一種用于汽車車門保護(hù)膜的壓合裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于汽車車門保護(hù)膜的壓合裝置，包括U型壓合裝置本體，壓合裝置本體兩個(gè)邊的內(nèi)側(cè)，且位于兩個(gè)邊的頂部分別設(shè)有用于固定車門的固定卡，壓合裝置本體兩個(gè)邊的內(nèi)側(cè)，且位于兩個(gè)邊的底部設(shè)有輥輪，輥輪的兩端分別通過螺栓安裝在U型壓合裝置本體的兩個(gè)邊上，且輥輪相對(duì)于壓合裝置本體做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。具有上述結(jié)構(gòu)的該種用于汽車車門保護(hù)膜的壓合裝置通過設(shè)置的固定卡對(duì)車門進(jìn)行固定，并通過輥輪對(duì)保護(hù)膜進(jìn)行壓合，使得保護(hù)膜翻邊壓合受力均勻，減少甚至杜絕保護(hù)膜不貼合現(xiàn)象出現(xiàn)的頻次，而且，固定卡的位置可以根據(jù)不同車型進(jìn)行調(diào)整，能夠適用多種車型，提高了該種壓合裝置的通用性。
【專利說明】 一種用于汽車車門保護(hù)膜的壓合裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種壓合裝置，尤其是涉及一種用于汽車車門上段保護(hù)膜翻邊及平整度壓合的壓合裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在汽車行業(yè)中，為了提升車輛整體的外觀形象，大多數(shù)汽車會(huì)采取在車門上段表面粘貼保護(hù)膜，然而，在實(shí)際裝配工序中存在以下幾個(gè)弊端:1、由于車門上段保護(hù)膜在粘貼過程中需翻邊壓合的距離較長(zhǎng)，而員工在裝配過程中通常采用手動(dòng)翻邊壓合，導(dǎo)致保護(hù)膜翻邊壓合受力不均勻，容易產(chǎn)生保護(hù)膜粘貼不牢現(xiàn)象；2、車門上段下方翻邊處于凹槽內(nèi)部的呢槽裝配位置，導(dǎo)致翻邊過程中因受到空間的限制，使下方翻邊更加困難，無法滿足外觀的美觀性要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題提供一種用于汽車車門保護(hù)膜的壓合裝置，其目的是解決裝配過程中因保護(hù)膜翻邊壓合受力不均，及翻邊操作過程中受到空間限制等問題，對(duì)上段門保護(hù)膜粘貼質(zhì)量產(chǎn)生的影響。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是該種用于汽車車門保護(hù)膜的壓合裝置包括U型壓合裝置本體，所述的壓合裝置本體兩個(gè)邊的內(nèi)側(cè)，且位于兩個(gè)邊的頂部分別設(shè)有用于固定車門的固定卡，所述的壓合裝置本體兩個(gè)邊的內(nèi)側(cè)，且位于兩個(gè)邊的底部設(shè)有輥輪，所述的輥輪的兩端分別通過螺栓安裝在U型壓合裝置本體的兩個(gè)邊上，且輥輪相對(duì)于壓合裝置本體做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
[0005]所述的固定卡通過導(dǎo)向柱安裝在壓合裝置本體上，所述的導(dǎo)向柱為中空形結(jié)構(gòu)，固定卡的一端安裝在導(dǎo)向柱的內(nèi)部，且端部設(shè)有凸臺(tái)，導(dǎo)向柱的一端固定在壓合裝置本體上，另一端設(shè)有限位塊，限位塊與凸臺(tái)配合對(duì)固定卡的移動(dòng)位置進(jìn)行限位；位于壓合裝置本體與固定卡之間，且位于導(dǎo)向柱的外緣設(shè)有彈簧，所述的固定卡上設(shè)有對(duì)彈簧進(jìn)行限位的擋圈。
[0006]所述的壓合裝置本體上安裝輥輪的位置為長(zhǎng)條形的孔，沿孔的長(zhǎng)度方向，位于孔的兩側(cè)均為鋸齒狀，且兩側(cè)的鋸齒同時(shí)凹進(jìn)，同時(shí)凸出，通過調(diào)節(jié)螺栓在不同的鋸齒孔內(nèi)，調(diào)節(jié)輥輪的位置。
[0007]所述的壓合裝置本體的底部外側(cè)設(shè)有便于操作壓合裝置的手柄，且手柄的尾部設(shè)有增加摩擦力的花紋。
[0008]具有上述結(jié)構(gòu)的該種用于汽車車門保護(hù)膜的壓合裝置通過設(shè)置的固定卡對(duì)車門進(jìn)行固定，并通過輥輪對(duì)保護(hù)膜進(jìn)行壓合，使得保護(hù)膜翻邊壓合受力均勻，減少甚至杜絕保護(hù)膜不貼合現(xiàn)象出現(xiàn)的頻次，而且，固定卡的位置可以根據(jù)不同車型進(jìn)行調(diào)整，能夠適用多種車型，提高了該種壓合裝置的通用性；同時(shí)，能有效的減少操作過程中因保護(hù)膜翻邊壓合產(chǎn)生的工時(shí)浪費(fèi)，提高生產(chǎn)效率。【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型中固定卡與導(dǎo)向柱配合的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]在圖1_2中，1:壓合裝直本體；2:固定卡；3:棍輪；4:導(dǎo)向柱；5:彈黃；6:擋圈；7:手柄。
【具體實(shí)施方式】
