直升機(jī)逃生系統(tǒng)及逃生用人用沖傘炮和直升機(jī)用沖傘炮的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種直升機(jī)逃生系統(tǒng)，包括空心圓柱形的逃生通道，逃生通道下部外壁上設(shè)置有逃生門，逃生門的一側(cè)與主旋翼軸通過(guò)鉸鏈連接，逃生門的另一側(cè)上還安裝有逃生門鎖，逃生通道外壁上還設(shè)置有起爆器掛鉤，起爆器掛鉤上掛有沖傘炮起爆器,沖傘炮起爆器通過(guò)導(dǎo)線和電源箱連接，電源箱設(shè)置在逃生通道附近的機(jī)艙地板上，電源箱還通過(guò)導(dǎo)線與條狀管壁正電極和條狀管壁負(fù)電極連接。本實(shí)用新型還公開了一種直升機(jī)逃生系統(tǒng)逃生用人用沖傘炮和直升機(jī)用沖傘炮，均包括箱體，箱體內(nèi)置無(wú)煙火藥，一種直升機(jī)逃生系統(tǒng)及人用沖傘炮和直升機(jī)用沖傘炮，解決了當(dāng)客運(yùn)直升機(jī)在空中出現(xiàn)故障時(shí)，乘客無(wú)法全部安全逃生的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】直升機(jī)逃生系統(tǒng)及逃生用人用沖傘炮和直升機(jī)用沖傘炮

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于應(yīng)急逃生裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種直升機(jī)逃生系統(tǒng)，還涉及逃生用人用沖傘炮和直升機(jī)用沖傘炮。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有直升機(jī)發(fā)生應(yīng)急情況后，飛行員或者乘客唯一的救生裝備就是救生傘。飛機(jī)的飛行速度超過(guò)250千米/小時(shí)，飛行員在座艙內(nèi)向外跳傘，需要具備熟練的技巧和經(jīng)驗(yàn)。并要花費(fèi)一定的時(shí)間和較大的體力才能離機(jī)。隨著飛機(jī)速度的增加，離機(jī)的阻力增大，花費(fèi)的時(shí)間也會(huì)增多。飛機(jī)的飛行速度達(dá)到400千米/小時(shí)，這種靠人體自身應(yīng)急離機(jī)的方法就不行了。原因有兩點(diǎn):第一，在表速大于400千米/小時(shí)、氣流阻力為250千克離機(jī)時(shí)。僅憑人的體力很難克服:第二，在這種速度下，氣流可急速將飛行員吹走，使人體與機(jī)翼、水平尾翼或垂直尾翼相撞，從而造成對(duì)人體的傷害。此外，當(dāng)飛機(jī)處于低空200米、速度超過(guò)400千米/小時(shí)的條件下，如果沒(méi)有彈射救生裝備，就很難保全飛行員以及乘客的性命的生命，隨著飛機(jī)的飛行速度越來(lái)越快，傳統(tǒng)的人力逃生已經(jīng)變得不可能，于是彈射逃生技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，最早設(shè)計(jì)的一種彈射裝置，是由特殊作動(dòng)筒中燃燒的火藥把人/椅以一定的速度從飛機(jī)座艙中彈出，產(chǎn)生的過(guò)載不超過(guò)人體耐受極限。著名的“寡婦制造者"F-104戰(zhàn)斗機(jī)，M3的高速加上高聳的尾翼，早期F-104的彈射座椅裝藥量不足導(dǎo)致不少人喪命在這柄“砍刀”上，要使人/椅安全通過(guò)飛機(jī)垂直尾翼上方，所需的彈射速度是相當(dāng)大的，在15?18米/秒范圍內(nèi)；再者。人/椅在座艙內(nèi)彈出后的軌跡非常短；所以，彈射的加速度非常大，可為150?200米/秒2，持續(xù)時(shí)間為0.12?0.18秒。當(dāng)初速為零、終速為16米/秒、增速路程為0，8米時(shí)，其平均加速度為160米/秒2，過(guò)載達(dá)到16.3g。也就是說(shuō)，人/椅彈出飛機(jī)座艙時(shí)，作用于飛行員身體上的平均力量比他的體重大16.3倍。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)。一個(gè)體重90千克的飛行員，作用其身體上的平均力量可高達(dá)1470千克。