一種中心收卷機(jī)收卷軸驅(qū)動(dòng)裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種中心收卷機(jī)收卷軸驅(qū)動(dòng)裝置，包括依次同軸相連的收卷氣脹軸、從動(dòng)離合器、驅(qū)動(dòng)離合器和離合軸，還包括氣缸和電機(jī)減速機(jī)，所述離合軸通過(guò)同軸相連的聯(lián)軸器與氣缸的動(dòng)力輸出端相連，所述離合軸與聯(lián)軸器通過(guò)軸承相連，所述電機(jī)減速機(jī)的動(dòng)力輸出端與離合軸通過(guò)鍵連接，所述從動(dòng)離合器與驅(qū)動(dòng)離合器通過(guò)鍵連接。本實(shí)用新型使中心收卷機(jī)換卷時(shí)離合器咬合更平穩(wěn)，運(yùn)行時(shí)機(jī)械阻力小，提高收卷質(zhì)量，可以廣泛應(yīng)用于塑料擠出吹膜【技術(shù)領(lǐng)域】。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種中心收卷機(jī)收卷軸驅(qū)動(dòng)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及塑料擠出吹膜【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種中心收卷機(jī)收卷軸驅(qū)動(dòng)
>J-U ρ?α裝直。

【背景技術(shù)】
[0002]吹膜生產(chǎn)中常用的收卷機(jī)有被動(dòng)摩擦收卷機(jī)和中心收卷機(jī)。中心收卷機(jī)是一種有三種收卷方式的收卷機(jī)，其中收卷軸離合裝置是關(guān)鍵部件。目前收卷軸離合裝置大多使用牙嵌離合器，具體結(jié)構(gòu)參見(jiàn)圖1至圖2所示。主要部件由收卷氣脹軸1、牙嵌式從動(dòng)離合器
2、牙嵌式驅(qū)動(dòng)離合器3、牙嵌式離合軸7、氣缸6、過(guò)渡齒輪10、主動(dòng)齒輪11、和電機(jī)減速機(jī)8組成。處于中心收卷模式工作時(shí)，由換卷裝置將裝好芯管(圖中未示出)的收卷氣脹軸I從預(yù)備工位輸送至收卷機(jī)膠輥(圖中未示出)上方，薄膜被自動(dòng)切斷后，收卷軸(圖中未示出)驅(qū)動(dòng)離合器裝置(圖中未示出)通過(guò)氣缸6收回將牙嵌式從動(dòng)離合器2和牙嵌式驅(qū)動(dòng)離合器3分離，收卷軸驅(qū)動(dòng)離合器裝置向前平移至卸卷工位，卸卷完成后返回收卷工位，收卷氣脹軸I被放至收卷工位，牙嵌式驅(qū)動(dòng)離合器3由氣缸6伸出與牙嵌式從動(dòng)離合器2咬合，完成全換卷工作。電機(jī)減速機(jī)8通過(guò)主動(dòng)齒輪11、過(guò)渡齒輪10、牙嵌式驅(qū)動(dòng)離合器3將動(dòng)力傳給牙嵌式從動(dòng)離合器2,從而帶動(dòng)收卷氣脹軸I轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)中心收卷。現(xiàn)有結(jié)構(gòu)使用牙嵌式離合器換卷時(shí)，在咬合過(guò)程中，往往會(huì)出現(xiàn)牙嵌式離合器端面接觸不能及時(shí)咬合，造成換卷時(shí)對(duì)薄膜張力產(chǎn)生影響，導(dǎo)致中心卷取電機(jī)(圖中未示出)反饋遲滯，薄膜會(huì)在收卷軸上發(fā)生松馳而造成部分薄膜起皺不能使用，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致后面的膜卷不平。另外整個(gè)中心收卷機(jī)收卷軸驅(qū)動(dòng)裝置中設(shè)有二級(jí)齒輪傳動(dòng)，增加了機(jī)械阻力和噪聲。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服上述【背景技術(shù)】的不足，提供一種中心收卷機(jī)收卷軸驅(qū)動(dòng)裝置，使中心收卷機(jī)換卷時(shí)離合器咬合更平穩(wěn)，運(yùn)行時(shí)機(jī)械阻力小，提高收卷質(zhì)量。
[0004]本實(shí)用新型提供的一種中心收卷機(jī)收卷軸驅(qū)動(dòng)裝置，包括依次同軸相連的收卷氣脹軸、從動(dòng)離合器、驅(qū)動(dòng)離合器和離合軸，還包括氣缸和電機(jī)減速機(jī)，所述離合軸通過(guò)同軸相連的聯(lián)軸器與氣缸的動(dòng)力輸出端相連，所述離合軸與聯(lián)軸器通過(guò)軸承相連，所述電機(jī)減速機(jī)的動(dòng)力輸出端與離合軸通過(guò)鍵連接，所述從動(dòng)離合器與驅(qū)動(dòng)離合器通過(guò)鍵連接。
[0005]在上述技術(shù)方案中，所述電機(jī)減速機(jī)的動(dòng)力輸出端與離合軸通過(guò)平鍵連接，所述從動(dòng)離合器與驅(qū)動(dòng)離合器通過(guò)花鍵連接。采用花鍵使得從動(dòng)離合器與驅(qū)動(dòng)離合器運(yùn)行平穩(wěn)、阻力小。
[0006]在上述技術(shù)方案中，連接從動(dòng)離合器與驅(qū)動(dòng)離合器的花鍵的外側(cè)呈外凸的弧線。該弧線可減小離合阻力。
[0007]在上述技術(shù)方案中，連接從動(dòng)離合器與驅(qū)動(dòng)離合器的花鍵的配合端呈錐形?；ㄦI端部呈錐形更易咬合且減小咬合沖擊力。
