集裝箱的鎖緊結(jié)構(gòu)及具有該結(jié)構(gòu)的集裝箱的制作方法
【專利摘要】一種集裝箱的鎖緊結(jié)構(gòu)，集裝箱包括底板、相對(duì)設(shè)在底板上的兩個(gè)側(cè)板和兩個(gè)端板，至少一個(gè)端板設(shè)置為能夠開(kāi)啟的門板，至少一個(gè)集裝箱的鎖緊結(jié)構(gòu)設(shè)置在門板的一側(cè)或兩側(cè)，集裝箱的鎖緊結(jié)構(gòu)包括：至少一鎖桿，于一打開(kāi)位置和一鎖緊位置之間能夠轉(zhuǎn)動(dòng)或移動(dòng)地設(shè)置在對(duì)應(yīng)側(cè)板和/或底板的外側(cè)；至少一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，連接并驅(qū)動(dòng)鎖桿；以及至少一連桿機(jī)構(gòu)，連桿機(jī)構(gòu)一端固定于鎖桿，另一端與門板相配合，鎖桿轉(zhuǎn)動(dòng)到打開(kāi)位置時(shí)，連桿機(jī)構(gòu)與門板相分離；鎖桿轉(zhuǎn)動(dòng)到鎖緊位置時(shí)，連桿機(jī)構(gòu)鎖定門板；其中，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為平行連桿機(jī)構(gòu)設(shè)置，并且驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)僅提供給鎖桿軸向轉(zhuǎn)動(dòng)的水平驅(qū)動(dòng)力。采用上述鎖緊結(jié)構(gòu)的集裝箱，可提高鎖緊的壓緊力避免液體滲漏，并具有自鎖功能。
【專利說(shuō)明】集裝箱的鎖緊結(jié)構(gòu)及具有該結(jié)構(gòu)的集裝箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種集裝箱，特別涉及一種集裝箱的鎖緊結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的普通集裝箱，其鎖緊結(jié)構(gòu)主要是防止外側(cè)的雨水不能進(jìn)入箱內(nèi)，鎖緊的壓緊力不是很大。但是在運(yùn)輸一些有液體滲出的物品(如垃圾等)時(shí)，特別是在運(yùn)輸城市垃圾時(shí)，箱內(nèi)滲出的液體會(huì)流出箱外，造成環(huán)境污染，同時(shí)也會(huì)影響市容；
[0003]另外，普通集裝箱鎖緊機(jī)構(gòu)基本靠人工操作的方式打開(kāi)和鎖緊，然而在某些特定情況下(如在運(yùn)輸垃圾時(shí))，采用人工操作的方式無(wú)法滿足實(shí)際使用需求，中國(guó)發(fā)明專利200910091716.6公開(kāi)“一種集裝箱”，希望通過(guò)自動(dòng)控制的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)集裝箱門的鎖緊操作，此專利是采用兩個(gè)傘齒輪的傳動(dòng)并利用驅(qū)動(dòng)缸來(lái)驅(qū)動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)了鎖緊機(jī)構(gòu)的打開(kāi)和鎖緊的自動(dòng)化操作。但此專利的鎖緊結(jié)構(gòu)還存在如下問(wèn)題:
[0004]1、該鎖緊結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)傘齒輪的驅(qū)動(dòng)缸垂直設(shè)置，這樣，鎖桿所接受到的即有水平方向的驅(qū)動(dòng)力還有垂直方向的力，因此，傘齒輪、鎖桿均會(huì)產(chǎn)生竄動(dòng)，不僅降低壽命，而且產(chǎn)生間隙也會(huì)降低鎖緊壓力；
[0005]2、該鎖緊結(jié)構(gòu)還包括安全防護(hù)裝置，也就是說(shuō)，該結(jié)構(gòu)自鎖能力差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的一目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題，提供一種集裝箱的鎖緊結(jié)構(gòu)，能夠提高集裝箱鎖緊的壓緊力避免運(yùn)輸中出現(xiàn)液體滲漏現(xiàn)象。
[0007]本發(fā)明的另一目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題，提供一種集裝箱的鎖緊結(jié)構(gòu)，具有自鎖功能，提高集裝箱的安全性和可靠性。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種集裝箱的鎖緊結(jié)構(gòu)，集裝箱包括底板、分別彼此相對(duì)地設(shè)置在所述底板上的兩個(gè)側(cè)板和兩個(gè)端板，所述兩個(gè)端板的其中至少一個(gè)設(shè)置為能夠開(kāi)啟的門板，至少一個(gè)所述集裝箱的鎖緊結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述門板的一側(cè)或兩側(cè)，所述集裝箱的鎖緊結(jié)構(gòu)包括:
[0009]至少一鎖桿，于一打開(kāi)位置和一鎖緊位置之間能夠轉(zhuǎn)動(dòng)或移動(dòng)地設(shè)置在對(duì)應(yīng)所述側(cè)板和/或所述底板的外側(cè)；
[0010]至少一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，連接并驅(qū)動(dòng)所述鎖桿；以及
[0011]至少一連桿機(jī)構(gòu)，所述連桿機(jī)構(gòu)一端固定于所述鎖桿，另一端與所述門板相配合，其中，所述鎖桿轉(zhuǎn)動(dòng)到打開(kāi)位置時(shí)，所述連桿機(jī)構(gòu)與所述門板相分離；所述鎖桿轉(zhuǎn)動(dòng)到鎖緊位置時(shí)，所述連桿機(jī)構(gòu)鎖定所述門板；
[0012]其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為平行所述連桿機(jī)構(gòu)設(shè)置，并且所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)僅提供給所述鎖桿軸向轉(zhuǎn)動(dòng)的水平驅(qū)動(dòng)力。
[0013]上述的集裝箱的鎖緊結(jié)構(gòu)，其中，每一連桿機(jī)構(gòu)包括:
[0014]延伸桿，一端固定于所述鎖桿，并從所述鎖桿向外延伸；[0015]鎖鉤，所述鎖鉤的一端設(shè)置有用于與所述門板相配合的鉤部；以及
