一種散貨船邊艙分段施工掛架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種散貨船邊艙分段施工掛架，其特征在于：包括平臺架、斜梯架和掛鉤裝置，所述平臺架包括平臺架體、多層施工平臺、掛鉤裝置和平臺間梯，施工平臺安裝在平臺架體內(nèi)部內(nèi)側(cè)，平臺間梯安裝在相鄰兩層施工平臺之間的平臺架體內(nèi)部外側(cè)，所述掛鉤裝置安裝在頂層施工平臺處的平臺架體內(nèi)側(cè)，所述斜梯架勾掛在底層施工平臺上。本實(shí)用新型散貨船邊艙分段施工掛架的安裝、拆除效率高，可重復(fù)循環(huán)使用，采用吊機(jī)一次性安裝到位，無需組裝零部件，省時省力，為焊縫裝配和焊接施工爭取更多有利時間，縮短產(chǎn)品建造周期，節(jié)約施工成本。
【專利說明】
一種散貨船邊艙分段施工掛架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于船舶建造工裝領(lǐng)域，尤其涉及一種散貨船邊艙分段施工掛架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)各大船企在散貨船建造過程中，對于邊艙分段的總組方式，一般采用的是底邊艙和頂邊艙組合形成“半U(xiǎn)型”總段，并以外板為基面進(jìn)行總組施工。采用該總組方式所形成的總段，底邊艙的內(nèi)底板和斜坡板總組合攏縫將處于高空位置，要完成該合攏縫的裝配、焊接施工，必須要在焊縫外側(cè)搭設(shè)施工平臺。因?yàn)榈走吪摲侄慰偨M對接縫區(qū)域形狀較特殊，采用傳統(tǒng)的鋼管式腳手架，內(nèi)底板處腳手架只能以斜坡板作為支撐點(diǎn)向上搭起，腳手架搭設(shè)的難度大；同時，因?yàn)樗罱ǖ哪_手架沒有固定支點(diǎn)，所以非常不牢固，存在傾覆的危險(xiǎn)。而對于斜坡板，因?yàn)闆]有特制的斜梯工裝，只能通過若干根鋼管組合形成簡單的框架，人員上落時需要借用掛梯攀爬，焊縫施工時人員需要趴臥在斜坡板上，工作非常不便利。此外，傳統(tǒng)鋼管腳手架還存在搭設(shè)效率低，搭設(shè)周期長，需要定期檢查維護(hù)，搭建成本高等缺點(diǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種散貨船邊艙分段施工掛架。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0005]—種散貨船邊艙分段施工掛架，包括平臺架、斜梯架和掛鉤裝置，所述平臺架包括平臺架體、多層施工平臺、掛鉤裝置和平臺間梯，施工平臺安裝在平臺架體內(nèi)部內(nèi)側(cè)，平臺間梯安裝在相鄰兩層施工平臺之間的平臺架體內(nèi)部外側(cè)，所述掛鉤裝置安裝在頂層施工平臺處的平臺架體內(nèi)側(cè)，所述斜梯架勾掛在底層施工平臺上。
[0006]優(yōu)選地，所述平臺架體包含四根長立桿、多層橫桿組合和一根短立桿，所述四根長立桿為左內(nèi)側(cè)長立桿、右內(nèi)側(cè)長立桿、左外側(cè)長立桿和右外側(cè)長立桿，每層橫桿組合包含右長橫桿、前長橫桿或前短橫桿和左長橫桿，右長橫桿的兩端分別連接右內(nèi)側(cè)長立桿和右外側(cè)長立桿，左長橫桿的兩端分別連接左內(nèi)側(cè)長立桿和左外側(cè)長立桿，前長橫桿的兩端分別連接左外側(cè)長立桿和右外側(cè)長立桿，前短橫桿的兩端分別連接短立桿和右外側(cè)長立桿，短立桿的上端連接一根前長橫桿。
[0007]優(yōu)選地，所述斜梯架包含兩個掛鉤扁鐵、多個扶手立桿、鏈條、多階斜梯架踏步和兩個斜梯架鋼管，所述多階斜梯踏步依次安裝在兩個斜梯架鋼管之間組成斜梯，兩個掛鉤扁鐵分別安裝在斜梯端部的斜梯架鋼管上，多個扶手立桿依次安裝在一個斜梯架鋼管上，鏈條安裝在扶手立桿之間，所述斜梯架通過掛鉤扁鐵勾掛在底層施工平臺上。
