專(zhuān)利名稱(chēng)：輸送機(jī)工作臺(tái)升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及物流設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及輸送機(jī)工作臺(tái)升降裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的輸送機(jī)傳輸系統(tǒng)中，當(dāng)輸送機(jī)安裝空間不夠，需要通過(guò)輸送機(jī)工作臺(tái)面的上升與下降實(shí)現(xiàn)不同的工作狀態(tài)時(shí)，以往通過(guò)裝置氣囊并對(duì)氣囊充氣、排氣實(shí)現(xiàn)工作臺(tái)面的上升、下降，但是當(dāng)氣囊出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象需要及時(shí)更換，同時(shí)這種結(jié)構(gòu)自動(dòng)化程度不高。發(fā)明內(nèi)容
本申請(qǐng)人針對(duì)上述現(xiàn)有問(wèn)題，進(jìn)行了研究改進(jìn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕，操作方便，輸送機(jī)工作臺(tái)升降裝置。
本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下一種輸送機(jī)工作臺(tái)升降裝置，包括底板，底板上裝置氣缸，氣缸的輸出端貫穿下腔體， 于氣缸的輸出端的外圍裝置第一固定座；位于上腔體內(nèi)部，裝置支桿，支桿的外圍套有第二固定座。
其進(jìn)一步技術(shù)方案在于所述第一固定座、第二固定座為圓形，在第一固定座內(nèi)開(kāi)可供支桿相配合的孔，第二固定座與上腔體的內(nèi)部焊接；所述支桿的一端還裝置橡膠塊。
本發(fā)明的有益效果如下本發(fā)明利用液壓氣缸實(shí)現(xiàn)了對(duì)工作臺(tái)面的上升及下降，整個(gè)工作過(guò)程機(jī)械化程度高， 省時(shí)省力，避免以往氣囊式結(jié)構(gòu)出現(xiàn)漏氣的現(xiàn)象。


圖I為本發(fā)明未工作的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明工作的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖，說(shuō)明本發(fā)明的具體實(shí)施方式
。
如圖I、圖2所不,本發(fā)明包括底板3,底板3上裝置氣缸4,氣缸4為液壓氣缸，由于下腔體I’上開(kāi)有可供氣缸4的輸出端5伸入的安裝孔，安裝孔對(duì)稱(chēng)分布于下腔體I’的四個(gè)角部，氣缸4的輸出端5貫穿下腔體I’，在氣缸4的輸出端5的外圍裝置第一固定座 6，在第一固定座6內(nèi)開(kāi)可供支桿102相配合的孔；位于上腔體I內(nèi)部，裝置支桿102，支桿 102的一端還裝置橡膠塊103，支桿102的外圍套有第二固定座101。第一固定座6、第二固定座101為圓形，第二固定座101與上腔體I的內(nèi)部焊接。
本發(fā)明的具體工作過(guò)程如下如圖2所不,氣缸4工作,氣缸的輸出端5向上伸出，第一固定座6隨輸出端5向上伸出，直至支桿102伸入第一固定座6內(nèi)開(kāi)有的孔中，橡膠塊103的設(shè)置防止支桿102與氣缸 4的輸出端5的直接接觸，避免碰撞，緩解氣缸推力。當(dāng)氣缸4的輸出端5與橡膠塊103接觸時(shí)，第一固定座6的端面也與第二固定座101的端面抵接，此時(shí)氣缸4的輸出端繼續(xù)向上伸出，由于上腔體I與下腔體I’通過(guò)螺母2連接，其連接部開(kāi)有腰形孔，使得上腔體I上升。
下降過(guò)程同上升過(guò)程相反。
上述氣缸的工作過(guò)程及結(jié)構(gòu)屬于已有公知技術(shù)。
以上描述是對(duì)本發(fā)明的解釋?zhuān)皇菍?duì)發(fā)明的限定，本發(fā)明所限定的范圍參見(jiàn)權(quán)利要求，在不違背本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)的情況下，本發(fā)明可以作任何形式的修改。
權(quán)利要求
1.一種輸送機(jī)工作臺(tái)升降裝置，其特征在于包括底板(3)，底板(3)上裝置氣缸(4)，氣缸(4)的輸出端(5)貫穿下腔體(I’),于氣缸(4)的輸出端(5)的外圍裝置第一固定座(6);位于上腔體(I)內(nèi)部，裝置支桿(102)，支桿(102)的外圍套有第二固定座(101)。
2.如權(quán)利要求I所述的輸送機(jī)工作臺(tái)升降裝置，其特征在于所述第一固定座(6)、第二固定座(101)為圓形，在第一固定座(6)內(nèi)開(kāi)可供支桿(102)相配合的孔,第二固定座(101)與上腔體I的內(nèi)部焊接。
3.如權(quán)利要求I所述的輸送機(jī)工作臺(tái)升降裝置，其特征在于所述支桿(102)的一端還裝置橡膠塊(103)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種輸送機(jī)工作臺(tái)升降裝置，包括底板，底板上裝置氣缸，氣缸的輸出端貫穿下腔體，于氣缸的輸出端的外圍裝置第一固定座；位于上腔體內(nèi)部，裝置支桿，支桿的外圍套有第二固定座。本發(fā)明利用液壓氣缸實(shí)現(xiàn)了對(duì)工作臺(tái)面的上升及下降，整個(gè)工作過(guò)程機(jī)械化程度高，省時(shí)省力，避免以往氣囊式結(jié)構(gòu)出現(xiàn)漏氣的現(xiàn)象。
文檔編號(hào)B65G41/00GK102976061SQ20121050288
公開(kāi)日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者王建兵 申請(qǐng)人:無(wú)錫杰思物流設(shè)備有限公司