一種水上運(yùn)動(dòng)船艇及其制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種水上運(yùn)動(dòng)船艇及其制備方法，首先模壓成型出所要制作的ABS材料外殼的上模板和下模板；然后在EPS泡沫結(jié)構(gòu)表面全覆蓋上玻璃纖維布，在玻璃纖維布表面均勻地鋪上膠水，將所述EPS泡沫結(jié)構(gòu)放入所述下模板的型腔內(nèi)，之后將所述上模板蓋合于所述下模板上；最后進(jìn)行抽真空及對(duì)壓封合處理；將EPS泡沫結(jié)構(gòu)和上、下模板之間連接處的空氣抽走，形成真空，保壓至固化，得到船艇。本發(fā)明一種水上運(yùn)動(dòng)船艇及其制造方法，以ABS材質(zhì)為基本原料，并以EPS泡沫作為填充內(nèi)芯的一款全新工藝的船艇，不僅在重量上有更大的改進(jìn)，同時(shí)制作工藝流程也更簡(jiǎn)單，更可靠，對(duì)工人的技術(shù)要求降低，有利于降低次品率，并大幅提高產(chǎn)量。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種水上運(yùn)動(dòng)船艇及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于船艇制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種水上運(yùn)動(dòng)船艇及其制造方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場(chǎng)上應(yīng)用的水上交通和生產(chǎn)工具，如養(yǎng)殖船、燈圍船、工具船、休閑船、沖鋒舟、小型游艇等的船艇體基本有以下幾類(lèi):鋼船艇體、木船艇體、玻璃鋼船艇體和塑料船艇體。鋼船艇體易于腐蝕，且一旦發(fā)生意外時(shí)，由于鋼的密度遠(yuǎn)大于水的密度，船艇極易沉沒(méi)；木船艇體是一種古老的船艇體型式，它的制造需要砍伐大量的原木作為原材料，不利用環(huán)保；玻璃鋼船艇體的制造成本較高，且其生產(chǎn)工期較長(zhǎng);塑料船艇體抗腐蝕、免維修、少耗油、多裝載、密度小不易沉沒(méi)、不易燃、無(wú)污染和寬耐溫等，目前市場(chǎng)上正在廣泛推廣塑料船艇體。
[0003]中國(guó)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專(zhuān)利局在2009年3月II日，公開(kāi)了一項(xiàng)公開(kāi)號(hào)為CN101380990A名稱(chēng)為一種塑料船的生產(chǎn)方法，提供了用模壓成型法、裁剪焊接法、注塑成型法制造塑料船艇體的方法。
[0004]中國(guó)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專(zhuān)利局在2013年03月13日，公開(kāi)了一項(xiàng)公開(kāi)號(hào)為102963493A名稱(chēng)為復(fù)合塑料船艇體及其模壓成型方法，提供復(fù)合塑料船艇體由外層塑料殼、發(fā)泡塑料層、內(nèi)層塑料殼復(fù)合構(gòu)成，外層塑料殼與內(nèi)層塑料殼匹配結(jié)合安裝固定在一起，在其結(jié)合后構(gòu)成的空腔內(nèi)填充或注入發(fā)泡塑料;在外層塑料殼與內(nèi)層塑料殼相匹配的凹面上，有沿著船艇體寬度方向的外層塑料殼橫向加強(qiáng)筋和沿著船艇體長(zhǎng)度方向的外層塑料殼縱向加強(qiáng)筋。外層塑料殼橫向加強(qiáng)筋的高度或外層塑料殼縱向加強(qiáng)筋的高度，與內(nèi)層塑料殼橫向加強(qiáng)筋的高度或內(nèi)層塑料殼縱向加強(qiáng)筋的高度之和小于外層塑料殼和內(nèi)層塑料殼匹配后構(gòu)成的空腔厚度。在外層塑料殼上設(shè)有外層塑料殼邊緣，在內(nèi)層塑料殼上設(shè)有內(nèi)層塑料殼邊緣，外層塑料殼和內(nèi)層塑料殼通過(guò)外層塑料殼邊緣和內(nèi)層塑料殼邊緣結(jié)合固定在一起，在內(nèi)層塑料殼留有裝發(fā)泡塑料顆?；蜃l(fā)泡樹(shù)脂和發(fā)泡劑的工藝孔，填料后予以封堵。