[0008]優(yōu)選地，中間施工平臺設(shè)有焊機(jī)通道，焊機(jī)通道左右兩側(cè)安裝有托板，焊機(jī)通道內(nèi)側(cè)設(shè)有連接橫桿，焊機(jī)通道內(nèi)安裝可自由開合的活動蓋板裝置。
[0009]更優(yōu)選地，所述活動蓋板裝置包含蓋板框架、蓋板網(wǎng)板和開合連接裝置，所述蓋板網(wǎng)板安裝在蓋板框架上，所述開合連接裝置位于蓋板框架的一側(cè)，所述開合連接裝置包含第一連接管、第二連接管和連接圓鋼，所述連接圓鋼安裝于第一連接管和第二連接管內(nèi)并與第一連接管固定連接，所述第一連接管與蓋板框架固定連接，所述第二連接管與連接橫桿固定連接。
[0010]優(yōu)選地，所述散貨船邊艙分段施工掛架還含有防撞裝置和活動支撐裝置，所述防撞裝置安裝在中間施工平臺處的左內(nèi)側(cè)長立桿、右內(nèi)側(cè)長立桿上以及斜梯架頂部，所述活動支撐裝置安裝在底層施工平臺處的左內(nèi)側(cè)長立桿、右內(nèi)側(cè)長立桿上以及斜梯架底部。
[0011]優(yōu)選地，所述防撞裝置包含兩組防撞支撐結(jié)構(gòu)，每組防撞支撐結(jié)構(gòu)包含兩個防撞支撐單元，每個防撞支撐單元包含第一橡膠塊、第一墊板和支撐管，中間施工平臺處的左內(nèi)側(cè)長立桿和右內(nèi)側(cè)長立桿上各安裝一個支撐管，支撐管的另一端依次安裝第一墊板和第一橡膠塊。
[0012]優(yōu)選地，所述活動支撐裝置包含兩個活動支撐結(jié)構(gòu)，每個防撞支撐結(jié)構(gòu)包含第二橡膠塊、第二墊板、連接肘板和兩個連接眼板，所述連接肘板的一端與底層施工平臺處的左內(nèi)側(cè)長立桿或右內(nèi)側(cè)長立桿固定連接，所述連接肘板的另一端與兩個連接眼板的一端通過緊固件連接，所述連接眼板的另一端與第二墊板固定連接，第二墊板與第二橡膠塊通過緊固件連接。
[0013]優(yōu)選地，所述掛鉤裝置包括掛鉤腹板、U型夾板和緊固件，所述U型夾板安裝于掛鉤腹板上，所述U型夾板通過緊固件固定在內(nèi)底板上。
[0014]優(yōu)選地，所述平臺架還包含吊裝眼板、加強(qiáng)肘板和管子封板，所述吊裝眼板位于頂層施工平臺處的左外側(cè)長立桿和右外側(cè)長立桿上，所述管子封板安裝在四根長立桿的頂部，所述加強(qiáng)肘板安裝在四根長立桿與頂層施工平臺交接處。
[0015]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0016](I)本實(shí)用新型散貨船邊艙分段施工掛架的安裝、拆除效率高，可重復(fù)循環(huán)使用，采用吊機(jī)一次性安裝到位，無需組裝零部件，省時省力，單條焊縫節(jié)約腳手架共計(jì)24m3，相比傳統(tǒng)鋼管腳手架，相同區(qū)域的施工平臺搭設(shè)，施工人員投入由4位搭架工相互配合減少為I位起重工單獨(dú)操作，作業(yè)時間由4小時縮短為15分鐘，有效節(jié)省腳手架搭、拆的工時，為焊縫裝配和焊接施工爭取更多有利時間，縮短產(chǎn)品建造周期，節(jié)約施工成本。
[0017](2)本實(shí)用新型散貨船邊艙分段施工掛架采用專門設(shè)計(jì)的掛鉤裝置及活動支撐裝置作為掛靠點(diǎn)和支撐點(diǎn)，相比鋼管腳手架，人員上下走動時更加穩(wěn)定牢靠，施工人員的安全形勢更加有保障。
[0018](3)本實(shí)用新型散貨船邊艙分段施工掛架不僅能用在散貨船邊艙分段施工中，在其他船型產(chǎn)品也可參考使用，特別是平臺架對于一般產(chǎn)品的總組立縫，只需要根據(jù)具體施工產(chǎn)品船體立縫長度選擇合適高度的普通上落梯進(jìn)行配合，工裝的適用范圍較廣。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型的散貨船邊艙分段施工掛架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型中平臺架體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本實(shí)用新型中平臺間梯的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為本實(shí)用新型中斜梯架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5為本實(shí)用新型中第二、三層施工平臺的俯視圖；
