可分離式緩沖托輥架的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種可分離式緩沖托輥架，屬于輸送設備領域。包括軌道梁，托輥架，軌道梁兩端設置有耳板結構，耳板設置有安裝孔，托輥架包括第一托輥架和第二托輥架，第一托輥架和第二托輥架置于軌道梁上?？梢栽讵M窄的維修空間里，針對不同部位的托輥維修采取相應的托輥架分離，快速實現(xiàn)托輥的更換，避免了維修人員進入皮帶作業(yè)的危險，更換過程通過輔助工具實現(xiàn)省時省力。
【專利說明】
可分離式緩沖托輥架
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種可分離式緩沖托輥架，屬于輸送設備領域。
【背景技術】
[0002]目前港口皮帶機轉接塔落料處緩沖托輥主要以下兩種形式，一種是懸掛式緩沖托輥組，另一種是固定式緩沖托輥組。這兩種形式中，后者是由懸掛式緩沖托輥在受到落料沖擊后產生的失效形式種類多、維修量大而衍生出來的一種新型緩沖機構。但是固定式緩沖托輥組在落料處為實現(xiàn)更好的緩沖效果，因此安裝時通常會密集排列安裝，同時為了抑制撒料托輥同導料槽的安裝間隙較小，這樣就使得在進行固定式緩沖托輥維修時，由于缺少足夠的空間來進行維修，只有通過拆除其他不屬于維修內容的相鄰部件而導致維修的工作量和時間成倍增加。
【實用新型內容】
[0003]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種托輥架，采用如下技術方案:
[0004]—種可分離式緩沖托輥架，包括軌道梁，軌道梁兩端設置有耳板結構，耳板設置有安裝孔，托輥架包括第一托輥架和第二托輥架，第一托輥架和第二托輥架置于軌道梁上。
[0005]采用上述技術方案的本實用新型與現(xiàn)有技術相比，有益效果是:
[0006]可以在狹窄的維修空間里，針對不同部位的托輥維修采取相應的托輥架分離，快速實現(xiàn)托輥的更換，避免了維修人員進入皮帶作業(yè)的危險，更換過程通過輔助工具實現(xiàn)省時省力。
[0007]進一步的，本實用新型的優(yōu)化方案是:
[0008]第一托輥架一端設置有第一邊架結構，中部設置有固定中間架結構，第一邊架、固定中間架分別與第一底梁固定連接，第一托輥架另一端設置有第一連接板結構，第一連接板與第一底梁固定連接。
[0009]第二托輥架一端設置有第二邊架結構，另一端設置有活動中間架結構，活動中間架外側設置有第二連接板結構，第二連接板分別與第二中間架、第二底梁固定連接。
[0010]第一、第二連接板設置有連接孔結構。
[0011]第一托輥架與第二托輥架通過第一、第二連接板固定連接。
[0012]第一連接板上部設置有U形槽結構，U形槽的中心線位于第一連接板的縱向中心線上。
[0013]第二連接板上部設置有矩形槽結構，矩形槽的中心線位于第二連接板的縱向中心線上。
[0014]第一托輥架的長度為軌道梁總長度的三分之二。
[0015]第二托輥架的長度為軌道梁總長度的三分之一。
[0016]軌道梁為角鋼對扣結構。
【附圖說明】

[0017]圖1為本實用新型的主視圖。
[0018]圖2為本實用新型的左視圖。
[0019]圖3為本實用新型第一連接板主視圖。
[0020]圖4本實用新型第一連接板左視圖。
[0021 ]圖5本實用新型第二連接板結構示意圖。
[0022]圖中:第一底梁I;固定中間架2;活動中間架3;第二邊架4;軌道梁耳板5;第一角鋼6;第二角鋼7;第一連接板8;第二連接板9; U形槽10;軌道梁11;第一邊架12;螺栓13;第一底梁耳板14;第二底梁耳板15;第一底梁安裝孔16;軌道梁安裝孔17，第二底梁18，第一連接孔19，第二底梁安裝孔20，矩形槽21，第二連接孔22。
[0023]【具體實施方式】固定中間架2
[0024]本實施例包括軌道梁11、第一托輥架和第二托輥架。軌道梁11包括第一角鋼6和第二角鋼7，第一角鋼6和第二角鋼7對扣焊接，軌道梁11兩端設置有軌道梁耳板5，軌道梁耳板5設置有軌道梁安裝孔17。