[0008]在上述技術(shù)方案中，呈錐形的花鍵的錐角為30°。
[0009]在上述技術(shù)方案中，連接從動(dòng)離合器與驅(qū)動(dòng)離合器的花鍵均為四個(gè)，分別均布于從動(dòng)離合器外壁與驅(qū)動(dòng)離合器內(nèi)壁。設(shè)置四個(gè)花鍵，是控制花鍵數(shù)量，既咬合充分，又能易于咬合。
[0010]在上述技術(shù)方案中，所述電機(jī)減速機(jī)為蝸輪蝸桿電機(jī)減速機(jī)，所述電機(jī)減速機(jī)軸線與離合軸軸線垂直，所述電機(jī)減速機(jī)的動(dòng)力輸出端與減速機(jī)空心軸相連，所述離合軸穿過(guò)減速機(jī)空心軸并與減速機(jī)空心軸固定相連，所述氣缸的動(dòng)力輸出端與聯(lián)軸器和離合軸同軸相連。該結(jié)構(gòu)使得電機(jī)減速機(jī)和氣缸的布置相得益彰。
[0011 ] 在上述技術(shù)方案中，所述聯(lián)軸器穿套于減速機(jī)空心軸內(nèi)。
[0012]本實(shí)用新型中心收卷機(jī)收卷軸驅(qū)動(dòng)裝置，具有以下有益效果:從動(dòng)離合器和驅(qū)動(dòng)離合器能夠及時(shí)咬合，對(duì)薄膜張力影響小，薄膜不會(huì)因發(fā)生松弛而導(dǎo)致起皺不能使用或膜卷不平，由于省卻了二級(jí)齒輪傳動(dòng)，使得運(yùn)行平穩(wěn)阻力和噪聲也小。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為現(xiàn)有的中心收卷機(jī)收卷軸驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為現(xiàn)有的中心收卷機(jī)收卷軸驅(qū)動(dòng)裝置中驅(qū)動(dòng)離合器的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為現(xiàn)有的中心收卷機(jī)收卷軸驅(qū)動(dòng)裝置中驅(qū)動(dòng)離合器的左視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為本實(shí)用新型中心收卷機(jī)收卷軸驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5為本實(shí)用新型中心收卷機(jī)收卷軸驅(qū)動(dòng)裝置中從動(dòng)離合器的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖6為本實(shí)用新型中心收卷機(jī)收卷軸驅(qū)動(dòng)裝置中從動(dòng)離合器的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖7為本實(shí)用新型中心收卷機(jī)收卷軸驅(qū)動(dòng)裝置中從動(dòng)離合器的左視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖8為本實(shí)用新型中心收卷機(jī)收卷軸驅(qū)動(dòng)裝置中驅(qū)動(dòng)離合器的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖9為本實(shí)用新型中心收卷機(jī)收卷軸驅(qū)動(dòng)裝置中驅(qū)動(dòng)離合器的右視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖10為本實(shí)用新型中心收卷機(jī)收卷軸驅(qū)動(dòng)裝置中驅(qū)動(dòng)離合器及其配合部件的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，但該實(shí)施例不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0024]圖1至圖2中現(xiàn)有技術(shù)條件下中心收卷機(jī)收卷軸驅(qū)動(dòng)裝置在【背景技術(shù)】中已有描述，在此不再贅述。
[0025]參見(jiàn)圖3至圖10，本實(shí)用新型中心收卷機(jī)收卷軸驅(qū)動(dòng)裝置，包括收卷氣脹軸1、從動(dòng)離合器2、驅(qū)動(dòng)離合器3、減速機(jī)空心軸4、聯(lián)軸器5、氣缸6、離合軸7、電機(jī)減速機(jī)8和軸承9。
[0026]所述收卷氣脹軸1、從動(dòng)離合器2、驅(qū)動(dòng)離合器3和離合軸7依次同軸相連。所述離合軸7通過(guò)同軸相連的聯(lián)軸器5與氣缸6的動(dòng)力輸出端相連,所述離合軸7與聯(lián)軸器5通過(guò)軸承9相連，防止收卷時(shí)氣缸6轉(zhuǎn)動(dòng)而損壞氣缸6。所述電機(jī)減速機(jī)8的動(dòng)力輸出端與離合軸7通過(guò)平鍵連接，所述從動(dòng)離合器2與驅(qū)動(dòng)離合器3通過(guò)花鍵連接。采用花鍵使得從動(dòng)離合器2與驅(qū)動(dòng)離合器3運(yùn)行平穩(wěn)、阻力小。
[0027]連接從動(dòng)離合器2與驅(qū)動(dòng)離合器3的花鍵的外側(cè)呈外凸的弧線，該弧線可減小離合阻力。連接從動(dòng)離合器2與驅(qū)動(dòng)離合器3的花鍵的配合端呈錐形，該錐形錐角為30°，花鍵端部呈錐形更易咬合且減小咬合沖擊力。連接從動(dòng)離合器2與驅(qū)動(dòng)離合器3的花鍵均為四個(gè)，分別均布于從動(dòng)離合器2外壁與驅(qū)動(dòng)離合器3內(nèi)壁。設(shè)置四個(gè)花鍵，是控制花鍵數(shù)量，既咬合充分，又能易于咬合。
