海上風(fēng)電整機(jī)運(yùn)輸安裝方法
【專利摘要】本發(fā)明提出一種海上風(fēng)電整機(jī)運(yùn)輸安裝方法，所述海上風(fēng)電整機(jī)包括風(fēng)電主體與風(fēng)電基座，本方法通過(guò)跨海岸起重機(jī)將海上風(fēng)電整機(jī)在放倒?fàn)顟B(tài)下由陸地轉(zhuǎn)移并固定至所述運(yùn)裝船的處于平躺狀態(tài)的起裝架上，運(yùn)裝船轉(zhuǎn)移至海上風(fēng)電整機(jī)的預(yù)安裝位置后，使所述起裝架轉(zhuǎn)動(dòng)至立起狀態(tài)，以使所述海上風(fēng)電整機(jī)由放倒?fàn)顟B(tài)變?yōu)橹绷顟B(tài)并將風(fēng)電基座固定在海床上。本發(fā)明海上風(fēng)電整機(jī)運(yùn)輸安裝方法，通過(guò)跨海岸起重機(jī)和運(yùn)裝船，不需要?jiǎng)佑么笮偷暮Ｉ细〉酰疫\(yùn)輸過(guò)程中該運(yùn)裝船的重心低，作業(yè)簡(jiǎn)單、安裝效率高并且成本低。
【專利說(shuō)明】
海上風(fēng)電整機(jī)運(yùn)輸安裝方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種大型部件的運(yùn)輸方法，尤其涉及一種海上風(fēng)電整機(jī)運(yùn)輸安裝方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)不斷發(fā)展，對(duì)電能的需求量日益增大，供求關(guān)系日益緊張。僅利用燃煤、燃油、燃?xì)獾瓤扇嫉V物進(jìn)行發(fā)電的傳統(tǒng)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)日益受到煤、油、氣等資源儲(chǔ)量日益枯竭形勢(shì)的限制。在新能源中，風(fēng)力發(fā)電技術(shù)具有更為成熟、成本更低和對(duì)環(huán)境影響更小的優(yōu)點(diǎn)。在過(guò)去的十多年，風(fēng)力發(fā)電技術(shù)不斷發(fā)展，經(jīng)濟(jì)效益十分顯著。
[0003]我國(guó)適于發(fā)展風(fēng)力發(fā)電的海域廣闊，且海上風(fēng)場(chǎng)可開(kāi)發(fā)風(fēng)電機(jī)組功率大，每年有效工作時(shí)間長(zhǎng)。由于受到水深及施工時(shí)間的限制，對(duì)風(fēng)電基礎(chǔ)施工和安裝技術(shù)提出了新的要求。目前，海上風(fēng)電整機(jī)在陸地上組裝好之后，需要通過(guò)運(yùn)裝船運(yùn)送到海里進(jìn)行安裝。在安裝時(shí)需要大型的浮吊來(lái)吊起海上風(fēng)電整機(jī)，導(dǎo)致海上風(fēng)電整機(jī)安裝過(guò)程復(fù)雜，租用浮吊成本高，而且操作不便。
[0004]在所述【背景技術(shù)】部分公開(kāi)的上述信息僅用于加強(qiáng)對(duì)本發(fā)明的背景的理解，因此它可以包括不構(gòu)成對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種作業(yè)簡(jiǎn)單、安裝效率高并且成本低的海上風(fēng)電整機(jī)運(yùn)輸安裝方法。
[0006]本發(fā)明的額外方面和優(yōu)點(diǎn)將部分地在下面的描述中闡述，并且部分地將從描述中變得顯然，或者可以通過(guò)本發(fā)明的實(shí)踐而習(xí)得。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，一種海上風(fēng)電整機(jī)運(yùn)輸安裝方法，所述海上風(fēng)電整機(jī)包括相互連接的風(fēng)電主體與風(fēng)電基座，包括如下步驟:
[0008]提供一運(yùn)裝船，所述運(yùn)裝船包括船體、起裝架以及驅(qū)動(dòng)裝置，所述船體上設(shè)有上下貫通的槽口，所述起裝架鉸接于所述船體并能夠在驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)下由一平躺狀態(tài)向上轉(zhuǎn)動(dòng)至一立起狀態(tài)；
[0009]提供一跨海岸起重機(jī)，利用所述跨海岸起重機(jī)將海上風(fēng)電整機(jī)在放倒?fàn)顟B(tài)下由陸地轉(zhuǎn)移至所述運(yùn)裝船的處于平躺狀態(tài)的起裝架上，并將海上風(fēng)電整機(jī)與起裝架固定；
[0010]將運(yùn)裝船轉(zhuǎn)移至海上風(fēng)電整機(jī)的預(yù)安裝位置；
[0011]使所述起裝架轉(zhuǎn)動(dòng)至立起狀態(tài)，以使所述海上風(fēng)電整機(jī)由放倒?fàn)顟B(tài)變?yōu)橹绷顟B(tài)，并使風(fēng)電主體的下部以及風(fēng)電基座由所述槽口處下降至海床；
[0012]將風(fēng)電基座固定在海床上，并使海上風(fēng)電整機(jī)與起裝架分離。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施方式，還包括如下步驟:當(dāng)運(yùn)裝船轉(zhuǎn)移至海上風(fēng)電整機(jī)的預(yù)安裝位置之后，首先拋錨初定位，再對(duì)運(yùn)裝船進(jìn)行動(dòng)力定位。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施方式，所述跨海岸起重機(jī)包括兩條起重橫梁、兩臺(tái)起重小車以及多個(gè)支撐所述橫梁的海側(cè)立柱和陸側(cè)立柱:兩條起重橫梁彼此相互平行并由碼頭的陸側(cè)延伸至海側(cè);兩臺(tái)起重小車能夠在兩條所述起重橫梁上行走;利用跨海岸起重機(jī)轉(zhuǎn)移海上風(fēng)電整機(jī)時(shí)，包括如下步驟:利用兩臺(tái)起重小車共同起吊所述海上風(fēng)電整機(jī)，再將海上風(fēng)電整機(jī)由所述陸側(cè)轉(zhuǎn)移至所述海側(cè)，然后將海上風(fēng)電整機(jī)轉(zhuǎn)移至所述運(yùn)裝船
[0015]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施方式，起吊所述海上風(fēng)電整機(jī)時(shí)，兩個(gè)所述起重小車分別連接所述風(fēng)電主體與風(fēng)電基座。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施方式，所述海側(cè)立柱和陸側(cè)立柱為鋼質(zhì)的桁架立柱，所述海側(cè)立柱以及陸側(cè)立柱的下方均設(shè)有混凝土基座。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施方式，所述起重橫梁的兩端設(shè)有對(duì)起重小車進(jìn)行限位的限位
目.ο
[0018]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施方式，當(dāng)運(yùn)裝船轉(zhuǎn)移至海上風(fēng)電整機(jī)的預(yù)安裝位置時(shí)，所述運(yùn)裝船自由航行或拖航至所述預(yù)安裝位置。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施方式，所述起裝架轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述運(yùn)裝船通過(guò)調(diào)節(jié)自身重心而始終處于水平漂浮狀態(tài)。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施方式，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括兩臺(tái)分別設(shè)置在運(yùn)裝船艏部和艉部的絞車，兩臺(tái)絞車的鋼絲繩與起裝架相連接以帶動(dòng)起裝架轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0021 ]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施方式，所述起裝架轉(zhuǎn)動(dòng)至立起狀態(tài)后，還包括如下步驟:調(diào)節(jié)運(yùn)裝船的高度以使風(fēng)電基座接觸海床。