如果飛行員以正確姿態(tài)坐在座椅上，還是能夠承受這種過(guò)載的，因?yàn)樽饔脮r(shí)間非常短，只有0.12?0.18秒。在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，人/椅完全依靠彈道式彈射器(彈射筒)彈離飛機(jī)，這種座椅稱為彈道式彈射座椅。這種完全依靠彈道式彈射器的彈射座椅可將人/椅彈離飛機(jī)并越過(guò)飛機(jī)垂尾。同時(shí)又能保證飛行員不會(huì)因?yàn)檫^(guò)大的彈射過(guò)載而受到傷害。但是這種方式的逃生只能用在少量人的身上，當(dāng)人數(shù)一多時(shí)，這種方式就不再適用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種直升機(jī)逃生系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的當(dāng)客運(yùn)直升機(jī)在空中出現(xiàn)故障時(shí)，乘客無(wú)法全部安全逃生的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型的另一目的是提供直升機(jī)逃生系統(tǒng)逃生時(shí)用的人用沖傘炮。
[0005]本實(shí)用新型的第三的是提供直升機(jī)逃生系統(tǒng)逃生時(shí)用的直升機(jī)用沖傘炮。
[0006]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，一種直升機(jī)逃生系統(tǒng)，包括空心圓柱形的逃生通道，逃生通道平行貫穿主旋翼軸且超出主旋翼軸的兩端，逃生通道超出主旋翼軸的下面部分上設(shè)置有逃生門，逃生門的一側(cè)與主旋翼軸通過(guò)鉸鏈連接，逃生門的另一側(cè)上還安裝有逃生門鎖，逃生通道外壁上還設(shè)置有起爆器掛鉤，起爆器掛鉤上掛有沖傘炮起爆器，沖傘炮起爆器通過(guò)導(dǎo)線和電源箱連接，電源箱設(shè)置在逃生通道附近的機(jī)艙地板上，電源箱還通過(guò)導(dǎo)線與條狀管壁正電極和條狀管壁負(fù)電極連接，條狀管壁正電極和條狀管壁負(fù)電極安裝在逃生通道內(nèi)壁，導(dǎo)線穿過(guò)逃生通道與條狀管壁正電極和條狀管壁負(fù)電極連接，主旋翼軸與旋翼的連接位置處還套有旋翼固定座，旋翼固定座的兩個(gè)端面處分別設(shè)置有1個(gè)防脫箍，每個(gè)防脫箍均通過(guò)防脫箍螺釘固定在主旋翼軸上，逃生通道與主旋翼軸之間安裝有上通道軸承組和下通道軸承組，上通道軸承組與下通道軸承組分別位于靠近主旋翼軸兩端處，上通道軸承組包括依次排列的通道軸承一和通道軸承二，下通道軸承組包括依次排列的通道軸承三和通道軸承四，通道軸承一和通道軸承二設(shè)置在旋翼固定座對(duì)應(yīng)位置處，通道軸承一和通道軸承二之間還設(shè)置有通道上部軸承襯套管，通道上部軸承襯套管外套在逃生通道上，通道軸承三和通道軸承四依次設(shè)置在逃生通道被主旋翼軸包裹部分的下端壁上，通道軸承三和通道軸承四之間還設(shè)置有通道下部軸承襯套管一，通道軸承四下部設(shè)置有通道下部軸承襯套管二，通道下部軸承襯套管二通過(guò)襯套固定螺釘固定在逃生通道上，逃生通道與機(jī)艙地板相接位置處、在機(jī)艙地板上設(shè)置有掛鉤系統(tǒng)，掛鉤系統(tǒng)上方設(shè)置有固定在逃生通道內(nèi)壁上的內(nèi)筒支撐環(huán)形板。
[0007]本實(shí)用新型技術(shù)方案的特點(diǎn)還在于，
[0008]掛鉤系統(tǒng)包括4對(duì)倒T型的掛鉤固定架，每對(duì)掛鉤固定架均與掛鉤鉸接。
[0009]掛鉤包括水平柱狀的連接部，連接部與U型彎曲部的其中一端固接，連接部中心位置處設(shè)置有軸銷孔，連接部通過(guò)設(shè)置在軸銷孔內(nèi)的掛鉤軸銷與掛鉤固定架鉸接，連接部與U型彎曲部的連接位置處還設(shè)置有拉環(huán)，拉環(huán)通過(guò)掛鉤預(yù)拉彈簧與對(duì)應(yīng)機(jī)艙地板連接，U型彎曲部對(duì)應(yīng)機(jī)艙地板位置處還設(shè)置有掛鉤支撐桿，掛鉤支撐桿長(zhǎng)度剛好等于連接部到機(jī)艙地板的垂直距離。
