帶有具最優(yōu)外視度的駕駛艙的飛行器及方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種具有駕駛艙的飛行器，所述飛行器包括設(shè)置有緊固到棒體的透明表面的駕駛艙罩、中央控制臺和橫向設(shè)置在所述中央控制臺兩側(cè)上的兩個座位。該飛行器包括至少一個連接到所述中央控制臺的支撐件（31、33）和用以顯示輔助駕駛的多種指示的至少一個顯示單元，各顯示單元由內(nèi)置于棒體和坐在所述兩個座位之一上的人的眼睛的理論位置之間的至少一個支撐件（31、32、33、34）所承載，各支撐件（31、32、33、34）視覺上至少部分遮蔽棒體，以最優(yōu)化此人的有效駕駛艙外視，所述理論位置由生產(chǎn)商限定。
【專利說明】帶有具最優(yōu)外視度的駕駛艙的飛行器及方法
[0001]相關(guān)文件的交叉引用
[0002]本申請從2013年3月26日提交的、申請?zhí)枮镕R13/00699的法國專利申請中得到，其全部內(nèi)容合并入本申請。

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本發(fā)明涉及帶有具最優(yōu)外視度的駕駛艙的飛行器，以及用于最優(yōu)化駕駛員所述外視度的方法。
[0004]因此，本發(fā)明屬于飛行器駕駛艙【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地，屬于旋翼飛行器駕駛艙【技術(shù)領(lǐng)域】。
[0005]飛行器通常具有多個為駕駛員提供指示的儀表。舉例來說，飛行器具有導(dǎo)航儀表或用于監(jiān)測動力裝置的儀表。
[0006]老式旋翼飛行器主要用于按目視飛行規(guī)則(VFR)飛行。這種旋翼飛行器在儀表盤上只設(shè)置有相對較少的機(jī)載儀表。在具有并排的且由座位之間的空間隔開的兩個駕駛座的駕駛艙中，儀表盤位于在兩個座位之間延伸的駕駛艙中部區(qū)域。因此，對于駕駛員，前視效果相對較好。
[0007]新式旋翼飛行器使得按儀表飛行規(guī)則(IFR)飛行成為可能。在這種情況下，這些旋翼飛行器具有較多數(shù)量的儀表。因此，儀表盤被橫向延伸。
[0008]由此，眾所周知，旋翼飛行器具有在中部區(qū)域的兩側(cè)上延伸的儀表盤，以此將儀表放在駕駛員的前面。由此，在旋翼飛行器的前方軸線上駕駛員朝向駕駛艙外部的視野被所述儀表盤至少部分地阻擋了。
[0009]為了能夠進(jìn)行IFR飛行，特別是獨(dú)立于外部條件(惡劣天氣，低能見度)的IFR飛行，旋翼飛行器特別地安裝有新的、數(shù)量更多的儀表，此往往限制了駕駛員的外視度。盡管如此，在大多數(shù)時候，飛行器還是在VFR條件下飛行。

【背景技術(shù)】
[0010]因此，現(xiàn)有技術(shù)描述了具有良好外視度但任務(wù)帶較為狹窄的飛行器以及具有中等外視度但任務(wù)帶較寬闊的飛行器。
[0011]具體地，文獻(xiàn)US3572615和US3643899提出了一種飛機(jī)，該飛機(jī)的儀表盤和儀表盒設(shè)置在駕駛員眼睛上方以防止阻擋駕駛員的視野。
[0012]儀表也可以緊固在沿垂直方向延伸的棒體(bar)上。
[0013]文獻(xiàn)US2012/0217345描述了在座位之間的空間延伸部中設(shè)置有中央控制臺的駕駛艙。該駕駛艙的地板上在座位(outside visibility)之間的空間中提供有觀察裝置，以為駕駛員提供飛機(jī)下方的視野。
[0014]文獻(xiàn)GB491358提出了一種具體由透明艙蓋限定的駕駛艙。
[0015]文獻(xiàn)FR2965248提出了一種儀表盤。
[0016]文獻(xiàn)FR2465641與本發(fā)明【技術(shù)領(lǐng)域】相差甚遠(yuǎn)。文獻(xiàn)FR2465641描述了用于船只的舵手室，該舵手室具有緊固到艙頂?shù)膬x表。