[0028]所述電機(jī)減速機(jī)8為蝸輪蝸桿電機(jī)減速機(jī)，所述電機(jī)減速機(jī)8軸線與離合軸7軸線垂直，所述電機(jī)減速機(jī)8的動(dòng)力輸出端與減速機(jī)空心軸4相連，所述離合軸7穿過(guò)減速機(jī)空心軸4并與減速機(jī)空心軸4通過(guò)平鍵相連，工作時(shí)所述離合軸7與減速機(jī)空心軸4為滑動(dòng)配合，所述氣缸6的動(dòng)力輸出端與聯(lián)軸器5和離合軸7同軸相連。所述聯(lián)軸器5穿套于減速機(jī)空心軸4內(nèi)。該結(jié)構(gòu)使得電機(jī)減速機(jī)8和氣缸6的布置相得益彰。
[0029]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
[0030]本說(shuō)明書(shū)中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種中心收卷機(jī)收卷軸驅(qū)動(dòng)裝置，包括依次同軸相連的收卷氣脹軸(I)、從動(dòng)離合器(2)、驅(qū)動(dòng)離合器(3)和離合軸(7)，還包括氣缸(6)和電機(jī)減速機(jī)(8)，其特征在于:所述離合軸(7)通過(guò)同軸相連的聯(lián)軸器(5)與氣缸￠)的動(dòng)力輸出端相連，所述離合軸(7)與聯(lián)軸器(5)通過(guò)軸承(9)相連，所述電機(jī)減速機(jī)(8)的動(dòng)力輸出端與離合軸(7)通過(guò)鍵連接，所述從動(dòng)離合器(2)與驅(qū)動(dòng)離合器(3)通過(guò)鍵連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中心收卷機(jī)收卷軸驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述電機(jī)減速機(jī)(8)的動(dòng)力輸出端與離合軸(7)通過(guò)平鍵連接，所述從動(dòng)離合器(2)與驅(qū)動(dòng)離合器(3)通過(guò)花鍵連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的中心收卷機(jī)收卷軸驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:連接從動(dòng)離合器(2)與驅(qū)動(dòng)離合器(3)的花鍵的外側(cè)呈外凸的弧線。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的中心收卷機(jī)收卷軸驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:連接從動(dòng)離合器(2)與驅(qū)動(dòng)離合器(3)的花鍵的配合端呈錐形。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的中心收卷機(jī)收卷軸驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:呈錐形的花鍵的錐角為30°。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的中心收卷機(jī)收卷軸驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:連接從動(dòng)離合器(2)與驅(qū)動(dòng)離合器(3)的花鍵均為四個(gè)，分別均布于從動(dòng)離合器(2)外壁與驅(qū)動(dòng)離合器(3)內(nèi)壁。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的中心收卷機(jī)收卷軸驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述電機(jī)減速機(jī)(8)為蝸輪蝸桿電機(jī)減速機(jī)，所述電機(jī)減速機(jī)(8)軸線與離合軸(7)軸線垂直，所述電機(jī)減速機(jī)(8)的動(dòng)力輸出端與減速機(jī)空心軸(4)相連，所述離合軸(7)穿過(guò)減速機(jī)空心軸(4)并與減速機(jī)空心軸(4)固定相連，所述氣缸(6)的動(dòng)力輸出端與聯(lián)軸器(5)和離合軸(X)同軸相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的中心收卷機(jī)收卷軸驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述聯(lián)軸器(5)穿套于減速機(jī)空心軸(4)內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B65H18/10GK204078988SQ201420468940
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月19日
【發(fā)明者】謝國(guó)祥, 向友生, 陳衛(wèi)兵, 嚴(yán)明武, 宋金國(guó) 申請(qǐng)人:武漢新中德塑機(jī)股份有限公司