[0010]連接部直徑與U型彎曲部的直徑相等。
[0011]本實(shí)用新型采用的第二技術(shù)方案是，直升機(jī)逃生系統(tǒng)逃生用人用沖傘炮，包括圓柱形的人用沖傘炮箱體,人用沖傘炮箱體側(cè)面設(shè)置有一對(duì)豎直的凹槽，凹槽內(nèi)分別設(shè)置有條狀正電極和條狀負(fù)電極，人用沖傘炮箱體側(cè)面還設(shè)置有側(cè)封口，人用沖傘炮箱體底面設(shè)置有下封口，人用沖傘炮箱體內(nèi)置無(wú)煙火藥，無(wú)煙火藥內(nèi)部設(shè)置有引爆雷管，引爆雷管通過(guò)雷管引線與條狀正電極和條狀負(fù)電極相連，人用沖傘炮箱體上面設(shè)置有緩沖墊。
[0012]本實(shí)用新型采用的第三技術(shù)方案是，直升機(jī)逃生系統(tǒng)逃生用直升機(jī)用沖傘炮，包括直升機(jī)用沖傘炮箱體，直升機(jī)用沖傘炮箱體側(cè)面設(shè)置有一對(duì)豎直的第二凹槽，第二凹槽內(nèi)分別設(shè)置有第二條狀正電極和第二條狀負(fù)電極，直升機(jī)用沖傘炮箱體內(nèi)置無(wú)煙火藥，無(wú)煙火藥內(nèi)部設(shè)置有第二引爆雷管，第二引爆雷管通過(guò)第二雷管引線與第二條狀正電極和第二條狀負(fù)電極相連，直升機(jī)用沖傘炮箱體頂面設(shè)置有箱蓋，直升機(jī)用沖傘炮箱體底面設(shè)置有空心長(zhǎng)方體的基座，基座內(nèi)的通孔貫穿直升機(jī)用沖傘炮箱體一直延伸至直升機(jī)用沖傘炮箱蓋，基座截面寬度小于直升機(jī)用沖傘炮箱體直徑，基座截面對(duì)角線長(zhǎng)度小于所述內(nèi)筒支撐環(huán)形板的內(nèi)徑，基座四個(gè)側(cè)面上均設(shè)置有掛鉤腰形孔，通孔內(nèi)穿有鋼絲繩，鋼絲繩的一端連接有直升機(jī)用降落傘包，鋼絲繩的另一端通過(guò)鋼絲夾固定在基座上。
[0013]本實(shí)用新型一種直升機(jī)逃生系統(tǒng)，有益效果是通過(guò)在旋翼主軸內(nèi)設(shè)置逃生通道，當(dāng)直升機(jī)遇到故障時(shí)，乘客可以通過(guò)使用人用沖傘炮或者直升機(jī)用沖傘炮，安全逃離機(jī)艙，節(jié)省了逃生時(shí)間，增大了逃生概率。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型一種直升機(jī)逃生系統(tǒng)的逃生通道1結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是逃生通道上通道軸承組位置剖視圖；
[0016]圖3是逃生通道下通道軸承組位置剖視圖；
[0017]圖4是逃生門打開狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5是逃生門位置剖視圖；
[0019]圖6是本實(shí)用新型一種直升機(jī)逃生系統(tǒng)所用人用沖傘炮外觀示意圖；
[0020]圖7是人用沖傘炮剖切示意圖；
[0021]圖8是推車結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖9是本實(shí)用新型一種直升機(jī)逃生系統(tǒng)所用直升機(jī)用沖傘炮外觀示意圖；
[0023]圖10是直升機(jī)用沖傘炮剖切示意圖；
[0024]圖11是直升機(jī)用降落傘包固定到直升機(jī)用沖傘炮上的剖視圖；
[0025]圖12是掛鉤系統(tǒng)未啟動(dòng)時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖13是掛鉤系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖14是掛鉤零件圖；
[0028]圖15是直升機(jī)用沖傘炮啟動(dòng)掛鉤系統(tǒng)時(shí)的工作狀態(tài)圖；
[0029]圖16是人用降落傘包及頭盔、阻燃防護(hù)披風(fēng)組合圖。
