一種翻轉(zhuǎn)去底邊行車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種翻轉(zhuǎn)去底邊行車，包括支架、行走橫梁組及去底翻轉(zhuǎn)機構(gòu)。本新型底邊料從托板上分離作二次利用，環(huán)保不浪費，提升生產(chǎn)效益；出釜后托板上未殘留廢料，可直接再次投入使用，相比現(xiàn)有技術(shù)避免了需消耗人力物力去除托板上廢料的問題，帶來簡單、便捷、效率高、成本低的優(yōu)點。
【專利說明】一種翻轉(zhuǎn)去底邊行車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種制造加氣混凝土設(shè)備，具體是指一種翻轉(zhuǎn)去底邊行車。

【背景技術(shù)】
[0002]在加氣混凝土生產(chǎn)時，料漿注入模具靜停得到加氣混凝土的坯體，當坯體達到切割硬度時，通過翻轉(zhuǎn)行車和液壓吊具，將坯體連同模具的活動托板一起吊到電動切割小車的車架上，電動切割小車按工藝流程進行運轉(zhuǎn)，通過切割機對坯體進行切割。切割完成后，再通過編組行車和液壓吊具將托板連同坯體一起吊起運送到蒸養(yǎng)車上進行編組入釜。為了保證坯體的品質(zhì)，坯體切割時，坯體的底部預留出和托板相連接的小部分，目前該小部分坯料只能連同托板一起送入釜，出釜后該小部分坯料即成為廢料，存在浪費，并且該廢料已成型在托板，還需要消耗大量人力物力來去除該托板上的廢料問題。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種翻轉(zhuǎn)去底邊行車，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在坯料浪費及托板去除廢料困難的問題。
[0004]為了達成上述目的，本實用新型的解決方案是:
[0005]一種翻轉(zhuǎn)去底邊行車，包括支架，架設(shè)在該支架上的行走橫梁組，及吊設(shè)在該行走橫梁組下方的去底翻轉(zhuǎn)機構(gòu)；所述行走橫梁組傳動連設(shè)有帶動其行走的橫梁組驅(qū)動裝置，所述去底翻轉(zhuǎn)機構(gòu)傳動連設(shè)有帶動其升降的去底升降裝置；所述去底翻轉(zhuǎn)機構(gòu)包括升降架和翻轉(zhuǎn)架，該翻轉(zhuǎn)架包括構(gòu)成“L”型的第一翻邊、第二翻邊，以及設(shè)在該第一翻邊、第二翻邊兩側(cè)的二護板；所述翻轉(zhuǎn)架通過二護板轉(zhuǎn)動設(shè)在所述升降架上，該升降架和翻轉(zhuǎn)架間設(shè)有用于帶動該翻轉(zhuǎn)架翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)油缸；所述第一翻邊包括邊架和架設(shè)在該邊架上的活動板，該活動板和所述第二翻邊間設(shè)有帶動該活動板活動的去底油缸。
[0006]所述橫梁組驅(qū)動裝置包括斜齒輪減速機和二萬向聯(lián)軸器；所述行走橫梁組上設(shè)有架設(shè)在所述支架上的二組行走輪，所述斜齒輪減速機和所述二萬向聯(lián)軸器的一端傳動連接，該二萬向聯(lián)軸器的另一端分別軸設(shè)在所述二組行走輪上。
[0007]所述去底升降裝置包括行車油缸、第一鏈輪組及第二鏈輪組，所述行車油缸水平設(shè)在所述行走橫梁組上，該行車油缸的活塞桿端部設(shè)有一活動塊，該活動塊引出第一鏈條組經(jīng)由所述第一鏈輪組連設(shè)在所述升降架的一側(cè)，活動塊還引出第二鏈條組經(jīng)由所述第二鏈輪組連設(shè)在所述升降架的另一側(cè)。