[0024]圖6為本實(shí)用新型中活動蓋板裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖7為本實(shí)用新型中防撞裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖8為本實(shí)用新型中活動支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖9為本實(shí)用新型中掛鉤裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖10為本實(shí)用新型中第四層施工平臺的放大示意圖；
[0029]圖11為本實(shí)用新型散貨船邊艙分段施工掛架的使用示意圖。
[0030]圖中:丨一平臺架；I丨一平臺架體；I丨丨一左內(nèi)側(cè)長立桿；112—右內(nèi)側(cè)長立桿；113—左外側(cè)長立桿；114一右外側(cè)長立桿；115一右長橫桿；116一前長橫桿；117一前短橫桿；118—左長橫桿；119一短立桿；12一施工平臺；13一平臺間梯；131一方管；132一斜梯踏步；14一管子封板;15—吊裝眼板;16—加強(qiáng)肘板;17平臺網(wǎng)板;18加強(qiáng)扁鐵;2—掛鉤裝置;21 —掛鉤腹板;22—U型夾板;3—活動蓋板裝置;31—蓋板框架;32—第一連接管;33—第二連接管;34—連接圓鋼;35焊機(jī)通道;36托板;37連接橫桿;38蓋板網(wǎng)板;4一防撞裝置;41 一第一橡膠塊;42一第一墊板;43一支撐管；5一活動支撐裝置;51—第二橡膠塊;52一第二墊板；53一連接眼板;54一連接肘板;7一斜體架;71—掛鉤扁鐵;72—扶手立桿;73—鏈條;74—斜梯架踏步:75—斜梯架鋼管。
【具體實(shí)施方式】
[0031]為了更好的理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例作進(jìn)一步說明。
[0032]實(shí)施例1
[0033]如圖1所示，本實(shí)施例的散貨船邊艙分段施工掛架，包括平臺架1、掛鉤裝置2和斜梯架7。所述平臺架包括平臺架體1、多層施工平臺12和平臺間梯13，施工平臺12安裝在平臺架體11內(nèi)部內(nèi)側(cè)，平臺間梯13安裝在相鄰兩層施工平臺12之間的平臺架體內(nèi)部外側(cè)，所述掛鉤裝置2安裝在頂層施工平臺處的平臺架體內(nèi)側(cè)，所述斜梯架7勾掛在底層施工平臺上，施工平臺12上鋪設(shè)平臺網(wǎng)板17，其反面有加強(qiáng)扁鐵18。
[0034]如圖2所示，所述平臺架體11包含四根長立桿、多層橫桿組合和一根短立桿119，所述四根長立桿為左內(nèi)側(cè)長立桿111、右內(nèi)側(cè)長立桿112、左外側(cè)長立桿113和右外側(cè)長立桿114，每層橫桿組合包含右長橫桿115、前長橫桿116或前短橫桿117和左長橫桿118，右長橫桿115的兩端分別連接右內(nèi)側(cè)長立桿112和右外側(cè)長立桿114，左長橫桿118的兩端分別連接左內(nèi)側(cè)長立桿111和左外側(cè)長立桿113，前長橫桿116的兩端分別連接左外側(cè)長立桿113和右外側(cè)長立桿114，前短橫桿117的兩端分別連接短立桿119和右外側(cè)長立桿114，短立桿119的上端連接一根前長橫桿116，因此在平臺架體11的外側(cè)下部形成了一個開口結(jié)構(gòu)，便于斜梯架7的勾掛和工作人員的上下。
