飛機降落傘的制作方法
【專利摘要】一種能防止空難事故的飛機降落傘，它是在機身與機翼的交叉處，在其背部設置一個降落傘裝置。這個降落傘裝置主要由支架、殼體、布料結(jié)構(gòu)體、纜繩、“氣筋”、上蓋、彈簧封口掛勾、壓縮空氣管接頭及電動控制卡頭等構(gòu)件組合而成。降落傘支架將殼體固定在飛機的背部，降落傘布料結(jié)構(gòu)體疊裝在降落傘殼體內(nèi)，降落傘上蓋在降落傘殼體之上與殼體吻合復蓋，降落傘纜繩與固定在支架上的彈簧封口掛勾相掛接，降落傘“氣筋”與機身上的壓縮空氣管接頭相連通，電動控制卡頭安裝在殼體與上蓋之間，在其上下合口的邊沿處。當飛機遇到危險時首先接通電源，撤退卡頭，打開并拋棄上蓋，而后開通壓縮空氣，通過“氣筋”將飛機降落傘支撐起來。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種飛機安全裝置，一種能防止空難事故的飛機降落傘。 飛機降落傘

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，飛機在飛行中出現(xiàn)危難時還沒有安全措施，沒有專用的飛機降落傘。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 為了克服現(xiàn)有飛機沒有安全措施的不足，本發(fā)明提供一種飛機降落傘，能防止空 難事故的發(fā)生。
[0004] 本發(fā)明為解決飛機安全問題所采取的技術(shù)方案是：在機身與機翼的交叉處，在其 背部設置一個飛機降落傘裝置。降落傘裝置主要由降落傘支架、降落傘殼體、降落傘布料結(jié) 構(gòu)體、降落傘纜繩、降落傘"氣筋"、降落傘上蓋、壓縮空氣管接頭、彈簧封口掛鉤以及電動控 制卡頭等構(gòu)件組合而成。降落傘支架的構(gòu)造分兩部分，一部分為圍繞機身的圓周結(jié)構(gòu)，另一 部分為直立支撐結(jié)構(gòu)，直立支撐結(jié)構(gòu)與圍繞機身的圓周結(jié)構(gòu)在切點相交處連接組合，圍繞 機身的圓周結(jié)構(gòu)通過螺栓與機身緊固結(jié)合，直立支撐結(jié)構(gòu)與降落傘殼體通過緊固件牢固連 接，并將降落傘支撐懸離。降落傘殼體為扁平構(gòu)造，其平面形狀如蝙蝠形，降落傘布料結(jié)構(gòu) 體疊裝在降落傘殼體內(nèi)。降落傘布料結(jié)構(gòu)體的中心部分為大的圓頂形，圓頂之下為方塊形， 其為圓頂方塊形降落傘。降落傘纜繩與降落傘布料結(jié)構(gòu)體的周邊相牽連，降落傘布料結(jié)構(gòu) 體的纜繩共有12條，每三條纜繩下端有一個掛環(huán)，四個掛環(huán)分別穿過降落傘殼體底面的四 個孔眼再分別與固定在降落傘支架上的四個彈簧封口掛勾相掛接。降落傘布料結(jié)構(gòu)體除與 纜繩牽連外，在其周邊及傘頂還有充氣的"氣筋"，降落傘的氣筋共有五條，一條通圓頂，四 條通邊框，五條氣筋下端共同與壓縮空氣管接頭相連通，壓縮空氣管接頭穿過降落傘殼體 底面的中心孔與機身上的壓縮空氣管路相連通。在降落傘殼體與降落傘上蓋上下相合口的 邊緣處安裝有電動控制卡頭，電動控制卡頭的作用就是能打開降落傘上蓋。當飛機遇危險 時首先接通電源，撤退電動控制卡頭，打開并拋棄降落傘上蓋，而后再開通壓縮空氣，通過 "氣筋"將圓頂方塊形的降落傘布料結(jié)構(gòu)體支撐起來，使飛機緩緩下落，保證安全著陸。
[0005] 本發(fā)明的有益效果是，當飛機正常飛行時降落傘殼體作為輔助機翼為飛機增加了 浮動力，有益于飛行，當飛機遇到危險時打開降落傘可避免機毀人亡事故的發(fā)生。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006] 下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0007] 圖1是飛機遇到危險時打開飛機降落傘圖。
[0008] 圖2是飛機正常飛行時未打開降落傘圖。
[0009] 圖3是安裝在降落傘殼體與降落傘上蓋之間的電動控制卡頭圖。
[0010] 圖4是壓縮空氣管接頭圖。
[0011] 圖5是彈簧封口掛勾圖。
[0012] 圖中1、降落傘支架，2、降落傘殼體，3、降落傘纜繩的孔眼，4、降落傘"氣筋"的孔 眼，5、降落傘纜繩，6、降落傘"氣筋"，7、圓頂方塊形降落傘布料結(jié)構(gòu)體，8、緊固螺栓，9、彈 簧封口掛勾，10、降落傘纜繩掛環(huán)，11、壓縮空氣管接頭，12、降落傘上蓋，13、電動控制卡頭， 14、帶齒牙軸桿，15、軸桿支座，16、電機，17、托板，18、齒輪，19、張力彈簧。

