本發(fā)明涉及海上風(fēng)機(jī)導(dǎo)管架基礎(chǔ)建造，特別地是一種大型海上風(fēng)機(jī)導(dǎo)管架基礎(chǔ)的片叉結(jié)構(gòu)吊裝方法。

背景技術(shù)：

1、海上風(fēng)電導(dǎo)管架基礎(chǔ)通常在內(nèi)陸完成制作，再運(yùn)至海上風(fēng)場進(jìn)行安裝。對(duì)于大型導(dǎo)管架基礎(chǔ)建造廠家一般會(huì)采用立造搭建，將導(dǎo)管架基礎(chǔ)分為片體結(jié)構(gòu)、片叉結(jié)構(gòu)和其他散件結(jié)構(gòu)，先吊裝片體結(jié)構(gòu)再吊裝片叉結(jié)構(gòu)，組成整體后再吊裝其他散件結(jié)構(gòu)。大型導(dǎo)管架基礎(chǔ)示意圖參照附圖5。

2、現(xiàn)有技術(shù)特點(diǎn)：

3、(1)對(duì)于吊裝小型導(dǎo)管架的片叉結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有技術(shù)是使用吊帶直接掛鉤片叉結(jié)構(gòu)“x”字中心點(diǎn)，此種吊裝方法不便于后續(xù)片叉結(jié)構(gòu)的定位安裝。參照附圖6。

4、(2)對(duì)于吊裝大型導(dǎo)管架的片叉結(jié)構(gòu)，由于片叉結(jié)構(gòu)中心處往往會(huì)有豎向支撐，如使用單鉤吊帶吊裝，吊帶會(huì)與結(jié)構(gòu)形成死角損壞吊帶。目前吊裝大型導(dǎo)管架片叉結(jié)構(gòu)，往往是根據(jù)片叉結(jié)構(gòu)的重量分布布置吊耳，再使用鋼絲繩及卸扣配合吊裝片叉結(jié)構(gòu)。參照附圖7。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種大型海上風(fēng)機(jī)導(dǎo)管架基礎(chǔ)的片叉結(jié)構(gòu)吊裝方法，使用吊帶吊裝片叉結(jié)構(gòu)代替在片叉結(jié)構(gòu)上焊接吊耳并使用鋼絲繩吊裝片叉結(jié)構(gòu)，減少焊接吊耳、高空拆除吊耳、補(bǔ)涂油漆的工作量，有效降低了人工成本，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。

2、本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

3、一種大型海上風(fēng)機(jī)導(dǎo)管架基礎(chǔ)的片叉結(jié)構(gòu)吊裝方法，包括以下步驟：

4、步驟s1、片叉結(jié)構(gòu)在胎架上側(cè)造，組焊完成后再進(jìn)入吊裝定位環(huán)節(jié)；

5、步驟s2、使用2根同規(guī)格吊帶，對(duì)稱綁扎于片叉結(jié)構(gòu)上，吊帶綁扎時(shí)留長的一端吊帶相對(duì)于片叉結(jié)構(gòu)的軸向呈θ角，以便后續(xù)片叉結(jié)構(gòu)的定位安裝；

6、步驟s3、吊帶綁扎完成后，吊帶另一端可直接掛鉤吊機(jī)吊鉤，或先使用1根短吊帶將所述2根吊帶連接成整體再掛鉤吊機(jī)吊鉤；

7、步驟s4、最后吊機(jī)抬升片叉結(jié)構(gòu)至安裝定位位置，由于步驟s2中吊帶與片叉結(jié)構(gòu)的軸向呈θ角，吊機(jī)抬升片叉結(jié)構(gòu)使其懸停在空中時(shí)，片叉結(jié)構(gòu)也呈θ角懸停。

8、進(jìn)一步作為本發(fā)明技術(shù)方案的改進(jìn)，吊機(jī)抬升片叉結(jié)構(gòu)時(shí)，吊帶與片叉結(jié)構(gòu)的夾角為α；片叉結(jié)構(gòu)的中間夾角為β；片叉結(jié)構(gòu)的重力為g；吊帶的拉力為f；吊帶的拉力沿片叉結(jié)構(gòu)的分力為fs＝f*cos(180-α)；吊帶的拉力垂向片叉結(jié)構(gòu)的分力為fc＝f*sin(180-α)；吊帶的靜摩擦力為fn＝μ*fc；μ為吊帶與片叉的摩擦系數(shù)，按規(guī)范鋼與布帶間摩擦系數(shù)為0.3；吊裝片叉結(jié)構(gòu)過程中，依靠吊帶對(duì)片叉結(jié)構(gòu)的摩擦力使得吊裝過程中吊帶位置固定不變。

