專利名稱：飛機(jī)座椅的桌板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
飛機(jī)座椅的桌板技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及飛機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種飛機(jī)座椅的桌板。
技術(shù)背景[0002]隨著航空業(yè)的迅速發(fā)展，飛機(jī)運(yùn)輸正在逐漸廣泛的應(yīng)用于人們生活中。特別是 在民用飛機(jī)的制作上，研究人員都希望應(yīng)用于飛機(jī)上的眾多部件在達(dá)到飛機(jī)各項(xiàng)制作參 數(shù)的同時(shí)，具有重量輕，環(huán)保，耐用的特點(diǎn)，這樣將有利用于減輕飛機(jī)的整體重量，保 障飛機(jī)的安全運(yùn)行。因此，飛機(jī)上的一些設(shè)施，例如，機(jī)艙艙門，座椅及其桌板，還有 行李架都優(yōu)選符合飛機(jī)制造需求的輕質(zhì)材料。[0003]但是，現(xiàn)有飛機(jī)上的飛機(jī)座椅的桌板所選用的材料大多為膠合板，其重量比較 大。[0004]綜上可知，現(xiàn)有的飛機(jī)座椅的桌板在實(shí)際使用上，顯然存在不便與缺陷，所以 有必要加以改進(jìn)。實(shí)用新型內(nèi)容[0005]針對上述的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種飛機(jī)座椅的桌板，以使飛機(jī) 座椅的桌板重量輕、結(jié)構(gòu)堅(jiān)固。[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種飛機(jī)座椅的桌板，所述飛機(jī)座椅的桌 板包括具有轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)的桌板主體，所述桌板主體包括上層板和下層板，并且在所述上層 板和下層板之間設(shè)置有芳綸蜂窩夾層板。[0007]根據(jù)所述的飛機(jī)座椅的桌板，所述芳綸蜂窩夾層板分別與所述上層板和下層板 的內(nèi)側(cè)面粘合。[0008]根據(jù)所述的飛機(jī)座椅的桌板，所述芳綸蜂窩夾層板的材質(zhì)包括芳綸紙。[0009]根據(jù)所述的飛機(jī)座椅的桌板，所述上層板和下層板的材質(zhì)為膠合板。[0010]根據(jù)所述的飛機(jī)座椅的桌板，所述桌板主體呈長方體形。[0011]根據(jù)所述的飛機(jī)座椅的桌板，所述桌板主體的上層板表面的右側(cè)設(shè)置有一圓形 凹槽。[0012]本實(shí)用新型通過在飛機(jī)座椅的桌板本體的上層板與下層板之間設(shè)置芳綸蜂窩夾 層板，使本實(shí)用新型提供的飛機(jī)座椅的桌板重量輕、結(jié)構(gòu)堅(jiān)固。進(jìn)一步的，飛機(jī)座椅的 桌板呈長方行，在其上層板表面的右側(cè)設(shè)置有一圓形凹槽，方便乘客就餐以及使用電腦 或者書本。


[0013]圖1是本實(shí)用新型提供的飛機(jī)座椅的桌板的結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖2是本實(shí)用新型提供的飛機(jī)座椅的桌板本體的截面圖。
具體實(shí)施方式
[0015]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí) 施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用 以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。[0016]本實(shí)用新型的基本思想是在飛機(jī)座椅的桌板的桌板主體上層板與下層板之間 設(shè)置芳綸蜂窩夾層板，由此構(gòu)成的飛機(jī)座椅的桌板重量輕、結(jié)構(gòu)堅(jiān)固。[0017]參見圖1和圖2，本實(shí)用新型提供了一種飛機(jī)座椅的桌板1，飛機(jī)座椅的桌板1 包括具有轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)20的桌板主體10，桌板主體10包括上層板11和下層板12，并且在上 層板11和下層板12之間設(shè)置有芳綸蜂窩夾層板13。芳綸蜂窩夾層板13的材質(zhì)包括芳綸 紙。[0018]由于飛機(jī)制作材料已進(jìn)入高模量、輕質(zhì)化復(fù)合材料為主的時(shí)代，飛機(jī)的先進(jìn)性 在很大程度上表現(xiàn)在復(fù)合材料的使用上。