本技術(shù)涉及汽車儀表板橫梁存儲(chǔ)運(yùn)輸保護(hù)，特別是指一種儀表板橫梁存儲(chǔ)運(yùn)輸保護(hù)架。

背景技術(shù)：

1、目前，汽車制造與銷售企業(yè)對(duì)于儀表板橫梁的存儲(chǔ)、包裝及車輛運(yùn)輸保護(hù)器具均無固定形式。由于儀表板橫梁結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，使得其在運(yùn)輸存儲(chǔ)過程中極易產(chǎn)生表面劃傷問題，因此需要對(duì)儀表板橫梁的限位固定提出嚴(yán)格的要求，但是，過度地設(shè)置包裝防護(hù)又會(huì)造成包裝成本的增加。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供一種儀表板橫梁存儲(chǔ)運(yùn)輸保護(hù)架，解決了目前對(duì)儀表板橫梁的存儲(chǔ)運(yùn)輸無固定形式，儀表板橫梁在存儲(chǔ)運(yùn)輸過程中容易造成表面劃傷的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

3、一種儀表板橫梁存儲(chǔ)運(yùn)輸保護(hù)架，包括：

4、框體；

5、所述框體內(nèi)部設(shè)置有第一固定支架和第二固定支架。

6、可選的，所述框體為長方體結(jié)構(gòu)，包括：

7、頂部框架，所述頂部框架包括依次固定連接的第一頂桿、第二頂桿、第三頂桿、第四頂桿；

8、底部框架，所述底部框架包括依次固定連接的第一底桿、第二底桿、第三底桿、第四底桿；

9、連接豎桿組，所述連接豎桿組包括4根連接豎桿，每根連接豎桿的兩端分別與頂部框架和底部框架的一個(gè)頂角固定連接。

10、可選的，所述第一固定支架包括：

11、第一豎桿，所述第一豎桿的頂端與所述第一頂桿固定連接，所述第一豎桿的底端與所述第一底桿活動(dòng)連接；

12、第二豎桿，所述第二豎桿的頂端與所述第三頂桿固定連接，所述第二豎桿的底端與所述第三底桿活動(dòng)連接；

13、所述第一豎桿和所述第二豎桿之間設(shè)有固定組件；

14、第一支撐橫梁，所述第一支撐橫梁設(shè)置在所述第一豎桿和所述第二豎桿靠近底部的位置，所述第一支撐橫梁的兩端分別與所述第一豎桿和所述第二豎桿固定連接。

15、可選的，所述第二固定支架包括：

16、第三豎桿，所述第三豎桿的頂端與所述第一頂桿固定連接，所述第三豎桿的底端與所述第一底桿活動(dòng)連接；

17、第四豎桿，所述第四豎桿的頂端與所述第三頂桿固定連接，所述第四豎桿的底端與所述第三底桿活動(dòng)連接；

18、所述第三豎桿和所述第四豎桿之間設(shè)有固定組件；

19、第二支撐橫梁，所述第二支撐橫梁設(shè)置在所述第三豎桿和所述第四豎桿靠近底部的位置，所述第二支撐橫梁的兩端分別與所述第三豎桿和所述第四豎桿固定連接。

20、可選的，所述固定組件包括：

21、壓梁，所述壓梁的兩端分別與所述第一豎桿和所述第二豎桿螺栓連接，或所述壓梁的兩端分別與所述第三豎桿和所述第四豎桿螺栓連接；

22、所述壓梁下方設(shè)有固定板；

23、所述固定板下方設(shè)有固定板支撐梁，所述固定板支撐梁的兩端分別與所述第一豎桿和所述第二豎桿螺栓連接，或

24、所述固定板支撐梁的兩端分別與所述第三豎桿和所述第四豎桿螺栓連接。

25、可選的，所述第一底桿和所述第三底桿上分別設(shè)有兩個(gè)方孔，所述第一豎桿和所述第三豎桿的底端插入所述第一底桿方孔，所述第二豎桿和所述第四豎桿的底端插入所述第三底桿方孔。

26、可選的，所述框體與所述第一固定支架相對(duì)的側(cè)面設(shè)有第一斜拉梁，所述框體與所述第二固定支架相對(duì)的側(cè)面設(shè)有第二斜拉梁。