[0022]由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于:
[0023]本發(fā)明海上風(fēng)電整機(jī)運(yùn)輸安裝方法，通過(guò)跨海岸起重機(jī)和運(yùn)裝船，使海上風(fēng)電整機(jī)在放倒?fàn)顟B(tài)運(yùn)輸，然后再直立后安裝在海床上，不需要?jiǎng)佑么笮偷暮Ｉ细〉?，而且運(yùn)輸過(guò)程中該運(yùn)裝船的重心低，作業(yè)簡(jiǎn)單、安裝效率高并且成本低。
【附圖說(shuō)明】
[0024]通過(guò)參照附圖詳細(xì)描述其示例實(shí)施方式，本發(fā)明的上述和其它特征及優(yōu)點(diǎn)將變得更加明顯。
[0025]圖1是本發(fā)明海上風(fēng)電整機(jī)運(yùn)輸安裝方法中跨海岸起重機(jī)轉(zhuǎn)移海上風(fēng)電整機(jī)時(shí)的主視不意圖；
[0026]圖2是本發(fā)明中的跨海岸起重機(jī)轉(zhuǎn)移海上風(fēng)電整機(jī)時(shí)的俯視示意圖；
[0027]圖3是運(yùn)裝船轉(zhuǎn)移海上風(fēng)電整機(jī)時(shí)的示意；
[0028]圖4是運(yùn)裝船的起裝架轉(zhuǎn)動(dòng)至立起狀態(tài)過(guò)程的示意圖；
[0029]圖5是起裝架完全轉(zhuǎn)動(dòng)至立起狀態(tài)后的示意圖。
[0030]圖中:1、海上風(fēng)電整機(jī)；11、風(fēng)電主體；12、風(fēng)電基座；2、運(yùn)裝船;21、船體;22、起裝架;23、絞車、24、絞車；25、槽口； 3、跨海岸起重機(jī);31、起重橫梁；32、起重橫梁；33、起重小車;34、起重小車;35、海側(cè)立柱;36、陸側(cè)立柱;37、混凝土基座。
【具體實(shí)施方式】
[0031]現(xiàn)在將參考附圖更全面地描述示例實(shí)施方式。然而，示例實(shí)施方式能夠以多種形式實(shí)施，且不應(yīng)被理解為限于在此闡述的實(shí)施方式;相反，提供這些實(shí)施方式使得本發(fā)明將全面和完整，并將示例實(shí)施方式的構(gòu)思全面地傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。圖中相同的附圖標(biāo)記表示相同或類似的結(jié)構(gòu)，因而將省略它們的詳細(xì)描述。
[0032]參見(jiàn)圖1至圖5，本發(fā)明公開(kāi)了一種海上風(fēng)電整機(jī)運(yùn)輸安裝方法。起重，該海上風(fēng)電整機(jī)I包括相連接的風(fēng)電主體11和風(fēng)電基座12。風(fēng)電主體11用于發(fā)電，風(fēng)電基座12用于將風(fēng)電主體11固定在海床上。本發(fā)明的海上風(fēng)電整機(jī)運(yùn)輸安裝方法包括如下的步驟。
[0033]提供一運(yùn)裝船2，該運(yùn)裝船2包括船體21、起裝架22以及驅(qū)動(dòng)裝置，船體21上設(shè)有上下貫通的槽口 25，起裝架22鉸接于船體21并能夠在驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)下由一平躺狀態(tài)向上轉(zhuǎn)動(dòng)至一立起狀態(tài)；
[0034]提供一跨海岸起重機(jī)3，利用所述跨海岸起重機(jī)3將海上風(fēng)電整機(jī)I在放倒?fàn)顟B(tài)下由陸地轉(zhuǎn)移至所述運(yùn)裝船2的處于平躺狀態(tài)的起裝架22上，并將海上風(fēng)電整機(jī)I與起裝架22固定；