[0025]第一托輥架包括第一底梁1、第一邊架12、固定中間架2和第一連接板8。第一底梁I一端上部設置有第一邊架12，下部設置有第一底梁耳板14，第一底梁耳板14設置有第一底梁安裝孔16，第一底梁耳板14、第一邊架12分別與第一底梁I焊接連接;第一底梁I中部設置有固定中間架2，固定中間架2與第一底梁I焊接連接;第一底梁I另一端設置有第一連接板8，第一連接板8與第一底梁I焊接連接，第一連接板8部設置有U形槽10，U形槽10位于第一連接板8的縱向中心線上，第一連接板8兩側設置有第一連接孔19;第一邊架12和固定中間架2上部設置有U形槽，用于安裝托輥。第二底梁I的長度是軌道梁11總長度的三分之二。
[0026]第二托輥架包括第二底梁18、第二邊架4、活動中間架3、第二連接板9第二底梁耳板15。第二底梁18—端上部設置有第二邊架4，下部設置有第二底梁耳板15，第二底梁耳板15設置有第二底梁安裝孔20，第二邊架4與第二底梁18焊接連接;第二底梁18另一端設置有活動中間架3，活動中間架3與第二底梁18焊接連接，活動中間架3外側設置有第二連接板9，第二連接板9分別與第二底梁18、活動中間夾3焊接連接;第二連接板9上部設置有矩形槽21，矩形槽21的中心線位于第二連接板9的縱向中心線上，第二連接板9兩側設置有第二連接孔22;第二底梁18的長度是軌道梁11總長度的三分之一，第一邊架4和活動中間架3上部設置有U形槽，用于安裝托輥。
[0027]本實施例在首次安裝時，先將軌道梁11鋪設在機架上，將軌道梁11通過軌道梁耳板5的軌道梁安裝孔17，用Φ 16柱銷固定在機架上，將第一托輥架置于軌道梁11上，裝上中間緩沖托輥和邊部緩沖托輥后，然后將第一托輥架部分推入作業(yè)位置，此時第一托輥架的第一底梁耳板14與軌道梁11的軌道梁耳板5重合，將固定銷軸取出，采用M16螺栓連接，其后將第二托輥架置于軌道梁11上，安裝邊部緩沖托輥后，推入作業(yè)位置，采用加長棘輪套筒工具，通過螺栓13連接第一連接板8和第二連接板9，最后將第二底梁耳板15固定在機架上。
[0028]本實施例在維修時，某一側托輥需要更換時，將這一側的耳板處螺栓松動，其后將第一、第二連接板8、9處的連接螺栓13松動，通過導鏈拉出這一側托輥架更換托輥，換完后歸位緊固螺栓即可。
[0029]以上所述僅為本實用新型較佳可行的實施例而已，并非因此局限本實用新型的權利范圍，凡運用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構變化，均包含于本實用新型的權利范圍之內。
【主權項】
1.一種可分離式緩沖托輥架，包括軌道梁，軌道梁兩端設置有耳板結構，耳板設置有安裝孔，其特征在于:托輥架包括第一托輥架和第二托輥架，第一托輥架和第二托輥架置于軌道梁上。2.根據(jù)權利要求1所述的可分離式緩沖托輥架，其特征在于:第一托輥架一端設置有第一邊架結構，中部設置有固定中間架結構，第一邊架、固定中間架分別與第一底梁固定連接，第一托輥架另一端設置有第一連接板結構，第一連接板與第一底梁固定連接。3.根據(jù)權利要求1所述的可分離式緩沖托輥架，其特征在于:第二托輥架一端設置有第二邊架結構，另一端設置活動中間架結構，活動中間架外側設置有第二連接板結構，第二連接板分別與第二中間架、第二底梁固定連接。4.根據(jù)權利要求2或3所述的可分離式緩沖托輥架，其特征在于:第一、第二連接板設置有連接孔結構。5.根據(jù)權利要求2或3所述的可分離式緩沖托輥架，其特征在于:第一托輥架與第二托輥架通過第一、第二連接板固定連接。6.根據(jù)權利要求2所述的可分離式緩沖托輥架，其特征在于:第一連接板上部設置有U形槽結構，U形槽的中心線位于第一連接板的縱向中心線上。7.根據(jù)權利要求3所述的可分離式緩沖托輥架，其特征在于:第二連接板上部設置有矩形槽結構，矩形槽的中心線位于第二連接板的縱向中心線上。8.根據(jù)權利要求1所述的可分離式緩沖托輥架，其特征在于:第一托輥架的長度為軌道梁總長度的三分之二。9.根據(jù)權利要求1所述的可分離式緩沖托輥架，其特征在于:第二托輥架的長度為軌道梁總長度的三分之一。
【文檔編號】B65G39/12GK205708608SQ201620653978
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月28日
【發(fā)明人】丁曉平, 趙煥章, 趙玉東, 付軍明, 郭宏利, 李鵬, 李欣, 胡猛, 趙新宇, 趙靖宇, 劉超穎
【申請人】唐山曹妃甸實業(yè)港務有限公司