專利名稱：一種砌塊轉(zhuǎn)移用子車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種砌塊生產(chǎn)設(shè)備，尤其涉及一種用于轉(zhuǎn)移砌塊自動 化生產(chǎn)線所生產(chǎn)砌塊的砌塊轉(zhuǎn)移用子車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的砌塊生產(chǎn)線通常包括配料倉、攪拌機、成型機、升降板機、多 層伊車、窯車、養(yǎng)護窯等，各種原料在配料倉中按一定比例進行配料，通 過一級提升機送至攪拌機加水混合均勻，通過二級提升機送至成型機，成 型機通過播料及合模振動，在托板上成型，成型砌塊隨托板送出，通過升 降板機構(gòu)及多層伊車碼垛在砌塊轉(zhuǎn)移裝置上，砌塊轉(zhuǎn)移裝置把砌塊移至養(yǎng)
護窯內(nèi)養(yǎng)護，然后再通過砌塊轉(zhuǎn)移裝置把養(yǎng)護好的砌塊轉(zhuǎn)移至成品倉。2006 年8月30日公告的中國專利CN2811088Y即公開一種用于砌塊生產(chǎn)線的子 母車裝置，其包括母車軌道、母車、子車軌道和子車，母車軌道包括兩條 工字形截面的鋼軌，母車底部通過軸承設(shè)有兩根相互平行的輪軸，每一輪 軸的兩端各設(shè)有一滾輪，每一輪軸的兩個滾輪分別騎設(shè)于母車軌道上，母 車上設(shè)有一驅(qū)動其中一輪軸轉(zhuǎn)動的母車驅(qū)動電機，子車軌道設(shè)于母車上， 子車、子車軌道的配合結(jié)構(gòu)與母車、母車軌道的配合結(jié)構(gòu)相同，母車軌道
一側(cè)設(shè)有可與子車軌道接合的子車延伸軌道，另外還包括一定位裝置，該 定位裝置包括可翻轉(zhuǎn)設(shè)于母車上的夾具、驅(qū)動該夾具翻轉(zhuǎn)的夾具驅(qū)動電機
以及設(shè)于母車軌道旁與該夾具配合定位的定位部。所述子車上設(shè)有可升降 的栽物架，所述載物架前方設(shè)有沿水平方向延伸的多層鏟叉。這種子車相 對于母車垂直方向移動達到轉(zhuǎn)移砌塊的目的。目前，隨著生產(chǎn)工藝的改進，
砌塊成型后就已經(jīng)具有一定的強度滿足砌塊碼垛需要，這樣同一塊托板上 可以連續(xù)碼垛若干層砌塊而不需要把每層砌塊用托板隔開，從而大大提高 生產(chǎn)效率，但是前述與之配套的子車裝置只適合在母車軌道一側(cè)行走而不 適合雙向行走，這樣要增加養(yǎng)護窯容量只能沿母車軌道縱向方向增加養(yǎng)護 窯寬度，其結(jié)果是養(yǎng)護窯與自動成型裝置的距離增加，進而砌塊子車的行 程增加，生產(chǎn)效率下降。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種可雙向行走的砌塊轉(zhuǎn)移裝置。
本實用新型所采用的技術(shù)方案是這樣的 一種砌塊轉(zhuǎn)移用子車，其包 括支架、輪系、托板、升降機構(gòu)及其電氣控制系統(tǒng)，所述輪系設(shè)于支架下 方，所述升降機構(gòu)設(shè)于支架與托板之間用于升降托板，并且輪系還設(shè)有驅(qū) 動裝置，該驅(qū)動裝置與電氣控制系統(tǒng)電連接，升降機構(gòu)與電氣控制系統(tǒng)電 連接。
上述砌塊轉(zhuǎn)移用子車，所述輪系是兩根平行設(shè)置的輪軸，所述各輪軸 的軸向兩端設(shè)有滾輪，并且至少一個輪軸與驅(qū)動裝置傳動連接。 上述砌塊轉(zhuǎn)移用子車，所述驅(qū)動裝置是電機。
上述砌塊轉(zhuǎn)移用子車，所述升降機構(gòu)由油缸及連接油缸進出油口的控 制油路組成，油缸的本體i殳于機架上，油缸的閥桿設(shè)于托板下方，且控制 油路與電氣控制系統(tǒng)電連接。
上述砌塊轉(zhuǎn)移用子車，所述機架上設(shè)有蓄電池，所述蓄電池與電氣控 制系統(tǒng)電連l妄。
本實用新型的有益效果是結(jié)合新的砌塊生產(chǎn)工藝所生產(chǎn)的砌塊強度大 這一特點，在母車軌道橫向兩側(cè)同時設(shè)子車延伸軌道，同時把子車結(jié)構(gòu)簡 化成適合沿子車軌道雙向滑動的形式，從而可以在母車軌道兩側(cè)同時設(shè)置 養(yǎng)護窯或者成品倉，縮短子車與母車的行走矩離，大大提高生產(chǎn)效率。


圖l是實施例子車正4^圖2是實施例子車側(cè)視圖3是公知母車軌道與子車延伸軌道示意圖4是實施例的母車軌道與子車延伸軌道示意具體實施方式
基于砌塊生產(chǎn)工藝及配方的改進，現(xiàn)有的砌塊成型后置于托磚板上即 具有一定的強度，第二次成型后的砌塊可以直接堆疊在第一次成型后的砌 塊上方，第三次成型后的砌塊可以直接堆疊在第二次成型后的砌塊上方， 如此堆疊至一定的高度后再整體轉(zhuǎn)移至養(yǎng)護窯而不必?fù)?dān)心最底下的幾層砌 塊會發(fā)生變形。針對該砌塊，本實用新型在公知的砌塊轉(zhuǎn)移裝置上進行改 進，相信仔細(xì)閱讀于2006年8月30日公告的中國專利CN2811088Y有助于 更好的理解本實用新型。
