專利名稱：限矩型低速逆止器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種限矩型低速逆止器。
背景技術(shù)：
目前我國上運(yùn)帶式輸送機(jī)采用的逆止器主要有非接觸式逆止器和接觸式逆止器兩種，上述兩種逆止器如果應(yīng)用在多驅(qū)動上運(yùn)帶式輸送機(jī)上，通常是在每套驅(qū)動裝置上都要安裝一臺逆止器，為此，要求各驅(qū)動裝置上的零、部件在整機(jī)逆止時受載要基本平衡，也就是每套逆止器上的逆止力矩要基本相等，而在實(shí)際工作中存在著諸多問題1、當(dāng)帶式輸送機(jī)重載停車或者重載緊急制動時，逆止器所承受的逆止力矩大多數(shù)都不能實(shí)現(xiàn)均衡，甚至?xí)霈F(xiàn)絕大部分的載荷集中在其中一臺逆止器上，致使該驅(qū)動裝置的逆止器和相關(guān)的零、部件的負(fù)荷增大，可能導(dǎo)致這些零、部件超負(fù)荷而損壞，從而使帶式輸送機(jī)不能可靠的停車制動甚至造成飛車，產(chǎn)生非常嚴(yán)重的后果。2、在帶式輸送機(jī)的主機(jī)設(shè)計(jì)上，選用逆止器時一般將驅(qū)動裝置上的逆止力矩系數(shù)增大而選用高規(guī)格逆止器，使其能夠滿足單獨(dú)承受整條帶式輸送機(jī)所需的逆止力矩，這樣既增加了整機(jī)的設(shè)備費(fèi)用，又可能導(dǎo)致其他零、部件過載，從而降低了整機(jī)逆止可靠性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種限矩型低速逆止器。本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明的限矩型低速逆止器，包括主動轂、壓板、右支撐盤、動摩擦片組、靜摩擦片組、從動轂、碟簧、碟簧壓塊、調(diào)節(jié)螺桿、滾柱、滾柱套、外輪、左支撐盤、支撐板和油封盤。主動轂與壓板通過螺栓連接，動摩擦片組通過內(nèi)齒與主動轂的外齒嵌裝，靜摩擦片組通過外齒與從動轂的內(nèi)齒嵌裝，從動轂與右支撐盤通過螺栓連接，從動轂與左支撐盤通過螺栓連接，右支撐盤上設(shè)有螺紋孔，調(diào)節(jié)螺桿與右支撐盤通過螺紋連接，調(diào)節(jié)螺桿設(shè)在碟簧壓塊右側(cè)，碟簧壓塊設(shè)在碟簧右側(cè)，碟簧設(shè)在靜摩擦片組右側(cè)，滾柱設(shè)在從動轂與外輪之間，滾柱的軸設(shè)在滾柱套內(nèi)，滾柱套之間通過螺栓連接，支撐板與外輪通過螺栓連接，支撐板與油封盤通過螺栓連接。由上述本發(fā)明提供的技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明所述的限矩型低速逆止器，結(jié)構(gòu)合理緊湊，便于控制，安全可靠，可使每套驅(qū)動裝置的逆止力矩限定在特定范圍內(nèi)，從而達(dá)到逆止器均載工作的目的，提高了帶式輸送機(jī)的運(yùn)行安全系數(shù)。


圖1為限矩型低速逆止器結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為限矩型低速逆止器的左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為調(diào)節(jié)螺桿、碟簧壓塊、碟簧連接示意圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的限矩型低速逆止器，其較佳的具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖3所示，限矩型低速逆止器包括主動轂1、壓板2、右支撐盤3、動摩擦片組4、靜摩擦片組5、從動轂6、碟簧7、碟簧壓塊8、調(diào)節(jié)螺桿9、滾柱10、滾柱套11、外輪12、左支撐盤13、支撐板14和油封盤 15。主動轂1與壓板2通過螺栓連接，動摩擦片組4通過內(nèi)齒與主動轂1的外齒嵌裝， 靜摩擦片組5通過外齒與從動轂6的內(nèi)齒嵌裝，從動轂6與右支撐盤3通過螺栓連接，從動轂6與左支撐盤13通過螺栓連接。右支撐盤3上設(shè)有螺紋孔，調(diào)節(jié)螺桿9與右支撐盤3通過螺紋連接，調(diào)節(jié)螺桿9設(shè)在碟簧壓塊8右側(cè)，碟簧壓塊8設(shè)在碟簧7右側(cè)，碟簧7設(shè)在靜摩擦片組5右側(cè)。滾柱10設(shè)在從動轂6與外輪12之間，滾柱10的軸設(shè)在滾柱套11內(nèi)，滾柱套11 之間通過螺栓連接，支撐板14與外輪12通過螺栓連接，支撐板14與油封盤15通過螺栓連接。本發(fā)明的限矩型低速逆止器具有以下發(fā)明點(diǎn)限矩型低速逆止器設(shè)有調(diào)節(jié)螺桿，能夠根據(jù)實(shí)際情況調(diào)節(jié)碟簧伸縮量，補(bǔ)償動摩擦片組與靜摩擦片組之間的磨損，使逆止器的逆止力矩保持在設(shè)定范圍內(nèi)；限矩型低速逆止器通過動摩擦片組和靜摩擦片組之間的摩擦力來傳遞扭矩，能夠有效的限制限矩型低速逆止器的最高扭矩，提高了安全系數(shù)。