一種放油自封活門裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于航空技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種放油自封活門裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在飛機(jī)飛行前需要對飛機(jī)內(nèi)部的各種油進(jìn)行品質(zhì)檢查，不同的油會(huì)經(jīng)過燃油選擇器流出，由于燃油選擇器/油濾一般會(huì)根據(jù)飛機(jī)的形狀進(jìn)行布置，往往放油裝置的進(jìn)油口與燃油選擇器對準(zhǔn)之后，出油口會(huì)與飛機(jī)外形干涉造成放油裝置無法使用，而且在放油過程中放油裝置密封性查存在漏油的問題。目前國內(nèi)通用類飛機(jī)還沒有一種有效的放油裝置可以靈活的對燃油系統(tǒng)任意一處進(jìn)行放油，以及放油后能有效的密封，防止其漏油。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種放油自封活門裝置，解決目前在從飛機(jī)燃油選擇器放油時(shí)，放油裝置與燃油選擇器所在部位的飛機(jī)結(jié)構(gòu)干涉且放油過程漏油的問題。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種放油自封活門裝置，包括殼體、接口管、活門芯、頂片、彈簧和活門座；
[0005]所述殼體設(shè)有進(jìn)油孔和與進(jìn)油孔連通的出油孔，所述進(jìn)油孔的軸線與出油孔的軸線設(shè)有預(yù)定角度；
[0006]所述接口管固定安裝于殼體的進(jìn)油孔內(nèi)；
[0007]所述活門座為柱狀，密封設(shè)置在所述殼體的出油孔內(nèi)，所述活門座上沿圓柱軸線方向開設(shè)有第一通孔；
[0008]所述活門芯為柱狀且一端設(shè)有凸臺(tái)，沿活門芯的軸線設(shè)有放油孔在凸臺(tái)一端設(shè)有與放油孔連通的多個(gè)第二通孔，活門芯密封設(shè)置在活門座的第一通孔內(nèi)，活門芯相對于活門座滑動(dòng)，通過滑動(dòng)使進(jìn)油孔、第二通孔以及放油孔連通，所述凸臺(tái)用于活門芯與活門座滑動(dòng)過程的限位；
[0009]所述頂片自活門芯的遠(yuǎn)離凸臺(tái)的一端套入活門芯；
[0010]所述彈簧自活門芯上遠(yuǎn)離凸臺(tái)的一端套入活門芯并置于所述活門座與所述頂片之間。
[0011]進(jìn)一步地，所述預(yù)定角度為0度至135度。
[0012]進(jìn)一步地，還包括密封圈，所述密封圈設(shè)置于接口管與殼體連接的進(jìn)油孔處、活門座與殼體連接的出油孔處及活門芯的凸臺(tái)與活門座的限位部位。
[0013]進(jìn)一步地，所述活門芯的第二通孔的數(shù)量為個(gè)。
[0014]進(jìn)一步地，所述活門芯的第二通孔的軸線與活門芯的放油孔的軸線垂直。
[0015]本發(fā)明的一種放油自封活門裝置，通過預(yù)設(shè)進(jìn)油孔與出油孔的角度，使放油裝置能更加適應(yīng)放油位置的形狀，并且該裝置采用彈簧是活門芯自密封，可有效地解決放油過程中的漏油問題，本發(fā)明的放油裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、可靠性高、便于安裝維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0016]此處的附圖被并入說明書中并構(gòu)成本說明書的一部分，示出了符合本發(fā)明的實(shí)施例，并與說明書一起用于解釋本發(fā)明的原理。
[0017]圖1為根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的一直放油自封活門裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]其中，1是殼體，2是接口管，3是活門芯，4是頂片，5是彈簧，6是活門座，101是進(jìn)油孔，102是出油孔，301是凸臺(tái)，302是放油孔，303是第二通孔，601是第一通孔。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為使本發(fā)明實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例型的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造型勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0020]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明保護(hù)范圍的限制。
[0021]如圖1所示為本發(fā)明的一種放油自封活門裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，其包括殼體1、接口管2、活門芯3、頂片4、彈簧5和活門座6;所述殼體1設(shè)有進(jìn)油孔101和與進(jìn)油孔連通的出油孔102，所述進(jìn)油孔101的軸線與出油孔102的軸線設(shè)有預(yù)定角度;所述接口管2固定安裝于殼體1的進(jìn)油孔101內(nèi)；所述活門座6為柱狀，密封設(shè)置在所述殼體1的出油孔內(nèi)，所述活門座6上沿圓柱軸線方向開設(shè)有第一通孔601;所述活門芯3為柱狀且一端設(shè)有凸臺(tái)301，沿活門芯3的軸線設(shè)有放油孔302在凸臺(tái)一端設(shè)有與放油孔601連通的多個(gè)第二通孔303，活門芯3密封設(shè)置在活門座6的第一通孔內(nèi)601，活門芯3相對于活門座6滑動(dòng)，通過滑動(dòng)使進(jìn)油孔101、第二通孔303以及放油孔302連通，所述凸臺(tái)301用于活門芯3與活門座6滑動(dòng)過程的限位;所述頂片4自活門芯3的遠(yuǎn)離凸臺(tái)301的一端套入活門芯3;所述彈簧5自活門芯3上遠(yuǎn)離凸臺(tái)301的一端套入活門芯3并置于所述活門座6與所述頂片4之間。