[0017]最初，通常用于定位在飛行器機(jī)首內(nèi)、常規(guī)儀表盤后部的大量設(shè)備被移到機(jī)艙中(或保持在其中)。這使得潛在的外視度更好。然而，此需要沿飛行器內(nèi)部分布潛在的大體積且很重的連接部件。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0018]因此，本發(fā)明的目的是提供一種設(shè)置有駕駛艙的飛行器，該駕駛艙通過最小化儀表對所述外視度的影響而在VFR飛行期間具有朝向前部的最優(yōu)外視度，同時在IFR飛行期間也為駕駛員提供信息。
[0019]根據(jù)本發(fā)明，飛行器設(shè)置有在縱向上從后部朝向前部延伸、在橫向上從左側(cè)朝向右側(cè)延伸以及在豎向上從底部朝向頂部延伸的駕駛艙，該駕駛艙包括具有緊固到棒體的透明表面的駕駛艙罩，該駕駛艙包括中央控制臺和橫向設(shè)置在所述中央控制臺兩側(cè)上的兩個座位。
[0020]該飛行器具有顯著特點(diǎn)，特別在于:該飛行器包括連接到所述中央控制臺的至少一個支撐件和用于顯示輔助駕駛的多種指示的至少一個顯示單元，各顯示單元由至少一個支撐件承載，各個支撐件內(nèi)置在棒體和用于坐在所述兩個座位之一上的人的眼睛的理論位置之間，各個支撐件在視覺上至少部分地遮蔽該棒體(即與所述棒體重疊)以最優(yōu)化此人的有效外視度，所述眼睛的理論位置由生產(chǎn)商限定。
[0021]因此，該飛行器的駕駛艙罩具有阻擋坐在該駕駛艙兩個前座之一上的人的視野的遮蔽部。例如，駕駛員、副駕駛員或者坐在前座上的諸如醫(yī)生等操作者的視野被該駕駛艙罩的結(jié)構(gòu)棒體部分阻擋。
[0022]另外，在現(xiàn)有技術(shù)中，此人的視野通常也被儀表盤所阻擋。
[0023]相反地，本發(fā)明提出不以現(xiàn)有技術(shù)中的方式使用儀表盤，而是提出設(shè)置至少一個顯示單元。更精確地，該駕駛艙可以具有為駕駛員提供指示的一個顯示單元，或者具有分別為駕駛員和諸如副駕駛員等輔助人員提供指示的兩個顯示單元。
[0024]另外，各顯示單元通過至少一個支撐件承載，所述至少一個支撐件通過緊固元件直接或間接地緊固到中央控制臺。然后，將這種支撐件設(shè)置在穿過棒體的、人的理論視線中。因此，例如，通過將由支撐件產(chǎn)生的遮蔽區(qū)重疊在由棒體產(chǎn)生的遮蔽區(qū)上而使得該支撐件被定位成避免了增加任何額外的、遮蔽駕駛員視野的遮蔽區(qū)。
[0025]為此目的，各個支撐件被定位在棒體和人的理論位置之間，該理論位置位于此人的眼睛和棒體之間的視線上。
[0026]特別地，該飛行器具有被稱為“右”座位的座位，該“右”座位用以容納位于該飛行器右側(cè)上的第一人，并且該飛行器具有被稱為“左”座位的座位，該“左”座位用以容納位于該飛行器左側(cè)上的第二人。術(shù)語“右”和“左”應(yīng)當(dāng)是根據(jù)該飛行器的前向而考慮確定的，左側(cè)處于操作者朝向該飛行器前部觀看時的、中間平面的左側(cè)。
[0027]在這些情況下，飛行器可以具有用以承載為第一人顯示指示的右顯示單元的至少一個右支撐件和用以承載為第二人顯示指示的左顯示單元的至少一個左支撐件。
[0028]例如，然后，右支撐件可以定位于朝向處在駕駛艙右側(cè)的棒體觀看的第二人的視線上，使得當(dāng)?shù)诙嗽诔蚯安亢统蜃蟛坑^看的時候最小化支撐左顯示單元的裝置對所述第二人的視野的影響。同樣地，左支撐件可以定位在朝向位于所述駕駛艙左側(cè)的棒體觀看的第一人的視線上。
[0029]由此，對比某些現(xiàn)有技術(shù)的構(gòu)造，該飛行器用于為坐在飛行器右側(cè)上的人增加向左的視野，并且為坐在飛行器左側(cè)上的人增加向右的視野。
[0030]因此，各顯示單元可以為人提供IFR飛行中所需的指示，同時，各顯示單元限制由顯示系統(tǒng)產(chǎn)生的視野遮蔽，使得改善了 VFR飛行的條件。
[0031]例如，在現(xiàn)有技術(shù)中，駕駛員有時要使飛行器進(jìn)行偏航運(yùn)動，以使飛行器“外滑”，使得駕駛員可以看到著陸區(qū)域。本發(fā)明所產(chǎn)生的視野增加可以通過提供比現(xiàn)有技術(shù)更廣的視野而不需要進(jìn)行上述外滑操作。
