太陽能動力雙體高速船的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種設有飛機翼型船翼的太陽能動力雙體高速船，它包括船體，船體內(nèi)設有電動機,電動機通過聯(lián)軸器帶動艉軸及螺旋槳旋轉,其特征是船體兩側對稱鉸接有飛機翼型船翼，船翼上均勻布置有太陽能光伏板，太陽能光伏板通過導線與安裝在船體內(nèi)的蓄電裝置連接，蓄電裝置與所述電動機連接，本實用新型結構簡單,增加采光面積提高蓄電、供電及續(xù)航能力，船在運行中，因屬于高速船舶，船會產(chǎn)生一定角度的艉傾，這角度就產(chǎn)生象水上飛機一樣的升力，使船體上浮,減少船體和水的接觸面積,從而減少水的阻力，并推動船舶前進,通過設有使用太陽能為其帶來動力，太陽能為環(huán)保資源，不會污染環(huán)境。
【專利說明】
太陽能動力雙體高速船
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種雙體高速船，具體地說是一種太陽能動力雙體高速船。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的動力雙體高速船以燃料動力雙體高速船和電動雙體高速船為主，燃料動力雙體高速船的噪音大，水面污染嚴重；電動船采用充放電蓄電池作為動力，電動船在運行前需要事先充電，由于受充電設備和場地的限制，很多時候無法滿足使用要求，為解決上述問題，現(xiàn)市面上也研發(fā)出太陽能動力雙體高速船，不受充電設備及場地的限制，可以邊航行邊充電，但其存在的缺陷一是受船頂面積限制，吸收并轉化的能量往往難以支持船體大功率電機的使用需求，尤其太陽光不足的情況下，會出現(xiàn)蓄電池充電不足，無法保證游船的正常運行時間；二是現(xiàn)有的船未設有船翼，滿員或滿載貨物時吃水深，與水的接觸面積大，受到水的阻力就大，降低航速，增加航行時間，浪費能源。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種設有飛機翼型船翼的太陽能動力雙體高速船。
[0004]本實用新型是采用如下技術方案實現(xiàn)其發(fā)明目的的，一種太陽能動力雙體高速船，它包括船體，船體內(nèi)設有電動機，電動機通過聯(lián)軸器帶動艉軸及螺旋槳旋轉，船體兩側對稱鉸接有飛機翼型船翼，船翼上均勻布置有太陽能光伏板，太陽能光伏板通過導線與安裝在船體內(nèi)的蓄電裝置連接，蓄電裝置與所述電動機連接。
[0005]本實用新型為防止電量不足，所述的船體上設有岸電箱，岸電箱通過低壓電池充電器與蓄電裝置，蓄電裝置包括與太陽能光伏板連接并向低壓電池充電的太陽能充電控制器，低壓電池通過逆變器與向高壓電池充電的高壓電池充電器連接，高壓電池與電動機連接。
[0006]本實用新型所述的船體包括二層甲板，二層甲板兩側設有舷墻，兩船翼通過鉸鏈機構鉸接在舷墻上，為使船翼安裝更加穩(wěn)固，兩船翼一面通過支撐機構支撐，為方便旅客上下船，另一面設有升降機構，通過升降機構帶動船翼繞鉸鏈機構旋轉。
[0007]本實用新型所述的二層甲板靠近舷墻處設有使船翼垂直于水平面的限位塊，二層甲板與兩船翼之間分別設有可固定兩船翼的活動支桿。
[0008]本實用新型為同步升降船翼，所述的升降機構包括安裝在船體上的機架，機架上設有由動力帶動的滾筒，滾筒上方設有左鋼絲繩，滾筒下方對應設有右鋼絲繩，左鋼絲繩、右鋼絲繩的另一端分別與船體兩側的船翼連接，通過滾筒順時針或逆時針旋轉帶動船體兩側的船翼同步向上翻轉或向下翻轉。