[0022]需要指出的是，所述預(yù)定角度為0度至135度，具體的可以根據(jù)燃油選擇器所處的位置進(jìn)行調(diào)整。
[0023]進(jìn)一步地，還包括密封圈7，所述密封圈設(shè)置于接口管2與殼體1連接的進(jìn)油孔101處、活門座6與殼體1連接的出油孔102處及活門芯3的凸臺(tái)301與活門座6的限位部位。
[0024]進(jìn)一步地，所述活門芯3的第二通孔303的數(shù)量為4個(gè)，具體的可以根據(jù)放油量的多少進(jìn)行增減。
[0025]進(jìn)一步地，所述活門芯3的第二通孔303的軸線與活門芯3的放油孔302的軸線垂直，在頂起活門芯時(shí)可以使通過進(jìn)油口流入第二通孔的油量最大化。
[0026]具體的本發(fā)明的放油自封活門裝置工作過程為:飛機(jī)對燃油系統(tǒng)進(jìn)行放油，檢查燃油品質(zhì)或放沉淀時(shí)，通過按壓頂片4，克服彈簧5的彈簧力，推動(dòng)活門芯3移動(dòng)，殼體1內(nèi)部活門芯3與接口管2連通，放出燃油或沉淀液。當(dāng)放液完畢后，彈簧5在彈簧力的作用下推動(dòng)活門芯3下壓，密封本發(fā)明裝置。
[0027]本發(fā)明的一種放油自封活門裝置，首先使用本裝置可以對燃油系統(tǒng)進(jìn)行放油，并可以根據(jù)飛機(jī)外形任意調(diào)整出油孔的角度α以及放油后的裝置可以自密封，防止燃油的浪費(fèi)及污染，本裝置具有結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，可靠性高，便于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。
[0028]以上所述，僅為本發(fā)明的最優(yōu)【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種放油自封活門裝置，其特征在于，包括殼體(1)、接口管(2)、活門芯(3)、頂片(4)、彈簧(5)和活門座(6); 所述殼體(1)設(shè)有進(jìn)油孔(101)和與進(jìn)油孔連通的出油孔(102)，所述進(jìn)油孔(101)的軸線與出油孔(102)的軸線設(shè)有預(yù)定角度； 所述接口管(2)固定安裝于殼體(1)的進(jìn)油孔(101)內(nèi)； 所述活門座(6)為柱狀，密封設(shè)置在所述殼體(1)的出油孔內(nèi)，所述活門座(6)上沿圓柱軸線方向開設(shè)有第一通孔(601); 所述活門芯(3)為柱狀且一端設(shè)有凸臺(tái)(301)，沿活門芯(3)的軸線設(shè)有放油孔(302)在凸臺(tái)一端設(shè)有與放油孔(601)連通的多個(gè)第二通孔(303)，活門芯(3)密封設(shè)置在活門座(6)的第一通孔內(nèi)(601)，活門芯(3)相對于活門座(6)滑動(dòng)，通過滑動(dòng)使進(jìn)油孔(101)、第二通孔(303)以及放油孔(302)連通，所述凸臺(tái)(301)用于活門芯(3)與活門座(6)滑動(dòng)過程的限位； 所述頂片(4)自活門芯(3)的遠(yuǎn)離凸臺(tái)(301)的一端套入活門芯(3); 所述彈簧(5)自活門芯(3)上遠(yuǎn)離凸臺(tái)(301)的一端套入活門芯(3)并置于所述活門座(6)與所述頂片(4)之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種放油自封活門裝置，其特征在于，所述預(yù)定角度為0度至135 度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種放油自封活門裝置，其特征在于，還包括密封圈(7)，所述密封圈設(shè)置于接口管(2)與殼體(1)連接的進(jìn)油孔(101)處、活門座(6)與殼體(1)連接的出油孔(102)處及活門芯⑶的凸臺(tái)(301與活門座(6)的限位部位。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種放油自封活門裝置，其特征在于，所述活門芯(3)的第二通孔(303)的數(shù)量為4個(gè)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種放油自封活門裝置，其特征在于，所述活門芯(3)的第二通孔(303)的軸線與活門芯(3)的放油孔(302)的軸線垂直。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種放油自封活門裝置，包括殼體(1)、接口管(2)、活門芯(3)、頂片(4)、彈簧(5)和活門座(6)；在殼體上設(shè)有進(jìn)油孔()與出油孔()，通過預(yù)設(shè)進(jìn)油孔(101)與出油孔(102)的角度，使放油裝置能更加適應(yīng)放油位置的形狀，在燃油的流通路徑上，通過在活門芯(3)與活門座(6)之間設(shè)置彈簧(5)，使油路自密封，可有效地解決放油過程中的漏油問題，本發(fā)明的放油裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、可靠性高、便于安裝維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B64D37/28
【公開號】CN105416599
【申請?zhí)枴緾N201510931754
【發(fā)明人】羅海濤, 熊桂碧, 茍曉龍
【申請人】中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年12月13日