[0016]連桿，所述連桿的兩端分別樞軸連接于所述延伸桿的另一端和所述鎖鉤的另一端，其中用于連接所述連桿與所述鎖鉤的樞軸被移動(dòng)地限定在一滑槽中，該滑槽設(shè)置在對(duì)應(yīng)所述側(cè)板和/或所述底板的預(yù)定位置，
[0017]其中，所述鎖桿轉(zhuǎn)動(dòng)到鎖緊位置時(shí)，所述鉤部鉤住所述門板，所述延伸桿靠近對(duì)應(yīng)的所述側(cè)板并向遠(yuǎn)離所述門板的方向延伸；當(dāng)所述鎖桿轉(zhuǎn)動(dòng)到打開(kāi)位置時(shí)，所述鉤部與所述門板相分離，所述延伸桿與對(duì)應(yīng)的所述側(cè)板和/或所述底板成預(yù)定角度。
[0018]上述的集裝箱的鎖緊結(jié)構(gòu)，其中，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括至少一驅(qū)動(dòng)缸和齒輪箱，所述齒輪箱又包括:相互嚙合設(shè)置的至少一齒輪和齒條或至少兩個(gè)相互嚙合設(shè)置的齒輪，所述驅(qū)動(dòng)缸、齒輪與齒條或齒輪與齒輪分別平行所述連桿機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述側(cè)板或底板上。
[0019]上述的集裝箱的鎖緊結(jié)構(gòu)，其中，所述齒輪和齒條嚙合設(shè)置在所述底板的一側(cè)，所述鎖桿對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述底板，所述鎖桿同軸設(shè)置于所述齒輪，所述驅(qū)動(dòng)缸連接并驅(qū)動(dòng)所述齒條的一端或兩端。
[0020]上述的集裝箱的鎖緊結(jié)構(gòu)，其中，所述齒輪和齒條嚙合設(shè)置在所述底板的一側(cè)，所述鎖桿對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述底板，所述鎖桿同軸設(shè)置于所述齒輪，所述驅(qū)動(dòng)缸連接并驅(qū)動(dòng)所述齒輪的一端或兩端。
[0021]上述的集裝箱的鎖緊結(jié)構(gòu)，其中，所述齒輪和齒條嚙合設(shè)置在所述底板的一側(cè)，所述鎖桿對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述底板，所述鎖桿設(shè)置于所述齒條的一端，所述驅(qū)動(dòng)缸連接并驅(qū)動(dòng)所述齒輪的一端或兩端。
[0022]上述的集裝箱的鎖緊結(jié)構(gòu)，其中，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括:設(shè)置于所述底板的驅(qū)動(dòng)軸，所述齒條設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)軸的一端或兩端，所述齒輪嚙合于齒條，所述鎖桿對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述側(cè)板，所述鎖桿同軸設(shè)置于所述齒輪，所述驅(qū)動(dòng)缸連接并驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)軸的一側(cè)或兩側(cè)。
[0023]上述的集裝箱的鎖緊結(jié)構(gòu)，其中，包括兩個(gè)鎖緊機(jī)構(gòu)，分別設(shè)置在相對(duì)的側(cè)板上。
[0024]上述的集裝箱的鎖緊結(jié)構(gòu)，其中，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括:設(shè)置于所述側(cè)板或底板的驅(qū)動(dòng)軸，所述齒條設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)軸的一端或兩端，所述齒條的側(cè)面和端面分別為齒面，所述齒條設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)軸的一端時(shí)，所述齒輪為兩個(gè)，分別與所述齒條的兩個(gè)齒面嚙合，所述鎖桿為分別同軸設(shè)置于所述兩個(gè)齒輪的兩個(gè)，所述兩個(gè)鎖桿分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述側(cè)板和底板，所述齒條設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)軸的兩端時(shí)，所述齒輪為分別對(duì)應(yīng)兩個(gè)齒條的兩個(gè)齒面設(shè)置的四個(gè)，所述鎖桿為分別同軸設(shè)置于所述四個(gè)齒輪的四個(gè)，所述四個(gè)鎖桿分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述側(cè)板和底板，所述驅(qū)動(dòng)缸連接并驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)軸的一側(cè)或兩側(cè)。
[0025]上述的集裝箱的鎖緊結(jié)構(gòu)，其中，設(shè)置于所述側(cè)板和底板的兩個(gè)鎖桿分別連接固定至少一連桿機(jī)構(gòu)，所述側(cè)板或底板上的至少一連桿機(jī)構(gòu)的其中之一上還包括從所述延伸桿與所述連桿相連的一端向遠(yuǎn)離所述鎖桿的方向延伸的把手。
[0026]上述的集裝箱的鎖緊結(jié)構(gòu)，其中，每套連桿機(jī)構(gòu)還包括用于限制該鎖鉤轉(zhuǎn)動(dòng)方向的限位裝置，所述鎖鉤還包括桿部，該限位裝置包括設(shè)置在該鎖鉤桿部的內(nèi)側(cè)的擋塊和設(shè)置在該鎖鉤桿部的外側(cè)的擋桿。
[0027]上述的集裝箱的鎖緊結(jié)構(gòu)，其中，所述桿部包括設(shè)置有所述鉤部的第一段和相對(duì)于該第一段朝向該側(cè)板傾斜的第二段，其中[0028]當(dāng)鎖桿處于鎖緊位置時(shí)，該擋塊與該桿部的第一段相配合、且該擋桿與該桿部的第二段相配合；當(dāng)該鎖桿處于打開(kāi)位置時(shí)，該擋塊和該擋桿均與該桿部的第二段相配合。
[0029]上述的集裝箱的鎖緊結(jié)構(gòu)，其中，所述連桿向遠(yuǎn)離所述側(cè)板的方向彎曲突出，所述滑槽沿水平方向設(shè)置。
[0030]上述的集裝箱的鎖緊結(jié)構(gòu)，其中，所述驅(qū)動(dòng)缸為油缸、氣缸或電動(dòng)缸。