[0009]本實用新型所述的動力包括由搖手機構帶動旋轉的主轉動軸，主轉動軸通過滾動軸承安裝在機架上，主轉動軸上方設有通過滾動軸承安裝在機架上從轉動軸，所述的滾筒安裝在從轉動軸上，主轉動軸上設有主動齒輪，從轉動軸上設有與主動齒輪嚙合的從動齒輪，機架上還設有鎖緊或松開主動齒輪的制動機構;所述從轉動軸兩端及主轉動軸遠離搖手機構的一端均設有鎖緊螺母;所述制動機構包括制動板，制動板一端通過螺栓、螺母安裝在機架上，另一端卡入主動齒輪的齒牙內(nèi)。
[0010]本實用新型為實現(xiàn)對船翼縱橫方向的支撐，所述的支撐機構包括安裝在船翼下方的中心軸，中心軸一端固定在船體上，另一端與支撐臂一端垂直鉸接，支撐臂另一端兩側對稱鉸接有與支撐臂在同一個平面內(nèi)的左旋轉臂、右旋轉臂，船翼上設有固定孔，支撐臂上設有與固定孔對應的鎖緊機構。
[0011]本實用新型為方便收納，所述的中心軸一側設有支撐支撐臂的托承柱，托承柱與支撐臂之間通過固定桿固定；左旋轉臂與支撐臂之間、支撐臂與右旋轉臂之間均通過固定扣固定并設有定位裝置;支撐臂、左旋轉臂、右旋轉臂上均設有支撐船翼的托塊;支撐臂一端設有使左旋轉臂、右旋轉臂成一條直線的限位擋板。
[0012]由于采用上述技術方案，本實用新型較好的實現(xiàn)了發(fā)明目的，其結構簡單，增加采光面積提高蓄電、供電及續(xù)航能力，船在運行中，因屬于高速船舶，船會產(chǎn)生一定角度的艉傾，這角度就產(chǎn)生象水上飛機一樣的升力，使船體上浮，減少船體和水的接觸面積，從而減少水的阻力，并推動船舶前進，通過設有使用太陽能為其帶來動力，太陽能為環(huán)保資源，不會污染環(huán)境。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的結構不意圖；
[0014]圖2是圖1船翼展開后的俯視圖；
[0015]圖3是圖1船翼展開后的左視圖；
[0016]圖4是升降機構的結構示意圖；
[0017]圖5是圖4的左視圖；
[0018]圖6是支撐機構的結構示意圖；
[0019]圖7是圖6的俯視圖；
[0020]圖8是圖7的使用狀態(tài)圖。
【具體實施方式】
[0021 ]下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。
[0022]由圖1、圖2、圖3可知，一種太陽能動力雙體高速船，它包括船體I，船體I內(nèi)設有電動機9，電動機9通過聯(lián)軸器帶動艉軸及螺旋槳8旋轉，船體I兩側對稱鉸接有飛機翼型船翼3，船翼3上均勻布置有太陽能光伏板4，太陽能光伏板4通過導線與安裝在船體I內(nèi)的蓄電裝置連接，蓄電裝置與所述電動機9連接。
[0023]本實施例太陽能光伏板尺寸為1320X990X35，每塊200W，總共76塊，共計5.2KW。
[0024]本實用新型為防止電量不足，所述的船體I上設有岸電箱6，岸電箱6通過低壓電池充電器13與蓄電裝置，蓄電裝置包括與太陽能光伏板4連接并向低壓電池14充電的太陽能充電控制器15，低壓電池14通過逆變器7與向高壓電池10充電的高壓電池充電器11連接，高壓電池1與電動機9連接。
[0025]本實用新型所述的船體I包括二層甲板2，二層甲板2兩側設有舷墻，兩船翼3通過鉸鏈機構鉸接在舷墻上，為使船翼3安裝更加穩(wěn)固，兩船翼3—面通過支撐機構支撐，為方便旅客上下船，另一面設有升降機構，通過升降機構帶動船翼3繞鉸鏈機構旋轉。
[0026]本實用新型所述的二層甲板2靠近舷墻處設有使船翼3垂直于水平面的限位塊16，二層甲板2與兩船翼3之間分別設有可固定兩船翼3的活動支桿5。