[0030]圖中，1.逃生通道，2.主旋翼軸，3.逃生門，4.逃生門鎖，5.起爆器掛鉤，6.沖傘炮起爆器，7.導(dǎo)線，8.電源箱，9.條狀管壁正電極，10.條狀管壁負(fù)電極，11.旋翼，12.旋翼固定座，13.防脫箍，14.防脫箍螺釘，15.上通道軸承組，16.下通道軸承組，17.通道軸承一，18.通道軸承二，19.通道軸承三，20.通道軸承四，21.通道上部軸承襯套管，22.通道下部軸承襯套管一，23.通道下部軸承襯套管二,24.襯套固定螺釘,25.掛鉤系統(tǒng),26.內(nèi)筒支撐環(huán)形板，27.人用降落傘包，28.頭盔，29.阻燃防護(hù)披風(fēng)，30.人用沖傘炮，31.推車，32.直升機(jī)用沖傘炮，33.直升機(jī)用降落傘包，34.鋼絲繩，35.通孔，36.鋼絲夾，37.人用沖傘炮箱體，38.凹槽，39.條狀正電極，40.條狀負(fù)電極，41.側(cè)封口，42.下封口，43.無(wú)煙火藥，44.引爆雷管，45.雷管引線，46.緩沖墊，47.直升機(jī)用沖傘炮箱體，48.第二凹槽，49.第二條狀正電極，50.第二條狀負(fù)電極，51.第二引爆雷管，52.第二雷管引線，53.箱蓋，54.基座，55.掛鉤腰形孔，56.掛鉤固定架。57.掛鉤軸銷，58.掛鉤，59.連接部，60.U型彎曲部，61.軸銷孔，62.拉環(huán)，63.掛鉤預(yù)拉彈簧，64.掛鉤支撐桿。

【具體實(shí)施方式】
[0031]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0032]本實(shí)用新型一種直升機(jī)逃生系統(tǒng)，如圖1所示，包括空心圓柱形的逃生通道1，逃生通道1平行貫穿主旋翼軸2且超出主旋翼軸2的兩端，逃生通道1超出主旋翼軸2的下面部分上設(shè)置有逃生門3，如圖4所示，逃生門3的一側(cè)與主旋翼軸2通過(guò)鉸鏈連接，逃生門3的另一側(cè)上還安裝有逃生門鎖4，逃生通道1外壁上還設(shè)置有起爆器掛鉤5，起爆器掛鉤5上掛有沖傘炮起爆器6，沖傘炮起爆器6通過(guò)導(dǎo)線7和電源箱8連接，電源箱8設(shè)置在逃生通道1附近的機(jī)艙地板上，電源箱8還通過(guò)導(dǎo)線7與條狀管壁正電極9和條狀管壁負(fù)電極10連接，條狀管壁正電極9和條狀管壁負(fù)電極10安裝在逃生通道1內(nèi)壁，導(dǎo)線7穿過(guò)逃生通道1與條狀管壁正電極9和條狀管壁負(fù)電極10連接，主旋翼軸2與旋翼11的連接位置處還套有旋翼固定座12，旋翼固定座12的兩個(gè)端面處分別設(shè)置有1個(gè)防脫箍13，每個(gè)防脫箍13均通過(guò)防脫箍螺釘14固定在主旋翼軸2上，如圖2和圖3所示，逃生通道1與主旋翼軸2之間安裝有上通道軸承組15和下通道軸承組16，上通道軸承組15與下通道軸承組16分別位于靠近主旋翼軸2兩端處，上通道軸承組15包括依次排列的通道軸承一17和通道軸承二 18，下通道軸承組16包括依次排列的通道軸承三19和通道軸承四20，通道軸承一 17和通道軸承二 18設(shè)置在旋翼固定座12對(duì)應(yīng)位置處，通道軸承一 17和通道軸承二 18之間還設(shè)置有通道上部軸承襯套管21,通道上部軸承襯套管21外套在逃生通道1上，通道軸承三19和通道軸承四20依次設(shè)置在逃生通道1被主旋翼軸2包裹部分的下端壁上，通道軸承三19和通道軸承四20之間還設(shè)置有通道下部軸承襯套管一 22，通道軸承四20下部設(shè)置有通道下部軸承襯套管二 23，通道下部軸承襯套管二 23通過(guò)襯套固定螺釘24固定在逃生通道1上，如圖5所示，逃生通道1與機(jī)艙地板相接位置處、在機(jī)艙地板上設(shè)置有掛鉤系統(tǒng)25，掛鉤系統(tǒng)25上方設(shè)置有固定在逃生通道1內(nèi)壁上的內(nèi)筒支撐環(huán)形板26，如圖12所示，掛鉤系統(tǒng)25包括4對(duì)倒T型的掛鉤固定架56，每對(duì)掛鉤固定架56均與掛鉤58鉸接，如圖14所示，掛鉤58包括水平柱狀的連接部59，連接部59與U型彎曲部60的其中一端固接，連接部59中心位置處設(shè)置有軸銷孔61，連接部59通過(guò)設(shè)置在軸銷孔61內(nèi)的掛鉤軸銷57與掛鉤固定架56鉸接，連接部59與U型彎曲部60的連接位置處還設(shè)置有拉環(huán)62，拉環(huán)62通過(guò)掛鉤預(yù)拉彈簧63與對(duì)應(yīng)機(jī)艙地板連接，U型彎曲部60對(duì)應(yīng)機(jī)艙地板位置處還設(shè)置有掛鉤支撐桿64，掛鉤支撐桿64長(zhǎng)度剛好等于連接部59到機(jī)艙地板的垂直距離，連接部59直徑與U型彎曲部60的直徑相等，用于直升機(jī)逃生系統(tǒng)的人用沖傘炮30，如圖6所示，包括圓柱形的人用沖傘炮箱體37，人用沖傘炮箱體37側(cè)面設(shè)置有一對(duì)豎直的凹槽38，凹槽38內(nèi)分別設(shè)置有條狀正電極39和條狀負(fù)電極40，人用沖傘炮箱體37側(cè)面還設(shè)置有側(cè)封口 