中間自鎖式艙門撐桿的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明中間自鎖式艙門撐桿包括伸縮桿，外筒，襯套和彈簧；外筒中空，并套接在伸縮桿的外面，外筒壁上設(shè)有若干個(gè)圓形通孔，這些通孔的圓心均在外筒的同一個(gè)橫截面，每個(gè)通孔內(nèi)置有一個(gè)鋼球并且通孔的深度大于或等于鋼球的半徑；伸縮桿的外壁上設(shè)有一個(gè)環(huán)狀外槽；通孔的深度與環(huán)狀外槽的深度之和與所述的鋼球直徑相等；彈簧遠(yuǎn)離伸縮桿的一端與外筒外壁固定相連，靠近伸縮桿的一端與襯套相連；襯套為中空的筒狀，它套接在外筒的外面，襯套朝向外筒的內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)狀內(nèi)槽，環(huán)狀內(nèi)槽的深度與環(huán)狀外槽的深度相等，當(dāng)移動(dòng)襯套使環(huán)狀內(nèi)槽與通孔相通時(shí)，鋼球位于環(huán)狀內(nèi)槽和通孔中。本發(fā)明的使用相當(dāng)方便，可靠性高。
【專利說明】中間自鎖式艙門撐桿
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及飛機(jī)或直升機(jī)艙門或艙蓋的固定支撐部件。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，用于各類飛機(jī)整流罩的維護(hù)艙門一般均采用伸縮式的氣彈簧來完成艙門的開啟、支撐和關(guān)閉。因氣彈簧有舉升力，在使用中支撐鉸鏈需偏轉(zhuǎn)過艙門的旋轉(zhuǎn)鉸鏈，才能使門順利關(guān)閉。如圖1所示，B點(diǎn)在艙門關(guān)閉時(shí)偏過了艙門鉸鏈AO的連線，艙門可以順利關(guān)閉。由于飛機(jī)的一些特殊結(jié)構(gòu)限制，使用氣彈簧無法偏轉(zhuǎn)過艙門鉸鏈，而產(chǎn)生艙門的開啟力使艙門不能關(guān)閉。如圖2所示，B點(diǎn)在艙門關(guān)閉時(shí)沒有偏過了艙門鉸鏈AO的連線，在氣彈簧舉升力的作用下艙門無法關(guān)閉。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在提供一種中間自鎖式艙門撐桿，它既可伸縮，又可完成可靠支撐，同時(shí)還能滿足艙門在開啟和關(guān)閉兩種狀態(tài)下的要求。
[0004]本發(fā)明所述的中間自鎖式艙門撐桿，包括伸縮桿，外筒，襯套和彈簧；外筒中空，并套接在伸縮桿的外面，外筒壁上設(shè)有若干個(gè)圓形通孔，這些通孔的圓心均在外筒的同一個(gè)橫截面，每個(gè)通孔內(nèi)置有一個(gè)鋼球并且通孔的深度大于或等于鋼球的半徑但小于鋼球的直徑；伸縮桿的外壁上設(shè)有一個(gè)環(huán)狀外槽；通孔的深度與環(huán)狀外槽的深度之和與所述的鋼球直徑相等，當(dāng)移動(dòng)伸縮桿使環(huán)狀外槽與通孔相通時(shí)，鋼球位于環(huán)狀外槽和通孔中；彈簧遠(yuǎn)離伸縮桿的一端與外筒外壁固定相連，靠近伸縮桿的一端與襯套相連；襯套為中空的筒狀，它套接在外筒的外面，襯套朝向外筒的內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)狀內(nèi)槽，環(huán)狀內(nèi)槽的深度大于或等于與環(huán)狀外槽的深度但小于鋼球的直徑，當(dāng)移動(dòng)襯套使環(huán)狀內(nèi)槽與通孔相通時(shí)，鋼球位于環(huán)狀內(nèi)槽和通孔中；當(dāng)彈簧在伸展?fàn)顟B(tài)時(shí)，襯套比通孔更靠近伸縮桿，當(dāng)彈簧在最大壓縮狀態(tài)時(shí)，襯套比環(huán)狀孔更遠(yuǎn)離伸縮桿。