[0035]本實(shí)施例中各種立桿和橫桿均采用Φ48mm*6mm無縫鋼管制作，平臺架體11的外形尺寸為:1500mm*1100mm*7000mm，所述平臺架體11自下而上每隔2米設(shè)id 層施工平臺，共計(jì)有4層施工平臺。如圖3所示，所述平臺間梯13由方管131、斜梯踏步132組成，所述斜梯共計(jì)有3件，分別布置在所述平臺架體11第一、二、三層施工平臺上，供人員上下使用。各種橫桿可作為每層施工平臺的安全護(hù)欄，除平臺架體11靠近內(nèi)底板一側(cè)的外立面不設(shè)置外，其余三個外立面均需布置。
[0036]如圖4所示，所述斜梯架包含兩個掛鉤扁鐵71、多個扶手立桿72、鏈條7374、多階斜梯架踏步和兩個斜梯架鋼管75，所述多階斜梯踏步74依次安裝在兩個斜梯架鋼管75之間組成斜梯，兩個掛鉤扁鐵71分別安裝在斜梯端部的斜梯架鋼管75上，多個扶手立桿72依次安裝在一個斜梯架鋼管75上，鏈條73安裝在扶手立桿72之間，所述斜梯架7通過掛鉤扁鐵71勾掛在所述平臺架體11下端開口橫桿處，作為斜坡板焊縫施工平臺。
[0037]如圖1和圖5所示，第二層、第三層施工平臺預(yù)留有讓垂直氣墊焊機(jī)通過的焊機(jī)通道35，焊機(jī)通道35左右兩側(cè)安裝有托板36，焊機(jī)通道53內(nèi)側(cè)設(shè)有連接橫桿37，焊機(jī)通道35內(nèi)安裝可自由開合的活動蓋板裝置3，托板36可以拖住活動蓋板裝置3。一般情況下，活動蓋板裝置為關(guān)閉狀態(tài)，可防止人員在施工平臺上行走或施工時發(fā)生踏空或物品高空墜落。當(dāng)垂直氣墊焊機(jī)沿軌道自上往下達(dá)到第二、三層施工平臺時，將活動蓋板裝置3打開，焊機(jī)可徑直通過施工平臺12，無需臨時抬移焊機(jī)。優(yōu)選的，所述焊機(jī)通道尺寸為900mm*200mm，當(dāng)活動蓋板裝置打開后，焊機(jī)通道與內(nèi)底板之間的有效寬度可達(dá)400_，可以滿足各種型號的垂直氣墊焊機(jī)通過需要。
[0038]如圖6所示，所述活動蓋板裝置3包含蓋板框架31、蓋板網(wǎng)板38和開合連接裝置，所述蓋板網(wǎng)板38安裝在蓋板框架31上，所述開合連接裝置位于蓋板框架31的一側(cè)，所述開合連接裝置包含第一連接管32、第二連接管33和連接圓鋼34，所述連接圓鋼34安裝于第一連接管32和第二連接管33內(nèi)并與第一連接管32焊接固定，所述連接圓鋼34與與第二連接管33之間不焊接，所述第一連接管32與蓋板框架31焊接固定，所述第二連接管33與連接橫桿37焊接固定。所述蓋板框架由Φ 20圓鋼彎制而成。
[0039]如圖1所示，所述散貨船邊艙分段施工掛架還包含防撞裝置4和活動支撐裝置5;所述防撞裝置4有三組，分別安裝在第二層、第三層施工平臺處的左內(nèi)側(cè)長立桿111、右內(nèi)側(cè)長立桿112上以及斜梯架7的頂部;所述活動支撐裝置5有兩組，分別安裝在底層施工平臺處的左內(nèi)側(cè)長立桿111、右內(nèi)側(cè)長立桿112上以及斜梯架7的底部。
[0040]如圖7所示，每組防撞裝置包含兩個防撞支撐單元，每個防撞支撐單元包含圓形第一橡膠塊41、圓形第一墊板42和支撐管43，所述支撐管43的一端焊接固定在第二層和第三層施工平臺處的左內(nèi)側(cè)長立桿111或右內(nèi)側(cè)長立桿112上或斜梯架鋼管75上，支撐管43的另一端依次安裝第一墊板42和第一橡膠塊41，第一墊板42和第一橡膠塊41通過緊固件固定連接。所述防撞裝置4可緩沖平臺架I使用過程中與內(nèi)底板接觸點(diǎn)的摩擦力，減少平臺架對內(nèi)底板油漆的磨損，起保護(hù)內(nèi)底板油漆的作用。