[0008]所述行走橫梁組上還設(shè)有往下延伸的固定軌道，所述升降架上設(shè)有可沿所述固定軌道滑行的軌道輪。
[0009]所述翻轉(zhuǎn)油缸設(shè)有兩組，分別設(shè)在所述升降架和翻轉(zhuǎn)架的二護板間。
[0010]所述二護板上對應所述第一翻邊的自由端處設(shè)有一頂緊頭和帶動該頂緊頭活動的頂緊油缸。
[0011]采用上述方案后，本新型相對于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果在于:本新型翻轉(zhuǎn)去底邊行車將坯體連同模具的活動托板用翻轉(zhuǎn)架承接過來，坯體已完成切割，并且切割出與活動托板相接觸的底邊料。由去底翻轉(zhuǎn)機構(gòu)操作，通過翻轉(zhuǎn)架翻轉(zhuǎn)，第一翻邊的活動板外移去底邊料，去底后活動板復位，翻轉(zhuǎn)架復位的這一連貫性動作，使底邊料從托板上分離作二次利用，環(huán)保不浪費，提升生產(chǎn)效益。之后托板連同去底邊料后的坯體一起吊起運送到蒸養(yǎng)車上進行編組入釜，出釜后托板上未殘留廢料，可直接再次投入使用，相比現(xiàn)有技術(shù)避免了需消耗人力物力去除托板上廢料的問題，帶來簡單、便捷、效率高、成本低的優(yōu)點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本新型翻轉(zhuǎn)去底邊行車的主視圖；
[0013]圖2是本新型翻轉(zhuǎn)去底邊行車的俯視圖；
[0014]圖3是本新型翻轉(zhuǎn)去底邊行車的側(cè)視圖；
[0015]圖4是本新型翻轉(zhuǎn)去底邊行車的第一工作狀態(tài)圖；
[0016]圖5是本新型翻轉(zhuǎn)去底邊行車的第二工作狀態(tài)圖；
[0017]圖6是本新型翻轉(zhuǎn)去底邊行車的第三工作狀態(tài)圖；
[0018]圖7是本新型翻轉(zhuǎn)去底邊行車的第四工作狀態(tài)圖；
[0019]圖8是本新型翻轉(zhuǎn)去底邊行車的第五工作狀態(tài)圖；
[0020]圖9是本新型翻轉(zhuǎn)去底邊行車的第六工作狀態(tài)圖。
[0021]標號說明
[0022]支架I 行走橫梁組2
[0023]行走輪20 固定軌道21
[0024]去底翻轉(zhuǎn)機構(gòu) 3 升降架31
[0025]軌道輪311 翻轉(zhuǎn)架32
[0026]第一翻邊321 第二翻邊322
[0027]護板323 翻轉(zhuǎn)油缸33
[0028]去底油缸34 頂緊頭35
[0029]頂緊油缸36 橫梁組驅(qū)動裝置 4
[0030]斜齒輪減速機 41 萬向聯(lián)軸器 42
[0031]去底升降裝置 5 行車油缸51
[0032]活動塊52 第一鏈輪組 53
[0033]第二鏈輪組 54 第一鏈條組 55
[0034]第二鏈條組56

【具體實施方式】
[0035]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本案作進一步詳細的說明。
[0036]本案涉及一種翻轉(zhuǎn)去底邊行車，如圖1-3所示，包括支架1、行走橫梁組2及去底翻轉(zhuǎn)機構(gòu)3。
[0037]行走橫梁組2活動架設(shè)在支架I上，該行走橫梁組2傳動連設(shè)有橫梁組驅(qū)動裝置4，通過該橫梁組驅(qū)動裝置4來帶動行走橫梁組2行走沿支架I的軌道行走。去底翻轉(zhuǎn)機構(gòu)3吊設(shè)在行走橫梁組2的下方，去底翻轉(zhuǎn)機構(gòu)傳動3連設(shè)有去底升降裝置5，通過該去底升降裝置5帶動去底翻轉(zhuǎn)機構(gòu)3升降。