[0005]優(yōu)選地，通孔在外筒任一軸截面所在的平面上的投影為方形，該方形的長大于或等于鋼球的直徑；環(huán)狀外槽的內(nèi)槽壁在外筒任一軸截面所在的平面上的投影為沿外筒中軸上下對(duì)稱的兩個(gè)劣圓弧，這兩個(gè)劣圓弧所在圓的直徑相等，均大于或等于鋼球的直徑；環(huán)狀內(nèi)槽的內(nèi)槽壁在外筒任一軸截面所在的平面上的投影也為沿外筒中軸上下對(duì)稱的兩個(gè)劣圓弧，這兩個(gè)劣圓弧所在圓的直徑相等，均大于或等于鋼球的直徑。
[0006]或者優(yōu)選地，通孔在外筒任一軸截面所在的平面上的投影為方形，該方形的長大于或等于鋼球的直徑；環(huán)狀外槽的內(nèi)槽壁在外筒任一軸截面所在的平面上的投影為沿外筒中軸上下對(duì)稱的兩個(gè)梯形，兩個(gè)梯形的下底邊均靠近外筒，并且下底邊大于或等于圓中與梯形同高的弧形所對(duì)應(yīng)的弦長，所述的圓與鋼球直徑相等；環(huán)狀內(nèi)槽的內(nèi)槽壁在外筒任一軸截面所在的平面上的投影也為沿外筒中軸上下對(duì)稱的兩個(gè)梯形，兩個(gè)梯形的下底邊均靠近外筒，并且下底邊大于或等于圓中與梯形同高的弧形所對(duì)應(yīng)的弦長，所述的圓與鋼球直徑相等。[0007]更優(yōu)選地，還包括解鎖套和擋圈；擋圈凸起于外筒的外壁上，彈簧遠(yuǎn)離伸縮桿的一端均通過擋圈與外筒外壁固定相連；解鎖套為中空的筒狀，它套接在擋圈，彈簧和襯套的外面，其靠近伸縮桿的一端與襯套靠近伸縮桿的一端固定連接。
[0008]進(jìn)一步優(yōu)選地，還包括解鎖套滑動(dòng)的限位裝置。
[0009]在一個(gè)更進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施例中，限位裝置是固定地設(shè)置在所述的外筒的外壁上的限位環(huán)，該限位裝置比解鎖套更遠(yuǎn)離伸縮桿；當(dāng)解鎖套滑動(dòng)到限位裝置處，環(huán)狀內(nèi)槽與通孔相通。
[0010]或者在另一個(gè)更進(jìn)一步的優(yōu)選實(shí)施例中，限位裝置也是固定地設(shè)置在所述的外筒的外壁上的限位環(huán)，但是它位于解鎖套和外筒之間的外筒外壁上。解鎖套內(nèi)壁相應(yīng)地設(shè)置為內(nèi)徑不同的兩段，其中遠(yuǎn)離伸縮桿的一段的內(nèi)徑小于限位裝置的外徑，靠近伸縮桿的一段的內(nèi)徑大于限位裝置的外徑。
[0011]或者在另一個(gè)進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施例中，不需要設(shè)置限位裝置，只需選擇合適行程的彈簧，當(dāng)解鎖套滑動(dòng)到設(shè)計(jì)位置時(shí)，彈簧被壓縮到最小長度，此時(shí)環(huán)狀內(nèi)槽剛好與通孔完全相通，鋼球進(jìn)入到環(huán)狀內(nèi)槽和通孔中。
[0012]或者進(jìn)一步優(yōu)選地，外筒，伸縮桿，襯套和解鎖套均為圓筒狀。
[0013]或者進(jìn)一步優(yōu)選地，通孔設(shè)有四個(gè)。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明可以用于支撐飛機(jī)整流罩上各類維護(hù)艙門，其安裝時(shí)對(duì)安裝位置和方式無嚴(yán)格要求，在艙門開啟只需將伸縮桿拉伸，鋼球?qū)⑼馔埠蜕炜s桿卡住，撐桿即可自動(dòng)鎖緊，并提供穩(wěn)定支撐。在艙門關(guān)閉時(shí)，將襯套向壓縮方向推動(dòng)，使鋼球從伸縮桿中滑出，滑入襯套中，外筒和伸縮桿解鎖，艙門即可關(guān)閉。