專利名稱：輪胎用鋼絲環(huán)帶卷繞裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種構(gòu)成輪胎的鋼絲環(huán)帶的卷繞裝置，尤其涉及一種輪胎用鋼絲環(huán)帶卷繞裝置，能夠通過對(duì)在最初使材料進(jìn)入鋼絲環(huán)帶的下垂等進(jìn)行預(yù)防而防止鋼絲環(huán)帶的變形、并能夠縮小設(shè)備布置(Lay-out)。
背景技術(shù)：
鋼絲環(huán)帶作為一種輪胎的半成品，起到在構(gòu)成輪胎外圈的胎面膠的下側(cè)對(duì)輪胎的疲勞、反復(fù)載荷進(jìn)行支撐的作用。所述鋼絲環(huán)帶被構(gòu)成為以下述結(jié)構(gòu)在將多根鋼絲簾線捻制排列之后，用具有一定厚度的橡膠對(duì)所述鋼絲簾線的上下面進(jìn)行貼膠。在利用裁斷設(shè)備將用于制造鋼絲環(huán)帶的材料按照輪胎所必需的規(guī)格裁斷生產(chǎn)之后，將其供給至成型工序，其中，在所述鋼絲環(huán)帶中，以上述方式用橡膠對(duì)鋼絲簾線的上下進(jìn)行了貼膠。在此，對(duì)現(xiàn)有的鋼絲環(huán)帶的裁斷工序進(jìn)行說明，首先，在將用橡膠進(jìn)行了貼膠的鋼絲環(huán)帶的材料展開并以適當(dāng)?shù)拇笮∏袛嗖脭嗪?，將所述鋼絲環(huán)帶的前端和末端對(duì)接連接并卷繞于臺(tái)車上。如圖4所示，作為將鋼絲環(huán)帶101裁斷并卷繞于臺(tái)車上的設(shè)備，設(shè)有兩個(gè)臺(tái)車 105a、105b，其中一個(gè)臺(tái)車10 進(jìn)行卷繞作業(yè)，另一個(gè)臺(tái)車10 保持待機(jī)狀態(tài)；但此時(shí)存在用于將裁斷的鋼絲環(huán)帶101供給至兩個(gè)臺(tái)車10fe、105b的設(shè)備布置變大的問題。S卩，現(xiàn)有的設(shè)備由兩個(gè)傳送輸送帶103、兩個(gè)臺(tái)車驅(qū)動(dòng)部116、兩個(gè)臺(tái)車的拉出裝置和投入裝置等構(gòu)成，從而存在設(shè)備制造費(fèi)用增加且設(shè)置面積的布置變大的問題。不僅如此，還存在當(dāng)最初使鋼絲環(huán)帶的材料進(jìn)入臺(tái)車或者進(jìn)行卷繞時(shí)操作故障頻繁發(fā)生而使操作效率降低的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明正是鑒于上述的現(xiàn)有技術(shù)中的問題而發(fā)明的，其目的在于提供一種輪胎用鋼絲環(huán)帶卷繞裝置，通過使設(shè)備布置縮小而降低設(shè)備制造費(fèi)，并通過在操作時(shí)使作業(yè)故障穩(wěn)定化而改善操作效率。為了達(dá)到所述目的的本發(fā)明的輪胎用鋼絲環(huán)帶卷繞裝置是一種輪胎用鋼絲環(huán)帶卷繞裝置，其中鋼絲環(huán)帶由具有切割器的傳送輸送帶傳送、由導(dǎo)向輥導(dǎo)向并由臺(tái)車卷繞，在所述輪胎用鋼絲環(huán)帶卷繞裝置中，在所述傳送輸送帶的下部一側(cè)設(shè)置有利用缸體而沿線狀軌道往復(fù)移動(dòng)的推送式輸送帶，卷繞所述鋼絲環(huán)帶的臺(tái)車被構(gòu)成為兩個(gè)臺(tái)車被分離地設(shè)置在利用氣缸而移動(dòng)的臺(tái)車作業(yè)臺(tái)上。


圖1是表示本發(fā)明的輪胎用鋼絲環(huán)帶卷繞裝置的整體的結(jié)構(gòu)圖。圖2的㈧和⑶是圖1中的推送式輸送帶的俯視圖和側(cè)視圖。
