接在第一固定塊的內(nèi)表面，所述第二固定塊固定安裝在第二支撐架的頂部，所述螺紋管固定連接在第二固定塊的左側(cè)，且與第一螺紋桿螺紋套接，所述第一支撐架的頂部固定安裝有連接底座，所述連接底座的右端頂部固定安裝有固定組件，所述固定組件設(shè)置在螺紋管的外表面。

7、其中，所述固定組件包括下管夾、上管夾、t型螺紋桿、螺紋旋鈕，所述下管夾固定連接在連接底座的頂部，所述上管夾活動(dòng)安裝在下管夾的頂部，所述t型螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在下管夾的一端底部，所述螺紋旋鈕螺紋套接在t型螺紋桿上。

8、其中，還包括夾持裝置，所述夾持裝置設(shè)有兩組分別對(duì)稱固定安裝在第一支撐架和第二支撐架的底部。

9、其中，所述夾持裝置包括限位外殼、支撐塊、雙頭螺紋桿、活動(dòng)夾板、轉(zhuǎn)動(dòng)把手，所述限位外殼固定安裝在第二支撐架的底部，所述支撐塊固定安裝在限位外殼的內(nèi)部，所述雙頭螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在限位外殼的內(nèi)部，且活動(dòng)套接在支撐塊的內(nèi)表面，所述活動(dòng)夾板設(shè)有兩組分別對(duì)稱活動(dòng)套接在雙頭螺紋桿的左右兩端，所述轉(zhuǎn)動(dòng)把手固定連接在限位外殼的右端。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

11、在上述方案中，本實(shí)用新型設(shè)置有間距調(diào)節(jié)裝置，通過轉(zhuǎn)動(dòng)第一螺紋桿，使與第一螺紋桿螺紋套接的螺紋管移動(dòng)，螺紋管移動(dòng)會(huì)帶動(dòng)第二支撐架向第一支撐架靠近或遠(yuǎn)離，改變工件之間的間距，當(dāng)調(diào)整好定位后，通過轉(zhuǎn)動(dòng)上管夾，使上管夾與下管夾套接在螺紋管的外表面，旋轉(zhuǎn)螺紋旋鈕，使螺紋旋鈕施加向下的力緊緊夾住螺紋管，利用上述結(jié)構(gòu)，達(dá)到了調(diào)整工件之間的間距來對(duì)裝配過程中出現(xiàn)的位置偏差進(jìn)行補(bǔ)償調(diào)整，提高了裝配精度的效果。

12、通過轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)把手帶動(dòng)雙頭螺紋桿旋轉(zhuǎn)，雙頭螺紋桿旋轉(zhuǎn)使活動(dòng)套接在其上的兩組活動(dòng)夾板在限位外殼的限位作用下向支撐塊移動(dòng)，此時(shí)兩組活動(dòng)夾板收縮后將待裝配工件夾緊，利用上述結(jié)構(gòu)，達(dá)到了夾持工件時(shí)具有更高的緊固性，安裝和拆卸更方便的效果。

技術(shù)特征：

1.一種船舶工件裝配支撐定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶工件裝配支撐定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定組件(46)包括下管夾(461)、上管夾(462)、t型螺紋桿(463)、螺紋旋鈕(464)，所述下管夾(461)固定連接在連接底座(45)的頂部，所述上管夾(462)活動(dòng)安裝在下管夾(461)的頂部，所述t型螺紋桿(463)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在下管夾(461)的一端底部，所述螺紋旋鈕(464)螺紋套接在t型螺紋桿(463)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶工件裝配支撐定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括夾持裝置(5)，所述夾持裝置(5)設(shè)有兩組分別對(duì)稱固定安裝在第一支撐架(1)和第二支撐架(3)的底部。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種船舶工件裝配支撐定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述夾持裝置(5)包括限位外殼(51)、支撐塊(52)、雙頭螺紋桿(53)、活動(dòng)夾板(54)、轉(zhuǎn)動(dòng)把手(55)，所述限位外殼(51)固定安裝在第二支撐架(3)的底部，所述支撐塊(52)固定安裝在限位外殼(51)的內(nèi)部，所述雙頭螺紋桿(53)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在限位外殼(51)的內(nèi)部，且活動(dòng)套接在支撐塊(52)的內(nèi)表面，所述活動(dòng)夾板(54)設(shè)有兩組分別對(duì)稱活動(dòng)套接在雙頭螺紋桿(53)的左右兩端，所述轉(zhuǎn)動(dòng)把手(55)固定連接在限位外殼(51)的右端。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種船舶工件裝配支撐定位結(jié)構(gòu)，包括：第一支撐架；連接塊，所述連接塊的左端活動(dòng)套接在第一支撐架的內(nèi)表面；第二支撐架，所述第二支撐架活動(dòng)套接在連接塊的右端；間距調(diào)節(jié)裝置，所述間距調(diào)節(jié)裝置包括第一固定塊、第一螺紋桿、第二固定塊、螺紋管。通過轉(zhuǎn)動(dòng)第一螺紋桿，使與第一螺紋桿螺紋套接的螺紋管移動(dòng)，螺紋管移動(dòng)會(huì)帶動(dòng)第二支撐架向第一支撐架靠近或遠(yuǎn)離，改變工件之間的間距，當(dāng)調(diào)整好定位后，通過轉(zhuǎn)動(dòng)上管夾，使上管夾與下管夾套接在螺紋管的外表面，旋轉(zhuǎn)螺紋旋鈕，使螺紋旋鈕施加向下的力緊緊夾住螺紋管，利用上述結(jié)構(gòu)，達(dá)到了調(diào)整工件之間的間距來對(duì)裝配過程中出現(xiàn)的位置偏差進(jìn)行補(bǔ)償調(diào)整，提高了裝配精度的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：楊飛,陳衛(wèi)海,汪航,熊強(qiáng),陳輝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：武漢航道船廠
技術(shù)研發(fā)日：20240422
技術(shù)公布日：2024/12/19