[0038]所述去底翻轉(zhuǎn)機構(gòu)3包括升降架31和翻轉(zhuǎn)架32，翻轉(zhuǎn)架32包括構(gòu)成“L”型的第一翻邊321、第二翻邊322，以及設(shè)在第一翻邊321、第二翻邊322兩側(cè)的二護板323。翻轉(zhuǎn)架32通過二護板323轉(zhuǎn)動地設(shè)在升降架31上，升降架31和翻轉(zhuǎn)架32間連設(shè)有翻轉(zhuǎn)油缸33，通過翻轉(zhuǎn)油缸33活動伸縮，即可帶動翻轉(zhuǎn)架32相對升降架31翻轉(zhuǎn)。第一翻邊321包括邊架和架設(shè)在該邊架上的活動板(圖中未示出)，該活動板和第二翻邊32間設(shè)有去底油缸34，通過去底油缸34活動伸縮，即可帶動活動板相對第二翻邊322靠近或者遠離。
[0039]優(yōu)選地，所述翻轉(zhuǎn)油缸33設(shè)有兩組，分別設(shè)在升降架31和翻轉(zhuǎn)架32的二護板323間。兩組翻轉(zhuǎn)油缸33設(shè)置位置隱蔽，二者同步驅(qū)動以帶動翻轉(zhuǎn)架32進行靈活翻轉(zhuǎn)操作。再有，翻轉(zhuǎn)架32翻轉(zhuǎn)九十度后，為了避免豎立的托板A傾斜移位而影響去底邊料問題，與二護板323上對應第一翻邊322的自由端部處各設(shè)有一可用于限制托板A的頂緊頭35，該二頂緊頭35由各自頂緊油缸36驅(qū)動，作頂緊或者釋放托板A動作。
[0040]所述橫梁組驅(qū)動裝置4 一實施例，包括斜齒輪減速機41和二萬向聯(lián)軸器42。行走橫梁組2上設(shè)有架設(shè)在支架I軌道上的左右二組行走輪20。斜齒輪減速機41和二萬向聯(lián)軸器42的一端傳動連接，二萬向聯(lián)軸器42的另一端分別軸設(shè)在二組行走輪20上。由斜齒輪減速機41驅(qū)動，經(jīng)由二萬向聯(lián)軸器42帶動二組行走輪20同步轉(zhuǎn)動，最終帶動行走橫梁組2在支架I的軌道上平穩(wěn)行走。
[0041]所述行車升降裝置5 —實施例，包括行車油缸51、第一鏈輪組52及第二鏈輪組53，行車油缸51水平設(shè)在行走橫梁組2上，該行車油缸51的活塞桿端部設(shè)有一活動塊52，該活動塊52引出第一鏈條組55經(jīng)由第一鏈輪組53連設(shè)在升降架31的一側(cè)，活動板52還引出第二鏈條組55經(jīng)由第二鏈輪組54連設(shè)在升降架31的另一側(cè)。由行車油缸51驅(qū)動活動板52來回移動，由活動板52同步牽引第一鏈輪組52及第二鏈輪組53繞各自鏈輪組傳動，最終帶動升降架31進行升降運動。為了加強升降架31升降的平穩(wěn)可靠性，行走橫梁組2上還設(shè)有往下延伸的固定軌道21，升降架31上設(shè)有軌道輪311，升降架31升降過程中，軌道輪311沿固定軌道21滑行升降。
[0042]本新型翻轉(zhuǎn)去底板行車工作步驟如下:
[0043]I)如圖4所示，首先由行走橫梁組2帶動其上的去底翻轉(zhuǎn)機構(gòu)3 —同沿支架I軌道行走，由下降狀態(tài)的翻轉(zhuǎn)架32的第一翻邊321承接來托板A及其上已切割完的坯體B (坯體B緊靠著第二翻邊322)，之后由行車升降裝置5驅(qū)動抬升去底翻轉(zhuǎn)機構(gòu)3 ；
[0044]2)如圖5所示，由翻轉(zhuǎn)油缸33驅(qū)動將翻轉(zhuǎn)架32翻轉(zhuǎn)90度，此時托板A呈豎立狀，坯體B轉(zhuǎn)而由第二翻邊322的活動板支撐；
[0045]3)如圖6所示，先由二頂緊油缸36驅(qū)動各自頂緊頭35從兩側(cè)頂緊托板A，之后由去底油缸34驅(qū)動活動板往外移動，活動板載著坯體B與第二翻邊322上的托板A相分離，坯體B的底邊料通過分離構(gòu)成的間隙下落，以此完全去底邊料操作；
