專利名稱：排氣制動閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種閥，尤其是一種排氣制動閥。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車制動閥較多，如中國實用新型專利申請93231149.0號公開的汽車掛車電磁制動閥，中國實用新型專利申請93236735.6號公開的柴油汽車制動聯(lián)動控制閥，中國實用新型專利申請95219331.0號公開的氣控三通閥等等，這些閥門的結(jié)構(gòu)各異，功能也不盡相同，但均不能實現(xiàn)對汽車的輔助制動。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種用于汽車輔助制動的排氣制動閥。
本實用新型的排氣制動閥具有閥體、閥門、閥門轉(zhuǎn)軸和閥門操縱機構(gòu)，所述閥體具有進氣口和排氣口，閥門位于進氣口和排氣口之間，其特征是所述閥門操縱機構(gòu)由氣缸缸體、活塞、活塞桿、活塞復(fù)位彈簧、連接叉和旋轉(zhuǎn)臂構(gòu)成，在閥體上固定設(shè)置有基座，所述氣缸缸體的后端鉸接在基座上，在氣缸缸體上具有氣管連接口，所述活塞和活塞復(fù)位彈簧套置于氣缸缸體內(nèi)，活塞桿的后端固定在活塞上，活塞桿的前端從氣缸缸體的前端伸出并與連接叉的后端固定連接，所述旋轉(zhuǎn)臂的一端與閥門轉(zhuǎn)軸固定連接，旋轉(zhuǎn)臂的另一端與連接叉的前端相鉸接。在使用本實用新型的排氣制動閥時，可以利用閥體上的進氣口和排氣口，將閥體連接在汽車排氣管管路中。同時，讓氣缸缸體上的氣管連接口與汽車上的可控氣源(如電控或手控氣源)相連接。在可控氣源無氣流供給時，閥門處于開啟狀態(tài)，排氣制動閥亦處于開啟狀態(tài)，排氣管暢通并正常排氣。當需要輔助制動時，汽車駕駛員開啟可控氣源，經(jīng)氣缸的氣管連接口向氣缸缸體供氣，推動活塞和活塞桿向前運動，進而經(jīng)連接叉和旋轉(zhuǎn)臂使閥門轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，閥門關(guān)閉，排氣管相應(yīng)關(guān)閉，給汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)增加一個阻力，讓發(fā)動機吸收汽車的慣性功能，達到輔助持續(xù)制動的目的。當無需輔助制動時，駕駛員可關(guān)閉可控氣源并讓氣缸內(nèi)氣體經(jīng)氣管連接口向外排除(這一動作可通過與氣管連接口相連的外設(shè)控制閥門完成)，在活塞復(fù)位彈簧的作用下，活塞和活塞桿復(fù)位，相應(yīng)使連接叉、旋轉(zhuǎn)臂和閥門復(fù)位，排氣管重新開啟，汽車發(fā)動機正常工作。
因此，本實用新型的排氣制動閥能夠通過控制排氣管的排氣，對汽車發(fā)動機的工作施加影響，進而實現(xiàn)汽車輔助制動。本實用新型的排氣制動閥可以適用于各種型號的汽車，具有較強的實用性。
本實用新型的內(nèi)容結(jié)合以下實施例作更進一步的說明，但本實用新型的內(nèi)容不僅限于實施例中所涉及的內(nèi)容。


圖1是實施例中排氣制動閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的左側(cè)視圖。
具體實施方式