本發(fā)明的使用相當(dāng)方便，滿足了飛機(jī)整流罩上各類維護(hù)艙門支撐的可靠要求，提高了飛機(jī)維護(hù)的效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中氣彈簧可以使用的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中氣彈簧無法使用的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為實(shí)施例一中中間自鎖式艙門撐桿的軸截面局部剖視示意圖。
[0018]圖中，1-連接頭，2-外筒，3-解鎖套，4-擋圈，5-氣彈簧，6_彈簧，7_定位環(huán)，8_鋼球，9-襯套，10-導(dǎo)向套，11-伸縮桿，12-接頭，13-關(guān)節(jié)軸承，14-支撐鉸鏈，15-艙門鉸鏈，16-限位裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0019]實(shí)施例一
如圖3所示，本發(fā)明的中間自鎖式艙門撐桿，包括擋圈4，彈簧6，圓筒狀的外筒2，伸縮桿11，襯套9和解鎖套3 ;外筒2中空，右端套接在伸縮桿11左端的外面，外筒2壁上設(shè)有4個(gè)通孔，這些通孔的圓心均在外筒2的同一個(gè)橫截面，每個(gè)通孔內(nèi)置有一個(gè)鋼球8。伸縮桿11左端端頭設(shè)有一個(gè)與之焊接的定位環(huán)7，定位環(huán)7的外壁上設(shè)有一個(gè)垂直于外筒中心軸的環(huán)狀外槽。在本實(shí)施例中，為了制造和安裝的方便，將環(huán)狀外槽設(shè)置在定位環(huán)7上，也可以根據(jù)情況，直接將環(huán)狀外槽設(shè)置在伸縮桿11上，或?qū)⒍ㄎ画h(huán)7視為伸縮桿11的一部分。
[0020]襯套9為中空的筒狀，它套接在外筒2的外面，襯套9與外筒2連接處的內(nèi)壁上設(shè)有垂直于外筒中心軸的環(huán)狀內(nèi)槽。擋圈4凸起于外筒2的外壁上，彈簧6左端通過擋圈4與外筒2外壁固定相連，右端與襯套9固定相連；解鎖套3為中空的圓筒狀，它套接在擋圈4，彈簧6和襯套9的外面，左端在外筒2上滑動(dòng)，右端與襯套9靠近伸縮桿11的一端固定連接。當(dāng)彈簧6在伸展?fàn)顟B(tài)時(shí)，襯套9比通孔更靠近伸縮桿11，當(dāng)彈簧6在最大壓縮狀態(tài)時(shí)，襯套9比環(huán)狀孔更遠(yuǎn)離伸縮桿11。
[0021]為了防止伸縮桿11從外筒2中拉出時(shí)因操作不慎發(fā)生脫落，在外筒2靠近伸縮桿11的一端設(shè)有與外筒2該端部相連的圓筒狀導(dǎo)向套10，該導(dǎo)向套10與外筒2固定相連，并將伸縮桿11卡在外筒2中，使之無法從外筒2中脫落出來。
[0022]為了使鋼球8能順利滑入滑出環(huán)狀內(nèi)槽和環(huán)狀外槽，實(shí)現(xiàn)解鎖和鎖緊，通孔的深度大于或等于鋼球8的半徑但小于鋼球8的直徑，通孔的深度與環(huán)狀外槽的深度之和與所述的鋼球8直徑相等，環(huán)狀內(nèi)槽的深度大于或等于與環(huán)狀外槽的深度但小于鋼球8的直徑。通孔在外筒2任一軸截面所在的平面上的投影為方形，該方形的長大于或等于鋼球8的直徑；環(huán)狀外槽的內(nèi)槽壁在外筒2任一軸截面所在的平面上的投影為沿外筒2中軸上下對(duì)稱的兩個(gè)梯形，兩個(gè)梯形的下底邊均靠近外筒2，并且下底邊大于或等于圓中與梯形同高的弧形所對(duì)應(yīng)的弦長，所述的圓與鋼球8直徑相等；環(huán)狀內(nèi)槽的內(nèi)槽壁在外筒2任一軸截面所在的平面上的投影也為沿外筒2中軸上下對(duì)稱的兩個(gè)梯形，兩個(gè)梯形的下底邊均靠近外筒2，并且下底邊大于或等于圓中與梯形同高的弧形所對(duì)應(yīng)的弦長，所述的圓與鋼球8直徑相等。當(dāng)移動(dòng)伸縮桿11使環(huán)狀外槽與通孔相通時(shí)，鋼球8位于環(huán)狀外槽和通孔中；當(dāng)移動(dòng)襯套9使環(huán)狀內(nèi)槽與通孔相通時(shí)，鋼球8位于環(huán)狀內(nèi)槽和通孔中。
