本技術(shù)涉及飛機(jī)起飛著陸系統(tǒng)，尤其涉及一種抗沖擊多支撐吸能式一體化起落架。

背景技術(shù)：

1、起落架是飛機(jī)的主要組成部件之一，承擔(dān)著起飛、著陸、滑跑、地面移動(dòng)和停放的重要任務(wù)，其性能的優(yōu)劣直接關(guān)系到飛機(jī)的使用與安全。如果沒有良好的緩沖系統(tǒng)，巨大的沖擊力可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)身結(jié)構(gòu)受損或者破壞。此外，當(dāng)飛機(jī)發(fā)生緊急情況需要迫降時(shí)，良好的起落架裝置能夠幫助飛機(jī)安全著陸，并且減少乘客和機(jī)組人員受到傷害，從而更好地?fù)?dān)負(fù)著保護(hù)生命財(cái)產(chǎn)安全的重要使命。

2、通常，在起降過程中，起落架須承受巨大的沖擊力，尤其是在著陸時(shí)，起落架須承受機(jī)身重量的三倍沖擊力。當(dāng)飛機(jī)處于超速或顛簸等不可預(yù)測(cè)狀況降落時(shí)，起落架缺乏較好的緩沖裝置會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重安全事故。如公開號(hào)為cn107339360a提出一種飛機(jī)起落架緩沖器，通過外筒組件、液壓桿組件和柱塞組件，增強(qiáng)了飛機(jī)起落架的緩沖功能，提高了飛機(jī)降落時(shí)的工作安全性。但飛機(jī)起落架的安全穩(wěn)定性能沒有得到實(shí)質(zhì)性改善，若在飛機(jī)降落時(shí)沖擊力過大，無法分散和吸收起落架所受到的沖擊力，起落架結(jié)構(gòu)仍然會(huì)受到損傷和破壞。因此，為進(jìn)一步改良起落架的抗沖擊和緩沖性能，研究一種抗沖擊多支撐吸能式一體化起落架具有重要的意義。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種抗沖擊多支撐吸能式一體化起落架，具有良好的抗沖擊和緩沖性能，并且可以降低能量損耗，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，可以讓飛機(jī)起降更加安全高效，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案內(nèi)容如下：

2、一種抗沖擊多支撐吸能式一體化起落架，包括抗沖擊裝置、支撐盤和至少兩個(gè)支撐裝置，所述抗沖擊裝置、支撐裝置分別設(shè)置于支撐盤的上下兩端；

3、所述抗沖擊裝置、支撐裝置均包括頂支撐座、底支撐座、外筒、液壓桿和疊合組合彈簧，所述液壓桿一端滑動(dòng)設(shè)置于外筒中，液壓桿與外筒之間設(shè)置有密封圈，外筒的外端部設(shè)置有限制液壓桿脫離的限位結(jié)構(gòu)，液壓桿里端部與外筒內(nèi)底部之間設(shè)置有疊合組合彈簧，所述外筒遠(yuǎn)離液壓桿的一端與底支撐座固連，底支撐座固定設(shè)置在支撐盤上，液壓桿遠(yuǎn)離外筒的一端與頂支撐座固連；

4、所述支撐裝置的頂支撐座用于連接飛機(jī)輪胎，所述抗沖擊裝置的頂支撐座用于連接飛機(jī)機(jī)身。

5、優(yōu)選的，所述疊合組合彈簧靠近液壓桿的一端連接有壓盤，壓盤一端與疊合組合彈簧接觸，壓盤另一端連接有與液壓桿相配合的沖擊盤。

6、優(yōu)選的，所述支撐裝置設(shè)置至少有三個(gè)。

7、優(yōu)選的，所述疊合組合彈簧的材料為60si2mna或50crva。

8、優(yōu)選的，任一所述外筒內(nèi)均設(shè)置有至少四個(gè)疊合組合彈簧。

9、優(yōu)選的，所述支撐裝置排列方式為線性或非線性分布。

10、本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的有益效果為：

11、1.本實(shí)用新型利用多個(gè)支撐裝置與抗沖擊裝置共同作用，將飛機(jī)受到的沖擊力分散到多個(gè)裝置承受，在地面上具有良好的穩(wěn)定性，能夠承受飛機(jī)高速飛行降落時(shí)產(chǎn)生的沖擊力和顛簸，保持飛機(jī)平穩(wěn)地在地面上滑行，避免機(jī)輪跳動(dòng)。

12、2.本實(shí)用新型在抗沖擊裝置與多個(gè)支撐裝置中加入了疊合組合彈簧，當(dāng)機(jī)輪受到?jīng)_擊時(shí)，液壓桿向外筒內(nèi)部運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而擠壓疊合組合彈簧，大大提高了飛機(jī)起落架結(jié)構(gòu)承載力的上限。

13、3.本實(shí)用新型飛機(jī)起落架中含有多個(gè)疊合組合彈簧，能夠更好地吸收飛機(jī)著陸時(shí)的垂向動(dòng)能，提高能量吸收效率。

14、綜上所述，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)新穎，可以有效地提高飛機(jī)起降時(shí)的安全穩(wěn)定性，更好地保護(hù)乘客和機(jī)組工作人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，適合廣泛推廣使用。

技術(shù)特征：

1.一種抗沖擊多支撐吸能式一體化起落架，其特征在于：包括支撐盤（10）、抗沖擊裝置（11）、和多個(gè)支撐裝置（12），所述抗沖擊裝置（11）、支撐裝置（12）分別設(shè)置于支撐盤（10）的上下兩端；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抗沖擊多支撐吸能式一體化起落架，其特征在于：所述疊合組合彈簧（7）靠近液壓桿（2）的一端連接有壓盤（6），壓盤（6）一端與疊合組合彈簧（7）接觸，壓盤（6）另一端連接有與液壓桿（2）相配合的沖擊盤（5）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抗沖擊多支撐吸能式一體化起落架，其特征在于：所述支撐裝置（12）至少設(shè)置有三個(gè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抗沖擊多支撐吸能式一體化起落架，其特征在于：所述疊合組合彈簧的材料為60si2mna或50crva。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抗沖擊多支撐吸能式一體化起落架，其特征在于：任一所述外筒（3）內(nèi)均設(shè)置有至少四個(gè)疊合組合彈簧（7）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抗沖擊多支撐吸能式一體化起落架，其特征在于：所述支撐裝置（12）排列方式為線性或非線性分布。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及飛機(jī)起飛著陸系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種抗沖擊多支撐吸能式一體化起落架，包括多個(gè)疊合組合彈簧、抗沖擊裝置、支撐盤、沖擊盤、多個(gè)支撐裝置和壓盤，所述抗沖擊裝置與支撐盤相連接，所述多個(gè)支撐裝置與支撐盤相連接，將飛機(jī)降落時(shí)的沖擊力分散到多個(gè)裝置承受，所述疊合組合彈簧放置在抗沖擊裝置與多個(gè)支撐裝置中，將部分飛機(jī)降落時(shí)的巨大沖擊力轉(zhuǎn)化為彈性勢(shì)能等其他形式的能量?jī)?chǔ)存起來，從而降低飛機(jī)的能耗，并增大飛機(jī)起落架的載荷上限。本技術(shù)設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)新穎，可以有效地提高飛機(jī)起降時(shí)的安全穩(wěn)定性和能量使用效率，更好地保護(hù)乘客和機(jī)組工作人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，適合廣泛推廣使用。

技術(shù)研發(fā)人員：牛翔,劉敏,杜永樂,趙媛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：西北工業(yè)大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：20240520
技術(shù)公布日：2024/12/19