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圖3(C) (G)是表示本發(fā)明的操作流程的工序圖。圖4是表示現(xiàn)有的輪胎用鋼絲環(huán)帶卷繞裝置的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式下面，參照示例附圖詳細(xì)地對(duì)本發(fā)明進(jìn)行說明。圖1是表示本發(fā)明的輪胎用鋼絲環(huán)帶卷繞裝置的整體的結(jié)構(gòu)圖。本發(fā)明是一種輪胎用鋼絲環(huán)帶卷繞裝置，從鋼絲環(huán)帶的供給部(未圖示)供給的鋼絲環(huán)帶1由具備切割器2的傳送輸送帶3傳送，由導(dǎo)向輥4導(dǎo)向并由臺(tái)車如、恥進(jìn)行卷繞，在所述輪胎用鋼絲環(huán)帶卷繞裝置中，在所述傳送輸送帶3的下部一側(cè)設(shè)置有利用缸體7 而沿線狀軌道6往復(fù)移動(dòng)的推送式輸送帶8，卷繞所述鋼絲環(huán)帶1的第一臺(tái)車fe和第二臺(tái)車恥被構(gòu)成為分離地設(shè)置在利用氣缸9而移動(dòng)的臺(tái)車作業(yè)臺(tái)10上。這里，如圖1和圖2所示，所述推送式輸送帶8具備通過由電動(dòng)機(jī)11驅(qū)動(dòng)的兩個(gè)傳送輥12而無限地轉(zhuǎn)動(dòng)的平面輸送帶13 ；用于支持所述平面輸送帶13的驅(qū)動(dòng)部的外廓框架14 ；設(shè)置在沿所述線狀軌道6往復(fù)移動(dòng)的外廓框架14上的線狀塊15。此外，在所述臺(tái)車作業(yè)臺(tái)上分離地設(shè)置有第一臺(tái)車5a、第二臺(tái)車恥，利用氣缸9的前進(jìn)后退動(dòng)作來執(zhí)行所述臺(tái)車作業(yè)臺(tái)10的前進(jìn)后退移動(dòng)，所述第一臺(tái)車fe、第二臺(tái)車恥以公知的方式由臺(tái)車驅(qū)動(dòng)部16旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)來卷繞鋼絲環(huán)帶1。下面，參照?qǐng)D3的(C) (G)對(duì)本發(fā)明的操作進(jìn)行說明。如圖3的(C)所示，當(dāng)鋼絲環(huán)帶1通過傳送輸送帶3和導(dǎo)向輥4最初進(jìn)入第一臺(tái)車 5a的位置時(shí)，由于所述導(dǎo)向輥4為自由輥，因而鋼絲環(huán)帶1自由下落并利用所述第一臺(tái)車 5a的卷繞部的旋轉(zhuǎn)來卷繞鋼絲環(huán)帶1 ；此時(shí)，第一臺(tái)車fe起到捕捉鋼絲環(huán)帶1的前端的作用，當(dāng)通過這種方式徑直卷繞鋼絲環(huán)帶1時(shí)，會(huì)對(duì)所述鋼絲環(huán)帶1造成產(chǎn)生長度上的變化。因而，如圖3的(D)所示，利用缸體7使設(shè)置于傳送輸送帶3下部的推送式輸送帶 8前進(jìn)并將鋼絲環(huán)帶1推出，從而對(duì)鋼絲環(huán)帶1的長度變化進(jìn)行修正；但此時(shí)，所述推送式輸送帶8的平面輸送帶13的速度與傳送輸送帶3的速度以相同的旋轉(zhuǎn)速度轉(zhuǎn)動(dòng)，在所述推送式輸送帶8前進(jìn)并將鋼絲環(huán)帶1推出期間，第一臺(tái)車fe會(huì)暫時(shí)停止而不進(jìn)行卷繞操作。當(dāng)在所述推送式輸送帶8處于前進(jìn)狀態(tài)下，以上述的方式驅(qū)動(dòng)傳送輸送帶3和推送式輸送帶8時(shí)，如圖3的(E)所示，鋼絲環(huán)帶1會(huì)在所述推送式輸送帶8與導(dǎo)向輥4之間形成圈(Loop) 18，當(dāng)鋼絲環(huán)帶1的圈18充分形成時(shí)，第一臺(tái)車如卷繞鋼絲環(huán)帶。接著，當(dāng)所述第一臺(tái)車fe的卷繞結(jié)束時(shí)，傳送輸送帶3的切割器2將鋼絲環(huán)帶1 切斷，并將鋼絲環(huán)帶1傳送至作為下一個(gè)臺(tái)車的第二臺(tái)車恥的上面，并如圖3的(F)所示進(jìn)行待機(jī)。