本申請涉及鐵塔吊裝，具體涉及一種鐵塔吊裝結(jié)構(gòu)及鐵塔構(gòu)件吊裝方法。

背景技術(shù)：

1、鐵塔是電力系統(tǒng)進行電力長距離輸送的塔狀建筑物。鐵塔常采用的施工方式是：先在工廠預(yù)制鐵塔構(gòu)件，再將鐵塔構(gòu)件運輸至施工現(xiàn)場，再采用汽車吊將鐵塔構(gòu)件吊裝并輔以人工的方式拼裝鐵塔。

2、針對修建在山腰、山脊等大斜坡面上的鐵塔，由于施工面有限，在鐵塔施工過程中，若仍然采用汽車吊對鐵塔構(gòu)件進行吊裝，則需要花費極大的代價將汽車吊運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場、并平整出一個極大的施工工作面，不僅工作量大，而且施工工期較長，施工成本較高。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請的目的在于提供一種鐵塔吊裝結(jié)構(gòu)及鐵塔構(gòu)件吊裝方法，解決在施工面受限時仍然采用汽車吊對鐵塔構(gòu)件進行吊裝而存在的施工工期長、施工成本高的問題。

2、本申請解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種鐵塔吊裝結(jié)構(gòu)，包括豎向設(shè)置在塔腿段上的抱桿，所述抱桿的上端位于所述塔腿段的上方，所述抱桿的上端設(shè)置有頂滑車，所述塔腿段上設(shè)置有轉(zhuǎn)向滑車，所述頂滑車上繞設(shè)有牽引繩，所述牽引繩的一端與起吊滑車組連接，另一端繞過所述轉(zhuǎn)向滑車后與牽引組件連接，所述牽引組件用于收卷或釋放所述牽引繩。

3、進一步的，所述抱桿的下端通過承托組件與所述塔腿段連接，所述抱桿的上端通過拉線組件與所述塔腿段連接。

4、進一步的，所述承托組件包括沿所述抱桿的周向均布設(shè)置的至少三個承托繩，所述承托繩的一端與所述抱桿連接，所述承托繩的另一端與所述塔腿段連接。

5、進一步的，所述承托繩的一端與所述抱桿的下端連接，所述承托繩的另一端與所述塔腿段的上端連接。

6、進一步的，每個所述承托繩上設(shè)置有承托繩手拉葫蘆。

7、進一步的，所述拉線組件包括沿所述抱桿的周向均布設(shè)置的至少三個拉繩，所述拉繩的一端與所述抱桿連接，所述拉繩的另一端與所述塔腿段連接。

8、進一步的，所述拉繩的一端與所述抱桿的上端連接，所述拉繩的另一端與所述塔腿段的上端連接。

9、進一步的，每個所述拉繩上設(shè)置有拉繩手拉葫蘆。

10、進一步的，所述抱桿豎向設(shè)置在所述塔腿段的中心。

11、一種鐵塔構(gòu)件吊裝方法，包括：施工所述的鐵塔吊裝結(jié)構(gòu)，將鐵塔構(gòu)件與所述起吊滑車組連接，控制所述牽引組件收卷所述牽引繩，將所述鐵塔構(gòu)件進行提升。

12、本申請的有益效果：

13、本申請實施例提供的鐵塔吊裝結(jié)構(gòu)及鐵塔構(gòu)件吊裝方法，不受地形、地物限制，與現(xiàn)有的汽車吊相比，極大地減少了運輸、安裝、撤除的工作量，提高了施工效率，降低了施工成本。

技術(shù)特征：

1.一種鐵塔吊裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括豎向設(shè)置在塔腿段(1)上的抱桿(2)，所述抱桿(2)的上端位于所述塔腿段(1)的上方，所述抱桿(2)的上端設(shè)置有頂滑車(3)，所述塔腿段(1)上設(shè)置有轉(zhuǎn)向滑車(4)，所述頂滑車(3)上繞設(shè)有牽引繩(5)，所述牽引繩(5)的一端與起吊滑車組(6)連接，另一端繞過所述轉(zhuǎn)向滑車(4)后與牽引組件(7)連接，所述牽引組件(7)用于收卷或釋放所述牽引繩(5)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵塔吊裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述抱桿(2)的下端通過承托組件與所述塔腿段(1)連接，所述抱桿(2)的上端通過拉線組件與所述塔腿段(1)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵塔吊裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述承托組件包括沿所述抱桿(2)的周向均布設(shè)置的至少三個承托繩(8)，所述承托繩(8)的一端與所述抱桿(2)連接，所述承托繩(8)的另一端與所述塔腿段(1)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵塔吊裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述承托繩(8)的一端與所述抱桿(2)的下端連接，所述承托繩(8)的另一端與所述塔腿段(1)的上端連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵塔吊裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，每個所述承托繩(8)上設(shè)置有承托繩手拉葫蘆(9)。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵塔吊裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述拉線組件包括沿所述抱桿(2)的周向均布設(shè)置的至少三個拉繩(10)，所述拉繩(10)的一端與所述抱桿(2)連接，所述拉繩(10)的另一端與所述塔腿段(1)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鐵塔吊裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述拉繩(10)的一端與所述抱桿(2)的上端連接，所述拉繩(10)的另一端與所述塔腿段(1)的上端連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的鐵塔吊裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，每個所述拉繩(10)上設(shè)置有拉繩手拉葫蘆(11)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵塔吊裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述抱桿(2)豎向設(shè)置在所述塔腿段(1)的中心。

10.一種鐵塔構(gòu)件吊裝方法，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本申請公開了一種鐵塔吊裝結(jié)構(gòu)及鐵塔構(gòu)件吊裝方法，涉及鐵塔吊裝技術(shù)領(lǐng)域。該鐵塔吊裝結(jié)構(gòu)，包括豎向設(shè)置在塔腿段上的抱桿，所述抱桿的上端位于所述塔腿段的上方，所述抱桿的上端設(shè)置有頂滑車，所述塔腿段上設(shè)置有轉(zhuǎn)向滑車，所述頂滑車上繞設(shè)有牽引繩，所述牽引繩的一端與起吊滑車組連接，另一端繞過所述轉(zhuǎn)向滑車后與牽引組件連接，所述牽引組件用于收卷或釋放所述牽引繩。本申請實施例提供的鐵塔吊裝結(jié)構(gòu)及鐵塔構(gòu)件吊裝方法，不受地形、地物限制，與現(xiàn)有的汽車吊相比，極大地減少了運輸、安裝、撤除的工作量，提高了施工效率，降低了施工成本。

技術(shù)研發(fā)人員：楊宏,張峰,關(guān)佳羽,李亞,易富民
受保護的技術(shù)使用者：中國五冶集團有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/5/16