[0046]4)如圖7所示，去底邊料完成后，去底油缸34回位，帶動活動板內(nèi)移，使坯體B恢復緊靠第二翻邊322上的托板A ；
[0047]5)如圖8所示，由翻轉(zhuǎn)油缸33驅(qū)動將翻轉(zhuǎn)架32回轉(zhuǎn)90度，托板A恢復豎立安置，坯體B恢復由托板A支撐；
[0048]6)如圖9所示，二頂緊油缸36回位，二頂緊頭35放開托板A，再借助行走橫梁組2行走及翻轉(zhuǎn)架32升降，將去底邊料后的托板A連同坯體B —起送出，即完成一次去底邊操作。
[0049]以上所述僅為本新型的優(yōu)選實施例，凡跟本新型權(quán)利要求范圍所做的均等變化和修飾，均應屬于本新型權(quán)利要求的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種翻轉(zhuǎn)去底邊行車，其特征在于:包括支架，架設(shè)在該支架上的行走橫梁組，及吊設(shè)在該行走橫梁組下方的去底翻轉(zhuǎn)機構(gòu)；所述行走橫梁組傳動連設(shè)有帶動其行走的橫梁組驅(qū)動裝置，所述去底翻轉(zhuǎn)機構(gòu)傳動連設(shè)有帶動其升降的去底升降裝置；所述去底翻轉(zhuǎn)機構(gòu)包括升降架和翻轉(zhuǎn)架，該翻轉(zhuǎn)架包括構(gòu)成“L”型的第一翻邊、第二翻邊，以及設(shè)在該第一翻邊、第二翻邊兩側(cè)的二護板；所述翻轉(zhuǎn)架通過二護板轉(zhuǎn)動設(shè)在所述升降架上，該升降架和翻轉(zhuǎn)架間設(shè)有用于帶動該翻轉(zhuǎn)架翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)油缸；所述第一翻邊包括邊架和架設(shè)在該邊架上的活動板，該活動板和所述第二翻邊間設(shè)有帶動該活動板活動的去底油缸。
2.如權(quán)利要求1所述的一種翻轉(zhuǎn)去底邊行車，其特征在于:所述橫梁組驅(qū)動裝置包括斜齒輪減速機和二萬向聯(lián)軸器；所述行走橫梁組上設(shè)有架設(shè)在所述支架上的二組行走輪，所述斜齒輪減速機和所述二萬向聯(lián)軸器的一端傳動連接，該二萬向聯(lián)軸器的另一端分別軸設(shè)在所述二組行走輪上。
3.如權(quán)利要求1所述的一種翻轉(zhuǎn)去底邊行車，其特征在于:所述去底升降裝置包括行車油缸、第一鏈輪組及第二鏈輪組，所述行車油缸水平設(shè)在所述行走橫梁組上，該行車油缸的活塞桿端部設(shè)有一活動塊，該活動塊引出第一鏈條組經(jīng)由所述第一鏈輪組連設(shè)在所述升降架的一側(cè)，活動塊還引出第二鏈條組經(jīng)由所述第二鏈輪組連設(shè)在所述升降架的另一側(cè)。
4.如權(quán)利要求1所述的一種翻轉(zhuǎn)去底邊行車，其特征在于:所述行走橫梁組上還設(shè)有往下延伸的固定軌道，所述升降架上設(shè)有可沿所述固定軌道滑行的軌道輪。
5.如權(quán)利要求1所述的一種翻轉(zhuǎn)去底邊行車，其特征在于:所述翻轉(zhuǎn)油缸設(shè)有兩組，分別設(shè)在所述升降架和翻轉(zhuǎn)架的二護板間。
6.如權(quán)利要求1所述的一種翻轉(zhuǎn)去底邊行車，其特征在于:所述二護板上對應所述第一翻邊的自由端處設(shè)有一頂緊頭和帶動該頂緊頭活動的頂緊油缸。
【文檔編號】B65G35/00GK204110830SQ201420569118
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】洪冰冰 申請人:群峰智能機械股份公司