專利名稱：一種改良型摩擦調(diào)心托輥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及帶式輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種改良型摩擦調(diào)心托輥。
背景技術(shù)：
帶式輸送機(jī)在運(yùn)行過程中，由于安裝制造等各種原因造成膠帶跑偏。為解決此問 題，會經(jīng)常用到摩擦調(diào)心托輥。但是現(xiàn)有的摩擦調(diào)心托輥的摩擦力較大，托輥轉(zhuǎn)動的靈活性較差。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對現(xiàn)有摩擦調(diào)心托輥所存在的不足而提 供一種改良型摩擦調(diào)心托輥。本實用新型所要解決的技術(shù)問題可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種改良型摩擦調(diào)心托輥，包括一軸；—通過第一擋圈、第一軸承安裝在軸上的輥體，在所述第一擋圈內(nèi)、第一軸承的兩 側(cè)分別安裝有第一密封圈組件和第二密封圈組件，其中第二密封圈組件通過密封盤、第二 擋圈組件、擋板限制在第一擋圈內(nèi)；所述軸至少有一段露出所述擋板外；一通過軸套、第三密封組件、第二軸承安裝在所述軸露出所述擋板外一段上的摩 擦輪，所述第二軸承通過一安裝在摩擦輪上的第三擋圈組件限制在摩擦輪內(nèi)；套在所述軸露出所述擋板外一段上的彈簧卡塊、彈簧、摩擦塊以及端蓋，所述端蓋 通過緊固件與所述摩擦輪的端面連接，并將所述摩擦塊、彈簧以及彈簧卡塊限制在端蓋與 第三擋圈組件之間，其中摩擦塊與端蓋摩擦接觸，所述彈簧限制在所述彈簧卡塊與摩擦塊 之間，在所述端蓋與所述軸之間設(shè)置有第四密封組件；其特征在于，所述彈簧采用直徑為3. 2mm彈簧鋼絲繞制，所述彈簧外徑為42mm，長 度為60mm。本實用新型將摩擦調(diào)心托輥的摩擦輪內(nèi)部的彈簧尺寸Φ42*4*75改為 Φ 42*3. 2*60，這樣彈簧的彈力有減少，其內(nèi)部的摩擦壓力相應(yīng)地得到減少，該托輥的旋轉(zhuǎn) 靈活性也就增加。因而阻力計算時可用到較少的阻力系數(shù)。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下 面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實用新型。參見圖1，本實用新型的改良型摩擦調(diào)心托輥，包括軸1、輥體22、摩擦輪12。輥體22通過第一擋圈14、第一軸承20安裝在軸1上，在第一擋圈14內(nèi)、第一軸承20的兩側(cè)分別 安裝有第一密封圈組件21和第二密封圈組件，其中第一密封圈組件21為一碗型密封圈，第 二密封組件由內(nèi)密封圈19和外密封圈18組成，內(nèi)、外密封圈19、18均為迷宮型密封圈，內(nèi) 密封圈19用以密封第一擋圈14，外密封圈用以密封軸1。第二密封圈組件通過密封盤23、 第二擋圈組件、擋板15限制在第一擋圈14內(nèi)，第二擋圈組件由內(nèi)、外擋圈17、16組合而成。 軸1至少有一段露出擋板15外；在軸1露出擋板15外的一段上通過軸套13、第三密封組 件、第二軸承M安裝有摩擦輪12，第二軸承M通過一安裝在摩擦輪12上的第三擋圈組件 限制在摩擦輪12內(nèi)；第三密封組件為骨架油封13，第三擋圈組件為卡在摩擦輪12內(nèi)的孔 用定位擋圈9和一卡在軸1上的卡簧25。在軸1露出擋板15外的一段上還套有彈簧卡塊8、彈簧6、摩擦塊5以及端蓋4，端 蓋4通過螺栓7與摩擦輪12的端面連接，端蓋4將摩擦塊8、彈簧6以及彈簧卡塊8限制 在端蓋4與卡簧25之間，摩擦塊8與端蓋4摩擦接觸，彈簧6限制在彈簧卡塊8與摩擦塊 5之間，在端蓋4與軸1之間設(shè)置有第四密封組件，第四密封組件為骨架油封3。彈簧6采 用直徑為3. 2mm彈簧鋼絲繞制，彈簧6外徑為42mm，長度為60mm。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述 的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還 會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型 要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1. 一種改良型摩擦調(diào)心托輥，包括 一軸；一通過第一擋圈、第一軸承安裝在軸上的輥體，在所述第一擋圈內(nèi)、第一軸承的兩側(cè)分 別安裝有第一密封圈組件和第二密封圈組件，其中第二密封圈組件通過密封盤、第二擋圈 組件、擋板限制在第一擋圈內(nèi)；所述軸至少有一段露出所述擋板外；一通過軸套、第三密封組件、第二軸承安裝在所述軸露出所述擋板外一段上的摩擦輪， 所述第二軸承通過一安裝在摩擦輪上的第三擋圈組件限制在摩擦輪內(nèi)；套在所述軸露出所述擋板外一段上的彈簧卡塊、彈簧、摩擦塊以及端蓋，所述端蓋通過 緊固件與所述摩擦輪的端面連接，并將所述摩擦塊、彈簧以及彈簧卡塊限制在端蓋與第三 擋圈組件之間，其中摩擦塊與端蓋摩擦接觸，所述彈簧限制在所述彈簧卡塊與摩擦塊之間， 在所述端蓋與所述軸之間設(shè)置有第四密封組件；其特征在于，所述彈簧采用直徑為3. 2mm彈簧鋼絲繞制，所述彈簧外徑為42mm，長度為 60mmo
專利摘要本實用新型公開的一種改良型摩擦調(diào)心托輥，包括軸；通過第一擋圈、第一軸承安裝在軸上的輥體，在第一擋圈內(nèi)、第一軸承的兩側(cè)分別安裝有第一、第二密封圈組件；通過軸套、第三密封組件、第二軸承安裝在軸上的摩擦輪，第二軸承通過第三擋圈組件限制在摩擦輪內(nèi)；套在軸上的彈簧卡塊、彈簧、摩擦塊以及端蓋，端蓋通過緊固件與所述摩擦輪的端面連接，將摩擦塊、彈簧以及彈簧卡塊限制在端蓋與第三擋圈組件之間，在端蓋與所述軸之間設(shè)置有第四密封組件；其彈簧采用直徑為3.2mm彈簧鋼絲繞制，彈簧外徑為42mm，長度為60mm。本實用新型彈簧的彈力有減少，其內(nèi)部的摩擦壓力相應(yīng)地得到減少，該托輥的旋轉(zhuǎn)靈活性也就增加。
文檔編號B65G39/02GK201817072SQ20102052735
公開日2011年5月4日 申請日期2010年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月14日
發(fā)明者廖純德, 王玫 申請人:衡陽運(yùn)輸機(jī)械有限公司