本發(fā)明涉及飛行器、成套部件和將流體傳輸至飛行器和/或從飛行器傳輸流體的方法。

背景技術(shù)：

1、噴氣燃料是最常見的飛行器燃料。最新的進(jìn)展是向這些常規(guī)噴氣燃料補充類似的生物燃料、比如可持續(xù)航空燃料(saf)。還希望使用其他燃料、比如氨和氫、以及這些燃料的組合，以期望在不同的飛行階段中具有相應(yīng)的優(yōu)勢。雙燃料飛行器的歷史示例已經(jīng)包括作為naca項目bee的一部分的b57堪培拉(b57?canberra)，其中，在飛行期間交替使用煤油基燃料和氫燃料。

2、在許多情況下，雙燃料飛行器的使用將需要對現(xiàn)有設(shè)計和程序進(jìn)行大幅改變，以考慮到在儲存或燃燒方面可能不兼容的燃料。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的第一方面提供了一種飛行器，該飛行器包括端口，在該端口上安裝有第一連接器，該第一連接器用于連接至互補的第二連接器，以將流體傳輸至飛行器和/或從飛行器傳輸流體，第一連接器包括從該端口朝向飛行器流體箱延伸的第一流體路徑以及從該端口朝向飛行器流體箱延伸的不同的第二流體路徑。

2、端口限定為飛行器的側(cè)部中的開口。

3、通過這種布置，可以僅通過單個連接器對來將多種流體傳輸至飛行器和/或從飛行器傳輸多種流體。這減少了用于例如對多燃料飛行器進(jìn)行燃料補充所需的聯(lián)接件的數(shù)目。

4、可選地，第一流體路徑由第一導(dǎo)管限定，該第一導(dǎo)管構(gòu)造為連接至第二連接器的第一導(dǎo)管，并且第二流體路徑由第一連接器的第二導(dǎo)管限定，該第二導(dǎo)管構(gòu)造為連接至第二連接器的第二導(dǎo)管。

5、可選地，第一流體路徑的橫截面與第二流體路徑的橫截面不同。

6、可選地，第一流體路徑與第二流體路徑同心。

7、可選地，第一流體路徑由第一連接器的第一導(dǎo)管限定，并且第二流體路徑由第一連接器的第二導(dǎo)管限定，其中，第一導(dǎo)管延伸穿過第二導(dǎo)管的外壁。

8、可選地，第一連接器包括對準(zhǔn)銷或?qū)?zhǔn)端口，以用于與第二連接器的對應(yīng)的對準(zhǔn)端口或?qū)?zhǔn)銷配合，以將連接器對準(zhǔn)。

9、可選地，第一流體路徑延伸至第一飛行器流體箱，并且第二流體路徑延伸至第二飛行器流體箱。

10、可選地，第一飛行器流體箱和/或第二飛行器流體箱是飛行器燃料箱。

11、可選地，第一流體路徑和第二流體路徑延伸至同一流體箱。

12、可選地，第一連接器包括延伸至飛行器流體箱的第三流體路徑。第三流體路徑可以延伸至第三燃料箱，或者第三流體路徑可以延伸至與第一流體路徑和第二流體路徑中的一者相同的燃料箱。

13、本發(fā)明的另一方面提供了一種成套部件，該成套部件包括任一前述權(quán)利要求的飛行器以及互補的第二連接器，該第二連接器構(gòu)造為以可釋放的方式連接至第一連接器以形成連接部，該第二連接器包括在連接至第一連接器時從第一連接器的第一流體路徑朝向外部流體箱延伸的第一流體路徑以及在連接至第一連接器時從第一連接器的第二流體路徑朝向外部流體箱延伸的第二流體路徑。第一流體路徑和第二流體路徑可以延伸至同一流體箱或單獨的流體箱。

14、可選地，第一連接器和第二連接器構(gòu)造為使得：第一連接器的第一流體路徑不能與第二連接器的第二流體路徑形成流體密封的路徑，并且第一連接器的第二流體路徑不能與第二連接器的第一流體路徑形成流體密封的路徑。