參考圖3,公知的母車沿母車軌道1左右移動，在母車軌道1的后側(cè)是 砌塊成型裝置及養(yǎng)護窯，母車軌道1與上述各裝置之間設(shè)有若干子車延伸
然如果要增加養(yǎng)護窯的容量，則須延長母車軌道1的長度，這樣將會增加 砌塊轉(zhuǎn)移裝置的行程，生產(chǎn)效率低。
參考圖1、圖2、圖4,實施例公開一種砌塊轉(zhuǎn)移用子車(為敘述方便， 實施例把母車及母車軌道、子車軌道亦函括進來)，砌塊轉(zhuǎn)移裝置大致包括 母車及母車軌道l、子車2、子車軌道、子車延伸軌道3，其中母車與母車 軌道1之間的結(jié)構(gòu)及相對位置關(guān)系在前述專利文獻中有詳細(xì)描述，在此不 予贅述。子車軌道設(shè)于母車上，子車2可滑動地設(shè)于子車軌道上，子車2 與子車軌道的相對位置關(guān)系同母車與母車軌道1的相對位置關(guān)系，且子車 軌道與母車軌道1垂直。
其中所述子車2包括支架21、電控箱22、油缸23、托板24、蓄電池 25、電機26、 4侖軸27、滾輪28,所述輪軸27包括兩才艮且平行設(shè)置于支架 21下方，各4侖軸27的軸向兩端分別設(shè)有一個滾輪28，所述滾輪28與母車 上的子車軌道相適配用于引導(dǎo)子車2沿子車軌道滑動，所述油缸23包括本 體及閥桿，油缸23本體設(shè)于機架上，油缸23閥桿與托板24固接，托板24 用于托起托磚板及其上的砌塊，所述蓄電池25與電機26電連接，電控箱 22內(nèi)設(shè)有電氣控制系統(tǒng)，其用于監(jiān)控制母車、子車2的行程及固定位置。 所述電機26的輸出端與輪軸27之間通過鏈輪傳動連接。
沿母車軌道1橫向兩側(cè)設(shè)有若干組子車延伸軌道3,每組子車延伸軌道 3的高度與子車軌道相對應(yīng)，這樣當(dāng)母車沿母車軌道l移動時，子車不動，
當(dāng)母車停止在母車軌道1上某一設(shè)定位置且子車軌道與子車延伸軌道3剛
好接合時，此時，在電氣控制系統(tǒng)的控制下，子車依次經(jīng)過子車軌道、子 車延伸軌道3從而把托磚板連同其上的砌塊從成型裝置上抬起，并返回到 子車軌道上，然后母車再移動至養(yǎng)護窯所在位置，此時，子車軌道與子車 延伸軌道3再次接合，子車2移動至養(yǎng)護窯內(nèi)然后把托磚板連同其上的砌 塊置于養(yǎng)護窯進行養(yǎng)護，當(dāng)把養(yǎng)護好的砌塊從養(yǎng)護窯轉(zhuǎn)移至成品倉時，其 工作方式與此類似，只是路徑不同而已。
權(quán)利要求1、一種砌塊轉(zhuǎn)移用子車，其特征在于其包括支架、輪系、托板、升降機構(gòu)及其電氣控制系統(tǒng)，所述輪系設(shè)于支架下方，所述升降機構(gòu)設(shè)于支架與托板之間用于升降托板，并且輪系還設(shè)有驅(qū)動裝置，該驅(qū)動裝置與電氣控制系統(tǒng)電連接，升降機構(gòu)與電氣控制系統(tǒng)電連接。
2、 如權(quán)利要求1所述的砌塊轉(zhuǎn)移用子車，其特征在于所述輪系是兩 根平行設(shè)置的輪軸，所述各輪軸的軸向兩端設(shè)有滾輪，并且至少一個輪軸 與驅(qū)動裝置傳動連接。
3、 如權(quán)利要求2所述的砌塊轉(zhuǎn)移用子車，其特征在于所述驅(qū)動裝置 是電機。
4、 如權(quán)利要求1或2或3所述的砌塊轉(zhuǎn)移用子車，其特征在于所述 升降機構(gòu)由油缸及連接油缸進出油口的控制油路組成，油缸的本體設(shè)于機 架上，油缸的閥桿設(shè)于托^反下方，且控制油路與電氣控制系統(tǒng)電連接。
5、 如權(quán)利要求1或2或3所述的砌塊轉(zhuǎn)移用子車，其特征在于所述 機架上設(shè)有蓄電池，所述蓄電池與電氣控制系統(tǒng)電連接。
專利摘要本實用新型公開一種可雙向行走的砌塊轉(zhuǎn)移用子車，其包括支架、輪系、托板、升降機構(gòu)及其電氣控制系統(tǒng)，所述輪系設(shè)于支架下方，所述升降機構(gòu)設(shè)于支架與托板之間用于升降托板，并且輪系還設(shè)有驅(qū)動裝置，該驅(qū)動裝置與電氣控制系統(tǒng)電連接，升降機構(gòu)與電氣控制系統(tǒng)電連接。該種子車結(jié)構(gòu)適合在母車軌道的兩側(cè)行走，從可砌塊可以在母車軌道兩側(cè)進行養(yǎng)護或堆疊，縮短母車行程，提高生產(chǎn)效率。
文檔編號B65G35/00GK201009356SQ20072000604
公開日2008年1月23日 申請日期2007年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月9日
發(fā)明者傅志昌 申請人:傅志昌