如圖1、2所示，本實施例中的排氣制動閥具有閥體1、閥門2、閥門轉(zhuǎn)軸3和閥門操縱機構(gòu)，所述閥體具有進氣口4和排氣口5，閥門2位于進氣口4和排氣口5之間，其特征是所述閥門操縱機構(gòu)由氣缸缸體6、活塞7、活塞桿8、活塞復(fù)位彈簧9、連接叉10和旋轉(zhuǎn)臂11構(gòu)成，在閥體1上固定設(shè)置有基座12，所述氣缸缸體6的后端鉸接在基座12上，在氣缸缸體6上具有氣管連接口13，所述活塞7和活塞復(fù)位彈簧9套置于氣缸缸體6內(nèi)，活塞桿8的后端固定在活塞7上，活塞桿8的前端從氣缸缸體的前端伸出并與連接叉10的后端固定連接，所述旋轉(zhuǎn)臂11的一端與閥門轉(zhuǎn)軸3固定連接，旋轉(zhuǎn)臂11的另一端與連接叉10的前端相鉸接。在本實施例中，通過鉸軸14實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)臂11與連接叉10的鉸接，通過鉸軸15實現(xiàn)氣缸后端與基座的鉸接。在使用本實施例中的排氣制動閥時，可以將閥體進氣口和排氣口的止口套上耐熱墊并分別對在排氣岐管和排氣管(消聲器前端)的止口上，且以螺栓壓緊卡在其兩管之間，連接后不得有漏氣現(xiàn)象。當然，也可以采用法蘭盤實現(xiàn)閥體進、排氣口與排氣岐管及排氣管的連接。此后，再將進氣管連接口13與外設(shè)的氣閥(如電磁氣閥或手動氣閥)相連接。當需要輔助制動時，汽車駕駛員可以開啟外設(shè)的氣閥(或電磁氣閥電開關(guān))，使外部氣源提供的氣體進入氣缸缸體6，推動活塞7、活塞桿8、連接叉10和旋轉(zhuǎn)臂11運動，相應(yīng)使閥門轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動，閥門2將排氣管關(guān)閉，給汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)增加一個阻力，讓發(fā)動機吸收汽車慣性功能而達到輔助持續(xù)制動的目的。當無需輔助制動時，駕駛員可關(guān)外部氣源(或電磁氣閥電開關(guān))，并讓氣缸缸體內(nèi)的氣體經(jīng)氣管連接口13向外排除(如通過外設(shè)的電磁排氣口排除)，活塞復(fù)位彈簧9會推動活塞7并帶動活塞桿8、連接叉10、旋轉(zhuǎn)臂11等零件復(fù)位，閥門2反轉(zhuǎn)而打開排氣管，此時排氣制動閥處于非工作狀態(tài)，解除了原發(fā)動機運轉(zhuǎn)的一個阻力，即解除了輔助制動。
權(quán)利要求1.一種排氣制動閥，具有閥體、閥門、閥門轉(zhuǎn)軸和閥門操縱機構(gòu)，所述閥體具有進氣口和排氣口，閥門位于進氣口和排氣口之間，其特征是所述閥門操縱機構(gòu)由氣缸缸體、活塞、活塞桿、活塞復(fù)位彈簧、連接叉和旋轉(zhuǎn)臂構(gòu)成，在閥體上固定設(shè)置有基座，所述氣缸缸體的后端鉸接在基座上，在氣缸缸體上具有氣管連接口，所述活塞和活塞復(fù)位彈簧套置于氣缸缸體內(nèi)，活塞桿的后端固定在活塞上，活塞桿的前端從氣缸缸體的前端伸出并與連接叉的后端固定連接，所述旋轉(zhuǎn)臂的一端與閥門轉(zhuǎn)軸固定連接，旋轉(zhuǎn)臂的另一端與連接叉的前端相鉸接。
專利摘要一種排氣制動閥，具有閥體、閥門、閥門轉(zhuǎn)軸和閥門操縱機構(gòu)，所述閥體具有進氣口和排氣口，閥門位于進氣口和排氣口之間，其特征是所述閥門操縱機構(gòu)由氣缸缸體、活塞、活塞桿、活塞復(fù)位彈簧、連接叉和旋轉(zhuǎn)臂構(gòu)成，在閥體上固定設(shè)置有基座，所述氣缸缸體的后端鉸接在基座上，在氣缸缸體上具有氣管連接口，所述活塞和活塞復(fù)位彈簧套置于氣缸缸體內(nèi)，活塞桿的后端固定在活塞上，活塞桿的前端從氣缸缸體的前端伸出并與連接叉的后端固定連接，所述旋轉(zhuǎn)臂的一端與閥門轉(zhuǎn)軸固定連接，旋轉(zhuǎn)臂的另一端與連接叉的前端相鉸接。本裝置能夠通過控制排氣管的排氣，對汽車發(fā)動機的工作施加影響，進而實現(xiàn)汽車輔助制動。
文檔編號B60T15/00GK2601906SQ0323340
公開日2004年2月4日 申請日期2003年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月5日
發(fā)明者柯壽乾 申請人:柯壽乾