[0035]將運(yùn)裝船2轉(zhuǎn)移至海上風(fēng)電整機(jī)I的預(yù)安裝位置；
[0036]使所述起裝架22轉(zhuǎn)動(dòng)至立起狀態(tài)，以使海上風(fēng)電整機(jī)I由放倒?fàn)顟B(tài)變?yōu)橹绷顟B(tài)，并使風(fēng)電主體11的下部以及風(fēng)電基座12由槽口 25處下降至海床；
[0037]將風(fēng)電基座12固定在海床上，并使海上風(fēng)電整機(jī)I與起裝架22分離。
[0038]參見(jiàn)圖1及圖2，下面介紹在本發(fā)明實(shí)施方式中的跨海岸起重機(jī)的結(jié)構(gòu)?？绾０镀鹬貦C(jī)包括兩條起重橫梁31、32，兩臺(tái)起重小車33、34以及多個(gè)海側(cè)立柱35以及陸側(cè)立柱36。這兩條起重橫梁31和32彼此之間是相互平行的，并且這兩條起重橫梁31和32由碼頭的陸側(cè)延伸至海側(cè)。兩臺(tái)起重小車33和34橫跨在兩條起重橫梁31和32上并能夠來(lái)回行走。在起重橫梁的兩端可以設(shè)置相應(yīng)的限位裝置來(lái)對(duì)其中小車進(jìn)行限位。起重小車33和34用于共同起吊該海上風(fēng)電整機(jī)I。其中橫梁31和起重橫梁32是通過(guò)海側(cè)立柱35以及陸側(cè)立柱36進(jìn)行支撐的。海側(cè)立柱35以及陸側(cè)立柱36可為鋼質(zhì)的桁架立柱，但本發(fā)明并不以此為限，例如海側(cè)立柱35和陸側(cè)立柱36也可為鋼筋混凝土立柱。在海側(cè)立柱35以及陸側(cè)立柱36下方還可以設(shè)置相應(yīng)的混凝土基座37，來(lái)對(duì)海側(cè)立柱35和陸側(cè)立柱36進(jìn)行支撐。
[0039]具體地，起重小車33和起重小車34分別起吊風(fēng)電主體11以及風(fēng)電基座12。應(yīng)當(dāng)指出的是，在本發(fā)明的其他實(shí)施方式中，也可以設(shè)置更多數(shù)量的起重小車，例如設(shè)置3臺(tái)起重小車等。
[0040]在使用跨海岸起重機(jī)3之前，首先在陸地上完成海上風(fēng)電整機(jī)I的組裝工作，先將風(fēng)電主體11和風(fēng)電基座12各種組裝完成后，再將兩者裝配起來(lái)。由于跨海岸起重機(jī)3是由碼頭的陸側(cè)一直延伸到海側(cè)的，因而可以依靠跨海岸起重機(jī)3將海上風(fēng)電整機(jī)I由陸地上直接轉(zhuǎn)運(yùn)至海上。
[0041]參見(jiàn)圖1及圖2，并結(jié)合圖3至圖5，通過(guò)跨海岸起重機(jī)3將海上風(fēng)電整機(jī)I安裝在運(yùn)裝船2時(shí)，首先使運(yùn)裝船2?？吭诳绾０镀鹬貦C(jī)3的兩條起重橫梁31和32之間的海水里，運(yùn)裝船2的起裝架22處于平躺狀態(tài)，起裝架22與運(yùn)裝船2的甲板平行，利用甲板上的鎖緊裝置將該起裝架22與甲板鎖緊固定在一起，然后，通過(guò)起重小車33和起重小車34將海上風(fēng)電整機(jī)I由陸側(cè)轉(zhuǎn)移至海側(cè)，再吊運(yùn)至運(yùn)裝船2的上方，并將該海上風(fēng)電整機(jī)I綁扎在起裝架22上。由于海上風(fēng)電整機(jī)I在吊裝至運(yùn)裝船2時(shí)是處于放倒?fàn)顟B(tài)下的，因而，將該海上風(fēng)電整機(jī)I固定在起裝架22上之后，該海上風(fēng)電整機(jī)I仍然處于放倒?fàn)顟B(tài)，如此一來(lái)便于海上風(fēng)電整機(jī)I的安裝過(guò)程。而且能夠保證運(yùn)裝船2的重心比較低，運(yùn)裝船2不易發(fā)生傾覆，可以減小運(yùn)裝船2的重量。