[0023]此外，外筒2的外壁上還固定地設(shè)有限位裝置16，該限位裝置16比解鎖套3更遠(yuǎn)離伸縮桿11 ;當(dāng)解鎖套3滑動(dòng)到限位裝置16時(shí)，限位裝置16將解鎖套3擋時(shí)，此時(shí)環(huán)狀內(nèi)槽與通孔相通。這樣更便于操作時(shí)確定解鎖套3的滑動(dòng)位置。
[0024]使用時(shí)，將外筒2遠(yuǎn)離伸縮桿11的一端與連接頭I相連，伸縮桿11遠(yuǎn)離外筒2的一端與接頭12相連，接頭12與關(guān)節(jié)軸承13相連，然后連接頭I和關(guān)節(jié)軸承13分別與艙門，艙體上的鉸鏈相連。當(dāng)打開艙門時(shí)，伸縮桿11從外筒2中伸出，當(dāng)環(huán)狀孔與環(huán)狀外槽連通時(shí)，鋼球8滑入環(huán)狀外槽，使外筒2和伸縮桿11無法發(fā)生相對(duì)位移，從而實(shí)現(xiàn)艙門打開關(guān)獲得穩(wěn)定支撐。此時(shí)由于彈簧力的作用，襯套9會(huì)更接近伸縮桿，使鋼球8鎖死在環(huán)狀外槽中，實(shí)現(xiàn)自鎖功能。關(guān)門時(shí)，將解鎖套3向遠(yuǎn)離伸縮桿11的方向推動(dòng)，使環(huán)狀內(nèi)槽與環(huán)狀孔連通，鋼球8滑出環(huán)狀外槽，滑入環(huán)狀內(nèi)槽，于是外筒2和伸縮桿11可以發(fā)生相對(duì)位移，伸縮桿11伸入到外筒2中，艙門關(guān)閉。
[0025]實(shí)施例二
本發(fā)明的中間自鎖式艙門撐桿，包括擋圈4，彈簧6，圓筒狀的外筒2，伸縮桿11，襯套9和解鎖套3 ;外筒2中空，右端套接在伸縮桿11左端的外面，外筒2壁上設(shè)有4個(gè)通孔，這些通孔的圓心均在外筒2的同一個(gè)橫截面，每個(gè)通孔內(nèi)置有一個(gè)鋼球8。伸縮桿11左端端頭設(shè)有一個(gè)與之焊接的定位環(huán)7，定位環(huán)7的外壁上設(shè)有一個(gè)環(huán)狀外槽。在本實(shí)施例中，為了制造和安裝的方便，將環(huán)狀外槽設(shè)置在定位環(huán)7上，也可以根據(jù)情況，直接將環(huán)狀外槽設(shè)置在伸縮桿11上，或?qū)⒍ㄎ画h(huán)7視為伸縮桿11的一部分。
[0026]襯套9為中空的筒狀，它套接在外筒2的外面，襯套9與外筒2連接處的內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)狀內(nèi)槽。擋圈4凸起于外筒2的外壁上，彈簧6左端通過擋圈4與外筒2外壁固定相連，右端與襯套9固定相連；解鎖套3為中空的圓筒狀，它套接在擋圈4，彈簧6和襯套9的外面，左端在外筒2上滑動(dòng)，右端與襯套9靠近伸縮桿11的一端固定連接。當(dāng)彈簧6在伸展?fàn)顟B(tài)時(shí)，襯套9比通孔更靠近伸縮桿11，當(dāng)彈簧6在最大壓縮狀態(tài)時(shí)，襯套9比環(huán)狀孔更遠(yuǎn)離伸縮桿11。
[0027]為了防止伸縮桿11從外筒2中拉出時(shí)因操作不慎發(fā)生脫落，在外筒2靠近伸縮桿11的一端設(shè)有與外筒2該端部相連的圓筒狀導(dǎo)向套10，該導(dǎo)向套10與外筒2固定相連，并將伸縮桿11卡在外筒2中，使之無法從外筒2中脫落出來。
