專利名稱：一種組合式物流工裝的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種物流工裝，尤其是用于汽車零部件產品防護、運輸?shù)奈锪鞴ぱb，屬包裝技術領域。
背景技術：
汽車出口以C K D (Completely Knock Down)形式較多，由于整車零部件的種類和數(shù)量較多，包裝工作量大，需先將每種包裝好零部件裝到特殊的物流工裝中，再以單元的形式裝到集裝箱中。目前，所采用的物流工裝如圖7所示，其結構為一體式，它是由型材組焊到一起的，形成一個整體的結構。操作工人在物流工裝內裝卸貨物時，存在著勞動強度大，工作效率低的缺陷，而且在搬運過程中易造成對零部件的磕碰或損傷，影響產品包裝防護的質量。此外，工裝在需要周轉時，存有體積大、運輸困難、占用周轉空間大等問題。
實用新型內容本實用新型用于解決上述已有技術之缺陷而提供一種能降低操作者勞動強度，提高工作效率的組合式物流工裝。本實用新型所稱問題是通過以下技術方案解決的一種組合式物流工裝，為立方體框架，特別之處是所述工裝組成部件包括位于底部的底托、位于左右兩側的側面活動扇、位于前后兩端的端面活動扇和位于頂部的上部拉梁，上述各部件經螺栓連接構成可拆卸框架結構。上述組合式物流工裝，所述工裝還設有限位梁，限位梁包括中部限位梁、端面限位梁，所述中部限位梁兩端分別與兩側面活動扇螺栓連接，所述端面限位梁位于端面活動扇中部，其兩端與端面活動扇螺栓連接。上述組合式物流工裝，所述底托包括底托框架和焊合在底托框架上的支撐梁，底部框架四角焊合包角連接件，底部框架周邊焊合L型連接板。上述組合式物流工裝，所述端面活動扇包括端面活動扇框架，在端面活動框架內焊合端面中間立柱和端面斜撐梁，端面活動扇上部兩角焊合包角連接件，端面活動扇框架上焊合長孔連接板。上述組合式物流工裝，所述側面活動扇包括側面活動扇框架，在側面活動扇框架內焊合側面中間立柱和側面斜撐梁，側面活動扇框架和側面活動扇中間立柱上焊合長孔連接板。上述組合式物流工裝，所述限位梁由依次焊合的加強梁、C型鋼和限位條組成，限位梁兩端焊合長孔連接板。上述組合式物流工裝，所述上部拉梁兩端焊合L型橫梁連接板。本實用新型針對現(xiàn)有一體式物流工裝不易裝卸操作、工作效率低、在搬運過程中易造成對零部件磕碰或損傷的問題進行了改進，設計了一種組合式金屬物流工裝。該工裝由底托、側面活動扇、端面活動扇、上部拉梁等幾部分組成，各部分分別由型材、專用連接件焊接而成，各部分之間由螺栓連接裝配為框架結構，形成組合式金屬工裝。本實用新型結構輕便靈巧，受力合理。裝卸貨時可將側面活動扇或端面活動扇拆下，一方面方便貨物的裝卸，提高工作效率，另一方面防止貨物磕碰，提高產品的防護質量。當工裝在需要周轉時，可以將各部件拆散周轉，減少周轉空間的浪費。

[0014]圖I是本實用新型結構示意圖；[0015]圖2是底托結構意圖；[0016]圖3是端面活動扇結構示意圖；[0017]圖4是側面活動扇結構示意圖；[0018]圖5是側面限位梁結構示意圖；[0019]圖6是上部拉梁結構示意圖；[0020]圖7是現(xiàn)有物流工裝結構示意圖。[0021]附圖中標號如下1.側面活動扇，I-I.側面活動扇框架，1-2.側面斜撐梁，1-3.側面中間立柱，2.底托，2-1.底托框架，2-2.支撐梁，3.端面活動扇，3-1.端面活動扇框架，3-2.端面斜撐梁，3-3.端面中間立柱，4.端面限位梁，4-1.加強梁，4-2. C型鋼，4-3.