[0005]上述結(jié)構(gòu)的船艇通過(guò)橫、豎向加強(qiáng)筋實(shí)現(xiàn)加強(qiáng)支撐，橫、豎向加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使其開(kāi)模難度大，制造工藝復(fù)雜；而對(duì)于立式船板而言，不僅完全沒(méi)有入口可供后期加塞泡沫。立式船板更強(qiáng)調(diào)輕巧，滾塑工藝制作的塑料艇為確保硬度和韌性無(wú)法在減輕重量方面有大的突破，而重量往往是使用者非常關(guān)注的重要因素。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的是為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，目的在于提供一種更加輕薄，降低船艇重量的基礎(chǔ)上，且大大提高了船艇本身的強(qiáng)度和耐撞擊性能的水上運(yùn)動(dòng)船艇。
[0007]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種水上運(yùn)動(dòng)船艇，包括船艇主體，所述船艇主體是由ABS材料外殼以及EPS泡沫層構(gòu)成;所述ABS材料外殼具有上模板和下模板，在所述EPS泡沫層表面全覆蓋玻璃纖維布之后固定于所述上模板和所述下模板之間。
[0008]優(yōu)選方案，所述上模板和下模板的厚度分別為1.8mm;所述EPS泡沫層采用CNC加工出完全貼合于所述上模板和所述下模板的EPS泡沫結(jié)構(gòu)。
[0009]優(yōu)選方案，所述EPS泡沫結(jié)構(gòu)表面覆上玻璃纖維布之后通過(guò)涂覆膠水后真空壓合固定在所述上模板和所述下模板之間。
[0010]本發(fā)明的目的還在于，提供基于本發(fā)明的水上運(yùn)動(dòng)船艇的制造方法，制造工藝流程更簡(jiǎn)單，更可靠，對(duì)工人的技術(shù)要求降低，有利于降低次品率，并大幅提高產(chǎn)量。具體包括如下制造步驟:
[0011](I)首先分別模壓成型出所要制作的ABS材料外殼的上模板和下模板。
[0012](2)在所述EPS泡沫結(jié)構(gòu)表面全覆蓋上玻璃纖維布，在玻璃纖維布表面均勻地鋪上膠水，將所述EPS泡沫結(jié)構(gòu)放入所述下模板的型腔內(nèi)，之后將所述上模板蓋合于所述下模板上；
[0013](3)進(jìn)行抽真空及對(duì)壓封合處理;將EPS泡沫結(jié)構(gòu)和上、下模板之間連接處的空氣抽走，形成真空，保壓至固化，得到船艇。
[0014]優(yōu)選方案，所述上模板、下模板的厚度為1.8mm。。
[0015]由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):
[0016]本發(fā)明一種水上運(yùn)動(dòng)船艇及其制造方法，以ABS材質(zhì)為基本原料，并以EPS泡沫作為填充內(nèi)芯的一款全新工藝的船艇，不僅在重量上有更大的改進(jìn)，同時(shí)制作工藝流程也更簡(jiǎn)單，更可靠，對(duì)工人的技術(shù)要求降低，有利于降低次品率，并大幅提高產(chǎn)量。
[0017]說(shuō)明書(shū)附圖
[0018]附圖1是本發(fā)明的水上運(yùn)動(dòng)船艇的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0020]如附圖1所示為本發(fā)明的一種水上運(yùn)動(dòng)船艇，包括船艇主體I，所述船艇主體I是由ABS材料外殼以及EPS泡沫層2構(gòu)成;所述ABS材料外殼具有上模板11和下模板12，在所述EPS泡沫層2表面全覆蓋玻璃纖維布之后固定于所述上模板11和所述下模板12之間。
[0021]所述EPS泡沫層2采用CNC加工出完全貼合于所述上模板和所述下模板的EPS泡沫結(jié)構(gòu)。EPS泡沫結(jié)構(gòu)表面覆上玻璃纖維布3之后通過(guò)涂覆膠水后真空壓合固定在所述上模板11和下模板12之間。