[0031]上述的集裝箱的鎖緊結(jié)構(gòu)，其中，所述至少一連桿機(jī)構(gòu)為彼此平行設(shè)置的四套。
[0032]為達(dá)上述目的，本發(fā)明還提供一種集裝箱，其中，所述集裝箱包括上述的集裝箱的鎖緊結(jié)構(gòu)。
[0033]本發(fā)明的功效在于，第一，本發(fā)明采用齒輪齒條傳動(dòng)并利用驅(qū)動(dòng)缸來(lái)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，并且驅(qū)動(dòng)缸、齒輪和齒條分別平行于連桿機(jī)構(gòu)設(shè)置，因而，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)僅提供給鎖桿軸向轉(zhuǎn)動(dòng)的水平驅(qū)動(dòng)力，進(jìn)而避免軸向力帶來(lái)的竄動(dòng)、磨損、間隙等缺陷，提高集裝箱鎖緊的壓緊力避免運(yùn)輸中出現(xiàn)液體滲漏現(xiàn)象，提高使用壽命；第二，本發(fā)明采用齒輪與齒條或齒輪與齒輪傳動(dòng)，具有自鎖功能，可以減少防護(hù)裝置的設(shè)置，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、緊湊以及提高集裝箱的安全性和可靠性；第三，本發(fā)明可以提供將鎖緊結(jié)構(gòu)設(shè)置于集裝箱的側(cè)板或底板以及同時(shí)設(shè)置于底板和側(cè)板的多種不同選擇。
[0034]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本發(fā)明的限定。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0035]圖1為本發(fā)明集裝箱的鎖緊結(jié)構(gòu)設(shè)置于集裝箱的一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖2為圖1中沿B-B線的剖視圖；
[0037]圖2a為圖2中驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的放大圖；
[0038]圖3為本發(fā)明集裝箱的鎖緊結(jié)構(gòu)設(shè)置于集裝箱的另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖4為圖3中沿C-C線的剖視圖；
[0040]圖5為本發(fā)明集裝箱的鎖緊結(jié)構(gòu)設(shè)置于集裝箱的再一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0041]圖6為圖5中沿D-D線的剖視圖；
[0042]圖7為圖5的側(cè)視圖；以及
[0043]圖8、圖9為本發(fā)明連桿機(jī)構(gòu)的俯視圖，其中連桿機(jī)構(gòu)分別處于鎖緊狀態(tài)和打開(kāi)狀態(tài)；
[0044]圖10為本發(fā)明連桿機(jī)構(gòu)的另一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0045]其中，附圖標(biāo)記
[0046]10集裝箱
[0047]11 底板
[0048]12 側(cè)板
[0049]13 門板
[0050]14 端板
[0051]20驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)
[0052]21 齒條
[0053]22 齒輪
[0054]23a、23b 驅(qū)動(dòng)缸[0055]24驅(qū)動(dòng)軸
[0056]30、30a、30b 連桿機(jī)構(gòu)
[0057]31延伸桿
[0058]32連接連桿
[0059]33鎖鉤
[0060]331 鉤部
[0061]332 桿部
[0062]333桿部第一段
[0063]334桿部第二段
[0064]34樞軸
[0065]35滑槽
[0066]36擋塊
[0067]37擋桿
[0068]38把手
[0069]40鎖桿
【具體實(shí)施方式】
[0070]下面，通過(guò)示例性的實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行具體描述。然而應(yīng)當(dāng)理解，在沒(méi)有進(jìn)一步敘述的情況下，一個(gè)實(shí)施方式中的元件、結(jié)構(gòu)和特征也可以有益地結(jié)合到其它實(shí)施方式中。
[0071]在圖1、圖3、圖5所示的【具體實(shí)施方式】中，本發(fā)明揭示一種集裝箱的鎖緊結(jié)構(gòu)及具有該結(jié)構(gòu)的集裝箱，集裝箱10包括底板11、分別彼此相對(duì)地設(shè)置在底板兩側(cè)的兩個(gè)側(cè)板12和兩個(gè)端板14，兩個(gè)端板的其中至少一個(gè)設(shè)置為能夠開(kāi)啟的門板13。該集裝箱可以設(shè)置頂板也可以不設(shè)置頂板。本發(fā)明揭示的集裝箱的鎖緊結(jié)構(gòu)包括:驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20、用于鎖緊或開(kāi)啟門板13的連桿機(jī)構(gòu)30以及連接驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20與連桿機(jī)構(gòu)30的鎖桿40。將至少一個(gè)連桿機(jī)構(gòu)30可以設(shè)置在集裝箱的側(cè)面或底面或側(cè)面和底面上，以便更好的鎖緊門板13。
[0072]為了克服現(xiàn)有技術(shù)驅(qū)動(dòng)缸垂直設(shè)置，而使驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)因垂直方向的力導(dǎo)致竄動(dòng)現(xiàn)象，進(jìn)而降低鎖緊壓力的問(wèn)題，本發(fā)明將驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20平行連桿機(jī)構(gòu)30設(shè)置，以使驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20僅提供給驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的鎖桿軸向轉(zhuǎn)動(dòng)的水平驅(qū)動(dòng)力，因而提高集裝箱鎖緊的壓緊力避免運(yùn)輸中出現(xiàn)液體滲漏現(xiàn)象。