限位條，5.中部限位梁，6.上部拉梁；7.包角連接件，8. L型連接板，9.長孔連接板。
具體實施方式
參看圖1，本實用新型為立方體框架，其基本結構組成部件包括位于底部的底托2、位于左右兩側的側面活動扇I、位于前后兩端的端面活動扇3和位于頂部的上部拉梁6。上述各部件經螺栓連接構成可拆卸框架結構。該結構在裝卸貨時，可將側面活動扇或端面活動扇拆下，再進行貨物的裝卸；工裝在需要周轉時，可以將各部件拆散周轉，減少周轉空間的浪費。上述基本結構通常是用于裝載汽車散件(小的零部件)，使零部件單元化便于物流周轉。上述各部件是由小規(guī)格的型材(20X20X 1. 5方管、25X25X 1. 5方管、 30X30X 1.5方管等)和專用的連接件焊接而成。在上述基本結構基礎上增加限位梁則可以實現(xiàn)汽車鈑金件的防護運輸。參看圖1， 限位梁包括中部限位梁5、端面限位梁4，所述中部限位梁兩端分別與兩側面活動扇I螺栓連接，端面限位梁位于端面活動扇3中部，其兩端與端面活動扇螺栓連接。限位梁的結構以側面限位梁4為例，如圖5所示，它由依次焊合的加強梁4-1、C型鋼4-2和限位條4-3組成，限位梁兩端焊合長孔連接板9。參看圖2，底托2是工裝的支撐部分，它包括底托框架2-1和焊合在底托框架上的支撐梁2-2，底部框架四角焊合包角連接件7，底部框架周邊焊合L型連接板8，包角連接件、 L型連接板用于底托與側面活動扇、端面活動扇的連接。參看圖3，所述端面活動扇3包括端面活動扇框架3-1 (端面是指與叉車進叉方向垂直的面)，在端面活動框架內焊合兩根端面中間立柱3-3和兩根端面斜撐梁3-2，端面活動扇上部兩角焊合包角連接件7，它用于連接側面活動扇；端面活動扇框架上焊合數(shù)個長孔連接板9，它們分別用于連接底托或連接側面限位梁或連接上部拉梁。參看圖4,所述側面活動扇I包括側面活動扇框架1-1 (側面是指與叉車進叉方向平行的面)，在側面活動扇框架內焊合側面中間立柱1-3和側面斜撐梁1-2，側面活動扇框架和側面活動扇中間立柱上焊合長孔連接板9，它們分別用于連接底托或連接中部限位梁 5。參看圖6，所述上部拉梁6根據(jù)部件擺放及承重需求排布，上部拉梁兩端焊合L型橫梁連接板8，與之對應的在端面活動扇上焊接長孔連接板，以固定上部拉梁。
權利要求1.一種組合式物流工裝，為立方體框架，其特征在于所述工裝組成部件包括位于底部的底托(2)、位于左右兩側的側面活動扇(I)、位于前后兩端的端面活動扇(3)和位于頂部的上部拉梁(6)，上述各部件經螺栓連接構成可拆卸框架結構。
2.根據(jù)權利要求I所述的組合式物流工裝，其特征在于所述工裝還設有限位梁，限位梁包括中部限位梁(5)、端面限位梁(4)，所述中部限位梁兩端分別與兩側面活動扇(I)螺栓連接，所述端面限位梁位于端面活動扇(3)中部，其兩端與端面活動扇螺栓連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的組合式物流工裝，其特征在于所述底托(2)包括底托框架 (2-1)和焊合在底托框架上的支撐梁(2-2)，底部框架四角焊合包角連接件(7)，底部框架周邊焊合L型連接板(8)。
4.根據(jù)權利要求3所述的組合式物流工裝，其特征在于所述端面活動扇(3)包括端面活動扇框架(3-1)，在端面活動框架內焊合端面中間立柱(3-3)和端面斜撐梁(3-2)，端面活動扇上部兩角焊合包角連接件(7)，端面活動扇框架上焊合長孔連接板(9)。
5.根據(jù)權利要求4所述的組合式物流工裝，其特征在于所述側面活動扇(I)包括側面活動扇框架(1-1 )，在側面活動扇框架內焊合側面中間立柱(1-3)和側面斜撐梁(1-2)，側面活動扇框架和側面活動扇中間立柱上焊合長孔連接板(9 )。
6.根據(jù)權利要求1、2、3、4或5所述的組合式物流工裝，其特征在于所述限位梁依次由焊合的加強梁、C型鋼和限位條組成，限位梁兩端焊合長孔連接板。
7.根據(jù)權利要求6所述的組合式物流工裝，其特征在于所述上部拉梁(6)兩端焊合L 型橫梁連接板(8)。
專利摘要一種組合式物流工裝，用于解決裝卸操作效率低、零部件易磕碰或損傷問題。該工裝為立方體框架，改進后所述工裝組成部件包括位于底部的底托、位于左右兩側的側面活動扇、位于前后兩端的端面活動扇和位于頂部的上部拉梁，上述各部件經螺栓連接構成可拆卸框架結構。本實用新型結構輕便靈巧，受力合理。裝卸貨時可將側面活動扇或端面活動扇拆下，一方面方便貨物的裝卸，提高工作效率，另一方面防止貨物磕碰，提高產品的防護質量。當工裝在需要周轉時，可以將各部件拆散周轉，減少周轉空間的浪費。
文檔編號B65D61/00GK202346118SQ20112041983
公開日2012年7月25日 申請日期2011年10月30日 優(yōu)先權日2011年10月30日
發(fā)明者南洪星, 焦偉周, 王偉青, 王滿庫, 郭培, 陳剛, 馬艷民 申請人:長城汽車股份有限公司