9、進(jìn)一步作為本發(fā)明技術(shù)方案的改進(jìn)，假設(shè)吊裝過程中片叉結(jié)構(gòu)會(huì)相對(duì)吊帶下滑，下滑過后吊帶與片叉結(jié)構(gòu)的夾角α?xí)兇?，吊帶的拉力沿片叉結(jié)構(gòu)的分力fs＝f*cos(180-α)會(huì)變小，而吊帶的拉力垂向片叉結(jié)構(gòu)的分力fc＝f*sin(180-α)會(huì)變大，即片叉結(jié)構(gòu)下滑后的工況摩擦力更大，下滑的力更小，故片叉結(jié)構(gòu)在吊裝過程并不會(huì)下滑。

10、本發(fā)明具有以下有益效果：

11、本發(fā)明使用2根同規(guī)格吊帶，對(duì)稱綁扎于片叉結(jié)構(gòu)上，吊帶綁扎時(shí)留長的一端吊帶相對(duì)于片叉結(jié)構(gòu)的軸向呈θ角，以便后續(xù)片叉結(jié)構(gòu)的定位安裝，本發(fā)明使用吊帶吊裝片叉結(jié)構(gòu)代替在片叉結(jié)構(gòu)上焊接吊耳并使用鋼絲繩吊裝片叉結(jié)構(gòu)，有效減輕對(duì)片叉結(jié)構(gòu)的磨損，同時(shí)減少焊接吊耳、高空拆除吊耳、補(bǔ)涂油漆的工作量，有效降低了人工成本，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。

技術(shù)特征：

1.一種大型海上風(fēng)機(jī)導(dǎo)管架基礎(chǔ)的片叉結(jié)構(gòu)吊裝方法，其特征在于，包括以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型海上風(fēng)機(jī)導(dǎo)管架基礎(chǔ)的片叉結(jié)構(gòu)吊裝方法，其特征在于：吊機(jī)抬升片叉結(jié)構(gòu)時(shí)，吊帶與片叉結(jié)構(gòu)的夾角為α；片叉結(jié)構(gòu)的中間夾角為β；片叉結(jié)構(gòu)的重力為g；吊帶的拉力為f；吊帶的拉力沿片叉結(jié)構(gòu)的分力為fs＝f*cos(180-α)；吊帶的拉力垂向片叉結(jié)構(gòu)的分力為fc＝f*sin(180-α)；吊帶的靜摩擦力為fn＝μ*fc；μ為吊帶與片叉的摩擦系數(shù)，按規(guī)范鋼與布帶間摩擦系數(shù)為0.3；吊裝片叉結(jié)構(gòu)過程中，依靠吊帶對(duì)片叉結(jié)構(gòu)的摩擦力使得吊裝過程中吊帶位置固定不變。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種大型海上風(fēng)機(jī)導(dǎo)管架基礎(chǔ)的片叉結(jié)構(gòu)吊裝方法，其特征在于：假設(shè)吊裝過程中片叉結(jié)構(gòu)會(huì)相對(duì)吊帶下滑，下滑過后吊帶與片叉結(jié)構(gòu)的夾角α?xí)兇?，吊帶的拉力沿片叉結(jié)構(gòu)的分力fs＝f*cos(180-α)會(huì)變小，而吊帶的拉力垂向片叉結(jié)構(gòu)的分力fc＝f*sin(180-α)會(huì)變大，即片叉結(jié)構(gòu)下滑后的工況摩擦力更大，下滑的力更小，故片叉結(jié)構(gòu)在吊裝過程并不會(huì)下滑。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種大型海上風(fēng)機(jī)導(dǎo)管架基礎(chǔ)的片叉結(jié)構(gòu)吊裝方法，包括：步驟S1、片叉結(jié)構(gòu)在胎架上側(cè)造，組焊完成后再進(jìn)入吊裝定位環(huán)節(jié)；步驟S2、使用2根同規(guī)格吊帶，對(duì)稱綁扎于片叉結(jié)構(gòu)上，吊帶綁扎時(shí)留長的一端吊帶相對(duì)于片叉結(jié)構(gòu)的軸向呈θ角，以便后續(xù)片叉結(jié)構(gòu)的定位安裝；步驟S3、吊帶綁扎完成后，吊帶另一端可直接掛鉤吊機(jī)吊鉤，或先使用1根短吊帶將所述2根吊帶連接成整體再掛鉤吊機(jī)吊鉤；步驟S4、最后吊機(jī)抬升片叉結(jié)構(gòu)至安裝定位位置，吊機(jī)抬升片叉結(jié)構(gòu)使其懸停在空中時(shí)，片叉結(jié)構(gòu)呈θ角懸停，本發(fā)明使用吊帶吊裝片叉結(jié)構(gòu)代替在片叉結(jié)構(gòu)上焊接吊耳并使用鋼絲繩吊裝片叉結(jié)構(gòu)，有效減少焊接吊耳、高空拆除吊耳、補(bǔ)涂油漆的工作量。

技術(shù)研發(fā)人員：趙橫,徐勛,張少勇,黃楚明,劉曉彤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣州文船重工有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/2