專利名稱：一種船只的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種改進的船只。
目前，通常使用的劃船多是木質船，玻璃鋼制的船，還有使用橡膠充氣船等，它們與存在有加工復雜，船體苯重，維修麻煩，造價昂貴等缺點。尤其是船舷上邊緣處易于破損，并從破裂處向船舷板擴展。
本實用新型的目的在于克服上述不足之處，提供一種造價低廉、加工工藝簡便、浮力大、抗沖擊、牢固性強、輕便而又使用安全的游船、救生船或其他作業(yè)用船。
本船只是由金屬骨架，船舷板和船底板構成，其特征在于船舷板和船底板構成船形外殼，它們是用一種改性聚乙烯發(fā)泡板材制作，采用一種高粘度膠粘劑粘合而成，其粘合面的截面呈梯形狀，在船舷的上邊緣與骨架的上面有一凹板條覆蓋并扣緊，并用膠粘劑粘合之骨架夾在其中。
在船舷與船底粘合的彎角處有一板條粘壓其上，骨架夾在其中。
船的骨架是用一種圓鋼管或方型鋼管制作。
板條和都是與船舷同樣的材質制作。
本實用新型的效果在于1、采用倒凹形板條覆蓋并扣緊，使船舷上邊緣牢固可靠，耐磨損；2、造價低，加工工藝簡便、抗沖擊、牢固性強、耐腐蝕、輕便、使用安全。
附圖的圖面說明如下附


圖1船體組裝結構圖，附圖2船舷、船底組成剖視圖，附圖3船舷上邊緣與骨架組成剖視圖，附
圖1船的骨架(1)(2)(3)(4)(5)之間可用焊接，也可以用羅栓或鉚釘固接，另外還可以用一種夾持件或插接件等裝置連接，船形外殼是用一種改性聚乙烯發(fā)泡板制作，將該板材切割成船舷(6)(8)和船底(7)的形狀，相互粘合起來，是使用一種高粘度的腋粘劑(10)粘合的，例如使用一種水溶性酚醛樹脂膠粘劑還可以使用一種叫溶劑型雙組分氯丁橡膠膠粘劑，這樣由骨架與船形外殼就組裝成了船只。
附圖2船舷(6)(8)和船底(7)粘合面的截面呈斜面，也可以呈梯形狀，齒形狀，或者切割成榫卯狀，船舷與船底粘合的彎角處有一板條(7’)粘壓其上，骨架(5)夾在其中。
附圖3在船舷(6)(8)的上邊緣與骨架(4)的上面有一凹板條(6’)覆蓋并扣緊，該板條(6’)與船舷(6)是同樣的材質，用溶劑型雙組分氯丁橡膠膠粘劑(10)粘合之，骨架(4)夾在其中。
本實用新型的進一步改進是將兩邊船舷的高度加高，在與船底粘合時，船舷下部超過船底插入水中，從而加強了行船的穩(wěn)定性，不僅可用于游樂還適合于救生或其他作業(yè)用船。
權利要求1.一種船只，該船是由金屬骨架，船舷板和船底板構成，其特征是船舷板(6)、(8)和船底板(7)構成船形外殼，它們是用一種改性聚乙烯發(fā)泡板材制作，采用一種高粘度膠粘劑粘合而成，其粘合面的截面呈梯形狀，在船舷(6)、(8)的上邊緣與骨架(4)的上面有一凹板條(6’)覆蓋并扣緊，并用膠粘劑(10)粘合之骨架(4)夾在其中。
2.按照權利要求1所述的船只，其特征是在船舷與船底粘合的彎角處有一板條粘壓其上，骨架(5)夾在其中。
3.按照權利要求1或2所述的船只，其特征是船的骨架(1)、(2)、(3)、(4)是用一種圓鋼管或方型鋼管制作。
4.按照權利要求1或2所述的船只，其特征是板條(6’)和(7’)都是與船舷同樣的材質制作。
專利摘要一種改進的船只,它是由金屬骨架和船形外殼豎定組裝而成。船形外殼是用一種改性聚乙烯發(fā)泡板材分別切制成船舷和船底形狀,用一種高粘質膠粘劑粘合而成,其粘合面的截面呈梯形狀。這樣船形外殼緊套在骨架的外面緊密組裝成改進的船只,同時在船舷上邊緣與骨架緊密接觸部位覆蓋一條與船殼同樣材料的板條,緊扣在骨架與船舷的上邊緣,并用膠粘劑粘合之,骨架夾在其中。此改進船可用于游船、救生船或其他作業(yè)船。
文檔編號B63B5/00GK2318131SQ9723398
公開日1999年5月12日 申請日期1997年8月12日 優(yōu)先權日1997年8月12日
發(fā)明者陳康平 申請人:陳康平