15、這種布置確保了該連接部始終正確地形成，在各個流體路徑之間沒有交叉流動的風(fēng)險。

16、可選地，第二連接器為凸形連接器，而第一連接器為構(gòu)造為接納第二連接器的凹形連接器。

17、可選地，該連接部包括鎖定機構(gòu)，該鎖定機構(gòu)構(gòu)造為將第二連接器相對于第一連接器以可釋放的方式固定。

18、本發(fā)明的另一方面提供了一種將流體傳輸至飛行器和/或從飛行器傳輸流體的方法，該方法包括：提供具有端口的飛行器，在該端口上安裝有第一連接器，該第一連接器連接至第二連接器以形成連接部，該第一連接器包括從端口朝向飛行器流體箱延伸的第一流體路徑以及從端口朝向飛行器流體箱延伸的不同的第二流體路徑；通過該第一流體路徑傳輸?shù)谝涣黧w，以將第一流體傳輸至飛行器或從飛行器傳輸?shù)谝涣黧w；以及通過第二流體路徑傳輸?shù)诙黧w，以將第二流體傳輸至飛行器或從飛行器傳輸?shù)诙黧w。第一流體可以不同于第二流體。

19、可選地，第一流體路徑由第一導(dǎo)管限定，該第一導(dǎo)管連接至第二連接器的第一導(dǎo)管，并且第二流體路徑由第一連接器的第二導(dǎo)管限定，該第二導(dǎo)管連接至第二連接器的第二導(dǎo)管。

20、該方法可選地包括通過第一流體路徑將第一流體傳輸至第一飛行器燃料箱或從第一飛行器燃料箱傳輸?shù)谝涣黧w，以及通過第二流體路徑將第二流體傳輸至第二飛行器燃料箱或從第二飛行器燃料箱傳輸?shù)诙黧w。

21、該方法可選地包括通過第一流體路徑將第一流體傳輸至飛行器燃料箱或從飛行器燃料箱傳輸?shù)谝涣黧w，以及通過第二流體路徑將第二流體傳輸至飛行器燃料箱或從飛行器燃料箱傳輸?shù)诙黧w。

22、可選地，其中，第一流體是第一航空燃料、第二航空燃料、燃料添加劑、貧氧空氣、示蹤氣體、液壓流體、發(fā)動機油或水中的一者，并且其中，第二流體是第一航空燃料、第二航空燃料、燃料添加劑、貧氧空氣、示蹤氣體、液壓流體、發(fā)動機油或水中的不同的一者。

23、可選地，其中，第一航空燃料和第二航空燃料包括噴氣燃料、可持續(xù)航空燃料、氨、液態(tài)氫和氣態(tài)氫中的一者。

24、可選地，該方法包括：通過第一流體路徑朝向飛行器水箱傳輸水，以及通過第二流體路徑從飛行器廢物箱傳輸廢物。

技術(shù)特征：

1.一種飛行器，所述飛行器包括端口，在所述端口上安裝有第一連接器，所述第一連接器用于連接至互補的第二連接器，以將流體傳輸至所述飛行器和/或從所述飛行器傳輸流體，所述第一連接器包括從所述端口朝向飛行器流體箱延伸的第一流體路徑以及從所述端口朝向飛行器流體箱延伸的不同的第二流體路徑。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器，其中，所述第一流體路徑由第一導(dǎo)管限定，所述第一導(dǎo)管構(gòu)造為連接至所述第二連接器的第一導(dǎo)管，并且所述第二流體路徑由所述第一連接器的第二導(dǎo)管限定，所述第一連接器的所述第二導(dǎo)管構(gòu)造為連接至所述第二連接器的第二導(dǎo)管。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的飛行器，其中，所述第一流體路徑的橫截面與所述第二流體路徑的橫截面不同。

4.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的飛行器，其中，所述第一流體路徑與所述第二流體路徑同心。