[0027]由圖4、圖5可知，本實用新型為同步升降船翼，所述的升降機構包括安裝在船體I上的機架27，機架27上設有由動力帶動的滾筒39，滾筒39上方設有左鋼絲繩17，滾筒39下方對應設有右鋼絲繩18，左鋼絲繩17、右鋼絲繩18的另一端分別與船體I兩側的船翼3連接，通過滾筒39順時針或逆時針旋轉帶動船體I兩側的船翼3同步向上翻轉或向下翻轉。
[0028]本實用新型所述的動力包括由搖手機構19帶動旋轉的主轉動軸22，主轉動軸22通過滾動軸承20安裝在機架27上，主轉動軸22上方設有通過滾動軸承20安裝在機架27上從轉動軸23，所述的滾筒39安裝在從轉動軸23上，主轉動軸22上設有主動齒輪25，從轉動軸23上設有與主動齒輪25嚙合的從動齒輪24，機架27上還設有鎖緊或松開主動齒輪25的制動機構;所述從轉動軸23兩端及主轉動軸22遠離搖手機構19的一端均設有鎖緊螺母21;所述制動機構包括制動板26，制動板26—端通過螺栓、螺母安裝在機架27上，另一端卡入主動齒輪25的齒牙內(nèi)。
[0029]由圖6、圖7、圖8可知，本實用新型為實現(xiàn)對船翼3縱橫方向的支撐，所述的支撐機構包括安裝在船翼3下方的中心軸28，中心軸28—端固定在船體I上，另一端與支撐臂29—端垂直鉸接，支撐臂29另一端兩側對稱鉸接有與支撐臂29在同一個平面內(nèi)的左旋轉臂33、右旋轉臂34，船翼3上設有固定孔12，支撐臂29上設有與固定孔12對應的鎖緊機構31。
[0030]本實用新型為方便收納，所述的中心軸28—側設有支撐支撐臂29的托承柱35，托承柱35與支撐臂29之間通過固定桿36固定；左旋轉臂33與支撐臂29之間、支撐臂29與右旋轉臂34之間均通過固定扣37固定并設有定位裝置38;支撐臂29、左旋轉臂33、右旋轉臂34上均設有支撐船翼3的托塊32;支撐臂29—端設有使左旋轉臂33、右旋轉臂34成一條直線的限位擋板30。
[0031]本實用新型需航行時，松開固定桿36，將支撐臂29繞中心軸28轉動90°，使支撐臂29離開托承柱35，松開固定扣37，轉動支撐臂29兩側左旋轉臂33、右旋轉臂34，通過限位擋板30阻擋，使左旋轉臂33、右旋轉臂34成一條直線并通過定位裝置38固定，左旋轉臂33、右旋轉臂34與支撐臂29組成一個T字形；與此同時，通過搖手機構19帶動主轉動軸22順時針旋轉，主轉動軸22通過主動齒輪25、從動齒輪24帶動從轉動軸23逆時針旋轉，從而帶動滾筒39逆時針旋轉，使?jié)L筒39上的右鋼絲繩18、左鋼絲繩17同步松繩，將船體I兩側的船翼3向下翻轉到支撐臂29的托塊32上，并使支撐臂29上的鎖緊機構31與固定孔12對應，通過鎖緊機構31將船翼3與支撐臂29固定。航行過程中，太陽能光伏板4通過太陽能充電控制器15向低壓電池14充電，低壓電池14的直流電通過逆變器7將直流電變成交流電，交流電通過高壓電池充電器11將交流電變成直流電，并向高壓電池10充電，高壓電池10將直流電輸送給電動機9，電動機9通過聯(lián)軸器帶動艉軸及螺旋槳8旋轉，實現(xiàn)太陽能作為船舶動力的部分能源;船舶動力的另一種能源是岸電，岸電箱6內(nèi)的岸電通過低壓電池充電器13將交流電變成直流電向低壓電池14充電，同時岸電箱6的交流電，通過高壓電池充電器11將交流電變成直流電向高壓電池充電，每天晚上由岸電箱6充電，而白天則利用太陽能補充高壓電池10的電量。
[0032]本實用新型需?？看a頭時，松開鎖緊機構31，通過搖手機構19帶動主轉動軸22逆時針旋轉，主轉動軸22通過主動齒輪25、從動齒輪24帶動從轉動軸23順時針旋轉，從而帶動滾筒39順時針旋轉，使?jié)L筒39上的右鋼絲繩18、左鋼絲繩17同步收繩，船翼3通過鉸鏈機構向上翻轉，當船翼3靠近限位塊16時，搖手機構19停止運行，通過活動支桿5將向上翻轉后的船翼3固定，最后，松開定位裝置38，使左旋轉臂33、右旋轉臂34旋轉復位并通過固定扣37固定在支撐臂29上，固定后轉動支撐臂29，支撐臂29通過固定桿36固定在托承柱35上。收納完成后使本實用新型靠岸及旅客上下船更方便。