[0028]為了使鋼球8能順利滑入滑出環(huán)狀內(nèi)槽和環(huán)狀外槽，實(shí)現(xiàn)解鎖和鎖緊，通孔的深度大于或等于鋼球8的半徑，通孔的深度與環(huán)狀外槽的深度之和與所述的鋼球8直徑相等，環(huán)狀內(nèi)槽的深度與環(huán)狀外槽的深度相等。通孔在外筒2任一軸截面所在的平面上的投影為方形，該方形的長大于或等于鋼球8的直徑；環(huán)狀外槽的內(nèi)槽壁在外筒2任一軸截面所在的平面上的投影為沿外筒2中軸上下對(duì)稱的兩個(gè)劣圓弧，這兩個(gè)劣圓弧所在圓的直徑相等，均大于或等于鋼球8的直徑；環(huán)狀內(nèi)槽的內(nèi)槽壁在外筒2任一軸截面所在的平面上的投影也為沿外筒2中軸上下對(duì)稱的兩個(gè)劣圓弧，這兩個(gè)劣圓弧所在圓的直徑相等，均大于或等于鋼球8的直徑。當(dāng)移動(dòng)伸縮桿11使環(huán)狀外槽與通孔相通時(shí)，鋼球8位于環(huán)狀外槽和通孔中；當(dāng)移動(dòng)襯套9使環(huán)狀內(nèi)槽與通孔相通時(shí)，鋼球8位于環(huán)狀內(nèi)槽和通孔中。
[0029]此外，外筒2的外壁上還固定地設(shè)有限位環(huán)，但是它位于解鎖套3和外筒2之間的外筒2外壁上。解鎖套3內(nèi)壁相應(yīng)地設(shè)置為內(nèi)徑不同的兩段，其中遠(yuǎn)離伸縮桿11的一段的內(nèi)徑小于限位環(huán)的外徑，靠近伸縮桿11的一段的內(nèi)徑大于限位環(huán)的外徑。
[0030]或者在另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，不需要設(shè)置限位裝置，只需選擇合適行程的彈簧6，當(dāng)解鎖套3滑動(dòng)到設(shè)計(jì)位置時(shí)，彈簧6被壓縮到最小長度，此時(shí)環(huán)狀內(nèi)槽剛好與通孔完全相通，鋼球8進(jìn)入到環(huán)狀內(nèi)槽和通孔中。
[0031]使用時(shí)，將外筒2遠(yuǎn)離伸縮桿11的一端與連接頭I相連，伸縮桿11遠(yuǎn)離外筒2的一端與接頭12相連，接頭12與關(guān)節(jié)軸承13相連，然后連接頭I和關(guān)節(jié)軸承13分別與艙門，艙體上的鉸鏈相連，當(dāng)打開艙門時(shí)，伸縮桿11從外筒2中伸出，當(dāng)環(huán)狀孔與環(huán)狀外槽連通時(shí)，鋼球8滑入環(huán)狀外槽，使外筒2和伸縮桿11無法發(fā)生相對(duì)位移，從而實(shí)現(xiàn)艙門打開關(guān)獲得穩(wěn)定支撐。關(guān)門時(shí)，將解鎖套3向遠(yuǎn)離伸縮桿11的方向推動(dòng)，使環(huán)狀內(nèi)槽與環(huán)狀孔連通，鋼球8滑出環(huán)狀外槽，滑入環(huán)狀內(nèi)槽，于是外筒2和伸縮桿11可以發(fā)生相對(duì)位移，伸縮桿11伸入到外筒2中，艙門關(guān)閉。
【權(quán)利要求】
1.中間自鎖式艙門撐桿，其特征在于包括伸縮桿(11)，外筒(2)，襯套(9)和彈簧(6)；外筒(2)中空，并套接在伸縮桿(11)的外面，外筒(2)壁上設(shè)有若干個(gè)圓形通孔，這些通孔的圓心均在外筒(2)的同一個(gè)橫截面，每個(gè)通孔內(nèi)置有一個(gè)鋼球(8)并且通孔的深度大于或等于鋼球(8)的半徑但小于鋼球(8)的直徑；伸縮桿(11)的外壁上設(shè)有一個(gè)環(huán)狀外槽；通孔的深度與環(huán)狀外槽的深度之和與所述的鋼球⑶直徑相等，當(dāng)移動(dòng)伸縮桿(11)使環(huán)狀外槽與通孔相通時(shí)，鋼球(8)位于環(huán)狀外槽和通孔中；彈簧(6)遠(yuǎn)離伸縮桿(11)的一端與外筒