5.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的飛行器，其中，所述第一流體路徑由所述第一連接器的第一導(dǎo)管限定，并且所述第二流體路徑由所述第一連接器的第二導(dǎo)管限定，其中，所述第一導(dǎo)管延伸穿過所述第二導(dǎo)管的外壁。

6.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的飛行器，其中，所述第一連接器包括對準(zhǔn)銷或?qū)?zhǔn)端口，以用于與第二連接器的對應(yīng)的對準(zhǔn)端口或?qū)?zhǔn)銷配合，以將連接器對準(zhǔn)。

7.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的飛行器，其中，所述第一流體路徑延伸至第一飛行器流體箱，并且所述第二流體路徑延伸至第二飛行器流體箱。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的飛行器，其中，所述第一飛行器流體箱和/或所述第二飛行器流體箱是飛行器燃料箱。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至6中的任一項所述的飛行器，其中，所述第一流體路徑和所述第二流體路徑延伸至同一流體箱。

10.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的飛行器，其中，所述第一連接器包括延伸至飛行器流體箱的第三流體路徑。

11.一種成套部件，所述成套部件包括根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的飛行器以及第二連接器，所述第二連接器構(gòu)造為以可釋放的方式連接至所述第一連接器以形成連接部，所述第二連接器包括在連接至所述第一連接器時從所述第一連接器的所述第一流體路徑朝向外部流體箱延伸的第一流體路徑以及在連接至所述第一連接器時從所述第一連接器的所述第二流體路徑朝向外部流體箱延伸的第二流體路徑。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的成套部件，其中，所述第一連接器和所述第二連接器構(gòu)造為使得：

13.根據(jù)權(quán)利要求11或12所述的成套部件，其中，所述第二連接器為凸形連接器，而所述第一連接器為構(gòu)造為接納所述第二連接器的凹形連接器。

14.根據(jù)權(quán)利要求11至13中的任一項所述的成套部件，其中，所述連接部包括鎖定機構(gòu)，所述鎖定機構(gòu)構(gòu)造為將所述第二連接器相對于所述第一連接器以可釋放的方式固定。

15.一種將流體傳輸至飛行器和/或從飛行器傳輸流體的方法，所述方法包括：

16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其中，所述第一流體路徑由第一導(dǎo)管限定，所述第一導(dǎo)管連接至所述第二連接器的第一導(dǎo)管，并且所述第二流體路徑由所述第一連接器的第二導(dǎo)管限定，所述第一連接器的所述第二導(dǎo)管連接至所述第二連接器的第二導(dǎo)管。

17.根據(jù)權(quán)利要求15或16所述的方法，所述方法包括：

18.根據(jù)權(quán)利要求15或16所述的方法，所述方法包括：

19.根據(jù)權(quán)利要求15至18中的任一項所述的方法，其中，所述第一流體是第一航空燃料、第二航空燃料、燃料添加劑、貧氧空氣、示蹤氣體、液壓流體、發(fā)動機油或水中的一者，并且其中，所述第二流體是第一航空燃料、第二航空燃料、燃料添加劑、貧氧空氣、示蹤氣體、液壓流體、發(fā)動機油或水中的不同的一者。

20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的方法，其中，所述第一航空燃料和所述第二航空燃料包括噴氣燃料、可持續(xù)航空燃料、氨、液態(tài)氫和氣態(tài)氫中的一者。

21.一種根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法將流體傳輸至所述飛行器和/或從所述飛行器傳輸流體的方法，所述方法包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種飛行器、成套部件和將流體傳輸至飛行器和/或從飛行器傳輸流體的方法。該飛行器包括端口，在該端口上安裝有第一連接器，該第一連接器用于連接至第二連接器，以將流體傳輸至該飛行器和/或從該飛行器傳輸流體，第一連接器包括從該端口朝向飛行器流體箱延伸的第一流體路徑以及從該端口朝向飛行器流體箱延伸的不同的第二流體路徑。

技術(shù)研發(fā)人員：亨利·愛德華茲
受保護(hù)的技術(shù)使用者：空中客車營運有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/10