[0073]參見(jiàn)圖1至圖9，進(jìn)一步揭示本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，以下實(shí)施方式中均是以集裝箱設(shè)置一端板 14和一門板13為例說(shuō)明，實(shí)際應(yīng)用中，若將兩端板均設(shè)置為可開(kāi)啟的門板13，則，可將下述實(shí)施方式對(duì)應(yīng)為兩套，不作具體描述。
[0074]實(shí)施例一
[0075]圖1為本發(fā)明集裝箱的鎖緊結(jié)構(gòu)設(shè)置于集裝箱的一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖；圖2為圖1中沿B-B線的剖視圖；圖2a為圖2中驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的放大圖。
[0076]如圖所示，鎖緊結(jié)構(gòu)包括:驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20、至少一套用于與門板13相配合的連桿機(jī)構(gòu)30以及連接驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20與連桿機(jī)構(gòu)30的鎖桿40。
[0077]驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20包括:至少一驅(qū)動(dòng)缸23a (23b)和齒輪箱，齒輪箱又包括:相互嚙合設(shè)置的齒輪22和齒條21，驅(qū)動(dòng)缸23a (23b)、齒輪22和齒條21分別平行于連桿機(jī)構(gòu)30設(shè)置在集裝箱10的底板11的一側(cè)，具體說(shuō)，本實(shí)施例鎖桿40為底鎖桿結(jié)構(gòu)，即，鎖鉤從下方鎖緊門板13。
[0078]鎖桿40，設(shè)置在底板11的外側(cè)，并可在一打開(kāi)位置和一鎖緊位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)；齒輪22和齒條21相嚙合設(shè)置在集裝箱10的底板11的一側(cè)，鎖桿40對(duì)應(yīng)設(shè)置在底板11上，并鎖桿40同軸設(shè)置于齒輪22，驅(qū)動(dòng)缸23a (23b)連接并驅(qū)動(dòng)齒條21的一端或兩端；進(jìn)一步的，本實(shí)施例驅(qū)動(dòng)缸可以選擇如圖2所示的設(shè)置在齒條21兩端的兩個(gè)單向驅(qū)動(dòng)缸23a和23b，通過(guò)驅(qū)動(dòng)缸23a或23b的作用推動(dòng)齒條向左或向右移動(dòng)，從而帶動(dòng)與齒輪相連的鎖桿40轉(zhuǎn)動(dòng)，使得連接機(jī)構(gòu)30鎖緊或松脫門板13。由于驅(qū)動(dòng)缸23a和23b、齒輪22以及齒條21分別平行于連桿機(jī)構(gòu)30設(shè)置，因此，驅(qū)動(dòng)缸23a和23b僅提供給鎖桿40軸向轉(zhuǎn)動(dòng)的水平驅(qū)動(dòng)力，因而相比其它驅(qū)動(dòng)方式，鎖緊的壓緊力大，此外，齒輪齒條傳動(dòng)還具有自鎖功能，進(jìn)而無(wú)需另外設(shè)置防護(hù)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、緊湊。
[0079]當(dāng)然，在其它實(shí)施例中，本發(fā)明驅(qū)動(dòng)缸也可以選擇設(shè)置在齒條21 —端的一個(gè)雙向驅(qū)動(dòng)缸，不作具體限定。
[0080]在這里，驅(qū)動(dòng)缸可以采用油缸、氣缸也可以采用電動(dòng)缸。連桿機(jī)構(gòu)30的一端固定到鎖桿40、而另一端與門板13相配合。當(dāng)鎖桿40轉(zhuǎn)動(dòng)到打開(kāi)位置時(shí)，連桿機(jī)構(gòu)30與門板13相分離，從而使得門板13可以自由開(kāi)啟；當(dāng)鎖桿40轉(zhuǎn)動(dòng)到鎖緊位置時(shí)，連桿機(jī)構(gòu)30鎖定該門板13，以將門板13保持在關(guān)閉狀態(tài)，此時(shí)門板不能被開(kāi)啟。
[0081]用于鎖緊門板13的連桿機(jī)構(gòu)30也可以有多種實(shí)現(xiàn)方式。如圖8和9所示，根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的連桿機(jī)構(gòu)30包括:延伸桿31,其一端固定到鎖桿40并從鎖桿40向外延伸；鎖鉤33，其一端設(shè)置有鉤部331，用于與門板13相配合；以及連桿32。連桿32的兩端分別樞軸連接到延伸桿31的另一端和鎖鉤33的另一端。在底板11的預(yù)定位置上設(shè)有滑槽35，連接連桿32與鎖鉤33的樞軸34被可移動(dòng)地限定在該滑槽35中。較佳地，滑槽35沿水平方向設(shè)置。這樣，當(dāng)鎖桿40轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，延伸桿31隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)樞軸34在滑槽35中移動(dòng)。當(dāng)鎖桿40轉(zhuǎn)動(dòng)到鎖緊位置時(shí)，如圖8所示，樞軸34移動(dòng)到滑槽35的遠(yuǎn)離門板34的一端，鎖鉤33的鉤部331鉤住門板13的邊緣。此時(shí)，延伸桿31靠近底板11并向遠(yuǎn)離門板13的方向延伸。當(dāng)鎖桿40轉(zhuǎn)動(dòng)到打開(kāi)位置時(shí)，如圖9所示，樞軸34移動(dòng)到滑槽35的靠近門板34的一端,鎖鉤33的鉤部331與門板相分離。此時(shí)，延伸桿31相對(duì)于底板11轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)定角度。連桿32較佳地為向外彎曲的形狀，即向遠(yuǎn)離底板11的方向突出，以避免在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中與其它結(jié)構(gòu)發(fā)生干涉。