[0042]運(yùn)裝船2轉(zhuǎn)移至海上風(fēng)電整機(jī)I的預(yù)安裝位置的過(guò)程中，既可以通過(guò)該運(yùn)裝船2自由航行的方式進(jìn)行運(yùn)輸，也可以通過(guò)拖船將運(yùn)裝船2拖航至預(yù)安裝位置。而且，進(jìn)一步地，當(dāng)運(yùn)裝船2轉(zhuǎn)移至該預(yù)安裝位置之后，可以首先拋錨初定位，作業(yè)人員可以根據(jù)實(shí)際海況選擇性地將錨拋入海里。再對(duì)運(yùn)裝船2進(jìn)行動(dòng)力定位，如此可以比較精確地保證運(yùn)裝船2所處的位置，使運(yùn)裝船2停靠在預(yù)安裝位置，如此一來(lái)能夠保證海上風(fēng)電整機(jī)I安裝位置的準(zhǔn)確性。
[0043]參見(jiàn)圖4及圖5，運(yùn)裝船2可以使其起裝架22由平躺狀態(tài)向上轉(zhuǎn)動(dòng)至一立起狀態(tài)，從而使得該海上風(fēng)電整機(jī)I的狀態(tài)由放倒?fàn)顟B(tài)變?yōu)橹绷顟B(tài)，如此一來(lái)，該風(fēng)電主體11的下部以及風(fēng)電基座12能夠由船體21的槽口 25處下降至海床上，隨后就可以將風(fēng)電基座12固定在海床上。在本發(fā)明的實(shí)施方式中，該起裝架22通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置的帶動(dòng)而由該平躺狀態(tài)變?yōu)橹绷顟B(tài)。該驅(qū)動(dòng)裝置包括兩條分別設(shè)置在運(yùn)裝船2的艏部和艉部的絞車23和絞車24。絞車23和絞車24通過(guò)鋼絲繩與起裝架22相連接，從而牽引起裝架22進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。在運(yùn)裝船2的甲板上還可以設(shè)置相應(yīng)的定位裝置，使得起裝架22轉(zhuǎn)動(dòng)的角度到位之后能夠自動(dòng)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。該起裝架22處于立起狀態(tài)時(shí)，其與運(yùn)裝船2的甲板的角度可為90度，但并不以此為限。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解的是，雖然在本實(shí)施方式中的驅(qū)動(dòng)裝置包括絞車，但是，這并非對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的限制，本發(fā)明的運(yùn)裝船的驅(qū)動(dòng)裝置的具體結(jié)構(gòu)可根據(jù)需要而確定。例如，在本發(fā)明的其他實(shí)施方式中，該驅(qū)動(dòng)裝置也可包括液壓缸等機(jī)構(gòu)，并通過(guò)液壓缸來(lái)推動(dòng)起裝架22轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0044]在起裝架22向上轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，該運(yùn)裝船2還可以通過(guò)船體內(nèi)的壓載水體系統(tǒng)調(diào)節(jié)自身重心而始終處于水平漂浮狀態(tài)。也就是說(shuō)，該運(yùn)裝船2可以改變重心位置，避免海上風(fēng)電整機(jī)I在變?yōu)橹绷顟B(tài)的過(guò)程中造成運(yùn)裝船2發(fā)生船頭上翹等情況，避免海況不佳時(shí)發(fā)生意外。除此之外，還當(dāng)起裝架22轉(zhuǎn)動(dòng)至立起狀態(tài)后，還可以包括如下步驟:調(diào)節(jié)運(yùn)裝船2的高度以使風(fēng)電基座12接觸海床。這樣可以避免海床過(guò)深時(shí)可能發(fā)生風(fēng)電機(jī)座12與海床之間懸空的問(wèn)題。
[0045]當(dāng)海上風(fēng)電整機(jī)I安裝完畢后，使運(yùn)裝船的起裝架22重新落下，然后將運(yùn)裝船2重新移動(dòng)至跨海岸起重機(jī)3，用于下一個(gè)海上風(fēng)電整機(jī)的安裝。
