專利名稱：物流臺(tái)車(chē)的門(mén)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及貨運(yùn)工具技術(shù)領(lǐng)域，更詳而言之是指一種物流臺(tái)車(chē)的門(mén)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
物流臺(tái)車(chē)，兼具儲(chǔ)存、裝載、搬運(yùn)、陳列等功能，在倉(cāng)儲(chǔ)與物流作業(yè)中扮演著 相當(dāng)重要的角色。物流臺(tái)車(chē)的特色包含有貨品搬運(yùn)節(jié)省人力時(shí)間以提高效率；商品 陳列可見(jiàn)度佳可隨手取得所需商品；可多輛貨物臺(tái)車(chē)折迭收合一起，收藏保管，節(jié)省空 間。一般的物流臺(tái)車(chē)包括有一后墻與二側(cè)墻組成π字形圍墻，并在其底端設(shè)置有一 棧板以及四個(gè)輪子。在前側(cè)開(kāi)放處，某些臺(tái)車(chē)是以一桿子橫掛在二側(cè)墻上；也有一些臺(tái) 車(chē)是設(shè)置二門(mén)來(lái)關(guān)閉前側(cè)開(kāi)放處。另外，大部份的物流臺(tái)車(chē)均具有折迭的功能。最常見(jiàn) 到的折迭方式為先將棧板上掀，然后將一側(cè)墻朝向后墻翻轉(zhuǎn)，使臺(tái)車(chē)成L型。公知物流臺(tái)車(chē)的門(mén)僅是利用絞鏈樞接于臺(tái)車(chē)的二側(cè)墻上。由于π字形圍墻本身 就是一個(gè)不穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)，使得施力于圍墻上，會(huì)造成圍墻扭曲變形。所以，即使加上門(mén) 后，物流臺(tái)車(chē)仍是一個(gè)不穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)。只要施力于兩個(gè)門(mén)，即可在二門(mén)的鄰接處產(chǎn)生一 個(gè)縫隙，有心者即可由此縫隙拿取物流臺(tái)車(chē)中的物品。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種物流臺(tái)車(chē)的門(mén)結(jié)構(gòu)，使物流臺(tái)車(chē)具有較為穩(wěn)固 的結(jié)構(gòu)。為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是—種物流臺(tái)車(chē)的門(mén)結(jié)構(gòu)，其中該物流臺(tái)車(chē)具有一個(gè)圍墻，而該圍墻的底端具有 一個(gè)棧板以及四個(gè)輪子；其圍墻上設(shè)置有一外框，而該外框中設(shè)置有一扇門(mén)。所述的物流臺(tái)車(chē)的門(mén)結(jié)構(gòu)，其所述圍墻的上端還設(shè)置有一上蓋，其前端抵靠在 該外框上。所述的物流臺(tái)車(chē)的門(mén)結(jié)構(gòu)，其還具有一將該上蓋鎖在該外框上的鎖件。所述的物流臺(tái)車(chē)的門(mén)結(jié)構(gòu)，其所述門(mén)與該外框上分別設(shè)有一組扣件與扣座。所述的物流臺(tái)車(chē)的門(mén)結(jié)構(gòu)，其所述門(mén)具有一框架，而該框架中具有縱橫交錯(cuò)的 鐵條。所述的物流臺(tái)車(chē)的門(mén)的結(jié)構(gòu)，其所述門(mén)的框架上與該外框上分別設(shè)有一組扣件 與扣座。所述的物流臺(tái)車(chē)的門(mén)結(jié)構(gòu)，其所述外框中設(shè)有兩扇門(mén)。本實(shí)用新型的有益效果是，利用外框的設(shè)置讓該圍墻形成一個(gè)矩形的穩(wěn)固結(jié) 構(gòu)。在此狀態(tài)下，對(duì)圍墻施以相當(dāng)?shù)牧α恳矡o(wú)法令外框扭曲變形。同時(shí)，該門(mén)設(shè)置于外 框中也會(huì)構(gòu)成一個(gè)穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)，即使對(duì)門(mén)施以相當(dāng)?shù)牧α浚矡o(wú)法令兩扇門(mén)之間產(chǎn)生相 當(dāng)?shù)拈g隙，以拿取圍墻中的物品。
圖1為本 實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體圖，顯示門(mén)關(guān)上；圖2為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體圖，顯示門(mén)打開(kāi)；圖3為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的局部立體圖，顯示門(mén)上的扣件與外框上的扣 座；以及圖4為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的局部立體圖，顯示上蓋與外框之間的關(guān)系。本實(shí)用新型主要元件符號(hào)說(shuō)明10后側(cè)墻 12右側(cè)墻 14左側(cè)墻16棧板 18輪子 20外框22門(mén) 24絞鏈機(jī)構(gòu) 26扣件28扣座 30上蓋 32鎖件
具體實(shí)施方式