[0082]為了使鎖鉤33在與門板13相分離時(shí)能相對(duì)于底板11向外轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)定角度，以便于門板13的開(kāi)啟。本發(fā)明通過(guò)在底板11上設(shè)置與鎖鉤33的桿部332的配合的限位裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)。具體來(lái)說(shuō)，限位裝置可包括分別設(shè)置在鎖鉤桿部332的內(nèi)側(cè)和外側(cè)的擋塊36和擋桿37。鎖鉤的桿部332包括設(shè)置有鉤部331的第一段333和相對(duì)于該第一段朝向底板11傾斜的第二段334。當(dāng)鎖桿40處于鎖緊位置時(shí)，如圖8所示，擋桿37與鎖鉤桿部的第二段334相配合，以限制鎖鉤33向遠(yuǎn)離底板11的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而避免鎖鉤鉤部331與門板脫離。此時(shí)，鎖鉤桿部的第一段333貼合在擋塊36上。當(dāng)鎖桿40向打開(kāi)位置轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，樞軸34向滑槽35的靠近門板13的一端移動(dòng)。此時(shí)，擋塊36對(duì)鎖鉤桿部第二段334的干涉作用使得鎖鉤33逐漸向遠(yuǎn)離底板I的方向轉(zhuǎn)動(dòng)；而擋桿37則與鎖鉤桿部的第二段334相配合，以避免鎖鉤33的轉(zhuǎn)動(dòng)角度過(guò)大。當(dāng)鎖桿40處于打開(kāi)位置時(shí)，如圖9所示，鎖鉤桿部的第二段334被限定在擋塊36和擋桿37之間。
[0083]本實(shí)施例揭示的鎖緊結(jié)構(gòu)，可包括多套彼此平行的連桿機(jī)構(gòu)30，以更加可靠地實(shí)現(xiàn)對(duì)門板13的鎖緊，較佳地，如圖1中所示設(shè)置四套。當(dāng)然，也可以選擇三套或五套等其它設(shè)置方案，本發(fā)明不作具體限定。
[0084]實(shí)施例二
[0085]本實(shí)施例與實(shí)施例一大致相同，鎖桿也為底鎖桿結(jié)構(gòu)，齒輪22和齒條21哨合也設(shè)置在底板11的一側(cè)，鎖桿40也對(duì)應(yīng)設(shè)置在底板11,鎖桿40也同軸設(shè)置于齒輪22以及相同的連接機(jī)構(gòu)設(shè)置等等，相同之處不再贅述，所不同之處在于，是將驅(qū)動(dòng)缸23a (23b)連接并驅(qū)動(dòng)齒輪22的一端或兩端，進(jìn)一步地，本實(shí)施例是通過(guò)驅(qū)動(dòng)缸23a或23b的作用使齒輪向左或向右轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)與齒輪相連的鎖桿40轉(zhuǎn)動(dòng)，使得連接機(jī)構(gòu)30鎖緊或松脫門板13。與齒輪嚙合的齒條可以起到自鎖的功能。
[0086]實(shí)施例三
[0087]本實(shí)施例與實(shí)施例二大致相同，鎖桿也為底鎖桿結(jié)構(gòu)，相同之處不再贅述，所不同之處在于，鎖桿40設(shè)置于所述齒條21的一端，這樣，通過(guò)驅(qū)動(dòng)缸23a或23b的作用使齒輪向左或向右轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)與齒輪嚙合的齒條向左或向右移動(dòng)，進(jìn)而與齒條相連的鎖桿40移動(dòng)，當(dāng)鎖桿40移動(dòng)時(shí)，延伸桿31隨之移動(dòng)，從而帶動(dòng)樞軸34在滑槽35中移動(dòng)。當(dāng)鎖桿40移動(dòng)到鎖緊位置時(shí)，如圖8所示，樞軸34移動(dòng)到滑槽35的遠(yuǎn)離門板34的一端，鎖鉤33的鉤部331鉤住門板13的邊緣。此時(shí)，延伸桿31靠近底板11并向遠(yuǎn)離門板13的方向延伸。當(dāng)鎖桿40移動(dòng)到打開(kāi)位置時(shí)，如圖9所示，樞軸34移動(dòng)到滑槽35的靠近門板34的一端，鎖鉤33的鉤部331與門板相分離。這樣，使得連接機(jī)構(gòu)30鎖緊或松脫門板13。齒輪齒條的嚙合可以起到自鎖的功能。
[0088]實(shí)施例四
[0089]參見(jiàn)圖3本發(fā)明集裝箱的鎖緊結(jié)構(gòu)設(shè)置于集裝箱的第四實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3中沿C-C線的剖視圖。
[0090]如圖所示，本實(shí)施例鎖緊結(jié)構(gòu)包括:驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20、至少一套用于與門板13相配合的連桿機(jī)構(gòu)30以及連接驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20與連桿機(jī)構(gòu)30的鎖桿40 ;本實(shí)施例的連接機(jī)構(gòu)30的結(jié)構(gòu)及設(shè)置均與上述實(shí)施例相同。
[0091]本實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20包括:至少一驅(qū)動(dòng)缸23a (23b)、相互嚙合設(shè)置的齒輪22和齒條21以及還包括一驅(qū)動(dòng)軸24，驅(qū)動(dòng)缸23a (23b)、齒輪22和齒條21分別平行于連桿機(jī)構(gòu)30設(shè)置在集裝箱10的側(cè)板11的底部或頂部，即，本實(shí)施例鎖桿40為側(cè)鎖桿結(jié)構(gòu)，鎖鉤從集裝箱的側(cè)面鎖緊門板13。
[0092]進(jìn)一步地，驅(qū)動(dòng)軸24設(shè)置于底板11上，齒條21設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸24的一端或兩端，齒輪22嚙合于齒條21，鎖桿40對(duì)應(yīng)設(shè)置在側(cè)板12上，且鎖桿40同軸設(shè)置于齒輪22，驅(qū)動(dòng)缸23a (23b)連接并驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸24的一側(cè)或兩側(cè)。通過(guò)驅(qū)動(dòng)缸23a (23b)的作用，推動(dòng)與齒條21相連的驅(qū)動(dòng)軸24，從而帶動(dòng)與齒輪22相連的鎖桿40轉(zhuǎn)動(dòng)，與實(shí)施例一相同，當(dāng)鎖桿40轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，延伸桿31隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)樞軸34在設(shè)置于側(cè)板12上的滑槽35中移動(dòng)。當(dāng)鎖桿40轉(zhuǎn)動(dòng)到鎖緊位置時(shí)，樞軸34移動(dòng)到滑槽35的遠(yuǎn)離門板34的一端，鎖鉤33