目前我國正在集中力量研制大型客機(jī)及大型軍 用運(yùn)輸機(jī)，在安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性和環(huán)保性上的高要求，決定了對復(fù)合材料需求的 迫切性和必然性，要求復(fù)合材料至少占結(jié)構(gòu)重量25%以上，復(fù)合材料技術(shù)已躍升為大飛 機(jī)制造的最關(guān)鍵技術(shù)之一。本實(shí)用新型提供的飛機(jī)座椅的桌板1采用的芳綸蜂窩夾層板 13，芳綸蜂窩夾層板13具有芳綸紙蜂窩結(jié)構(gòu)，符合飛機(jī)制作材料的高強(qiáng)度、抗疲勞、隔 熱、阻燃、輕質(zhì)化等要求。[0019]參見圖2，在本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例中，芳綸蜂窩夾層板13分別與上層板11和 下層板12的內(nèi)側(cè)面粘合。芳綸蜂窩夾層板13與上層板11和下層板12通過粘膠劑粘合， 三者牢固的結(jié)合在一起。并且，上層板11和下層板12的材質(zhì)為膠合板。[0020]優(yōu)選的，桌板主體10呈長方體形，適配飛機(jī)座椅間的間距。飛機(jī)座椅的桌板1 通過轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)20安裝在每個(gè)飛機(jī)座椅的背面，與飛機(jī)座椅良好的適配，并且能夠方便乘 客在飛機(jī)上用餐，以及使用電腦，書本等。另外，桌板主體10的上層板11表面的右側(cè) 設(shè)置有一圓形凹槽111。該圓形凹槽111可以方便乘客放置水杯，而不容易將其跌落。 當(dāng)然，圓形凹槽111也可以設(shè)置在桌板主體10的上層板11表面的左側(cè)，方便習(xí)慣使用左 手的乘客使用。[0021]綜上所述，本實(shí)用新型通過在飛機(jī)座椅的桌板本體的上層板與下層板之間設(shè)置 芳綸蜂窩夾層板，使本實(shí)用新型提供的飛機(jī)座椅的桌板重量輕、結(jié)構(gòu)堅(jiān)固。進(jìn)一步的， 飛機(jī)座椅的桌板呈長方行，在其上層板表面的右側(cè)設(shè)置有一圓形凹槽，方便乘客就餐以 及使用電腦或者書本。[0022]當(dāng)然，本實(shí)用新型還可有其它多種實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì) 的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實(shí)用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但 這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種飛機(jī)座椅的桌板，所述飛機(jī)座椅的桌板包括具有轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)的桌板主體，其特 征在于，所述桌板主體包括上層板和下層板，并且在所述上層板和下層板之間設(shè)置有芳 綸蜂窩夾層板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)座椅的桌板，其特征在于，所述芳綸蜂窩夾層板分別與 所述上層板和下層板的內(nèi)側(cè)面粘合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)座椅的桌板，其特征在于，所述芳綸蜂窩夾層板的材質(zhì) 包括芳綸紙。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)座椅的桌板，其特征在于，所述上層板和下層板的材質(zhì) 為膠合板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)座椅的桌板，其特征在于，所述桌板主體呈長方體形。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的飛機(jī)座椅的桌板，其特征在于，所述桌板主體的上層板表面 的右側(cè)設(shè)置有一圓形凹槽。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種飛機(jī)座椅的桌板，所述飛機(jī)座椅的桌板包括具有轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)的桌板主體，所述桌板主體包括上層板和下層板，并且在所述上層板和下層板之間設(shè)置有芳綸蜂窩夾層板。借此，本實(shí)用新型提供的飛機(jī)座椅的桌板重量輕、結(jié)構(gòu)堅(jiān)固。
文檔編號B64D11/00GK201808670SQ20102056553
公開日2011年4月27日 申請日期2010年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月15日
發(fā)明者劉鍵, 陶世毅 申請人:深圳昊天龍邦復(fù)合材料有限公司