27、可選的，所述第一斜拉梁包括：

28、第一斜梁，所述第一斜梁的頂端與所述第四頂桿的第一端固定連接，所述第一斜梁的底端與所述第四底桿的中部固定連接；

29、第二斜梁，所述第二斜梁的頂端與所述第四頂桿的第二端固定連接，所述第二斜梁的底端與所述第四底桿的中部固定連接；

30、第一豎梁，所述第一豎梁的頂端與所述第四頂桿的中部固定連接，所述第一豎梁的底端與所述第四底桿的中部固定連接；

31、所述第二斜拉梁包括：

32、第三斜梁，所述第三斜梁的頂端與所述第二頂桿的第一端固定連接，所述第三斜梁的底端與所述第二底桿的中部固定連接；

33、第四斜梁，所述第四斜梁的頂端與所述第二頂桿的第二端固定連接，所述第四斜梁的底端與所述第二底桿的中部固定連接；

34、第二豎梁，所述第二豎梁的頂端與所述第二頂桿的中部固定連接，所述第二豎梁的底端與所述第二底桿的中部固定連接。

35、可選的，所述頂部框架內(nèi)設(shè)有支撐橫梁，所述支撐橫梁的兩端分別與所述第二頂桿和所述第四頂桿螺栓連接，所述頂部框架的四個(gè)頂角外側(cè)均設(shè)有護(hù)角。

36、可選的，所述框體底部設(shè)有墊高板。

37、本實(shí)用新型的上述方案至少包括以下有益效果：

38、本實(shí)用新型所述的一種儀表板橫梁存儲(chǔ)運(yùn)輸保護(hù)架，包括：框體；所述框體內(nèi)部設(shè)置有第一固定支架和第二固定支架。本實(shí)用新型的技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)了儀表板橫梁存儲(chǔ)運(yùn)輸安全、產(chǎn)品質(zhì)量完好，并有效控制了包裝成本，解決了目前對(duì)儀表板橫梁的存儲(chǔ)運(yùn)輸無固定形式，儀表板橫梁在存儲(chǔ)運(yùn)輸過程中容易造成表面劃傷的問題。

技術(shù)特征：

1.一種儀表板橫梁存儲(chǔ)運(yùn)輸保護(hù)架，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的儀表板橫梁存儲(chǔ)運(yùn)輸保護(hù)架，其特征在于，所述第二固定支架（22）包括：

3.如權(quán)利要求2所述的儀表板橫梁存儲(chǔ)運(yùn)輸保護(hù)架，其特征在于，所述固定組件包括：

4.如權(quán)利要求3所述的儀表板橫梁存儲(chǔ)運(yùn)輸保護(hù)架，其特征在于，所述第一底桿（15）和所述第三底桿（17）上分別設(shè)有兩個(gè)方孔，所述第一豎桿（211）和所述第三豎桿（221）的底端插入所述第一底桿（15）方孔，所述第二豎桿（212）和所述第四豎桿（222）的底端插入所述第三底桿（17）方孔。

5.如權(quán)利要求4所述的儀表板橫梁存儲(chǔ)運(yùn)輸保護(hù)架，其特征在于，所述框體（1）與所述第一固定支架（21）相對(duì)的側(cè)面設(shè)有第一斜拉梁（31），所述框體（1）與所述第二固定支架（22）相對(duì)的側(cè)面設(shè)有第二斜拉梁（32）。

6.如權(quán)利要求5所述的儀表板橫梁存儲(chǔ)運(yùn)輸保護(hù)架，其特征在于，所述第一斜拉梁（31）包括：

7.如權(quán)利要求6所述的儀表板橫梁存儲(chǔ)運(yùn)輸保護(hù)架，其特征在于，所述頂部框架內(nèi)設(shè)有支撐橫梁（4），所述支撐橫梁（4）的兩端分別與所述第二頂桿（12）和所述第四頂桿（14）螺栓連接，所述頂部框架的四個(gè)頂角外側(cè)均設(shè)有護(hù)角（9）。

8.如權(quán)利要求1所述的儀表板橫梁存儲(chǔ)運(yùn)輸保護(hù)架，其特征在于，所述框體（1）底部設(shè)有墊高板（5）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種儀表板橫梁存儲(chǔ)運(yùn)輸保護(hù)架，涉及汽車儀表板橫梁存儲(chǔ)運(yùn)輸保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，解決了目前對(duì)儀表板橫梁的存儲(chǔ)運(yùn)輸無固定形式，儀表板橫梁在存儲(chǔ)運(yùn)輸過程中容易造成表面劃傷的問題。該儀表板橫梁存儲(chǔ)運(yùn)輸保護(hù)架包括：框體；所述框體內(nèi)部設(shè)置有第一固定支架和第二固定支架。本技術(shù)的方案在保證儀表板橫梁裝載安全、產(chǎn)品質(zhì)量完好的前提下，使包裝成本也得到有效的控制。

技術(shù)研發(fā)人員：劉佰華,王歡,姜海濤,張聰穎,韓麗芳,田原媛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長春一汽國際物流有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231020
技術(shù)公布日：2024/12/17