為能更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型，茲舉較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如后。請(qǐng)配合參閱圖1與圖2所示，本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例所提供的物流臺(tái)車(chē)具有一 由一后側(cè)墻10、一右側(cè)墻12以及一左側(cè)墻14所圈圍出的π形圍墻；圍墻的底端具有一 棧板16以及四個(gè)輪子18。該后側(cè)墻10、右側(cè)墻12與左側(cè)墻14分別具有一框架，其中具 有縱橫交錯(cuò)的鐵條。以上所述的結(jié)構(gòu)與公知物流臺(tái)車(chē)相同，在此容不贅述其詳細(xì)結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的特征在于在圍墻的前側(cè)開(kāi)放端設(shè)置有一外框20，其二端分別與 右側(cè)墻12與左側(cè)墻14的前端固接在一起。該外框20內(nèi)設(shè)置有一扇門(mén)22，而該門(mén)22具 有一框架，其中具有縱橫交錯(cuò)的鐵條。該門(mén)22的外側(cè)與外框20之間設(shè)置有兩組絞鏈機(jī) 構(gòu)24，借此該門(mén)22可以打開(kāi)與關(guān)上。請(qǐng)參閱圖3所示，該門(mén)22的框架上設(shè)置有兩個(gè)扣 件26，而外框20上有兩個(gè)扣座28，當(dāng)門(mén)22關(guān)上時(shí)，扣件26會(huì)扣在扣座28上，令門(mén)22 與外框20結(jié)合在一起。通過(guò)該外框20的設(shè)置，讓該圍墻形成一個(gè)矩形的穩(wěn)固結(jié)構(gòu)。在此狀態(tài)下，對(duì)圍 墻施以相當(dāng)?shù)牧α恳矡o(wú)法令其扭曲變形。又該門(mén)22扣在外框20上時(shí)，也會(huì)構(gòu)成一個(gè)穩(wěn)固 的結(jié)構(gòu)，即使對(duì)門(mén)22施以相當(dāng)?shù)牧α?，也無(wú)法令門(mén)22與外框22之間產(chǎn)生相當(dāng)?shù)拈g隙， 以拿取圍墻中的物品。另外，在圍墻的頂端設(shè)置有一上蓋30，可以打開(kāi)或關(guān)上。請(qǐng)參閱圖4所示，該 上蓋30關(guān)上時(shí)，其前端會(huì)靠在該外框20上，并以一鎖件32鎖在該外框20上。借此， 該外框20亦可提供該上蓋30 —個(gè)穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)，一般人無(wú)法靠施力而使上蓋30與圍墻間 產(chǎn)生縫隙，以拿取其中的物品。本實(shí)用新型的技術(shù)思想亦可應(yīng)用于雙門(mén)的結(jié)構(gòu)，也就是在該外框的左右兩側(cè)各 設(shè)置有一扇門(mén)。此二扇門(mén)可往左右打開(kāi)；關(guān)上時(shí)，在鄰接處設(shè)置鎖扣，以固定在一起而 無(wú)法打開(kāi)。以上所述僅為本實(shí)用新型較佳可行實(shí)施例而已，舉凡應(yīng)用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及 申請(qǐng)專利范圍所為的等效結(jié)構(gòu)變化，理應(yīng)包含在本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種物流臺(tái)車(chē)的門(mén)結(jié)構(gòu)，其中該物流臺(tái)車(chē)具有一個(gè)圍墻，而該圍墻的底端具有一 個(gè)棧板以及四個(gè)輪子；其特征在于該圍墻上設(shè)置有一外框，而該外框中設(shè)置有一扇 門(mén)。
2.如權(quán)利要求1所述的物流臺(tái)車(chē)的門(mén)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述圍墻的上端還設(shè)置有 一上蓋，其前端抵靠在該外框上。
3.如權(quán)利要求2所述的物流臺(tái)車(chē)的門(mén)結(jié)構(gòu)，其特征在于還具有一將該上蓋鎖在該 外框上的鎖件。
4.如權(quán)利要求1所述的物流臺(tái)車(chē)的門(mén)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述門(mén)與該外框上分別設(shè) 有一組扣件與扣座。
5.如權(quán)利要求1所述的物流臺(tái)車(chē)的門(mén)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述門(mén)具有一框架，而該 框架中具有縱橫交錯(cuò)的鐵條。
6.如權(quán)利要求5所述的物流臺(tái)車(chē)的門(mén)的結(jié)構(gòu)，其特征在于所述門(mén)的框架上與該外 框上分別設(shè)有一組扣件與扣座。
7.如權(quán)利要求1所述的物流臺(tái)車(chē)的門(mén)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述外框中設(shè)有兩扇門(mén)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種物流臺(tái)車(chē)的門(mén)結(jié)構(gòu)，涉及貨運(yùn)工具技術(shù)，其中該物流臺(tái)車(chē)具有一個(gè)由一后側(cè)墻、一左側(cè)墻、一右側(cè)墻以及一外框所組成的矩形圍墻，而該圍墻的底端具有一個(gè)棧板以及四個(gè)輪子；而該外框中樞設(shè)有一扇門(mén)。借此，可讓該圍墻形成一個(gè)矩形的穩(wěn)固結(jié)構(gòu)，使圍墻與門(mén)均不會(huì)因施以相當(dāng)?shù)牧α慷a(chǎn)生扭曲變形。
文檔編號(hào)B65D43/02GK201793203SQ20102027771
公開(kāi)日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2010年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月26日
發(fā)明者張欽堂 申請(qǐng)人:龍浦興業(yè)股份有限公司