[0046]本發(fā)明的海上風(fēng)電整機(jī)運(yùn)輸安裝方法可滿足在水深30m左右的海域進(jìn)行海上風(fēng)電整機(jī)的運(yùn)輸、安裝作業(yè)，具備整體安裝2MW?7MW風(fēng)電機(jī)組及其它海洋結(jié)構(gòu)物的功能。
[0047]綜上所述，本發(fā)明的海上風(fēng)電整機(jī)運(yùn)輸安裝方法具有如下優(yōu)點(diǎn)和有益效果:
[0048]1、本海上風(fēng)電整機(jī)運(yùn)輸安裝方法借助跨海岸起重機(jī)可將海上風(fēng)電整機(jī)直接由碼頭總裝場(chǎng)地吊裝至運(yùn)裝船上，裝船過(guò)程安全可靠，作業(yè)步驟簡(jiǎn)便，作業(yè)時(shí)間短，效率較高。
[0049]2、由于運(yùn)裝船在轉(zhuǎn)移海上風(fēng)電整機(jī)時(shí)，該海上風(fēng)電整機(jī)處于放倒?fàn)顟B(tài)，因而本發(fā)明的運(yùn)裝船較現(xiàn)有技術(shù)中的海上風(fēng)電整機(jī)處于直立狀態(tài)的運(yùn)輸條件而言，船體重心低，海上操作靈活，安裝作業(yè)受風(fēng)、浪、流等海洋環(huán)境影響較小。
[0050]3、海上風(fēng)電整機(jī)運(yùn)裝船對(duì)風(fēng)電機(jī)組的整機(jī)運(yùn)輸安裝，省略了海上大型浮吊對(duì)風(fēng)電機(jī)組的組裝及其調(diào)試環(huán)節(jié)，投資成本較低，且大幅縮短單臺(tái)風(fēng)電機(jī)組的安裝時(shí)間。
[0051]以上具體地示出和描述了本發(fā)明的示例性實(shí)施方式。應(yīng)該理解，本發(fā)明不限于所公開(kāi)的實(shí)施方式，相反，本發(fā)明意圖涵蓋包含在所附權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)的各種修改和等效布置。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種海上風(fēng)電整機(jī)運(yùn)輸安裝方法，所述海上風(fēng)電整機(jī)包括相互連接的風(fēng)電主體與風(fēng)電基座，其特征在于，本方法包括如下步驟: 提供一運(yùn)裝船，所述運(yùn)裝船包括船體、起裝架以及驅(qū)動(dòng)裝置，所述船體上設(shè)有上下貫通的槽口，所述起裝架鉸接于所述船體并能夠在驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)下由一平躺狀態(tài)向上轉(zhuǎn)動(dòng)至一立起狀態(tài)； 提供一跨海岸起重機(jī)，利用所述跨海岸起重機(jī)將海上風(fēng)電整機(jī)在放倒?fàn)顟B(tài)下由陸地轉(zhuǎn)移至所述運(yùn)裝船的處于平躺狀態(tài)的起裝架上，并將海上風(fēng)電整機(jī)與起裝架固定； 將運(yùn)裝船轉(zhuǎn)移至海上風(fēng)電整機(jī)的預(yù)安裝位置； 使所述起裝架轉(zhuǎn)動(dòng)至立起狀態(tài)，以使所述海上風(fēng)電整機(jī)由放倒?fàn)顟B(tài)變?yōu)橹绷顟B(tài)，并使風(fēng)電主體的下部以及風(fēng)電基座由所述槽口處下降至海床； 將風(fēng)電基座固定在海床上，并使海上風(fēng)電整機(jī)與起裝架分離。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海上風(fēng)電整機(jī)運(yùn)輸安裝方法，其特征在于，還包括如下步驟:當(dāng)運(yùn)裝船轉(zhuǎn)移至海上風(fēng)電整機(jī)的預(yù)安裝位置之后，首先拋錨初定位，再對(duì)運(yùn)裝船進(jìn)行動(dòng)力定位。