41，如圖7所示，人用沖傘炮箱體37底面設(shè)置有下封口 42，人用沖傘炮箱體37內(nèi)置無(wú)煙火藥43，無(wú)煙火藥43內(nèi)部設(shè)置有引爆雷管44，引爆雷管44通過(guò)雷管引線45與條狀正電極39和條狀負(fù)電極40相連，人用沖傘炮箱體37上面設(shè)置有緩沖墊46，用于直升機(jī)逃生系統(tǒng)的直升機(jī)用沖傘炮32，如圖9所示，包括直升機(jī)用沖傘炮箱體47，直升機(jī)用沖傘炮箱體47側(cè)面設(shè)置有一對(duì)豎直的第二凹槽48，第二凹槽48內(nèi)分別設(shè)置有第二條狀正電極49和第二條狀負(fù)電極50，如圖10所示，直升機(jī)用沖傘炮箱體47內(nèi)置無(wú)煙火藥43，無(wú)煙火藥43內(nèi)部設(shè)置有第二引爆雷管51，第二引爆雷管51通過(guò)第二雷管引線52與第二條狀正電極49和第二條狀負(fù)電極50相連，直升機(jī)用沖傘炮箱體47頂面設(shè)置有箱蓋53，直升機(jī)用沖傘炮箱體47底面設(shè)置有空心長(zhǎng)方體的基座54，基座54內(nèi)的通孔35貫穿直升機(jī)用沖傘炮箱體47一直延伸至直升機(jī)用沖傘炮箱蓋53，基座54截面寬度小于直升機(jī)用沖傘炮箱體47直徑，基座54截面對(duì)角線長(zhǎng)度小于所述內(nèi)筒支撐環(huán)形板26的內(nèi)徑，基座54四個(gè)側(cè)面上均設(shè)置有掛鉤腰形孔55，通孔35內(nèi)穿有鋼絲繩34，鋼絲繩34的一端連接有直升機(jī)用降落傘包33，鋼絲繩34的另一端通過(guò)鋼絲夾36固定在基座54上。
[0033]本實(shí)用新型一種直升機(jī)逃生系統(tǒng)，工作過(guò)程分兩種情況，第一種情況是高空逃生方式:當(dāng)直升機(jī)在2000米以上高度一旦出現(xiàn)故障，此時(shí)客乘人員就需要單個(gè)迅速逃生，至直升機(jī)墜地之前，全部脫離直升機(jī)，由于，逃生通道1平行貫穿主旋翼軸2且超出主旋翼軸2兩端的，主旋翼軸2與旋翼11的連接位置處還套有旋翼固定座12，旋翼固定座12的兩個(gè)端面處分別設(shè)置有1個(gè)防脫箍13，每個(gè)防脫箍13均通過(guò)防脫箍螺釘14固定在主旋翼軸2上，逃生通道1被主旋翼軸2包裹部分的兩端外壁上分別設(shè)置有上通道軸承組15和下通道軸承組16，上通道軸承組15包括依次排列的通道軸承一 17和通道軸承二 18，下通道軸承組16包括依次排列的通道軸承三19和通道軸承四20，通道軸承一 17和通道軸承二 18設(shè)置在旋翼固定座12對(duì)應(yīng)位置處的主旋翼軸2與逃生通道1之間，通道軸承一 17和通道軸承二 18之間還設(shè)置有通道上部軸承襯套管21,通道上部軸承襯套管21也套在逃生通道1上，通道軸承三19和通道軸承四20依次設(shè)置在逃生通道1被主旋翼軸2包裹部分的下端壁上，通道軸承三19和通道軸承四20之間還設(shè)置有通道下部軸承襯套管一 22，通道軸承四20下部設(shè)置有通道下部軸承襯套管二 23，通道下部軸承襯套管二 23通過(guò)襯套固定螺釘24固定在逃生通道1上，所以，逃生的具體辦法是:旅客在乘務(wù)員的指導(dǎo)下，迅速取出機(jī)艙每個(gè)座椅下面放置的如圖16所示的人用降落傘包27，戴上頭盔28，披上阻燃防護(hù)披風(fēng)29同時(shí)固定好人用降落傘包27肩帶，人用降落傘包27肩帶是通過(guò)披上阻燃防護(hù)披風(fēng)29的孔穿過(guò)披上阻燃防護(hù)披風(fēng)29的，頭盔28和阻燃防護(hù)披風(fēng)29的作用是防止在逃生通道中彈出之時(shí)擦傷身體。