[0093]的鉤部331鉤住門板13的邊緣。此時(shí)，延伸桿31靠近側(cè)板12并向遠(yuǎn)離門板13的方向延伸。當(dāng)鎖桿40轉(zhuǎn)動(dòng)到打開(kāi)位置時(shí)，樞軸34移動(dòng)到滑槽35的靠近門板34的一端，鎖鉤33的鉤部331與門板相分離。使得設(shè)置在側(cè)板12上的連接機(jī)構(gòu)30鎖緊或松脫門板
13。同樣的，通過(guò)齒輪齒條的嚙合可以起到自鎖的功能。
[0094]參見(jiàn)圖10本發(fā)明連桿機(jī)構(gòu)的另一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，本發(fā)明于鎖緊機(jī)構(gòu)20的多套彼此平行的連桿機(jī)構(gòu)30中，可以選擇比較方便操作的其中一套連桿機(jī)構(gòu)30(例如中間位置或最下面的一套)上還可以設(shè)置從延伸桿31與連桿32相連的一端向遠(yuǎn)離鎖桿40的方向延伸的把手38。這樣，在必要時(shí)，通過(guò)人工操作把手38也可以實(shí)現(xiàn)鎖緊機(jī)構(gòu)的打開(kāi)和鎖緊。
[0095]較佳地，本發(fā)明可以于相對(duì)的兩個(gè)側(cè)板12上分別設(shè)置一鎖緊結(jié)構(gòu)，以便達(dá)到更好的鎖緊效果。
[0096]本發(fā)明另一實(shí)施例，也可以使驅(qū)動(dòng)缸23a (23b)的驅(qū)動(dòng)力作用在齒輪22上，帶動(dòng)與齒條21相連的鎖桿40平移，與實(shí)施例二相同，鎖桿40平移帶動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)30連動(dòng)，使得設(shè)置在側(cè)板12上的連接機(jī)構(gòu)30鎖緊或松脫門板13。
[0097]實(shí)施例五
[0098]參見(jiàn)圖5本發(fā)明集裝箱的鎖緊結(jié)構(gòu)設(shè)置于集裝箱的第五實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5中沿D-D線的剖視圖；圖7為圖5的側(cè)視圖。
[0099]如圖所示，本實(shí)施例包括兩套鎖緊結(jié)構(gòu)，分別設(shè)置于集裝箱的側(cè)板12和底板11上，每套鎖緊結(jié)構(gòu)包括:驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20、至少一套用于與門板13相配合的連桿機(jī)構(gòu)30以及連接驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20與連桿機(jī)構(gòu)30的鎖桿40 ;本實(shí)施例的連接機(jī)構(gòu)30的結(jié)構(gòu)及設(shè)置均與上述實(shí)施例相同。
[0100]本實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20包括:設(shè)置在底板11上的驅(qū)動(dòng)軸24、設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸24的一端或兩端的齒條、與齒條嚙合的齒輪，本實(shí)施例的齒條，是將齒條的側(cè)面和端面相互垂直的兩個(gè)面上分別設(shè)為齒面，即如圖所示的齒條21a、21b，以齒條設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸24的一端為例，相應(yīng)所述齒條21a、21b，齒輪是分別與兩個(gè)齒條21a、21b嚙合的、垂直設(shè)置的兩個(gè)22a、22b,鎖桿為兩個(gè)40a、40b,分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在側(cè)板12和底板11上，兩個(gè)鎖桿40a、40b分別同軸設(shè)置于兩個(gè)齒輪22a、22b,若米用于驅(qū)動(dòng)軸24的兩端分別設(shè)置齒條21a、21b的方案時(shí),那么，上述的齒輪則是分別與兩端的兩個(gè)齒條21a、21b嚙合的、垂直設(shè)置的四個(gè)，鎖桿也為對(duì)應(yīng)的四個(gè)齒輪的四個(gè)，即，設(shè)置在側(cè)板12上的兩個(gè)和設(shè)置在底板11上的兩個(gè)，四個(gè)鎖桿也分別同軸設(shè)置于四個(gè)齒輪，驅(qū)動(dòng)缸23a (23b)連接并驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸24的一側(cè)或兩側(cè)；同樣的，兩個(gè)鎖桿40a、40b分別連接多套平行設(shè)置的連接機(jī)構(gòu)30a、30b，通過(guò)驅(qū)動(dòng)缸23a (23b)推動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸24，使得齒條21a、21b水平方向移動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)水平與垂直鎖桿40a、40b的轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)側(cè)面連桿機(jī)構(gòu)與底面連桿機(jī)構(gòu)的同步開(kāi)關(guān)。門板13可以設(shè)置為上端部通過(guò)樞軸連接固定于集裝箱的側(cè)板12 (或頂板)，下端和側(cè)端通過(guò)鎖緊結(jié)構(gòu)鎖固的上翻門形式。
[0101]參見(jiàn)圖10，本實(shí)施例也可以于設(shè)置在側(cè)板或底板的多套連桿機(jī)構(gòu)的其中一個(gè)上設(shè)置一把手38，較佳的，把手38可以設(shè)置于側(cè)板的多個(gè)連桿機(jī)構(gòu)的其中之一上，因此可以通過(guò)人工操作把手38而同步將側(cè)面連桿機(jī)構(gòu)與底面連桿機(jī)構(gòu)打開(kāi)和鎖緊。
[0102]本發(fā)明另一實(shí)施例，將驅(qū)動(dòng)軸24設(shè)置于側(cè)板12上,其它均與實(shí)施例五相同。
[0103]本發(fā)明揭示的上述各種實(shí)施例中，所述的齒輪、齒條配合均可替換為齒輪與齒輪配合的應(yīng)用，同樣可以達(dá)到本發(fā)明目的，不作具體限定。[0104]綜上所述，本發(fā)明揭示的具有上述鎖緊結(jié)構(gòu)的集裝箱具有如下功效，
