本發(fā)明專利涉及直升機，具體涉及航模直升機及管道伸縮技術(shù)。

背景技術(shù)：

1、在目前航模直升機的通用設(shè)計下，其尾管相對較長，長度可達(dá)總長的60％以上，導(dǎo)致其儲存、運輸?shù)牟槐?，在運輸過程中也容易損傷尾管。因此，有必要提供一種新的尾管裝置，來解決上述問題。

2、本發(fā)明提供一種尾管的伸縮裝置，在縮短狀態(tài)下有效減短了尾管的長度；同時，在伸長狀態(tài)下，利用雙鎖止機構(gòu)，可確保尾管伸長時的強度，提升飛行狀態(tài)的穩(wěn)定性。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明專利的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種簡單可行，成本較低的航模直升機尾管伸縮裝置。為實現(xiàn)上述目的，本方法技術(shù)方案如下：

2、本發(fā)明裝置內(nèi)容包括：前管1，后管2，雙鎖止機構(gòu)3，尾翼4和尾槳機構(gòu)5。

3、前管1內(nèi)含：卡槽1-1，卡口1-2。

4、后管2內(nèi)含：凸臺2-1，凹槽2-2。

5、雙鎖止機構(gòu)3包括：銷子3-1，彈簧3-2，底座3-3，螺母3-4，螺紋3-5。

6、底座3-3分為兩個空心半圓柱體，裝入銷子3-1和彈簧3-2后，在一個較佳實施例中，通過粘接兩個空心半圓柱體使它們成為一體，之后再粘接入后管2中的凹槽2-2。

7、尾翼4和尾槳機構(gòu)5是為了方便配圖說明，并不屬于本發(fā)明核心內(nèi)容，在本發(fā)明的一個較佳實施例中，采用了圖示的尾翼4和尾槳機構(gòu)5。

8、尾管縮短步驟：松開螺母3-4，將該螺母推至與尾翼4接觸，按下銷子3-1，將后管2推入前管1中，達(dá)到縮短狀態(tài)。

9、尾管伸長步驟：縮短狀態(tài)下，將后管2拉出前管1，在拉出的過程中，銷子3-1到達(dá)卡口1-2位置時，在彈簧3-2的作用下，將銷子3-1彈出卡口1-2，在凸臺2-1接觸卡槽1-1后，鎖緊螺母3-4，達(dá)到伸長狀態(tài)。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明裝置至少具有以下有益效果：本發(fā)明裝置簡單可靠，通過簡易的操作，即可完成尾管的伸長與縮短；同時在伸長狀態(tài)下，利用雙鎖止機構(gòu)使前管和后管穩(wěn)固連接，保證航模直升機飛行時的穩(wěn)定性；成本較低，易于實現(xiàn)。

技術(shù)特征：

1.一種航模直升機尾管伸縮裝置，包括前管1，后管2，雙鎖止機構(gòu)3，尾翼4，尾槳機構(gòu)5。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙鎖止機構(gòu)，其內(nèi)容包括：銷子、彈簧、底座、螺母、螺紋。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙鎖止機構(gòu)，其特征在于：利用銷子卡在卡口、螺母緊固這兩種鎖止方式，用于限制前管與后管的相對移動。

4.本專利并不限制各零件的尺寸、材料、制作工藝、裝配方式。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種航模直升機尾管伸縮裝置。所述尾管裝置包括：前管，后管，雙鎖止機構(gòu)，尾翼，尾槳機構(gòu)?？s短尾管步驟：解除雙鎖止機構(gòu)的鎖止，將后管推入前管，達(dá)成縮短尾管的目的。伸長尾管步驟：將后管拉到適當(dāng)位置，利用雙鎖止機構(gòu)的鎖止功能，使前管和后管穩(wěn)固連接，達(dá)成伸長尾管的目的。在伸長狀態(tài)下，利用雙鎖止機構(gòu)使前管和后管穩(wěn)固連接，保證航模直升機飛行時的穩(wěn)定性；成本較低，易于實現(xiàn)。

技術(shù)研發(fā)人員：金少杰,周君洋,汪蔣杰,牛振雨,張凱
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國計量大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/17