接著，旅客在司乘人員的指揮下，迅速到安裝在逃生通道1上的逃生門3外排隊(duì)準(zhǔn)備通過(guò)逃生通道1逃生，司乘人員打開直升機(jī)后部的倉(cāng)庫(kù)，取出人用沖傘炮30，給每個(gè)旅客發(fā)一個(gè)，然后司乘人員打開逃生門3，指導(dǎo)旅客把人用沖傘炮30放到逃生通道1的內(nèi)筒支撐環(huán)形板26上，此時(shí)要將人用沖傘炮箱體37上的條狀正電極39和條狀負(fù)電極40對(duì)應(yīng)的與逃生通道1內(nèi)壁上的條狀管壁正電極9和條狀管壁負(fù)電極10貼合，然后旅客踩在人用沖傘炮30的緩沖墊46上，由司乘人員關(guān)閉逃生門3，最后按下起爆器掛鉤5上的沖傘炮起爆器6，因?yàn)闆_傘炮起爆器6通過(guò)導(dǎo)線7和電源箱8連接，電源8還通過(guò)導(dǎo)線7連接至條狀管壁正電極9和條狀管壁負(fù)電極10上，而人用沖傘炮箱體37內(nèi)置無(wú)煙火藥43,無(wú)煙火藥43內(nèi)部設(shè)置有引爆雷管44，引爆雷管44通過(guò)雷管引線45與條狀正電極39和條狀負(fù)電極40相連，所以，此時(shí)的無(wú)煙火藥43就會(huì)被引燃迅速燃燒起來(lái)，整個(gè)人用沖傘炮箱體37的側(cè)封口 41和下封口 42瞬間產(chǎn)生強(qiáng)大氣流，燃燒產(chǎn)生的氣體迅速?gòu)南路饪?42向下排出，從而產(chǎn)生反作用力向上彈出人用沖傘炮30和旅客，因?yàn)槿擞脹_傘炮30側(cè)封口 41也有向側(cè)面噴氣，雖然在逃生通道1中只能向上運(yùn)動(dòng)，但通過(guò)逃生通道1到達(dá)空中后，它既向下噴氣又向側(cè)面噴氣，所以人用沖傘炮30和旅客在出了逃生通道1后的運(yùn)動(dòng)軌跡是向上的拋物線。最終人用沖傘炮30和旅客到達(dá)了直升機(jī)頂部側(cè)面的天空中，燃燒完無(wú)煙火藥43的人用沖傘炮30掉向地面了，而旅客此時(shí)打開了人用降落傘包27開始下降，因?yàn)槊總€(gè)人用沖傘炮30的側(cè)封口 41位置不盡相同，連續(xù)逃出的旅客所用的沖傘炮側(cè)封口 41噴氣的方向就不同，所以下一個(gè)逃出的旅客不會(huì)與上一個(gè)旅客或他用過(guò)的沖傘炮相撞，這樣，三四秒逃出一個(gè)人，最后一個(gè)司乘人員自己關(guān)上逃生門3，自己按下沖傘炮起爆器6逃生。第二種情況是:考慮到直升機(jī)也可能在1000米以下低空出現(xiàn)故障，或者雖然是在較高的空中出現(xiàn)故障，司乘人員雖然用第一種方式進(jìn)行了逃生，但由于高度不夠，致使人員沒(méi)有逃完，計(jì)算下來(lái)，全部人員用第一種方式逃完已經(jīng)不可能，這時(shí)就要當(dāng)機(jī)立斷采用第二種方式，第二種逃生方式就是使用直升機(jī)用降落傘包33，首先是負(fù)責(zé)人員到機(jī)艙倉(cāng)庫(kù)內(nèi)將如圖8所示的推車31推出，推車31上面放置有直升機(jī)用沖傘炮32，打開逃生門3，將直升機(jī)用沖傘炮32放入逃生通道1，直升機(jī)用沖傘炮箱體47放在內(nèi)筒支撐環(huán)形板26上，基座54穿過(guò)內(nèi)筒支撐環(huán)形板26的內(nèi)空心圓后，通過(guò)掛鉤系統(tǒng)25固定在逃生通道1內(nèi)，掛鉤系統(tǒng)25的掛鉤固定架56固定在機(jī)艙地板上，掛鉤固定架56通過(guò)掛鉤軸銷57與掛鉤58連接，掛鉤58的U型彎曲部60剛好伸入基座54的掛鉤腰形孔55內(nèi)，這樣便起到了很好的固拉作用，當(dāng)負(fù)責(zé)人將沖傘炮起爆器6按下時(shí)，此時(shí)直升機(jī)用沖傘炮箱體47上的第二條狀正電極49和第二條狀負(fù)電極50因?yàn)榕c逃生通道1內(nèi)的條狀管壁正電極9和條狀管壁負(fù)電極10相貼合，而直升機(jī)用沖傘炮箱體47內(nèi)置無(wú)煙火藥43，無(wú)煙火藥43內(nèi)部設(shè)置有第二引爆雷管51，第二引爆雷管51通過(guò)第二雷管引線52與第二條狀正電極49和第二條狀負(fù)電極50相連，所以，此時(shí)的無(wú)煙火藥43就會(huì)被引燃迅速燃燒起來(lái)，而在直升機(jī)用沖傘炮箱體47的箱蓋53上面又固定有直升機(jī)用降落傘包33，如圖11所示，直升機(jī)用降落傘包33下部伸出鋼絲繩34穿過(guò)直升機(jī)用沖傘炮32上的通孔35，通過(guò)鋼絲夾36固定在直升機(jī)用沖傘炮32上，此時(shí)的直升機(jī)用降落傘包33會(huì)被強(qiáng)大的氣流沖上去推出逃生通道1，隨后直升機(jī)用降落傘包33在天空打開拉著直升機(jī)減速降落，同時(shí)由于掛鉤58的拉伸作用，直升機(jī)用沖傘炮32仍然被固定在逃生通道1內(nèi)。