[0041]如圖8所示，每組活動支撐裝置5包含兩個活動支撐結(jié)構(gòu)，每個防撞支撐結(jié)構(gòu)包含第二橡膠塊51、第二墊板52、連接肘板54和兩個連接眼板53，所述連接肘板54的一端與底層施工平臺處的左內(nèi)側(cè)長立桿111或右內(nèi)側(cè)長立桿112或斜梯架鋼管75底端固定連接，所述連接肘板54的另一端與兩個連接眼板53的一端通過緊固件連接，所述連接眼板53的另一端與第二墊板52固定連接，第二墊板52與第二橡膠塊51通過緊固件連接。所述平臺架I以所述活動支撐裝置5作為支點(diǎn)，固定在邊艙分段斜坡板上，可提高整個掛架工裝的使用穩(wěn)定性，確保工裝使用安全。
[0042]如圖9所示，所述掛鉤裝置2包括掛鉤腹板21、U型夾板22和緊固件，所述U型夾板22安裝于掛鉤腹板21上，所述U型夾板22通過緊固件固定在船體內(nèi)底板上。所述掛鉤腹板21上還開設(shè)眼孔，兼用吊裝眼板，所述掛鉤腹板21與U型夾板22采用角焊縫鏈接，掛鉤夾板21上開設(shè)有兩個穿越孔，M20螺母焊接在U型夾板穿越孔外側(cè)，通過掛鉤裝置上設(shè)置的兩個M20螺栓，所述掛鉤裝置2作為所述平臺架I的掛點(diǎn)，可將所述平臺架鎖緊固定在內(nèi)板板縫上，作為內(nèi)底板焊縫施工平臺。
[0043]如圖10所示，所述平臺架I還包含吊裝眼板15、加強(qiáng)肘板16和管子封板14，所述吊裝眼板15位于頂層施工平臺處的左外側(cè)長立桿113和右外側(cè)長立桿114上，所述管子封板14安裝在四根長立桿的頂部，以防止陰雨天氣雨水進(jìn)入鋼管內(nèi)部產(chǎn)生銹蝕。所述加強(qiáng)肘板16安裝在四根長立桿與頂層施工平臺交接處。
[0044]本實(shí)用新型的散貨船邊艙分段施工掛架的工作原理及過程為:
[0045]如圖11所示，散貨船底邊艙分段以外板為基面總組定位完成后，采用吊機(jī)將平臺架吊運(yùn)到內(nèi)底板橫向總組對接縫處，左右微調(diào)使對接縫處于第二、三施工平臺焊機(jī)通道中央，調(diào)整到位后，將掛鉤裝置的U型夾板插入內(nèi)底板縱向焊縫板材邊緣并擰緊掛鉤裝置上的螺栓，使U型夾板夾緊內(nèi)底板，平臺架固定完畢后可松開吊機(jī)，再次采用吊機(jī)把斜梯架吊運(yùn)至平臺架下端附近，使用斜梯架上端的掛鉤扁鐵將斜梯架掛靠至平臺架下端開口橫桿處，斜梯架和平臺架機(jī)構(gòu)組合完畢后，便可形成連通的活動掛靠式腳手架裝置，人員可以從斜梯架進(jìn)入平臺架內(nèi)，在斜梯架上可進(jìn)行斜坡板總組焊縫施工，在平臺架內(nèi)可進(jìn)行內(nèi)底板對接立縫施工。當(dāng)邊艙分段總組施工完成后，采用吊機(jī)可迅速將斜梯架和平臺架吊離分段，即可進(jìn)行總段的搭載吊裝作業(yè)，整個施工過程并未產(chǎn)生任何鋼管腳手架的搭設(shè)工序。
[0046]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種散貨船邊艙分段施工掛架，其特征在于:包括平臺架、斜梯架和掛鉤裝置，所述平臺架包括平臺架體、多層施工平臺、掛鉤裝置和平臺間梯，施工平臺安裝在平臺架體內(nèi)部內(nèi)側(cè)，平臺間梯安裝在相鄰兩層施工平臺之間的平臺架體內(nèi)部外側(cè)，所述掛鉤裝置安裝在頂層施工平臺處的平臺架體內(nèi)側(cè)，所述斜梯架勾掛在底層施工平臺上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散貨船邊艙分段施工掛架，其特征在于:所述平臺架體包含四根長立桿、多層橫桿組合和一根短立桿，所述四根長立桿為左內(nèi)側(cè)長立桿、右內(nèi)側(cè)長立桿、左外側(cè)長立桿和右外側(cè)長立桿，每層橫桿組合包含右長橫桿、前長橫桿或前短橫桿和左長橫桿，右長橫桿的兩端分別連接右內(nèi)側(cè)長立桿和右外側(cè)長立桿，左長橫桿的兩端分別連接左內(nèi)側(cè)長立桿和左外側(cè)長立桿，前長橫桿的兩端分別連接左外側(cè)長立桿和右外側(cè)長立桿，前短橫桿的兩端分別連接短立桿和右外側(cè)長立桿，短立桿的上端連接一根前長橫桿。