專利名稱：火力發(fā)電廠翻車機卸煤系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種卸煤系統(tǒng)，尤其是一種火力發(fā)電廠翻車機卸煤系統(tǒng)。
背景技術：
目前國內火力發(fā)電廠一臺單車翻車機系統(tǒng)鐵路配線為一重一空一走行共3股鐵路，重、空車線均能停放整列火車，翻車機系統(tǒng)包含一臺“C”型單車翻車機室4、一臺重車調車機7、一臺空車調車機6、遷車臺5及相應的輔助設施，其中空車線需停放整列空車，如圖1 所示。但是，由于很多發(fā)電廠由于場地受限，單股空車線8無法停放整列空車，需在廠內設兩股半列空車線，但目前國內電廠一臺單車翻車機卸煤系統(tǒng)均為一股空車線8，且遷車臺5 只能向一股空車線5遷出空車，無法實現(xiàn)向兩股空車線遷出空車。
發(fā)明內容本實用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種既可實現(xiàn)翻車機的作業(yè)流程，又能克服場地限制，翻車機卸車效率不受影響的火力發(fā)電廠翻車機卸煤系統(tǒng)，為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用下述技術方案一種火力發(fā)電廠翻車機卸煤系統(tǒng)，其包括一條重車線，重車線上通過道岔連接有機回線，重車線的前端與翻車機室相連，翻車機室后面設有與重車線相連的遷車臺，重車線一旁設有重車調車機，所述遷車臺空車段通過道岔連接有空車一線，空車一線上通過道岔連接有空車二線，遷車臺空車段設有一號空車調車機，空車一線一側設有二號空車調車機。本實用新型的翻車機系統(tǒng)包括一臺“C”型單車翻車機、一臺重車調車機、兩臺空車調車機、遷車臺及相應的輔助設施。鐵路股道按1重2空1走行共4股設置。本實用新型設兩股空車線，通過道岔與遷車臺空車段相連，編號由里側向外側分別為空車一線和空車二線。翻車機系統(tǒng)運行時，空車經一號空車調車機推出遷車臺后，先停到空車一線，待停滿后，由二號空車調車機將最后一節(jié)空車推過鐵路道岔，調節(jié)道岔，由一號空車調車機將剩余空車推入空車二線集結。應用時，機車列車牽引列車進廠，停在翻車機作業(yè)區(qū)重車線，機車摘勾后，經過機回線，機車返回列車尾部，將列車頂送到重車調車機作業(yè)范圍內，機車返回接軌站，完成一次送車作業(yè)。翻車作業(yè)開始，重車調車機牽引第一節(jié)重車到翻車機內，翻車機翻車后返回原位， 重車調車機牽引第二節(jié)重車前進，將第二節(jié)重車定位在翻車機內，同時將翻完后的第一節(jié)空車頂出翻車機，重車調車機與在翻車機內定位后的第二節(jié)重車脫鉤，前行，將翻完后頂出的空車送入遷車臺，重車調車機抬臂返回，同時遷車臺將空車遷至空車線，由一號空車調車機推出遷車臺，翻車機開始翻卸第二節(jié)重車，重車調車機返回后與第三節(jié)重車掛鉤，待翻車機返回原位后，開始下一循環(huán)。一號空車調車機將空車遷出遷車臺后，空車先停到連接遷車臺出口的空車一線，待本股線停滿后，由二號空車調車機將最后一節(jié)空車推過鐵路道岔，調節(jié)道岔，由一號空車調車機將剩余空車推入空車二線集結。[0010]該系統(tǒng)既可實現(xiàn)翻車機的作業(yè)流程，又能克服場地限制，翻車機卸車效率不受影響。

