專(zhuān)利名稱(chēng)：一種登機(jī)橋升降機(jī)構(gòu)坡度限位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種限位裝置，尤其涉及一種登機(jī)橋升降機(jī)構(gòu)坡度限位裝置。
背景技術(shù)：
登機(jī)橋可以通過(guò)升降機(jī)構(gòu)上下移動(dòng)一定角度，在正負(fù)9度之間是最合適的，但通過(guò)升降臺(tái)的升降，很難控制在正負(fù)9度之間，時(shí)常會(huì)超過(guò)9度。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)以上問(wèn)題本實(shí)用新型提供一種可使升降機(jī)構(gòu)上下在正負(fù)9度之間的登機(jī)橋升降機(jī)構(gòu)坡度限位裝置。為了解決以上問(wèn)題本實(shí)用新型提供了一種登機(jī)橋升降機(jī)構(gòu)坡度限位裝置，包括安裝板、兩塊撞塊、支板；安裝板安裝在轉(zhuǎn)臺(tái)上，兩塊撞塊安裝在安裝板，支板安裝A通道上，且位置對(duì)應(yīng)在兩塊撞塊之間。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能可使升降機(jī)構(gòu)上下在正負(fù)9度之間。
圖1是坡度限位的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。如圖1所示，一種登機(jī)橋升降機(jī)構(gòu)坡度限位裝置，包括安裝板3、兩塊撞塊2、支板4 ；安裝板3安裝在轉(zhuǎn)臺(tái)1上，兩塊撞塊2安裝在安裝板3，支板4安裝A通道上，位置對(duì)應(yīng)在兩塊撞塊2之間。當(dāng)升降臺(tái)升起，A通道也升起，支板4也隨之升起，當(dāng)支板4和撞塊2相接觸時(shí)，升降機(jī)停止，反之，升降臺(tái)降落，A通道也隨之向下。通過(guò)該登機(jī)橋升降機(jī)構(gòu)坡度限位裝置可以限制A通道在負(fù)9度到正9度之間。雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例公開(kāi)如上，但它們并不是用來(lái)限定本實(shí)用新型，任何熟悉此技藝者，在不脫離本實(shí)用新型之精神和范圍內(nèi)，自當(dāng)可作各種變化或潤(rùn)飾，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以本申請(qǐng)的權(quán)利要求保護(hù)范圍所界定的為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1. 一種登機(jī)橋升降機(jī)構(gòu)坡度限位裝置，其特征在于包括安裝板(3)、兩塊撞塊O)、支板；安裝板(3)安裝在轉(zhuǎn)臺(tái)(1)上，兩塊撞塊(2)安裝在安裝板(3)，支板(4)安裝A通道上，且位置對(duì)應(yīng)在兩塊撞塊(2)之間。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種登機(jī)橋升降機(jī)構(gòu)坡度限位裝置，包括安裝板(3)、兩塊撞塊(2)、支板(4)；安裝板(3)安裝在轉(zhuǎn)臺(tái)(1)上，兩塊撞塊(2)安裝在安裝板(3)，支板(4)安裝A通道上，且位置對(duì)應(yīng)在兩塊撞塊(2)之間。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能可使升降機(jī)構(gòu)上下在正負(fù)9度之間。
文檔編號(hào)B64F1/305GK202295302SQ20112033914
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月12日
發(fā)明者黃湘勛 申請(qǐng)人:鎮(zhèn)江浩博航空鐵道設(shè)備研發(fā)有限公司