[0032]另外，這些棒體包括至少一個沿從左側(cè)到右側(cè)的方向橫向延伸的橫向棒體，該飛行器為每個顯示單元都提供至少一個橫向支撐件，所述支撐件至少部分遮蔽至少一個橫向棒體。
[0033]由此，該飛行器可以具有大體為水平的“橫向”支撐件。各個橫向支撐件可以重疊在該駕駛艙罩的橫向棒體上。
[0034]例如，為了承載各座位上的一個顯示單元，該飛行器擁有適于承載朝右側(cè)座位導(dǎo)向的右側(cè)顯示單位的右橫向支撐件和適于承載朝左側(cè)座位導(dǎo)向的左側(cè)顯示單位的左橫向支撐件。
[0035]因此，該飛行器可以包括共同形成V形托架的兩個平面橫向支撐件，所述托架可以是水平的。
[0036]然后，兩個橫向支撐件形成單個V形托架的部分，所述兩個橫向支撐件代表所述托架的兩個分支。所述兩個分支可以在中間對稱的平面兩側(cè)上橫向延伸。
[0037]特別地，該構(gòu)造使獲得相對穩(wěn)定的橫向支撐件成為可能，盡管當(dāng)飛行器飛行時該支撐件也會發(fā)生振動。
[0038]除了它的實(shí)用方面，這種水平托架也提供非常整潔的外觀。
[0039]另外，該飛行器可以包括一個或多個以下特征。
[0040]該飛行器可以具有至少兩個用以為每個座位承載一個顯示單元的支撐件。換句話說，該飛行器可以具有至少一個用以承載左顯示單元的左支撐件和至少一個用以承載右顯示單元的右支撐件。
[0041]另外，選擇性地，該飛行器包括緊固到中央控制臺的腿部，各橫向支撐件由所述腿部承載。
[0042]因此，該飛行器具有中央控制臺以及包括緊固元件和顯示單元的顯示系統(tǒng)，所述緊固元件沿豎向從所述中央控制臺延伸。然后，所述緊固元件包括腿部和靠在所述腿部上的至少一個支撐件。
[0043]各橫向支撐件相對于所述腿部是固定的。
[0044]由于飛行器——特別是旋翼飛行器，會遭受大量的振動，這樣的設(shè)置會最小化振動對所述顯示單元的影響。
[0045]另外，該駕駛艙罩的棒體包括從所述底部朝向該駕駛艙頂部延伸的至少一個豎向棒體，并且該飛行器可以包括至少部分遮蔽豎向棒體的至少一個豎向支撐件。
[0046]豎向棒體可以是大體豎直的、或傾斜的，甚至彎曲的。在這些情況下，承載顯示單元的支撐件可以重疊在豎向棒體上。
[0047]由此，在第一實(shí)施例中，顯示單元由橫向支撐件承載。
[0048]在第二實(shí)施例中，顯示單元由從諸如腿部或控制臺延伸的豎向支撐件承載。
[0049]在第三實(shí)施例中，顯示單元由豎向支撐件和橫向支撐件承載。例如，豎向支撐件從腿部或從所述中央控制臺朝向所述顯示單元或所述橫向支撐件傾斜延伸。然后，該顯示系統(tǒng)具有良好的穩(wěn)定性，會避免由振動引起的不必要運(yùn)動。
[0050]豎向支撐件作為加強(qiáng)件起作用，用以將橫向支撐件保持在位。
[0051]另外，不受該實(shí)施例限制，各顯示單元可以通過允許該顯示單元繞豎向軸線轉(zhuǎn)動的鉸鏈而鉸接到至少一個支撐件。
[0052]該鉸鏈可以限定角度，通過該限定，顯示單元可以轉(zhuǎn)動到10度至15度的范圍內(nèi)，以特別地將該顯示單元盡量近地重疊在橫向棒體上。
[0053]該狹窄的角度范圍使得所述顯示單元的頂角能夠保持重疊在棒體上。
[0054]所述顯示單元的該角度也可以是恒定的，并且由緊固裝置決定。
[0055]該合適選定的角度可以是最小化對其它駕駛員外視的遮蔽區(qū)和當(dāng)駕駛員觀看顯示區(qū)域的中部時能夠提供幾乎垂直于視線的平面內(nèi)看到的信息之間的折中角度。
[0056]另外，該飛行器在各顯示單元上可以包括一個用以臨時將顯示單元緊固到支撐件上的可逆緊固裝置。
[0057]因此，該飛行器可以只具有一個為駕駛員顯示信息的顯示單元。第二顯示單元可以被移除。例如，在山區(qū)執(zhí)行營救任務(wù)時，駕駛員可能有醫(yī)生協(xié)同，而醫(yī)生沒有必要知道駕駛信息。然后，駕駛員可以移除第二顯示單元以增加該駕駛員自身的視野。
[0058]該緊固裝置可以是常規(guī)的對接裝置，該對接裝置用以首先將該顯示單元緊固到支撐件，然后將該顯示單元連接到用于諸如傳送信息和/或提供電能的裝置。