此時(shí)的乘客躲在機(jī)艙里，直升機(jī)用降落傘包33展開直徑在二十米之上，如果展開，能有效地減緩直升機(jī)墜落速度，并且使飛機(jī)基本保持平衡，從而實(shí)現(xiàn)飛機(jī)支架先著地，降低損傷程度。直升機(jī)用沖傘炮32和人用沖傘炮30結(jié)構(gòu)上有一定差別，但原理是一樣的。逃生通道1底部的掛鉤系統(tǒng)25是為直升機(jī)用沖傘炮32設(shè)計(jì)的，掛鉤系統(tǒng)25安裝在機(jī)艙地板上，在不需要直升機(jī)用沖傘炮32逃生時(shí)，如圖12所示，掛鉤58的U型彎曲部60是被掛鉤支撐桿64支撐處于一個(gè)水平狀態(tài)的，當(dāng)直升機(jī)用沖傘炮箱體47被強(qiáng)大的氣流往上沖時(shí)，如圖13、圖15所示，此時(shí)掛鉤58的連接部59處的拉環(huán)62會(huì)緊緊被掛鉤預(yù)拉彈簧63拉住，以此將直升機(jī)用沖傘炮32固定在逃生通道1內(nèi)。
[0034]本實(shí)用新型一種直升機(jī)逃生系統(tǒng)，有益效果是通過(guò)在旋翼主軸內(nèi)設(shè)置逃生通道，當(dāng)直升機(jī)遇到故障時(shí)，乘客可以通過(guò)使用人用沖傘炮或者直升機(jī)用沖傘炮，安全逃離機(jī)艙，節(jié)省了逃生時(shí)間，增大了逃生概率。
【權(quán)利要求】
1.一種直升機(jī)逃生系統(tǒng)，其特征在于，包括空心圓柱形的逃生通道(I)，所述逃生通道(1)平行貫穿主旋翼軸(2)且超出主旋翼軸(2)的兩端，所述逃生通道(I)超出主旋翼軸(2)的下面部分上設(shè)置有逃生門(3)，逃生門(3)的一側(cè)與主旋翼軸(2)通過(guò)鉸鏈連接，逃生門(3)的另一側(cè)上還安裝有逃生門鎖(4)，所述逃生通道(I)外壁上還設(shè)置有起爆器掛鉤(5)，起爆器掛鉤(5)上掛有沖傘炮起爆器出)，沖傘炮起爆器(6)通過(guò)導(dǎo)線(7)和電源箱(8)連接，電源箱(8)設(shè)置在逃生通道(I)附近的機(jī)艙地板上，電源箱(8)還通過(guò)導(dǎo)線(7)與條狀管壁正電極(9)和條狀管壁負(fù)電極(10)連接，條狀管壁正電極(9)和條狀管壁負(fù)電極(10)安裝在逃生通道⑴內(nèi)壁，導(dǎo)線(7)穿過(guò)逃生通道⑴與條狀管壁正電極(9)和條狀管壁負(fù)電極(10)連接，所述主旋翼軸(2)與旋翼(11)的連接位置處還套有旋翼固定座(12)，旋翼固定座(12)的兩個(gè)端面處分別設(shè)置有I個(gè)防脫箍(13)，每個(gè)防脫箍(13)均通過(guò)防脫箍螺釘(14)固定在主旋翼軸(2)上，所述逃生通道(I)與主旋翼軸(2)之間安裝有上通道軸承組(15)和下通道軸承組(16)，上通道軸承組(15)與下通道軸承組(16)分別位于靠近主旋翼軸(2)兩端處，上通道軸承組(15)包括依次排列的通道軸承一(17)和通道軸承二(18)，下通道軸承組(16)包括依次排列的通道軸承三(19)和通道軸承四(20)，所述通道軸承一(17)和通道軸承二(18)設(shè)置在旋翼固定座(12)對(duì)應(yīng)位置處，通道軸承一 (17)和通道軸承二(18)之間還設(shè)置有通道上部軸承襯套管(21)，通道上部軸承襯套管(21)外套在逃生通道(I)上，所述通道軸承三(19)和通道軸承四(20)依次設(shè)置在逃生通道(I)被主旋翼軸(2)包裹部分的下端壁上，通道軸承三(19)和通道軸承四(20)之間還設(shè)置有通道下部軸承襯套管一(22)，通道軸承四(20)下部設(shè)置有通道下部軸承襯套管二(23)，通道下部軸承襯套管二(23)通過(guò)襯套固定螺釘(24)固定在逃生通道(I)上，所述逃生通道(I)與機(jī)艙地板相接位置處、在機(jī)艙地板上設(shè)置有掛鉤系統(tǒng)(25)，掛鉤系統(tǒng)(25)上方設(shè)置有固定在逃