圖1是現(xiàn)有技術構造示意圖；圖2是本實用新型構造示意圖；其中1.列車進廠方向，2.重車線，3.機回線，4.翻車機室，5.遷車臺，6.空車調車機，7.重車調車機，8.空車線，9.空車一線，10. —號空車調車機，11. 二號空車調車機， 12.空車二線。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。如圖2所示，一種火力發(fā)電廠翻車機卸煤系統(tǒng)，其包括一條重車線2，重車線2上通過道岔連接有機回線3，重車線2的前端與翻車機室4相連，翻車機室4后面設有與重車線2相連的遷車臺5，重車線2 —旁設有重車調車機7，所述遷車臺5空車段通過道岔連接有空車一線9，空車一線9上通過道岔連接有空車二線12，遷車臺5空車段設有一號空車調車機10，空車一線9 一側設有二號空車調車機11。本實用新型的翻車機系統(tǒng)包括一臺“C”型單車翻車機、一臺重車調車機7、兩臺空車調車機、遷車臺5及相應的輔助設施。鐵路股道按1重2空1走行共4股設置。本實用新型設兩股空車線，通過道岔與遷車臺5空車段相連，編號由里側向外側分別為空車一線9和空車二線12。翻車機系統(tǒng)運行時，空車經一號空車調車機10推出遷車臺5后，先停到空車一線9，待停滿后，由二號空車調車機11將最后一節(jié)空車推過鐵路道岔，調節(jié)道岔，由一號空車調車機10將剩余空車推入空車二線12集結。應用時，機車列車沿列車進廠方向1牽引列車進廠，停在翻車機作業(yè)區(qū)重車線2， 機車摘勾后，經過機回線3，機車返回列車尾部，將列車頂送到重車調車機7作業(yè)范圍內，機車返回接軌站，完成一次送車作業(yè)。翻車作業(yè)開始，重車調車機7牽引第一節(jié)重車到翻車機室4內，翻車機翻車后返回原位，重車調車機7牽引第二節(jié)重車前進，將第二節(jié)重車定位在翻車機內，同時將翻完后的第一節(jié)空車頂出翻車機，重車調車機7與在翻車機內定位后的第二節(jié)重車脫鉤，前行，將翻完后頂出的空車送入遷車臺5，重車調車機7抬臂返回，同時遷車臺5將空車遷至空車線，由一號空車調車機10推出遷車臺5，翻車機開始翻卸第二節(jié)重車，重車調車機7返回后與第三節(jié)重車掛鉤，待翻車機返回原位后，開始下一循環(huán)。一號空車調車機10將空車遷出遷車臺 5后，空車先停到連接遷車臺出口的空車一線9，待本股線停滿后，由二號空車調車機11將最后一節(jié)空車推過鐵路道岔，調節(jié)道岔，由一號空車調車機10將剩余空車推入空車二線12 集結。
權利要求1. 一種火力發(fā)電廠翻車機卸煤系統(tǒng)，其包括一條重車線，重車線上通過道岔連接有機回線，重車線的前端與翻車機室相連，翻車機室后面設有與重車線相連的遷車臺，重車線一旁設有重車調車機，其特征是，所述遷車臺空車段通過道岔連接有空車一線，空車一線上通過道岔連接有空車二線，遷車臺空車段設有一號空車調車機，空車一線一側設有二號空車調車機。
專利摘要本實用新型公開了一種火力發(fā)電廠翻車機卸煤系統(tǒng)，其包括一條重車線，重車線上通過道岔連接有機回線，重車線的前端與翻車機室相連，翻車機室后面設有與重車線相連的遷車臺，重車線一旁設有重車調車機，所述遷車臺空車段通過道岔連接有空車一線，空車一線上通過道岔連接有空車二線，遷車臺空車段設有一號空車調車機，空車一線一側設有二號空車調車機。系統(tǒng)運行時，空車經一號空車調車機推出遷車臺后，先停到空車一線，待停滿后，由二號空車調車機將最后一節(jié)空車推過鐵路道岔，調節(jié)道岔，由一號空車調車機將剩余空車推入空車二線集結。該系統(tǒng)既可實現(xiàn)翻車機的作業(yè)流程，又能克服場地限制，翻車機卸車效率不受影響。
文檔編號B65G67/48GK202175448SQ201120263200
公開日2012年3月28日 申請日期2011年7月25日 優(yōu)先權日2011年7月25日
發(fā)明者丁強, 劉堯, 孫培福, 宋小斌, 常瑞麗, 謝忠泉, 高補偉 申請人:山東電力工程咨詢院有限公司