[0013]圖1為本實(shí)用新型用于汽車車門保護(hù)膜的壓合裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為固定卡與導(dǎo)向柱配合的結(jié)構(gòu)示意圖，由圖1和圖2結(jié)合可知，該種用于汽車車門保護(hù)膜的壓合裝置用于汽車車門保護(hù)膜的壓合裝置包括U型壓合裝置本體1，所述的壓合裝置本體I兩個(gè)邊的內(nèi)側(cè)，且位于兩個(gè)邊的頂部分別設(shè)有用于固定車門的固定卡2，壓合裝置本體I兩個(gè)邊的內(nèi)偵牝且位于兩個(gè)邊的底部設(shè)有輥輪3，輥輪3的兩端分別通過螺栓安裝在U型壓合裝置本體I的兩個(gè)邊上，且輥輪3相對(duì)于壓合裝置本體I做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；壓合裝置本體I的底部外側(cè)設(shè)有便于操作壓合裝置的手柄7，且手柄7的尾部設(shè)有增加摩擦力的花紋。
[0014]固定卡2通過導(dǎo)向柱4安裝在壓合裝置本體I上，所述的導(dǎo)向柱4為中空形結(jié)構(gòu)，固定卡2的一端安裝在導(dǎo)向柱4的內(nèi)部,且端部設(shè)有凸臺(tái)，導(dǎo)向柱4的一端固定在壓合裝置本體I上，另一端設(shè)有限位塊，限位塊與凸臺(tái)配合對(duì)固定卡2的移動(dòng)位置進(jìn)行限位；位于壓合裝置本體I與固定卡2之間，且位于導(dǎo)向柱4的外緣設(shè)有彈簧5，固定卡2上設(shè)有對(duì)彈簧5進(jìn)行限位的擋圈6，根據(jù)各車型車門上段尺寸的不同，壓合裝置高度和寬度均可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，以滿足最佳的使用狀態(tài)。
[0015]壓合裝置本體I上安裝輥輪3的位置為長(zhǎng)條形的孔，沿孔的長(zhǎng)度方向，位于孔的兩側(cè)均為鋸齒狀，且兩側(cè)的鋸齒同時(shí)凹進(jìn)，同時(shí)凸出，通過調(diào)節(jié)螺栓在不同的鋸齒孔內(nèi)，調(diào)節(jié)輥輪3的位置。
[0016]具有上述結(jié)構(gòu)的該種用于汽車車門保護(hù)膜的壓合裝置通過設(shè)置的固定卡對(duì)車門進(jìn)行固定，并通過輥輪對(duì)保護(hù)膜進(jìn)行壓合，使得保護(hù)膜翻邊壓合受力均勻，減少甚至杜絕保護(hù)膜不貼合現(xiàn)象出現(xiàn)的頻次，而且，固定卡的位置可以根據(jù)不同車型進(jìn)行調(diào)整，能夠適用多種車型，提高了該種壓合裝置的通用性；同時(shí)，能有效的減少操作過程中因保護(hù)膜翻邊壓合產(chǎn)生的工時(shí)浪費(fèi)，提高生產(chǎn)效率。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車車門保護(hù)膜的壓合裝置，其特征在于:所述的壓合裝置包括U型壓合裝置本體(I )，所述的壓合裝置本體(I)兩個(gè)邊的內(nèi)側(cè)，且位于兩個(gè)邊的頂部分別設(shè)有用于固定車門的固定卡(2)，所述的壓合裝置本體(I)兩個(gè)邊的內(nèi)側(cè)，且位于兩個(gè)邊的底部設(shè)有輥輪(3)，所述的輥輪(3)的兩端分別通過螺栓安裝在U型壓合裝置本體(I)的兩個(gè)邊上，且輥輪(3 )相對(duì)于壓合裝置本體(I)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車車門保護(hù)膜的壓合裝置，其特征在于:所述的固定卡(2)通過導(dǎo)向柱(4)安裝在壓合裝置本體(I)上，所述的導(dǎo)向柱(4)為中空形結(jié)構(gòu)，固定卡(2)的一端安裝在導(dǎo)向柱(4)的內(nèi)部,且端部設(shè)有凸臺(tái)，導(dǎo)向柱(4)的一端固定在壓合裝置本體(I)上，另一端設(shè)有限位塊，限位塊與凸臺(tái)配合對(duì)固定卡(2)的移動(dòng)位置進(jìn)行限位；位于壓合裝置本體(I)與固定卡(2)之間，且位于導(dǎo)向柱(4)的外緣設(shè)有彈簧(5)，所述的固定卡(2)上設(shè)有對(duì)彈簧(5)進(jìn)行限位的擋圈(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車車門保護(hù)膜的壓合裝置，其特征在于:所述的壓合裝置本體(I)上安裝輥輪(3)的位置為長(zhǎng)條形的孔，沿孔的長(zhǎng)度方向，位于孔的兩側(cè)均為鋸齒狀，且兩側(cè)的鋸齒同時(shí)凹進(jìn)，同時(shí)凸出，通過調(diào)節(jié)螺栓在不同的鋸齒孔內(nèi)，調(diào)節(jié)輥輪(3)的位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車車門保護(hù)膜的壓合裝置，其特征在于:所述的壓合裝置本體(I)的底部外側(cè)設(shè)有便于操作壓合裝置的手柄(7)，且手柄(7)的尾部設(shè)有增加摩擦力的花紋。
【文檔編號(hào)】B65B33/04GK203638154SQ201320674347
【公開日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2013年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月29日
【發(fā)明者】周軍, 劉萍, 方崇武, 童培易, 唐萍, 劉國莉, 晉啟云 申請(qǐng)人:蕪湖市順昌汽車配件有限公司