[0059]另外，至少一個支撐件可以是中空的，以從中傳遞元件。
[0060]因此，該飛行器可以包括在至少一個支撐件內(nèi)穿過的接線。例如，這些接線可以包括電源接線和/或數(shù)據(jù)總線或其等同物。
[0061]另外，該飛行器可以包括從至少一個支撐件內(nèi)穿過的至少一個空氣調(diào)節(jié)導(dǎo)管。
[0062]在沒有空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的情況下，飛行器可能會在天氣非常冷或非常熱的時候被強(qiáng)迫保持在地面上，因?yàn)轱w行期間機(jī)務(wù)人員很難忍受那樣的溫度。然后，空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)可以包括設(shè)置在該支撐件內(nèi)用以調(diào)節(jié)駕駛艙空氣的導(dǎo)管。
[0063]因此，至少一個支撐件可以包括連接到空氣調(diào)節(jié)導(dǎo)管的至少一個通風(fēng)噴口。
[0064]同樣地，或者除此之外，至少一個顯示單元可以包括連接到空氣調(diào)節(jié)導(dǎo)管的至少一個通風(fēng)噴口。這種通風(fēng)噴口可以設(shè)置在顯示單元的一側(cè)，使得該空氣調(diào)節(jié)導(dǎo)管不成為直角。因?yàn)檫@種直角會降低空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的性能。
[0065]另外，該顯示單元可以設(shè)置在駕駛員朝向飛行器前部的視線上，以滿足特定規(guī)則。
[0066]然而，該飛行器可以包括能夠?qū)⑦@些規(guī)則所要求的信息提供給處在指定視覺軸線上的駕駛員的其它顯示元件。
[0067]因此，該顯示單元可以顯示諸如地圖或海圖等“任務(wù)”信息，其它的顯示元件用以提供諸如飛行器高度等駕駛信息?？梢詤⒄瘴墨I(xiàn)以確認(rèn)常規(guī)的任務(wù)信息和駕駛信息。
[0068]這種顯示元件可以包括具有能顯示所要求信息的觀察器的機(jī)罩(helmet)。
[0069]然后，各顯示單元可以偏離駕駛員的前視軸線以最優(yōu)化駕駛員的視野。
[0070]然而，至少一個支撐件是可延伸的，以通過將顯示單元相對坐在所述座位之一上的人的前視軸線側(cè)向偏離而將該顯示單元放置于第一位置，或者通過將所述顯示單元定位在所述視覺軸線上而放置于第二位置。
[0071]由此，當(dāng)該飛行器具有其它顯示元件時，駕駛員將所述顯示單元定位在所述第一位置，當(dāng)該飛行器不具有其它顯示元件時，駕駛員將所述顯示單元定位在所述第二位置。
[0072]所述顯示單元可以在第一位置時顯示任務(wù)信息，在第二位置時顯示駕駛信息。
[0073]另外，該飛行器可以包括至少一個設(shè)置在中央控制臺上的機(jī)載儀表。
[0074]另外，各顯示單元可以具有至少兩個獨(dú)立的、由單個矩陣或多個矩陣實(shí)現(xiàn)的顯示屏。由此，當(dāng)一個顯示屏出故障時，可以通過使用另一個顯示屏而減少其帶來的損失。
[0075]除了飛行器，本發(fā)明也提供最優(yōu)化飛行器中人的有效外視度的方法，其中，所述飛行器具有在縱向上從后部朝向前部延伸、在橫向上從左側(cè)朝向右側(cè)延伸以及在豎向上從底部朝向頂部延伸的駕駛艙，所述駕駛艙具有包括由棒體連接到一起的透明表面的駕駛艙罩，所述駕駛艙包括中央控制臺和在所述中央控制臺兩側(cè)橫向設(shè)置的兩個座位。該方法包括以下步驟:
[0076]將至少一個支撐件設(shè)置在駕駛艙中，所述支撐件連接到所述中央控制臺，并且各所述支撐件內(nèi)置在所述棒體和坐在所述座位之一上的人的眼睛的理論位置之間，以最優(yōu)化提供給這個人的外視度，所述理論位置由生產(chǎn)商限定；以及