【具體實施方式】
[0013] 在圖1中設置在機身與機翼交叉處的降落傘裝置其上蓋（12)已被打開并拋棄在 空中，圓頂方塊形降落傘布料結(jié)構(gòu)體（7)已通過"氣筋"（6)被支撐起來，飛機處于下落狀 態(tài)。降落傘（7)有12條纜繩（5)，這12條纜繩穿過降落傘殼體（2)的底部孔眼（、彈簧封口 掛勾，10、降落傘纜繩掛環(huán)，11、壓縮空氣管接頭，12、降落傘上蓋，13、電動控制卡頭，14、帶 齒牙軸桿，15、軸桿支座，16、電機，17、托板，18、齒輪，19、張力彈簧。

【具體實施方式】
[0014] 在圖1中設置在機身與機翼交叉處的降落傘裝置其上蓋（12)已被打開并拋棄在 空中，圓頂方塊形降落傘布料結(jié)構(gòu)體（7)已通過"氣筋"（6)被支撐起來，飛機處于下落狀 態(tài)。降落傘（7)有12條纜繩（5)，這12條纜繩穿過降落傘殼體（2)的底部孔眼（2)內(nèi)的四 個孔眼（圖中未見）與固定在降落傘支架（1)上的四個彈簧封口掛勾（9、圖5)相掛接。降落 傘（7)的五條"氣筋"（圖中未見）也盤曲在降落傘殼體（2)內(nèi)，"氣筋"下端的壓縮空氣管接 頭（11、圖4)穿過降落傘殼體（2)底面的中心孔眼（圖中未見）與機身上的壓縮空氣管路相 連通。當飛機遇到危險時首先接通電源，撤退卡頭，打開并拋棄降落傘上蓋，而后再開通壓 縮空氣管路，通過"氣筋"把降落傘支撐起來。
[0015] 在圖3中卡頭（13、圖3)將降落傘殼體（2)與降落傘上蓋（12)的延伸外沿卡合到 一起，使殼體與上蓋處于閉合狀態(tài)。在殼體與上蓋的延伸外沿之間安裝有張力彈簧（19)，在 彈簧的作用下卡頭處于受力平穩(wěn)狀態(tài)。軸桿（14)依靠支座（15)固定，電機（16)轉(zhuǎn)動齒輪 (18)，齒輪帶動軸桿（14)作軸向運動、電機、支座等電動控制卡頭裝置安裝在托板（17)之 上。當飛機遇到危險時打開電機，撤退卡頭，解除關(guān)卡，將降落傘上蓋打開并拋棄在空中。
【權(quán)利要求】
1. 一種飛機降落傘，其特征是：在飛機的機身與機翼交叉處，在其背部設置一個降落 傘裝置，降落傘裝置主要由降落傘支架（1)、降落傘殼體（2)、降落傘布料結(jié)構(gòu)體（7)、降落 傘上蓋（12)、降落傘纜繩（5)、降落傘"氣筋"（6)、彈簧封口掛勾（圖5)、壓縮空氣管接頭（圖 4)以及電動控制卡頭（13、圖3)等構(gòu)件組合而成。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機降落傘，其特征是：降落傘支架（1)的結(jié)構(gòu)分兩部分，一 部分為機身圍繞結(jié)構(gòu)，另一部分為直立支撐結(jié)構(gòu)，機身圍繞結(jié)構(gòu)與直立支撐結(jié)構(gòu)在切點相 交處連接在一起，直立支撐結(jié)構(gòu)通過緊固件與降落傘殼體牢固連接，并將降落傘殼體支撐 懸高，機身圍繞結(jié)構(gòu)圍繞在機身外圍，通過螺栓（8 )與機身緊固結(jié)合。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機降落傘，其特征是：降落傘殼體（2)為扁平構(gòu)造，平面形 狀如蝙蝠形，降落傘布料結(jié)構(gòu)體（7)折疊在降落傘殼體（2)內(nèi)，降落傘上蓋（12)與降落傘殼 體為同一蝙蝠形狀，在其上吻合復蓋，在殼體（2)與上蓋（12)之前安裝有電動控制卡頭（3、 圖3)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機降落傘，其特征是：降落傘布料結(jié)構(gòu)體（7)的中心部位為 突出的大圓頂形，圓頂之下為方塊形，其為圓頂方塊形降落傘。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機降落傘，其特征是：降落傘布料結(jié)構(gòu)體（7)與纜繩（5)及 "氣筋"（6)相連接，纜繩共有12條，每三條下端有一個掛環(huán)（10)，四個掛環(huán)分別穿過殼體 (2)底面的四個孔眼（3)，再分別與固定在降落傘支架（1)上的四個彈簧封口掛勾（圖5)相 連接，"氣筋"共有五條，一條通達降落傘（7)的圓頂，另四條通達降落傘（7)的方塊形邊框， 五條"氣筋"的下端共同與壓縮空氣管接頭（圖4)相連通，壓縮空氣管接頭（圖4)與機身上 的壓縮空氣管路相連通。
【文檔編號】B64D17/80GK104118565SQ201410377563
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年8月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月4日
【發(fā)明者】陳世文 申請人:陳世文