【主權項】
1.一種太陽能動力雙體高速船，它包括船體，船體內(nèi)設有電動機，電動機通過聯(lián)軸器帶動艉軸及螺旋槳旋轉，其特征是船體兩側對稱鉸接有飛機翼型船翼，船翼上均勻布置有太陽能光伏板，太陽能光伏板通過導線與安裝在船體內(nèi)的蓄電裝置連接，蓄電裝置與所述電動機連接。2.根據(jù)權利要求1所述的太陽能動力雙體高速船，其特征是所述的船體上設有岸電箱，岸電箱通過低壓電池充電器與蓄電裝置，蓄電裝置包括與太陽能光伏板連接并向低壓電池充電的太陽能充電控制器，低壓電池通過逆變器與向高壓電池充電的高壓電池充電器連接，高壓電池與電動機連接。3.根據(jù)權利要求1所述的太陽能動力雙體高速船，其特征是所述的船體包括二層甲板，二層甲板兩側設有舷墻，兩船翼通過鉸鏈機構鉸接在舷墻上，兩船翼一面通過支撐機構支撐，另一面設有升降機構，通過升降機構帶動船翼繞鉸鏈機構旋轉。4.根據(jù)權利要求2所述的太陽能動力雙體高速船，其特征是所述的船體包括二層甲板，二層甲板兩側設有舷墻，兩船翼通過鉸鏈機構鉸接在舷墻上，兩船翼一面通過支撐機構支撐，另一面設有升降機構，通過升降機構帶動船翼繞鉸鏈機構旋轉。5.根據(jù)權利要求4所述的太陽能動力雙體高速船，其特征是所述的二層甲板靠近舷墻處設有使船翼垂直于水平面的限位塊，二層甲板與兩船翼之間分別設有可固定兩船翼的活動支桿。6.根據(jù)權利要求5所述的太陽能動力雙體高速船，其特征是所述的升降機構包括安裝在船體上的機架，機架上設有由動力帶動的滾筒，滾筒上方設有左鋼絲繩，滾筒下方對應設有右鋼絲繩，左鋼絲繩、右鋼絲繩的另一端分別與船體兩側的船翼連接，通過滾筒順時針或逆時針旋轉帶動船體兩側的船翼同步向上翻轉或向下翻轉。7.根據(jù)權利要求6所述的太陽能動力雙體高速船，其特征是所述的動力包括由搖手機構帶動旋轉的主轉動軸，主轉動軸通過滾動軸承安裝在機架上，主轉動軸上方設有通過滾動軸承安裝在機架上從轉動軸，所述的滾筒安裝在從轉動軸上，主轉動軸上設有主動齒輪，從轉動軸上設有與主動齒輪嚙合的從動齒輪，機架上還設有鎖緊或松開主動齒輪的制動機構;所述從轉動軸兩端及主轉動軸遠離搖手機構的一端均設有鎖緊螺母;所述制動機構包括制動板，制動板一端通過螺栓、螺母安裝在機架上，另一端卡入主動齒輪的齒牙內(nèi)。8.根據(jù)權利要求3或4或5或6或7所述的太陽能動力雙體高速船，其特征是所述的支撐機構包括安裝在船翼下方的中心軸，中心軸一端固定在船體上，另一端與支撐臂一端垂直鉸接，支撐臂另一端兩側對稱鉸接有與支撐臂在同一個平面內(nèi)的左旋轉臂、右旋轉臂，船翼上設有固定孔，支撐臂上設有與固定孔對應的鎖緊機構。9.根據(jù)權利要求8所述的太陽能動力雙體高速船，其特征是所述的中心軸一側設有支撐支撐臂的托承柱，托承柱與支撐臂之間通過固定桿固定;左旋轉臂與支撐臂之間、支撐臂與右旋轉臂之間均通過固定扣固定并設有定位裝置;支撐臂、左旋轉臂、右旋轉臂上均設有支撐船翼的托塊;支撐臂一端設有使左旋轉臂、右旋轉臂成一條直線的限位擋板。
【文檔編號】B63B1/24GK205615694SQ201620462258
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年5月20日
【發(fā)明人】李劍波, 劉雨先
【申請人】湖南海荃游艇有限公司