專利名稱：壓縮式垃圾收運車垃圾壓縮裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種壓縮式垃圾收運車的垃圾壓縮裝置。
背景技術(shù)：
可卸壓縮式垃圾收運車設(shè)有垃圾壓縮裝置，目前，這種垃圾壓縮裝 置多設(shè)有液壓驅(qū)動的刮板，但這種刮板只能對收運車內(nèi)松散的垃圾進行 一次壓縮，然后把僅經(jīng)過一次壓縮的垃圾直接送入配套的垃圾裝載廂體； 由于垃圾中混有各種不易壓縮的物品，很難一次就將垃圾壓實，因此一 次壓縮后往往仍比較低松散，垃圾壓不緊和壓不實的情況，使得垃圾裝 載廂體達不到額定裝載量，裝載效率較低。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種可使車廂內(nèi)垃圾壓實裝滿的壓縮式垃 圾收運車垃圾壓縮裝置。
本壓縮式垃圾收運車的垃圾壓縮裝置含有推料板油缸、滑板油缸和 刮板油缸，三油缸的活塞桿分別連接推料板、滑板、刮板；各油缸通過 進、出油管與油箱、油泵、多路閥組連成液壓系統(tǒng)，在推料板油缸的無 桿腔與多路閥組之間的油路上設(shè)有平衡閥，該平衡閥與推料板油缸的有 桿腔相連通。
所說滑板油缸由兩個并聯(lián)油缸組成。
所說刮板油缸由兩個并聯(lián)油缸組成。
本裝置采用液壓系統(tǒng)驅(qū)動各油缸活塞，使推料板、滑板、刮板分別工作，刮板壓縮并破碎垃圾，滑板不斷上行，垃圾不斷地被向推料板方 向壓緊壓實，推料板由平衡閥控制，達到設(shè)定壓力后推料板才后退一定行 程，隨后重復(fù)再壓縮、后退的過程，直至垃圾裝載廂體內(nèi)垃圾裝滿壓實 時，推料板退回到底，達到額定裝載量。
因此，本裝置通過平衡閥控制推料板壓力，可實現(xiàn)對垃圾多次反復(fù) 壓縮，達到壓緊壓實的目的，使垃圾收運車廂體內(nèi)垃圾裝滿壓實，提高 裝載效率。以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步的詳細說明。


圖1為本實用新型壓縮式垃圾收運車垃圾壓縮裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為垃圾壓縮裝置的液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
壓縮式垃圾收運車的垃圾壓縮裝置結(jié)構(gòu)見
圖1，推料板油缸4、滑板 油缸5和刮板油缸6，三油缸的活塞桿分別連接推料板4-l、滑板5-1、 刮板6-l。見圖2，各油缸通過進、出油管與油箱l、油泵2、多路閥組 3連成液壓系統(tǒng)，在推料板油缸4的無桿腔4-2與多路閥組3之間的油 路上設(shè)有平衡閥7，該平衡閥7與推料板油缸4的有桿腔4-3相連通。 其中，滑板油缸5由兩只并聯(lián)油缸5-2、 5-3組成，刮板油缸6由兩只并 聯(lián)油缸6-2、 6-3組成。
本裝置工作時，刮板6-1在刮板油缸6的活塞的帶動下壓縮破碎垃 圾，滑板5-l在滑板油缸5的活塞的帶動下不斷上行，垃圾不斷地被向 推料板4-1方向壓緊壓實，同時推料板油缸4的無桿腔4-2壓力隨之升高,當壓力升高到平衡閥7的設(shè)定壓力時，平衡閥7即打開，推料板油缸4 的無桿腔4-2中的壓力油通過多路閥回到推料板油缸4的有桿腔4-3和 油箱1中，推料板油缸4的活塞移動，推料板4-l即隨之后退一定行程。 此時再裝填一些經(jīng)過刮板壓縮過的垃圾，重復(fù)上述壓縮動作使垃圾再次 壓緊壓實，達到預(yù)定壓力后，推料板4-l又后退一定行程。直至推料板 4-1退到終點，垃圾裝載廂體內(nèi)垃圾裝滿壓實時，達到額定裝載量。
權(quán)利要求1、壓縮式垃圾收運車的垃圾壓縮裝置，其特征是含有推料板油缸(4)、滑板油缸(5)和刮板油缸(6)，三油缸的活塞桿分別連接推料板(4—1)、滑板(5—1、刮板(6—1)；各油缸通過進、出油管與油箱(1)、油泵(2)、多路閥組(3)連成液壓系統(tǒng)，在推料板油缸(4)的無桿腔(4—2)與多路閥組(3)之間的油路上設(shè)有平衡閥(7)，該平衡閥(7)與推料板油缸(4)的有桿腔(4—3)相連通。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮式垃圾收運車的垃圾壓縮裝置，其特征是滑 板油缸(5)由兩個并聯(lián)油缸(5—2)、 (5_3)組成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮式垃圾收運車的垃圾壓縮裝置，其特征是所 述刮板油缸(6)由兩個并聯(lián)油缸(6—2)、 (6—3)組成。
專利摘要本實用新型涉及一種壓縮式垃圾收運車垃圾壓縮裝置，含有推料板油缸、滑板油缸和刮板油缸，三油缸的活塞桿分別連接推料板、滑板、刮板；各油缸通過進、出油管與油箱、油泵、多路閥組連成液壓系統(tǒng)，在推料板油缸的無桿腔與多路閥組之間的油路上設(shè)有平衡閥，該平衡閥與推料板油缸的有桿腔相連通。本裝置通過平衡閥控制推料板壓力，達到設(shè)定壓力后推料板才后退一定行程，隨后重復(fù)再壓縮、后退的過程，直至垃圾裝載廂體內(nèi)垃圾裝滿壓實時，推料板退回到底，達到額定裝載量。
文檔編號B65F3/00GK201287942SQ200820038168
公開日2009年8月12日 申請日期2008年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月9日
發(fā)明者仁 丁, 劉建峰, 張元大, 李澤平, 王建新, 蔣俏艷, 閔曉亮, 黃湘平 申請人:常州璦琪環(huán)保車輛有限公司