[0022]上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，既降低了船艇的重量，又大大提高了船艇本身的強(qiáng)度和耐撞擊性能；而實(shí)心式EPS泡沫結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使得產(chǎn)品對(duì)表面ABS內(nèi)外殼的厚度要求大大降低，可降低為1.8_，不僅進(jìn)一步對(duì)減輕重量做出巨大貢獻(xiàn)，而且也大大降低的原材料成本。
[0023]本發(fā)明的水上運(yùn)動(dòng)船艇的制造方法，具體包括如下制造步驟:
[0024](I)首先分別模壓成型出所要制作的ABS材料外殼的上模板和下模板或直接外購(gòu)厚度為1.8mm的ABS材質(zhì)上模板、ABS材質(zhì)下模板。
[0025](2)在所述EPS泡沫結(jié)構(gòu)表面全覆蓋上玻璃纖維布，在玻璃纖維布表面均勻地鋪上膠水，將所述EPS泡沫結(jié)構(gòu)放入所述下模板的型腔內(nèi)，之后將所述上模板蓋合于所述下模板上；
[0026](3)進(jìn)行抽真空及對(duì)壓封合處理;將EPS泡沫結(jié)構(gòu)和上、下模板之間連接處的空氣抽走，形成真空，保壓至固化，得到船艇。
[0027]本發(fā)明填芯式結(jié)構(gòu)的船艇設(shè)計(jì)，上下模內(nèi)產(chǎn)品接合處除了分模線還有上下模內(nèi)部的整個(gè)表面，膠水的可操作性也大大勝于原來(lái)的雙組份膠水，同時(shí)抽真空流程可以自動(dòng)對(duì)上下模產(chǎn)品間縫隙進(jìn)行修復(fù)，且修復(fù)效果好，分模線貼合效果好，這是手工打膠完工沒(méi)法實(shí)現(xiàn)的。
[0028]以上僅是本發(fā)明的具體應(yīng)用范例，對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明權(quán)利保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種水上運(yùn)動(dòng)船艇，包括船艇主體，其特征在于:所述船艇主體是由ABS材料外殼以及EPS泡沫層構(gòu)成;所述ABS材料外殼具有上模板和下模板，在所述EPS泡沫層表面全覆蓋玻璃纖維布之后固定于所述上模板和所述下模板之間。2.一種水上運(yùn)動(dòng)船艇，包括船艇主體，其特征在于:所述EPS泡沫層采用CNC加工出完全貼合于所述上模板和所述下模板的EPS泡沫結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種水上運(yùn)動(dòng)船艇，包括船艇主體，其特征在于:所述EPS泡沫結(jié)構(gòu)表面覆上玻璃纖維布之后通過(guò)涂覆膠水后真空壓合固定在所述上模板和所述下模板之間。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種水上運(yùn)動(dòng)船艇的制造方法，其特征在于:具體包括如下制造步驟: (1)首先分別模壓成型出所要制作的ABS材料外殼的上模板和下模板。 (2)在所述EPS泡沫結(jié)構(gòu)表面全覆蓋上玻璃纖維布，在玻璃纖維布表面均勻地鋪上膠水，將所述EPS泡沫結(jié)構(gòu)放入所述下模板的型腔內(nèi)，之后將所述上模板蓋合于所述下模板上； (3)進(jìn)行抽真空及對(duì)壓封合處理;將EPS泡沫結(jié)構(gòu)和上、下模板之間連接處的空氣抽走，形成真空，保壓至固化，得到船艇。
【文檔編號(hào)】B29C70/68GK106080962SQ201610685177
【公開(kāi)日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年8月18日 公開(kāi)號(hào)201610685177.9, CN 106080962 A, CN 106080962A, CN 201610685177, CN-A-106080962, CN106080962 A, CN106080962A, CN201610685177, CN201610685177.9
【發(fā)明人】馬克
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