[0105]首先，采用齒輪齒條傳動(dòng)并利用驅(qū)動(dòng)缸來(lái)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，并且驅(qū)動(dòng)缸、齒輪和齒條分別平行于連桿機(jī)構(gòu)設(shè)置，因而，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)僅提供給鎖桿軸向轉(zhuǎn)動(dòng)的水平驅(qū)動(dòng)力，進(jìn)而避免軸向力帶來(lái)的竄動(dòng)、磨損、間隙等缺陷，提高集裝箱鎖緊的壓緊力避免運(yùn)輸中出現(xiàn)液體滲漏現(xiàn)象，提聞使用壽命；
[0106]其次，本發(fā)明采用齒輪與齒條或齒輪與齒輪傳動(dòng)，具有自鎖功能，可以減少防護(hù)裝置的設(shè)置，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、緊湊以及提高集裝箱的安全性和可靠性；
[0107]第三，本發(fā)明可以提供將鎖緊結(jié)構(gòu)設(shè)置于集裝箱側(cè)板的側(cè)鎖桿結(jié)構(gòu)或設(shè)置于集裝箱底板的底鎖桿結(jié)構(gòu)以及同時(shí)設(shè)置于底板和側(cè)板的底鎖桿結(jié)構(gòu)與側(cè)鎖桿結(jié)構(gòu)同步開(kāi)關(guān)的多種不同選擇。
[0108]當(dāng)然，本發(fā)明還可有其他多種實(shí)施例，在不背離本發(fā)明精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本發(fā)明作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本發(fā)明所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種集裝箱的鎖緊結(jié)構(gòu)，集裝箱包括底板、分別彼此相對(duì)地設(shè)置在所述底板上的兩個(gè)側(cè)板和兩個(gè)端板，所述兩個(gè)端板的其中至少一個(gè)設(shè)置為能夠開(kāi)啟的門板，至少一個(gè)所述集裝箱的鎖緊結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述門板的一側(cè)或兩側(cè)，所述集裝箱的鎖緊結(jié)構(gòu)包括: 至少一鎖桿，于一打開(kāi)位置和一鎖緊位置之間能夠轉(zhuǎn)動(dòng)或移動(dòng)地設(shè)置在對(duì)應(yīng)所述側(cè)板和/或所述底板的外側(cè)； 至少一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，連接并驅(qū)動(dòng)所述鎖桿；以及 至少一連桿機(jī)構(gòu)，所述連桿機(jī)構(gòu)一端固定于所述鎖桿，另一端與所述門板相配合，其中，所述鎖桿轉(zhuǎn)動(dòng)到打開(kāi)位置時(shí)，所述連桿機(jī)構(gòu)與所述門板相分離；所述鎖桿轉(zhuǎn)動(dòng)到鎖緊位置時(shí)，所述連桿機(jī)構(gòu)鎖定所述門板； 其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為平行所述連桿機(jī)構(gòu)設(shè)置，并且所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)僅提供給所述鎖桿軸向轉(zhuǎn)動(dòng)的水平驅(qū)動(dòng)力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱的鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，每一連桿機(jī)構(gòu)包括: 延伸桿，一端固定于所述鎖桿，并從所述鎖桿向外延伸； 鎖鉤，所述鎖鉤的一端設(shè)置有用于與所述門板相配合的鉤部；以及 連桿，所述連桿的兩端分別樞軸連接于所述延伸桿的另一端和所述鎖鉤的另一端，其中用于連接所述連桿與所述鎖鉤的樞軸被移動(dòng)地限定在一滑槽中，該滑槽設(shè)置在對(duì)應(yīng)所述側(cè)板和/或所述底板的預(yù)定位置， 其中，所述鎖桿轉(zhuǎn)動(dòng)到鎖緊位置時(shí)，所述鉤部鉤住所述門板，所述延伸桿靠近對(duì)應(yīng)的所述側(cè)板并向遠(yuǎn)離所述門板的方向延伸；當(dāng)所述鎖桿轉(zhuǎn)動(dòng)到打開(kāi)位置時(shí)，所述鉤部與所述門板相分離，所述延伸桿與對(duì)應(yīng)的所述側(cè)板和/或所述底板成預(yù)定角度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集裝箱的鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括至少一驅(qū)動(dòng)缸和齒輪箱，所述齒輪箱又包括:相互嚙合設(shè)置的至少一齒輪和齒條或至少兩個(gè)相互嚙合設(shè)置的齒輪，所述驅(qū)動(dòng)缸、齒輪與齒條或齒輪與齒輪分別平行所述連桿機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述側(cè)板或底板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的集裝箱的鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述齒輪和齒條嚙合設(shè)置在所述底板的一側(cè)，所述鎖桿對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述底板，所述鎖桿同軸設(shè)置于所述齒輪，所述驅(qū)動(dòng)缸連接并驅(qū)動(dòng)所述齒條的一端或兩端。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的集裝箱的鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述齒輪和齒條嚙合設(shè)置在所述底板的一側(cè)，所述鎖桿對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述底板，所述鎖桿同軸設(shè)置于所述齒輪，所述驅(qū)動(dòng)缸連接并驅(qū)動(dòng)所述齒輪的一端或兩端。