生通道(I)內(nèi)壁上的內(nèi)筒支撐環(huán)形板(26)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直升機(jī)逃生系統(tǒng)，其特征在于:所述掛鉤系統(tǒng)(25)包括4對(duì)倒T型的掛鉤固定架(56)，每對(duì)掛鉤固定架(56)均與掛鉤(58)鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種直升機(jī)逃生系統(tǒng)，其特征在于:所述掛鉤(58)包括水平柱狀的連接部(59)，連接部(59)與U型彎曲部￠0)的其中一端固接，連接部(59)中心位置處設(shè)置有軸銷孔(61)，連接部(59)通過(guò)設(shè)置在軸銷孔(61)內(nèi)的掛鉤軸銷(57)與掛鉤固定架(56)鉸接，所述連接部(59)與U型彎曲部￠0)的連接位置處還設(shè)置有拉環(huán)出2)，拉環(huán)(62)通過(guò)掛鉤預(yù)拉彈簧￠3)與對(duì)應(yīng)機(jī)艙地板連接，U型彎曲部￠0)對(duì)應(yīng)機(jī)艙地板位置處還設(shè)置有掛鉤支撐桿(64)，掛鉤支撐桿￠4)長(zhǎng)度剛好等于連接部(59)到機(jī)艙地板的垂直距離。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種直升機(jī)逃生系統(tǒng)，其特征在于:所述連接部(59)直徑與U型彎曲部(60)的直徑相等。
5.一種用于權(quán)利要求1所述的直升機(jī)逃生系統(tǒng)的人用沖傘炮，其特征在于，包括圓柱形的人用沖傘炮箱體(37)，人用沖傘炮箱體(37)側(cè)面設(shè)置有一對(duì)豎直的凹槽(38)，凹槽(38)內(nèi)分別設(shè)置有條狀正電極(39)和條狀負(fù)電極(40)，人用沖傘炮箱體(37)側(cè)面還設(shè)置有側(cè)封口(41)，人用沖傘炮箱體(37)底面設(shè)置有下封口(42)，人用沖傘炮箱體(37)內(nèi)置無(wú)煙火藥(43)，無(wú)煙火藥(43)內(nèi)部設(shè)置有引爆雷管(44)，引爆雷管(44)通過(guò)雷管引線(45)與條狀正電極(39)和條狀負(fù)電極(40)相連，人用沖傘炮箱體(37)上面設(shè)置有緩沖墊
(46)。
6.一種用于權(quán)利要求1所述的直升機(jī)逃生系統(tǒng)的直升機(jī)用沖傘炮，其特征在于，包括直升機(jī)用沖傘炮箱體(47)，直升機(jī)用沖傘炮箱體(47)側(cè)面設(shè)置有一對(duì)豎直的第二凹槽(48)，第二凹槽(48)內(nèi)分別設(shè)置有第二條狀正電極(49)和第二條狀負(fù)電極(50)，直升機(jī)用沖傘炮箱體(47)內(nèi)置無(wú)煙火藥(43)，無(wú)煙火藥(43)內(nèi)部設(shè)置有第二引爆雷管(51)，第二引爆雷管(51)通過(guò)第二雷管引線(52)與第二條狀正電極(49)和第二條狀負(fù)電極(50)相連，直升機(jī)用沖傘炮箱體(47)頂面設(shè)置有箱蓋(53)，直升機(jī)用沖傘炮箱體(47)底面設(shè)置有空心長(zhǎng)方體的基座(54)，基座(54)內(nèi)的通孔(35)貫穿直升機(jī)用沖傘炮箱體(47) —直延伸至直升機(jī)用沖傘炮箱蓋(53)，所述基座(54)截面寬度小于直升機(jī)用沖傘炮箱體(47)直徑，基座(54)截面對(duì)角線長(zhǎng)度小于所述內(nèi)筒支撐環(huán)形板(26)的內(nèi)徑，基座(54)四個(gè)側(cè)面上均設(shè)置有掛鉤腰形孔(55)，所述通孔(35)內(nèi)穿有鋼絲繩(34)，鋼絲繩(34)的一端連接有直升機(jī)用降落傘包(33)，鋼絲繩(34)的另一端通過(guò)鋼絲夾(36)固定在基座(54)上。
【文檔編號(hào)】B64D25/00GK204096089SQ201420547192
【公開日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年9月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月22日
【發(fā)明者】郝金東, 郝流芳 申請(qǐng)人:郝金東