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散貨船邊艙分段施工掛架，其特征在于:所述斜梯架包含兩個掛鉤扁鐵、多個扶手立桿、鏈條、多階斜梯架踏步和兩個斜梯架鋼管，所述多階斜梯踏步依次安裝在兩個斜梯架鋼管之間組成斜梯，兩個掛鉤扁鐵分別安裝在斜梯端部的斜梯架鋼管上，多個扶手立桿依次安裝在一個斜梯架鋼管上，鏈條安裝在扶手立桿之間，所述斜梯架通過掛鉤扁鐵勾掛在底層施工平臺上。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的散貨船邊艙分段施工掛架，其特征在于:中間施工平臺設(shè)有焊機(jī)通道，焊機(jī)通道左右兩側(cè)安裝有托板，焊機(jī)通道內(nèi)側(cè)設(shè)有連接橫桿，焊機(jī)通道內(nèi)安裝可自由開合的活動蓋板裝置。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的散貨船邊艙分段施工掛架，其特征在于:所述活動蓋板裝置包含蓋板框架、蓋板網(wǎng)板和開合連接裝置，所述蓋板網(wǎng)板安裝在蓋板框架上，所述開合連接裝置位于蓋板框架的一側(cè)，所述開合連接裝置包含第一連接管、第二連接管和連接圓鋼，所述連接圓鋼安裝于第一連接管和第二連接管內(nèi)并與第一連接管固定連接，所述第一連接管與蓋板框架固定連接，所述第二連接管與連接橫桿固定連接。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的散貨船邊艙分段施工掛架，其特征在于:還含有防撞裝置和活動支撐裝置，所述防撞裝置安裝在中間施工平臺處的左內(nèi)側(cè)長立桿、右內(nèi)側(cè)長立桿上以及斜梯架頂部，所述活動支撐裝置安裝在底層施工平臺處的左內(nèi)側(cè)長立桿、右內(nèi)側(cè)長立桿上以及斜梯架底部。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的散貨船邊艙分段施工掛架，其特征在于:所述防撞裝置包含兩組防撞支撐結(jié)構(gòu)，每組防撞支撐結(jié)構(gòu)包含兩個防撞支撐單元，每個防撞支撐單元包含第一橡膠塊、第一墊板和支撐管，中間施工平臺處的左內(nèi)側(cè)長立桿和右內(nèi)側(cè)長立桿上各安裝一個支撐管，支撐管的另一端依次安裝第一墊板和第一橡膠塊。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的散貨船邊艙分段施工掛架，其特征在于:所述活動支撐裝置包含兩個活動支撐結(jié)構(gòu)，每個防撞支撐結(jié)構(gòu)包含第二橡膠塊、第二墊板、連接肘板和兩個連接眼板，所述連接肘板的一端與底層施工平臺處的左內(nèi)側(cè)長立桿或右內(nèi)側(cè)長立桿固定連接，所述連接肘板的另一端與兩個連接眼板的一端通過緊固件連接，所述連接眼板的另一端與第二墊板固定連接，第二墊板與第二橡膠塊通過緊固件連接。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散貨船邊艙分段施工掛架，其特征在于:所述掛鉤裝置包括掛鉤腹板、U型夾板和緊固件，所述U型夾板安裝于掛鉤腹板上，所述U型夾板通過緊固件固定在內(nèi)底板上。10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的散貨船邊艙分段施工掛架，其特征在于:所述平臺架還包含吊裝眼板、加強(qiáng)肘板和管子封板，所述吊裝眼板位于頂層施工平臺處的左外側(cè)長立桿和右外側(cè)長立桿上，所述管子封板安裝在四根長立桿的頂部，所述加強(qiáng)肘板安裝在四根長立桿與頂層施工平臺交接處。
【文檔編號】B63C5/02GK205574235SQ201620379830
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年4月28日
【發(fā)明人】梁俊民, 何開平, 李華鵬
【申請人】中船黃埔文沖船舶有限公司