[0077]將顯示單元懸置在至少一個支撐件上，以顯示用以輔助駕駛的多種指示。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0078]通過以下舉例并參照附圖描述【具體實(shí)施方式】，本發(fā)明及其優(yōu)勢會更詳細(xì)地表現(xiàn)出來。
[0079]圖1至圖3示出了本發(fā)明的飛行器；
[0080]圖4和圖5示出了用于顯示單元的緊固元件,所述緊固元件設(shè)置有橫向和豎向的支撐件；
[0081]圖6和圖7示出了設(shè)置在駕駛艙中的這種緊固元件；
[0082]圖8是不包括本發(fā)明的駕駛艙的投影圖；
[0083]圖9是圖6中所述駕駛艙的投影圖；
[0084]圖10示出了用于各顯示單元的、在豎向上只包括一個支撐件的緊固元件；以及
[0085]圖11是可延伸支撐件的視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0086]在多于一個附圖中出現(xiàn)的元件在相應(yīng)各附圖中使用相同的附圖標(biāo)記。
[0087]在一些附圖中示出了三個相互垂直的方向X、Y和Ζ。
[0088]第一方向X稱為“縱向”。第二方向Y稱為“橫向”。最后，第三方向Z稱為“豎向”。術(shù)語“豎向”是指與第三方向Z平行的任一方向。
[0089]圖1至圖3示出了本發(fā)明的飛行器I。
[0090]參照圖1，飛行器I具有駕駛艙2。駕駛艙2分別從前部5到后部6在縱向X上沿中間對稱的平面Pl延伸、從左側(cè)3到右側(cè)4沿橫向Y延伸并且從底部7到頂部8沿豎向Z延伸。
[0091]駕駛艙2具體包含兩個座位16和17，即分別設(shè)置在左側(cè)3和右側(cè)4上的左側(cè)前座16和右側(cè)前座17。這兩個座位可以容納駕駛員和副駕駛員，或者其它駕駛員和乘客。例如，乘客可以是執(zhí)行營救任務(wù)的醫(yī)生。
[0092]為了使坐在座位16和17上的人能夠看到飛行器的外部空間(outside EXT)，該飛行器具有駕駛艙罩10。
[0093]因此，該駕駛艙罩在前部、左側(cè)和右側(cè)上都特別地具有透明的表面11。應(yīng)當(dāng)注意的是，剛性和鈍性的機(jī)首12可以保護(hù)該飛行器的前端。例如，該前端不與駕駛艙罩一起設(shè)置，以保護(hù)諸如雷達(dá)、電池等位于前端后面的各件電子設(shè)備。
[0094]透明表面11緊固到該飛行器的結(jié)構(gòu)棒體上。這些棒體包括被稱為“橫向棒體14”的棒體，這些橫向棒體從左側(cè)向右側(cè)延伸。這些棒體也包括稱為“豎向棒體13”的棒體，這些豎向棒體從底部向頂部延伸。
[0095]另外，駕駛艙2包括中央控制臺15，該中央控制臺15沿中間對稱的平面Pl延伸，特別地在兩個座位16、17之間穿過。例如，該中央控制臺可以包括至少一個機(jī)載儀表100。
[0096]這些機(jī)載儀表可以包括涉及管理任務(wù)(圖表，天氣)的顯示儀表(顯示屏等)和相關(guān)聯(lián)的控制裝置(跟蹤球，真實(shí)或虛擬的控制單元等)，以及用于管理該飛行器的儀表(涉及燃料量和引擎、電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等狀態(tài)的儀表)。
[0097]這些控制元件、用以顯示狀態(tài)的元件和用以監(jiān)測或顯示信息的元件可以是常規(guī)的類型(用于各項(xiàng)功能的控制單元、狀態(tài)指示器、或者顯示屏)，或者它們可以部分地一體化形成(帶有菜單鍵的多功能單元類型)。在更具創(chuàng)新性的構(gòu)造中，所有的這些功能通過一個或多個觸摸盤進(jìn)行管理，其中，控制模式的性能和該飛行器各元件的狀態(tài)顯示以及任務(wù)管理中介的狀態(tài)顯示的行為都是由整合了所有這些功能的軟件實(shí)現(xiàn)的。
[0098]另外，該飛行器具有用以提供輔助駕駛的信息和有關(guān)周圍環(huán)境的顯示系統(tǒng)。這些信息可以包括警戒、警報、導(dǎo)航信息、通信信息等。該顯示模式可以是稱為“主飛行顯示”的常規(guī)類型，可選擇地，該顯示模式與稱為“飛行導(dǎo)航顯示”的顯示類型相關(guān)聯(lián)。這種顯示可以在基于三維(3D)地形數(shù)據(jù)的綜合視覺類型圖像上具有創(chuàng)新。