(2)外壁固定相連，靠近伸縮桿(11)的一端與襯套(9)相連；襯套(9)為中空的筒狀，它套接在外筒⑵的外面，襯套(9)朝向外筒(2)的內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)狀內(nèi)槽，環(huán)狀內(nèi)槽的深度大于或等于與環(huán)狀外槽的深度但小于鋼球(8)的直徑，當(dāng)移動(dòng)襯套(9)使環(huán)狀內(nèi)槽與通孔相通時(shí)，鋼球(8)位于環(huán)狀內(nèi)槽和通孔中；當(dāng)彈簧(6)在伸展?fàn)顟B(tài)時(shí)，襯套(9)比通孔更靠近伸縮桿(11)，當(dāng)彈簧(6)在最大壓縮狀態(tài)時(shí)，襯套(9)比環(huán)狀孔更遠(yuǎn)離伸縮桿(11)。
2.如權(quán)利要求1所述的中間自鎖式艙門撐桿，其特征在于通孔在外筒(2)任一軸截面所在的平面上的投影為方形，該方形的長大于或等于鋼球(8)的直徑；環(huán)狀外槽的內(nèi)槽壁在外筒(2)任一軸截面所在的平面上的投影為沿外筒(2)中軸上下對(duì)稱的兩個(gè)劣圓弧，這兩個(gè)劣圓弧所在圓的直徑相等，均大于或等于鋼球(8)的直徑；環(huán)狀內(nèi)槽的內(nèi)槽壁在外筒(2)任一軸截面所在的平面上的投影也為沿外筒(2)中軸上下對(duì)稱的兩個(gè)劣圓弧，這兩個(gè)劣圓弧所在圓的直徑相等，均大于或等于鋼球(8)的直徑。
3.如權(quán)利要求1所述的中間自鎖式艙門撐桿，其特征在于通孔在外筒(2)任一軸截面所在的平面上的投影為方形，該方形的長大于或等于鋼球(8)的直徑；環(huán)狀外槽的內(nèi)槽壁在外筒(2)任一軸截面所在的平面上的投影為沿外筒(2)中軸上下對(duì)稱的兩個(gè)梯形，兩個(gè)梯形的下底邊均靠近外筒(2)，并且下底邊大于或等于圓中與梯形同高的弧形所對(duì)應(yīng)的弦長，所述的圓與鋼球(8)直徑相等；環(huán)狀內(nèi)槽的內(nèi)槽壁在外筒(2)任一軸截面所在的平面上的投影也為沿外筒(2)中軸上下對(duì)稱的兩個(gè)梯形，兩個(gè)梯形的下底邊均靠近外筒(2)，并且下底邊大于或等于圓中與梯形同高的弧形所對(duì)應(yīng)的弦長，所述的圓與鋼球(8)直徑相等。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的中間自鎖式艙門撐桿，其特征在于還包括解鎖套(3)和擋圈⑷；擋圈⑷凸起于外筒⑵的外壁上，彈簧(6)遠(yuǎn)離伸縮桿(11)的一端均通過擋圈(4)與外筒(2)外壁固定相連；解鎖套(3)為中空的筒狀，它套接在擋圈(4)，彈簧(6)和襯套(9)的外面，其靠近伸縮桿(11)的一端與襯套(9)靠近伸縮桿(11)的一端固定連接。
5.如權(quán)利要求4所述的中間自鎖式艙門撐桿，其特征在于還包括解鎖套滑動(dòng)的限位裝置(16)。
6.如權(quán)利要求5所述的中間自鎖式艙門撐桿，其特征在于所述的外筒(2)的外壁上還固定地設(shè)有限位裝置(16)，該限位裝置(16)比解鎖套(3)更遠(yuǎn)離伸縮桿(11);當(dāng)解鎖套(3)滑動(dòng)到限位裝置(16)處，環(huán)狀內(nèi)槽與通孔相通。
7.如權(quán)利要求4所述的中間自鎖式艙門撐桿，其特征在于外筒(2)，伸縮桿(11)，襯套(9)和解鎖套(3)均為圓筒狀。
8.如權(quán)利要求4所述的中間自鎖式艙門撐桿，其特征在于通孔設(shè)有四個(gè)。
【文檔編號(hào)】B64C7/00GK103708023SQ201310744666
【公開日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】張曉冬 申請(qǐng)人:陜西中航氣彈簧有限責(zé)任公司