專利名稱：一種直流電動(dòng)傳輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種傳輸裝置，尤其是指一種在單索上往復(fù)行走的直流電動(dòng)傳輸車。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它主要包括貨箱、車架，行走機(jī)構(gòu)，該行走機(jī)構(gòu)為獨(dú)輪行走結(jié)構(gòu)，且該行走機(jī)構(gòu)裝配于一倒鉤型車架的頂部，車架的底部與貨箱相連。
本實(shí)用新型所述行走機(jī)構(gòu)為一電機(jī)及與其同軸且固連的走行輪構(gòu)成。
本實(shí)用新型所述走行輪由外片和固定在電機(jī)外殼上的內(nèi)片組成，內(nèi)片和外片通過(guò)螺栓連為一體。
本實(shí)用新型所述走行輪輪槽內(nèi)設(shè)置一耐磨圈。
本實(shí)用新型所述耐磨圈的踏面為圓弧形或“V”字形。
本實(shí)用新型所述車架的底部與貨箱之間通過(guò)一減振懸掛裝置相連。
本實(shí)用新型所述減振懸掛裝置包括吊座、吊軸、吊軸帽、彈簧及螺母；吊軸底部與貨箱固接，吊座、彈簧、吊軸帽、螺母依次自下而上套裝置于吊軸上，吊座外壁上固裝有與車架連接的調(diào)整螺栓。
本實(shí)用新型所述走行輪外側(cè)安裝有防脫鉤，在車架內(nèi)側(cè)走行輪輪緣附近固裝有防脫支架。
通過(guò)采用以上結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型取得了如下的顯著技術(shù)進(jìn)步首先該傳輸車采用了單一走行輪，與鋼索幾乎是點(diǎn)接觸，轉(zhuǎn)彎半徑大大縮小，這樣轉(zhuǎn)彎靈活，阻力小，克服了轉(zhuǎn)彎時(shí)走行輪爬線脫落問(wèn)題。走行輪與直流電機(jī)連接為一體，省去了走行輪與電機(jī)間的減速和傳動(dòng)裝置，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，提高了運(yùn)行的可靠性。單輪傳輸車在鋼索上只有一個(gè)支點(diǎn)，而貨箱較重，轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)產(chǎn)生離心力，造成小車搖擺，同時(shí)當(dāng)傳輸車經(jīng)過(guò)鋼索卡子時(shí)，會(huì)強(qiáng)烈振動(dòng)，減緩懸掛裝置中的彈簧此時(shí)會(huì)發(fā)生扭轉(zhuǎn)或被壓縮變形，從而起到阻止貨箱水平擺動(dòng)和減振作用，使傳輸車運(yùn)行更加平穩(wěn)。同時(shí)通過(guò)調(diào)整減振懸掛裝吊座上的調(diào)整螺栓，可以調(diào)整貨箱與車架的相當(dāng)位置，從而調(diào)整傳輸車的重心，使其位于走行輪的正下方，使走行輪垂直運(yùn)行。為了進(jìn)一步防止傳輸車脫落，在走行輪外側(cè)和車架內(nèi)壁走行輪緣附近安裝了防脫鉤和防脫支架，以上種種措施充分保證了傳輸車的安全可靠及靈活的運(yùn)行。走行輪采用雙片可分結(jié)構(gòu)，組裝后內(nèi)外片之間形成一個(gè)輪槽，輪槽是主要損磨部位，因此在輪槽內(nèi)又安置一個(gè)可更換的耐磨圈，從而提高了傳輸?shù)膲勖?。另外耐磨圈的踏面可是圓弧形或“V”形的一種。在冬季鋼索上結(jié)冰時(shí)，摩擦力較小，用“V”形踏面，增大車輪對(duì)鋼索的擠壓力，產(chǎn)生破冰效果，恢復(fù)摩擦力，保障運(yùn)行。其他季節(jié)則可用圓弧形踏面的耐磨圈，以增加與鋼索的接觸面積。將蓄電池和控制電器置于貨箱內(nèi)，使其免受日曬雨淋和灰塵污染，使用壽命得以延長(zhǎng)。


圖1中，1.為吊座，2.為彈簧，3.為吊軸帽，4.為緊固螺母，5.為吊軸，6.為防脫鉤，7.為螺母，8.為連接螺栓，9.為耐磨圈，10.為外片，11.為內(nèi)片，12.為連接螺母，13.為低速直流電機(jī)，14.為車架，15.為防脫支架，16調(diào)整螺栓，17貨箱，18調(diào)節(jié)螺母。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示，該傳輸車主要由車架14，貨箱17和行走機(jī)構(gòu)、防脫線及減振懸掛裝置組成。