[0099]該顯示系統(tǒng)包括至少一個顯示單元21、22，并且每個座位都可以包括一個顯示單元。因此，顯示系統(tǒng)可以具有將信息提交給坐在左側(cè)座位16上的人的左側(cè)顯示單元21，和/或?qū)⑿畔⑻峤唤o坐在右側(cè)座位17上的人的右側(cè)顯示單元22。
[0100]參照圖4，出于安全考慮，各顯示單元可以包括兩個獨(dú)立顯示屏23、24，它們可以具有相同的尺寸，而不受圖4所示的尺寸的限制。
[0101]各顯示屏可以提供相應(yīng)于現(xiàn)有技術(shù)中各儀表的多種不同指示。
[0102]為了承載顯示單元21、22，該顯示系統(tǒng)具有連接到中央控制臺15的至少一個支撐件31、33。由此，各個支撐件通過緊固到中央控制臺15的腿部而直接或間接地緊固到中央控制臺15。
[0103]由此，在所采用的方法中，各顯示單元懸置在支撐件上。另外，各個支撐件通過內(nèi)置于棒體13、14 (具體地，位于前部的棒體)和坐在所述兩個座位之一上的人的眼睛的理論位置之間而設(shè)置。該理論位置由生產(chǎn)商限定。
[0104]圖8是示出了在具有常規(guī)控制面板的飛行器中駕駛員的視野的投影圖。
[0105]第一陰影區(qū)域Zl表示坐在右側(cè)前座上的駕駛員的視野。該視野被由中央控制臺和儀表盤所產(chǎn)生的第二陰影區(qū)域Z2和由駕駛艙罩的棒體所產(chǎn)生的非陰影區(qū)域Z3所阻擋。
[0106]相反地，圖9是示出了本發(fā)明飛行器中駕駛員的視野的投影圖。
[0107]可以看出，該區(qū)域Z2比現(xiàn)有技術(shù)的相應(yīng)區(qū)域小。另外，由該顯示單元的支撐件31、33所遮蔽的視野與由這些棒體所遮蔽的視野重合。
[0108]因此，本發(fā)明很大程度上改善了駕駛員的有效視野。
[0109]在圖4的示例中，該顯示系統(tǒng)的各顯示單元都由至少兩個支撐件31、33來承載。
[0110]各顯示單元由部分遮蔽橫向棒體14的橫向支撐件31和在豎向上部分遮蔽棒體的豎向支撐件33所承載。
[0111]圖4示出了坐在右側(cè)前座17上的駕駛員所看到的駕駛艙。當(dāng)駕駛員朝向該駕駛艙的另一側(cè)——即左側(cè)看去時，承載左側(cè)顯示單元的橫向支撐件31遮蔽橫向棒體14的一部分。另外，也承載該左側(cè)顯示單元的豎向支撐件33遮蔽豎向棒體13的一部分。
[0112]參照圖6和圖7，緊固元件包括兩個橫向支撐件31和32，此兩個橫向支撐件31和32是平面的，一起形成了 V形托架35。
[0113]該托架35由用于緊固到中央控制臺15的腿部36所承載。與從腿部一側(cè)到另一側(cè)延伸的平面橫向支撐件相關(guān)聯(lián)的大段腿部會為該緊固系統(tǒng)提供良好的穩(wěn)定性。
[0114]由此，該緊固元件可以僅包括承載橫向支撐件的腿部。
[0115]然而，在圖6和圖7的實(shí)施例中，該緊固元件也可以包括用于各橫向支撐件以加固之的一個豎向支撐件33、34。
[0116]然后，各豎向支撐件可以從該腿部朝向承載該顯示單元的橫向支撐件的端部傾斜延伸。
[0117]在一個變體中，該豎向支撐件可以承載顯示單元，該橫向支撐件從該腿部朝向該豎向支撐件延伸。
[0118]可替換地，該橫向支撐件和豎向支撐件可以共同連接到顯示單元。
[0119]圖10示出了各顯示單元上只具有一個豎向支撐件的可替換實(shí)施例。
[0120]不受該實(shí)施例限制，參照圖6，至少一個支撐件，和如果合適，一個腿部，可以是中空的，以將絲線接頭60和/或至少一個空氣調(diào)節(jié)導(dǎo)管70導(dǎo)引進(jìn)來。
[0121]另外，至少一個支撐件可以包括連接到空氣調(diào)節(jié)導(dǎo)管的至少一個通風(fēng)噴口 75。
[0122]參照圖5，至少一個顯示單元22也可以包括連接到空氣調(diào)節(jié)導(dǎo)管70的至少一個通風(fēng)噴口 75。