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的集裝箱的鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述齒輪和齒條嚙合設(shè)置在所述底板的一側(cè)，所述鎖桿對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述底板，所述鎖桿設(shè)置于所述齒條的一端，所述驅(qū)動(dòng)缸連接并驅(qū)動(dòng)所述齒輪的一端或兩端。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的集裝箱的鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括:設(shè)置于所述底板的驅(qū)動(dòng)軸，所述齒條設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)軸的一端或兩端，所述齒輪嚙合于齒條，所述鎖桿對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述側(cè)板，所述鎖桿同軸設(shè)置于所述齒輪，所述驅(qū)動(dòng)缸連接并驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)軸的一側(cè)或兩側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的集裝箱的鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括兩個(gè)鎖緊機(jī)構(gòu)，分別設(shè)置在相對(duì)的側(cè)板上。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的集裝箱的鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括:設(shè)置于所述側(cè)板或底板的驅(qū)動(dòng)軸，所述齒條設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)軸的一端或兩端，所述齒條的側(cè)面和端面分別為齒面，所述齒條設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)軸的一端時(shí)，所述齒輪為兩個(gè)，分別與所述齒條的兩個(gè)齒面嚙合，所述鎖桿為分別同軸設(shè)置于所述兩個(gè)齒輪的兩個(gè)，所述兩個(gè)鎖桿分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述側(cè)板和底板，所述齒條設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)軸的兩端時(shí)，所述齒輪為分別對(duì)應(yīng)兩個(gè)齒條的兩個(gè)齒面設(shè)置的四個(gè)，所述鎖桿為分別同軸設(shè)置于所述四個(gè)齒輪的四個(gè)，所述四個(gè)鎖桿分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述側(cè)板和底板，所述驅(qū)動(dòng)缸連接并驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)軸的一側(cè)或兩側(cè)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的集裝箱的鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，設(shè)置于所述側(cè)板和底板的兩個(gè)鎖桿分別連接固定至少一連桿機(jī)構(gòu)，所述側(cè)板或底板上的至少一連桿機(jī)構(gòu)的其中之一上還包括從所述延伸桿與所述連桿相連的一端向遠(yuǎn)離所述鎖桿的方向延伸的把手。
11.根據(jù)權(quán)利要求4、5、6、7、8、9或10所述的集裝箱的鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，每套連桿機(jī)構(gòu)還包括用于限制該鎖鉤轉(zhuǎn)動(dòng)方向的限位裝置，所述鎖鉤還包括桿部，該限位裝置包括設(shè)置在該鎖鉤桿部的內(nèi)側(cè)的擋塊和設(shè)置在該鎖鉤桿部的外側(cè)的擋桿。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的集裝箱的鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述桿部包括設(shè)置有所述鉤部的第一段和相對(duì)于該第一段朝向該側(cè)板傾斜的第二段，其中 當(dāng)鎖桿處于鎖緊位置時(shí)，該擋塊與該桿部的第一段相配合、且該擋桿與該桿部的第二段相配合；當(dāng)該鎖桿處于打開(kāi)位置時(shí)，該擋塊和該擋桿均與該桿部的第二段相配合。
13.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集裝箱的鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連桿向遠(yuǎn)離所述側(cè)板的方向彎曲突出，所述滑槽沿水平方向設(shè)置。
14.根據(jù)權(quán)利要求3所述的集裝箱的鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)缸為油缸、氣缸或電動(dòng)缸。
15.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集裝箱的鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述至少一連桿機(jī)構(gòu)為彼此平行設(shè)置的四套。
16.一種集裝箱，其特征在于，所述集裝箱包括如權(quán)利要求1至10中任意一項(xiàng)所述的集裝箱的鎖緊結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B65D88/12GK103964097SQ201310033639
【公開(kāi)日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2013年1月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月28日
【發(fā)明者】劉榮 申請(qǐng)人:南通中集特種運(yùn)輸設(shè)備制造有限公司, 中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司