本技術涉及一種新型雙艉軸lng船用鎖軸裝置，屬于船舶工程。

背景技術：

1、目前常用的鎖軸裝置主要由鎖塊、座板組件、限位開關等組成。當需要將艉軸上法蘭盤鎖定時，需要手動將鎖塊移動至法蘭盤的方形凹槽內(nèi)。鎖軸裝置在制作時，需要嚴格控制鎖塊和底座組件的間隙，鎖塊寬度d與法蘭盤凹槽寬度d一般控制在0.5~1mm內(nèi)，鎖塊在移動過程中，主要受到鎖塊與座板組件的平面摩擦力。

2、由于座板組件左右擋板在長時間受到鎖塊左右沖擊，容易產(chǎn)生平面變形，導致鎖塊在前移、后移的情況下受到的摩擦力大大增加，嚴重時會造成卡死現(xiàn)象。而且鎖軸裝置處于船艙最底部，長期處于潮濕的環(huán)境下，容易產(chǎn)生銹蝕現(xiàn)象，也會大大增加摩擦力，這種卡死現(xiàn)象給船員平時操作帶來極大不便。

技術實現(xiàn)思路

1、針對上述現(xiàn)有技術存在的問題，本實用新型提供一種新型雙艉軸lng船用鎖軸裝置，從而解決上述技術問題。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種新型雙艉軸lng船用鎖軸裝置，包括座板組件；所述座板組件通過多個連接螺栓與船上的平臺座板固定連接；

3、所述座板組件包括底板；所述底板為長方形結構，其位于長度方向的一側邊設置有前突出部以及后突出部；位于底板寬度方向上設置有左右對稱的豎板；位于通道處設置有凸起的滑移平臺，該滑移平臺設置在底板上并于左右豎板形成u型通道；所述u型通道內(nèi)設置有鎖塊結構組件；

4、所述鎖塊結構組件包括鎖塊以及位于底部設置的牛眼軸承；所述鎖塊內(nèi)設置有貫通通道用于連接旋轉(zhuǎn)手柄組件；該管通通道前后端設置有前安裝固定板以及后安裝固定板；所述前安裝固定板以及后安裝固定板通過螺釘固定在所述鎖塊前后端面處；所述鎖塊前端面設置有u型把手；

5、所述旋轉(zhuǎn)手柄組件包括旋轉(zhuǎn)手柄和滾珠絲桿；所述旋轉(zhuǎn)手柄與滾珠絲桿連接；所述滾珠絲桿的前端安裝在支撐座一上；所述滾珠絲桿的主桿體依次穿過鎖塊結構組件的前安裝固定板、鎖塊以及后安裝固定板，其尾端安裝在支撐座二上；

6、所述前突出部上還設置有行程限位開關，其用于實時反饋鎖塊在u型通道內(nèi)的位置并將數(shù)據(jù)反饋給控制室。

7、進一步的，所述鎖塊下方設置有安裝槽；所述牛眼軸承及其連接件通過螺釘件固定在所述安裝槽內(nèi)。

8、進一步的，所述牛眼軸承設置有4組，其均勻布置在所述鎖塊底部。

9、進一步的，所述支撐座一設置于前突出部上；所述支撐座二設置在后突出部上。

10、進一步的，所述豎板的前后端設置有限位板；所述限位板通過螺釘件與豎板側端面固定連接，其一側突出部用于對鎖塊進行限位。

11、進一步的，所述豎板一側與底板所在的l型連接結構處設置有多個加強筋結構。

12、進一步的，所述豎板上還設置有限位鎖緊螺釘；所述限位鎖緊螺釘設置有2個，其分別用于對鎖塊在法蘭盤凹槽內(nèi)時的鎖緊以及鎖塊未在法蘭盤凹槽內(nèi)時的鎖緊。

13、本實用新型的有益效果是：

14、（1）通過設置旋轉(zhuǎn)手柄組件，鎖塊在移動時由手推式改為手搖式，將直線運動轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運動，由于滾珠的滾動摩擦比鎖塊的滑動摩擦小，能提供更高效率和更大傳動力。

15、（2）通過在鎖塊下方增加牛眼軸承組件，從而使得當鎖塊前后方向移動時，由滑動摩擦改為滾動摩擦，大大減少了摩擦力，方便船員進行鎖軸裝置的操作，避免鎖塊卡死。

技術特征：

1.一種新型雙艉軸lng船用鎖軸裝置，其特征在于，包括座板組件（1）；所述座板組件（1）通過多個連接螺栓（2）與船上的平臺座板（3）固定連接；

2.根據(jù)權利要求1所述的一種新型雙艉軸lng船用鎖軸裝置，其特征在于，所述鎖塊（41）下方設置有安裝槽（411）；所述牛眼軸承（42）及其連接件通過螺釘件固定在所述安裝槽（411）內(nèi)。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種新型雙艉軸lng船用鎖軸裝置，其特征在于，所述牛眼軸承（42）設置有4組，其均勻布置在所述鎖塊（41）底部。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種新型雙艉軸lng船用鎖軸裝置，其特征在于，所述支撐座一（53）設置于前突出部（111）上；所述支撐座二（54）設置在后突出部（112）上。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種新型雙艉軸lng船用鎖軸裝置，其特征在于，所述豎板（12）的前后端設置有限位板（121）；所述限位板（121）通過螺釘件與豎板（12）側端面固定連接，其一側突出部用于對鎖塊（41）進行限位。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種新型雙艉軸lng船用鎖軸裝置，其特征在于，所述豎板（12）一側與底板（11）所在的l型連接結構處設置有多個加強筋結構（122）。

7.根據(jù)權利要求1所述的一種新型雙艉軸lng船用鎖軸裝置，其特征在于，所述豎板（12）上還設置有限位鎖緊螺釘（123）；所述限位鎖緊螺釘（123）設置有2個，其分別用于對鎖塊（41）在法蘭盤凹槽內(nèi)時的鎖緊以及鎖塊（41）未在法蘭盤凹槽內(nèi)時的鎖緊。

技術總結
本技術公開一種新型雙艉軸LNG船用鎖軸裝置，包括座板組件；座板組件通過多個連接螺栓與船上平臺座板固定連接；座板組件包括底板；其位于長度方向的一側邊設置有前突出部以及后突出部；位于底板寬度方向上設置有左右對稱的豎板；位于通道處設置有凸起的滑移平臺，該滑移平臺設置在底板上并于左右豎板形成U型通道；U型通道內(nèi)設置有鎖塊結構組件；鎖塊結構組件包括鎖塊以及位于底部設置的牛眼軸承；鎖塊內(nèi)設置有貫通通道用于連接旋轉(zhuǎn)手柄組件；旋轉(zhuǎn)手柄組件包括旋轉(zhuǎn)手柄和滾珠絲桿；旋轉(zhuǎn)手柄與滾珠絲桿連接；前突出部上還設置有行程限位開關。本結構通過增加滾珠絲桿和牛眼軸承，大大減少了鎖塊與座板組件的摩擦力，極大方便了船員的操作。

技術研發(fā)人員：凌夕明,姚仕秋
受保護的技術使用者：南通航海機械集團有限公司
技術研發(fā)日：20240523
技術公布日：2024/12/19