[0123]另外，各顯示單元可以通過圖5示意性示出的鉸鏈40而鉸接到至少一個支撐件。該鉸鏈40允許顯示單元在小范圍內(nèi)繞豎向軸線45轉(zhuǎn)動。
[0124]例如，該范圍使得可以將顯示單元的角200保持重疊在棒體上。例如，右側(cè)顯示單元的頂部右角和頂部左角重疊在棒體上。
[0125]另外，各顯示單元可以通過緊固裝置50以可逆的方式緊固到支撐件。
[0126]該緊固裝置50可以通過鉸鏈40鉸接到支撐件上。
[0127]應(yīng)當(dāng)注意的是，通過移開顯示單元，駕駛員的視野會大大增加。
[0128]不受提供一個或兩個顯示單元的限制，該飛行器為駕駛員提供了朝向飛行器前部的第一視區(qū)B1、朝向前部和朝向下的第二視區(qū)B2、朝向右側(cè)的第三視區(qū)B3以及朝向左側(cè)的第四視區(qū)B4。
[0129]另外，飛行器可以選擇性地例如通過觀察板300來獲得向下的視區(qū)，該觀察板300示出了位于飛行器下方的環(huán)境。
[0130]另外，一定的規(guī)則可以要求任務(wù)信息在前方視野中顯示。
[0131]然后，該飛行器可以包括用以顯示這些信息的機(jī)罩或任何其它等同的裝置，使得該顯示單元盡量少地阻擋第一視區(qū)BI。
[0132]然而，在沒有這種機(jī)罩的情況下，可以將顯示單元設(shè)置在這種規(guī)則要求的位置。
[0133]因此，參照圖11，至少一個支撐件可以是可延伸的，以通過將顯示單元21、22側(cè)向偏離人的前向視野軸線AXl而將顯示單元21、22放置于第一位置P0S1，或者通過將所述顯示單元21、22定位于所述視野軸線AXl上而將所述顯示單元21、22放置于第二位置P0S2。
[0134]當(dāng)然，本發(fā)明可以經(jīng)受對其實(shí)施方式的多種變形。雖然，已經(jīng)描述了一些實(shí)施例，但是，容易理解的是，不能窮盡性地確定其所有可能的實(shí)施例。當(dāng)然，可以設(shè)想在不超出本發(fā)明范圍的情況下由等同裝置代替以上所述的任意裝置。
【權(quán)利要求】
1.一種飛行器(1)，所述飛行器具有在縱向上從后部(6)朝向前部(5)延伸、在橫向上從左側(cè)(3)朝向右側(cè)(4)延伸以及在豎向上從底部(7)朝向頂部(8)延伸的駕駛艙(2)，所述駕駛艙(2)包括具有緊固到棒體(13、14)的透明表面(11)的駕駛艙罩(10)，所述駕駛艙(2)包括中央控制臺(15)和橫向設(shè)置在所述中央控制臺(15)兩側(cè)上的兩個座位(16、17)，其中，所述飛行器(I)包括連接到所述中央控制臺(15)的至少一個支撐件(31、32、33、34)和用以顯示輔助駕駛的多種指示的至少一個顯示單元(21、22)，各所述顯示單元(21、22)由至少一個所述支撐件(31、32、33、34)承載，各所述支撐件(31、32、33、34)內(nèi)置在棒體(13、14)和坐在所述兩個座位(16、17)之一上的人的眼睛的理論位置之間，各所述支撐件(31、32、33、34)視覺上至少部分地遮蔽棒體(13、14)，以最優(yōu)化此人的有效外視度，所述理論位置由生產(chǎn)商限定，所述棒體(13、14)包括沿從所述左側(cè)(3)到所述右側(cè)(4)的方向上橫向延伸的至少一個橫向棒體(14)，所述飛行器(I)包括至少部分遮蔽橫向棒體(14)的至少一個橫向支撐件(31、32)，至少兩個平面橫向支撐件(31、32) —起形成V形托架(35)。
2.如權(quán)利要求1所述的飛行器，其特征在于，所述飛行器(I)具有用于為各所述座位(16、17)承載一個顯示單元(21、22)的至少兩個支撐件(31、32、33、34)。
3.如權(quán)利要求1所述的飛行器，其特征在于，所述托架(35)是V形水平托架。
4.如權(quán)利要求1所述的飛行器，其特征在于，所述飛行器(I)包括緊固到所述中央控制臺(15 )的腿部(36 )，各所述橫向支撐件(31、32 )由所述腿部(36 )承載。
5.如權(quán)利要求4所述的飛行器，其特征在于，各所述橫向支撐件(31、32)相對于所述腿部(36)是靜止的。