下面結(jié)合附圖對限矩型低速逆止器的工作原理進(jìn)一步說明限矩型低速逆止器在帶式輸送機(jī)正常運(yùn)行時，主動轂帶動動摩擦片組運(yùn)動，在蝶形彈簧的作用下，動摩擦片組與靜摩擦片組緊密的貼合在一起，依靠動摩擦片組與靜摩擦片組之間的摩擦力來傳遞扭矩，使靜摩擦片組跟隨動摩擦片組轉(zhuǎn)動，靜摩擦片組帶動從動轂一起轉(zhuǎn)動，滾柱在從動轂的帶動下發(fā)生偏移，使逆止器正常運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)帶式輸送機(jī)在物料的作用下將要倒轉(zhuǎn)時，滾柱在扭簧的作用下恢復(fù)原來的位置，從而使?jié)L柱緊緊卡住從動轂，使從動轂保持靜止?fàn)顟B(tài)，即靜摩擦片組靜止，若逆止器所承受的逆止力矩小于逆止器的設(shè)定值時，帶式輸送機(jī)實(shí)現(xiàn)逆止；若逆止器承受的逆止力矩大于逆止器的設(shè)定值時，即大于動摩擦片組和靜摩擦片組之間的摩擦力矩時，動摩擦片組與靜摩擦片組發(fā)生相對滑移，將超過設(shè)定值的那部分力矩分卸給其它驅(qū)動裝置上的逆止器分擔(dān)，有效的防止了逆止器的過載，從而提高了帶式輸送機(jī)的安全系數(shù)。本發(fā)明的有益效果是結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高，便于集中控制；可使每套驅(qū)動裝置的逆止力矩限定在特定范圍內(nèi)，使逆止器能夠均載工作；提高了帶式輸送機(jī)的運(yùn)行安全系數(shù)。以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式
，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此， 任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換， 都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種限矩型低速逆止器，其特征在于，所述限矩型低速逆止器包括主動轂、壓板、右支撐盤、動摩擦片組、靜摩擦片組、從動轂、碟簧、碟簧壓塊、調(diào)節(jié)螺桿、滾柱、滾柱套、外輪、 左支撐盤、支撐板和油封盤，所述主動轂與所述壓板通過螺栓連接，所述動摩擦片組通過內(nèi)齒與所述主動轂的外齒嵌裝，所述靜摩擦片組通過外齒與所述從動轂的內(nèi)齒嵌裝，所述從動轂與所述右支撐盤通過螺栓連接，所述從動轂與所述左支撐盤通過螺栓連接，所述右支撐盤上設(shè)有螺紋孔，所述調(diào)節(jié)螺桿與所述右支撐盤通過螺紋連接，所述調(diào)節(jié)螺桿設(shè)在所述碟簧壓塊右側(cè)，所述碟簧壓塊設(shè)在所述碟簧右側(cè)，所述碟簧設(shè)在所述靜摩擦片組右側(cè)，所述滾柱設(shè)在所述從動轂與所述外輪之間，所述滾柱的軸設(shè)在所述滾柱套內(nèi)，所述滾柱套之間通過螺栓連接，所述支撐板與所述外輪通過螺栓連接，所述支撐板與所述油封盤通過螺栓連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的限矩型低速逆止器，其特征在于，所述限矩型低速it止器設(shè)有調(diào)節(jié)螺桿。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種限矩型低速逆止器，包括主動轂、壓板、右支撐盤、動摩擦片組、靜摩擦片組、從動轂、碟簧、碟簧壓塊、調(diào)節(jié)螺桿、滾柱、滾柱套、外輪、左支撐盤、支撐板和油封盤。主動轂與壓板通過螺栓連接，動摩擦片組通過內(nèi)齒與主動轂的外齒嵌裝，靜摩擦片組通過外齒與從動轂的內(nèi)齒嵌裝，從動轂與右支撐盤通過螺栓連接，從動轂與左支撐盤通過螺栓連接，右支撐盤上設(shè)有螺紋孔，調(diào)節(jié)螺桿與右支撐盤通過螺紋連接，調(diào)節(jié)螺桿設(shè)在碟簧壓塊右側(cè)，碟簧壓塊設(shè)在碟簧右側(cè)，碟簧設(shè)在靜摩擦片組右側(cè)，滾柱設(shè)在從動轂與外輪之間，滾柱的軸設(shè)在滾柱套內(nèi)，滾柱套之間通過螺栓連接，支撐板與外輪通過螺栓連接，支撐板與油封盤通過螺栓連接。限矩型低速逆止器結(jié)構(gòu)合理緊湊，便于控制，安全可靠，可使每套驅(qū)動裝置的逆止力矩限定在特定范圍內(nèi)，從而達(dá)到逆止器均載工作的目的，提高了帶式輸送機(jī)的運(yùn)行安全系數(shù)。
文檔編號B65G43/06GK102530513SQ20121000096
公開日2012年7月4日 申請日期2012年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月5日
發(fā)明者周滿山, 孫斌武, 張華 , 李震, 李鵬, 王輝, 許言威 申請人:力博重工科技股份有限公司