行走機(jī)構(gòu)由走行輪及低速直流電機(jī)13組成。走行輪和低速直流電機(jī)13組裝后通過(guò)電機(jī)軸固定安裝在車架14上部的框內(nèi)，走行輪左側(cè)電機(jī)軸上安裝一防脫鉤6，防脫鉤6伸到走行輪外片10的邊緣，當(dāng)鋼索從走行輪槽內(nèi)向外脫出時(shí)，會(huì)掛在防脫鉤6內(nèi)，從而避免了墜落的危險(xiǎn)。在車架內(nèi)側(cè)壁上還安裝一防脫支架15，此支架伸到走行輪內(nèi)片11的邊緣，它可以防止鋼索向走行輪內(nèi)側(cè)脫出。車架14下部通過(guò)一減振懸掛裝置與貨箱17連接，貨箱17用于盛載票單等物品，蓄電池和控制電路亦分隔安裝在貨箱17內(nèi)，以避免被日曬雨淋和灰塵污染。走行輪與低速直流電機(jī)13是通過(guò)若干個(gè)連接螺栓12與電機(jī)外殼連接，同時(shí)有一螺母7將走行輪內(nèi)片11壓緊在軸套內(nèi)，這樣使走行輪與低速直流電機(jī)13牢固的結(jié)合為一體，保證了運(yùn)行的可靠性，也省去了傳輸裝置。走行輪內(nèi)片11和外片10的輪幅上分別有若干個(gè)對(duì)應(yīng)螺紋孔，通過(guò)他們用連接螺栓8將內(nèi)片11和外片10連接成帶有輪槽的走行輪，走行輪的輪槽內(nèi)預(yù)先放置耐磨圈9，外片10和內(nèi)片11組裝后耐磨圈9也被固定。耐磨圈可根據(jù)鋼索的情況更換圓弧形或“V”形的一種。減振懸掛裝置位于車架14和貨箱17之間，它包括吊座1、吊軸5、吊軸帽3、緊固螺母4，吊軸5下部與貨箱17通過(guò)螺栓固定連接，連接之處設(shè)有防水墊。吊軸5上從下而上分別安裝吊座1、彈簧2、吊軸帽3，頂部用緊固螺母4緊固。這樣在傳輸車發(fā)生震動(dòng)或搖擺時(shí)，彈簧2可起到減振作用，防止走行輪脫軌墜落。吊座1的外壁上固定有兩個(gè)調(diào)整螺栓16，調(diào)整螺栓16插在車架14下端的孔內(nèi)，在調(diào)整螺栓16上，車架14兩側(cè)各有兩個(gè)調(diào)節(jié)螺母18，通過(guò)調(diào)整四個(gè)調(diào)節(jié)螺母18的位置，移動(dòng)貨箱17的位置，從而調(diào)整傳輸車的重心，保證了走行輪的垂直行走。
權(quán)利要求1.一種直流電動(dòng)傳輸車，它主要包括貨箱、車架，行走機(jī)構(gòu)，其特征在于行走機(jī)構(gòu)為獨(dú)輪行走結(jié)構(gòu)，該行走機(jī)構(gòu)裝配于一倒鉤型車架的頂部，車架的底部與貨箱相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直流電動(dòng)傳輸車，其特征在于所述行走機(jī)構(gòu)由一電機(jī)及與其同軸的走行輪構(gòu)成；走行輪與驅(qū)動(dòng)電機(jī)外殼固接為一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種直流電動(dòng)傳輸車，其特征在于所述走行輪由外片和固定在電機(jī)外殼上的內(nèi)片組成，內(nèi)片和外片通過(guò)螺栓連為一體。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種直流電動(dòng)傳輸車，其特征在于所述走行輪輪槽內(nèi)設(shè)置一耐磨圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種直流電動(dòng)傳輸車，其特征在于所述耐磨圈的踏面為圓弧形或“V”字形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直流電動(dòng)傳輸車，其特征在于所述車架的底部與貨箱之間通過(guò)一減振懸掛裝置相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種直流電動(dòng)傳輸車，其特征在于所述減振懸掛裝置包括吊座、吊軸、吊軸帽、彈簧及螺母；吊軸底部與貨箱固接，吊座、彈簧、吊軸帽、螺母依次自下而上套裝置于吊軸上，吊座外壁上固裝有與車架連接的調(diào)整螺栓。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種直流電動(dòng)傳輸車，其特征在于所述走行輪外側(cè)安裝有防脫鉤，在車架內(nèi)側(cè)走行輪輪緣附近固裝有防脫支架。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種直流電動(dòng)傳輸車，它是一種在空架索道上往復(fù)行走的傳輸設(shè)備，主要包括車架、貨箱、獨(dú)輪行走機(jī)構(gòu)。走行輪和電機(jī)固定連接成一體，省略了電機(jī)與走行輪之間的傳動(dòng)裝置，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)。同時(shí)由于單一走行輪、防脫線及減振懸掛裝置的采用，使傳輸車轉(zhuǎn)彎半徑更小，運(yùn)轉(zhuǎn)更靈活，在半空運(yùn)行時(shí)安全可靠，不會(huì)放生脫線墜落事故，在轉(zhuǎn)彎和過(guò)卡時(shí)也不會(huì)發(fā)生過(guò)大的擺動(dòng)和震動(dòng)，是理想貨物傳輸設(shè)備。
文檔編號(hào)B65G41/02GK2557487SQ0223550
公開(kāi)日2003年6月25日 申請(qǐng)日期2002年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月23日
發(fā)明者林寶康, 焦寶琛, 趙保東, 楊全震, 岳燕紅, 回潔, 趙偉, 霍子愈, 朱明輝, 張運(yùn)生 申請(qǐng)人:邯鄲鐵路訊通計(jì)算機(jī)服務(wù)中心