6.如權(quán)利要求 1所述的飛行器，其特征在于，所述棒體(13、14)包括從所述底部朝向所述頂部的方向延伸的至少一個豎向棒體(13)，所述飛行器(I)包括至少部分遮蔽豎向棒體(13)的至少一個豎向支撐件(33、34)。
7.如權(quán)利要求1所述的飛行器，其特征在于，各所述顯示單元(21、22)通過允許所述顯示單元繞豎向軸線(45)轉(zhuǎn)動的鉸鏈(40)而鉸接到至少一個所述支撐件(31、32、33、34)。
8.如權(quán)利要求1所述的飛行器，其特征在于，所述飛行器(I)在各顯示單元(21、22)上能夠包括用以臨時將所述顯示單元(21、22)緊固到支撐件(31、32、33、34)上的一個可逆緊固裝置(50)。
9.如權(quán)利要求1所述的飛行器，其特征在于，至少一個支撐件(31、32、33、34)是可延伸的，以通過將顯示單元(21、22)相對坐在所述座位之一上的人的前視軸線(AXl)側(cè)向偏離而將所述顯示單元(21、22)放置于第一位置(POS1)，或者通過將所述顯示單元(21、22)定位在所述視覺軸線(AXl)上而將所述顯示單元(21、22)放置于第二位置(POS2)。
10.如權(quán)利要求1所述的飛行器，其特征在于，至少一個所述支撐件是中空的。
11.如權(quán)利要求10所述的飛行器，其特征在于，所述飛行器包括從至少一個所述支撐件中穿過的接線(60)。
12.如權(quán)利要求10所述的飛行器，其特征在于，所述飛行器包括從所述至少一個支撐件中穿過的至少一個空氣調(diào)節(jié)導(dǎo)管(70)。
13.如權(quán)利要求12所述的飛行器，其特征在于，所述至少一個支撐件包括連接到空氣調(diào)節(jié)導(dǎo)管的至少一個通風(fēng)噴口(75)。
14.如權(quán)利要求12所述的飛行器，其特征在于，至少一個顯示單元(21、22)包括連接到空氣調(diào)節(jié)導(dǎo)管(70)的至少一個通風(fēng)噴口(75)。
15.如權(quán)利要求1所述的飛行器，其特征在于，所述飛行器(I)包括設(shè)置在所述中央控制臺(15)上的至少一個機(jī)載儀表(100)。
16.如權(quán)利要求1所述的飛行器，其特征在于，各所述顯示單元(21、22)包括至少兩個獨(dú)立的顯示屏(23、24)。
17.—種最優(yōu)化飛行器(I)中人的外視度的方法，其中，所述飛行器(I)具有在縱向上從后部(6)朝向前部(5)延伸、在橫向上從左側(cè)(3)朝向右側(cè)(4)延伸以及在豎向上從底部(7)朝向頂部(8)延伸的駕駛艙(2)，所述駕駛艙(2)具有包括由棒體(13、14)連接到一起的透明表面(11)的駕駛艙罩，所述駕駛艙(2)包括中央控制臺(15)和在所述中央控制臺(15)兩側(cè)上橫向設(shè)置的兩個座位(16、17)，所述棒體(13、14)包括沿從左側(cè)(3)到右側(cè)(4)的方向上橫向延伸的至少一個橫向棒體(14),所述方法特征在于以下步驟: ?將至少一個所述支撐件(31、32、33、34)設(shè)置在所述駕駛艙(2)中，將所述支撐件連接到所述中央控制臺(15)，并且將各所述支撐件(31、32、33、34)內(nèi)置于所述棒體(13、14)和坐在所述座位(16、17)之一上的人的眼睛的理論位置之間，以最優(yōu)化提供給此人的外視度，所述理論位置由生產(chǎn)商限定，至少一個橫向支撐件(31、32)至少部分地遮蔽橫向棒體(14)，至少兩個平面橫向支撐件(31、32)稍稍形成V形托架(35);以及 顯示單元(21、22)懸掛于至少一個所述支撐件(31、32、33、34)，以顯示用以輔助駕駛的多種指 示。
【文檔編號】B64C1/14GK104071328SQ201410113903
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年3月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月26日
【發(fā)明者】J-P·博德里, N·瑟滕 申請人:空客直升機(jī)