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海上風(fēng)電整機(jī)運(yùn)輸安裝方法，其特征在于，所述跨海岸起重機(jī)包括兩條起重橫梁、兩臺(tái)起重小車以及多個(gè)支撐所述橫梁的海側(cè)立柱和陸側(cè)立柱:兩條起重橫梁彼此相互平行并由碼頭的陸側(cè)延伸至海側(cè);兩臺(tái)起重小車能夠在兩條所述起重橫梁上行走;利用跨海岸起重機(jī)轉(zhuǎn)移海上風(fēng)電整機(jī)時(shí)，包括如下步驟:利用兩臺(tái)起重小車共同起吊所述海上風(fēng)電整機(jī)，再將海上風(fēng)電整機(jī)由所述陸側(cè)轉(zhuǎn)移至所述海側(cè)，然后將海上風(fēng)電整機(jī)轉(zhuǎn)移至所述運(yùn)裝船。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的海上風(fēng)電整機(jī)運(yùn)輸安裝方法，其特征在于，起吊所述海上風(fēng)電整機(jī)時(shí)，兩個(gè)所述起重小車分別連接所述風(fēng)電主體與風(fēng)電基座。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的海上風(fēng)電整機(jī)運(yùn)輸安裝方法，其特征在于，所述海側(cè)立柱和陸側(cè)立柱為鋼質(zhì)的桁架立柱，所述海側(cè)立柱以及陸側(cè)立柱的下方均設(shè)有混凝土基座。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的海上風(fēng)電整機(jī)運(yùn)輸安裝方法，其特征在于，所述起重橫梁的兩端設(shè)有對(duì)起重小車進(jìn)行限位的限位裝置。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海上風(fēng)電整機(jī)運(yùn)輸安裝方法，其特征在于，當(dāng)運(yùn)裝船轉(zhuǎn)移至海上風(fēng)電整機(jī)的預(yù)安裝位置時(shí)，所述運(yùn)裝船自由航行或拖航至所述預(yù)安裝位置。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海上風(fēng)電整機(jī)運(yùn)輸安裝方法，其特征在于，所述起裝架轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述運(yùn)裝船通過(guò)調(diào)節(jié)自身重心而始終處于水平漂浮狀態(tài)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海上風(fēng)電整機(jī)運(yùn)輸安裝方法，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括兩臺(tái)分別設(shè)置在運(yùn)裝船艏部和艉部的絞車，兩臺(tái)絞車的鋼絲繩與起裝架相連接以帶動(dòng)起裝架轉(zhuǎn)動(dòng)。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海上風(fēng)電整機(jī)運(yùn)輸安裝方法，其特征在于，所述起裝架轉(zhuǎn)動(dòng)至立起狀態(tài)后，還包括如下步驟:調(diào)節(jié)運(yùn)裝船的高度以使風(fēng)電基座接觸海床。
【文檔編號(hào)】B63B27/00GK106080980SQ201610623263
【公開(kāi)日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年7月28日 公開(kāi)號(hào)201610623263.7, CN 106080980 A, CN 106080980A, CN 201610623263, CN-A-106080980, CN106080980 A, CN106080980A, CN201610623263, CN201610623263.7
【發(fā)明人】葛濤, 丁全智, 邱成國(guó), 張興杰, 宋健, 孫成, 郭欣杰
【申請(qǐng)人】太重（天津）濱海重型機(jī)械有限公司