然后，當(dāng)所述臺(tái)車作業(yè)臺(tái)(10)的氣缸9前進(jìn)并使所述臺(tái)車作業(yè)臺(tái)10如圖3的(G) 所示那樣前進(jìn)時(shí)，第一臺(tái)車5a移動(dòng)到拉出待機(jī)狀態(tài)的位置、而第二臺(tái)車恥移動(dòng)至卷繞待機(jī)狀態(tài)的位置，所述第二臺(tái)車恥按照上述的第一臺(tái)車fe卷繞鋼絲環(huán)帶1的順序進(jìn)行卷繞；此時(shí)，工作人員會(huì)將第一臺(tái)車fe拉出，并替代地準(zhǔn)備空臺(tái)車并安裝在所述臺(tái)車作業(yè)臺(tái)10上。在所述第二臺(tái)車恥的卷繞操作結(jié)束后，使氣缸9后退，作為替換后的空臺(tái)車的第一臺(tái)車fe開始卷繞操作，而將所述第二臺(tái)車恥拉出；可以通過反復(fù)地執(zhí)行上述操來持續(xù)操作。
因而，本發(fā)明通過減小設(shè)備面積并減少裝備的數(shù)量地進(jìn)行設(shè)置，使設(shè)備布置減小并使材料的穩(wěn)定性提高，從而能夠改善操作效率。如上所述，本發(fā)明通過縮小用于卷繞鋼絲環(huán)帶的裁斷設(shè)備的設(shè)置面積布置并減少材料卷繞操作時(shí)的操作故障，從而具有能夠改善操作效率的優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求
1.一種輪胎用鋼絲環(huán)帶卷繞裝置，其中鋼絲環(huán)帶(1)由具備切割器O)的傳送輸送帶 ⑶傳送、由導(dǎo)向輥⑷導(dǎo)向并由臺(tái)車(5ajb)卷繞，其特征在于，在所述傳送輸送帶(3)的下部一側(cè)設(shè)置有利用缸體(7)而沿線狀軌道(6)往復(fù)移動(dòng)的推送式輸送帶(8)，卷繞所述鋼絲環(huán)帶(1)的第一臺(tái)車(5a)和第二臺(tái)車(5b)被分離地設(shè)置在利用氣缸(9)而移動(dòng)的臺(tái)車作業(yè)臺(tái)(10)上。
2.如權(quán)利要求1所述的輪胎用鋼絲環(huán)帶卷繞裝置，其特征在于，所述推送式輸送帶(8) 具備利用由電動(dòng)機(jī)(11)驅(qū)動(dòng)的兩個(gè)傳送輥(12)而無限地旋轉(zhuǎn)的平面輸送帶(13)；用于支持所述平面輸送帶(13)的驅(qū)動(dòng)部的外廓框架(14)；以及設(shè)置在沿所述線狀軌道(6)往復(fù)移動(dòng)的外廓框架(14)上的線狀塊(15)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種構(gòu)成輪胎的鋼絲環(huán)帶的卷繞裝置，尤其涉及一種能夠通過對(duì)在最初使材料進(jìn)入時(shí)鋼絲環(huán)帶的下垂等航線預(yù)防來防止鋼絲環(huán)帶的變形以縮小設(shè)備布置(Lay-out)的輪胎用鋼絲環(huán)帶卷繞裝置。為此目的，在本發(fā)明中，鋼絲環(huán)帶(1)由具備切割器(2)的傳送輸送帶(3)傳送、由導(dǎo)向輥(4)導(dǎo)向并由臺(tái)車(5a，5b)卷繞，在輪胎用鋼絲環(huán)帶卷繞裝置中，在所述傳送輸送帶(3)的下部一側(cè)設(shè)置有利用缸體(7)而沿線狀軌道(6)往復(fù)移動(dòng)的推送式輸送帶(8)，卷繞所述鋼絲環(huán)帶(1)的第一臺(tái)車(5a)和第二臺(tái)車(5b)分離地設(shè)置在利用氣缸(9)而移動(dòng)的臺(tái)車作業(yè)臺(tái)(10)上。
文檔編號(hào)B65H19/26GK102152982SQ20101055672
公開日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2010年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月14日
發(fā)明者閔承一 申請(qǐng)人:韓國輪胎株式會(huì)社