本發(fā)明屬于電梯安全領(lǐng)域，具體地說是一種電梯換速及極限限位開關(guān)裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著電梯行業(yè)的高速發(fā)展，生活水平的提升，客戶已不僅僅只是電梯性能上的滿足，對(duì)于電梯轎廂可視部分的要求也越來越高，尤其是觀光電梯，由于從轎廂內(nèi)部能夠直接觀察到外部風(fēng)景，而常規(guī)電梯安裝在井道內(nèi)用于磁開關(guān)位置確認(rèn)的磁開關(guān)插板支架、強(qiáng)迫減速開關(guān)支架和轎廂側(cè)壁的撞弓，從轎壁玻璃觀光區(qū)域都可能看到，不僅影響轎廂觀光乘坐的體驗(yàn)，而且影響井道導(dǎo)軌布置的整體外觀效果，磁控開關(guān)是一種具有廣泛用途的開關(guān)控制裝置，在電梯的結(jié)構(gòu)中以及在運(yùn)行中需要有大量的感應(yīng)器和各種通路控制結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的電梯的運(yùn)行和姿態(tài)的控制，利用磁開關(guān)和磁條實(shí)現(xiàn)此功能。不僅降低了制造成本，安裝難度也大大降低，最重要的是轎廂的外觀得到了極大的改善，但是磁條開關(guān)在安裝的時(shí)候，大多是直接固定在某個(gè)高度，導(dǎo)致固定完成后無法對(duì)限位開關(guān)的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，需要卸下重新進(jìn)行安裝，影響施工進(jìn)度。

2、綜上，因此本發(fā)明提供了一種電梯換速及極限限位開關(guān)裝置，以解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種電梯換速及極限限位開關(guān)裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中磁條開關(guān)在安裝的時(shí)候，大多是直接固定在某個(gè)高度，導(dǎo)致固定完成后無法對(duì)限位開關(guān)的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)等問題。

2、一種電梯換速及極限限位開關(guān)裝置，包括兩條相互對(duì)稱的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌的表面分別滑動(dòng)連接有導(dǎo)靴，所述導(dǎo)靴上安裝有安裝板，所述安裝板上開設(shè)有安裝槽一，所述安裝板的底部設(shè)置有限位開關(guān)架，所述限位開關(guān)架為“l(fā)”型結(jié)構(gòu)，且限位開關(guān)架的一側(cè)面與安裝板相互平行，另一側(cè)面與導(dǎo)軌相平行，其中一個(gè)所述限位開關(guān)架上安裝有極限磁條開關(guān)和雙穩(wěn)態(tài)快車限位磁條開關(guān)，且另一個(gè)所述限位開關(guān)架上安裝有雙穩(wěn)態(tài)快車限位磁條開關(guān)和單穩(wěn)態(tài)磁開關(guān)磁條開關(guān)，所述限位開關(guān)架上靠近安裝板的一端開設(shè)有安裝槽二，所述安裝槽一與安裝槽二之間分別通過調(diào)整機(jī)構(gòu)連接，所述調(diào)整機(jī)構(gòu)包括螺桿軸、調(diào)節(jié)螺栓一、鎖緊螺栓和調(diào)節(jié)螺栓二，所述調(diào)節(jié)螺栓一與調(diào)節(jié)螺栓二結(jié)構(gòu)相同，且相互對(duì)稱設(shè)置，所述調(diào)節(jié)螺栓一、鎖緊螺栓和調(diào)節(jié)螺栓二均通過螺紋套設(shè)在螺桿軸的表面，所述螺桿軸的一端焊接有鎖定塊，所述鎖緊螺栓套設(shè)在螺桿軸的另一端，所述導(dǎo)軌的側(cè)壁上安裝有磁條。

3、進(jìn)一步的，所述安裝槽一與安裝槽二均為直槽口，且大小相同，所述安裝槽一相對(duì)于安裝槽口二旋轉(zhuǎn)90°。

4、進(jìn)一步的，所述調(diào)節(jié)螺栓一與調(diào)節(jié)螺栓二均包括限定片、螺栓塊和張力支撐片，所述限定片與張力支撐片分別連接在螺栓塊的兩側(cè)，所述張力支撐片與螺栓塊之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

5、進(jìn)一步的，所述調(diào)節(jié)螺栓一與調(diào)節(jié)螺栓二之間通過張力彈簧連接，所述張力彈簧活動(dòng)纏繞在螺桿軸的表面，所述張力彈簧的兩端分別固定連接在兩個(gè)張力支撐片上。

6、進(jìn)一步的，所述調(diào)節(jié)螺栓一與調(diào)節(jié)螺栓二分別設(shè)置在安裝板與限位開關(guān)架上相互靠近的一側(cè)面上。

7、進(jìn)一步的，所述限位開關(guān)架上靠近導(dǎo)軌的一側(cè)面開設(shè)有兩個(gè)開關(guān)槽，所述極限磁條開關(guān)、單穩(wěn)態(tài)磁開關(guān)磁條開關(guān)和兩個(gè)雙穩(wěn)態(tài)快車限位磁條開關(guān)均安裝在對(duì)應(yīng)的單個(gè)開關(guān)槽內(nèi)。

8、進(jìn)一步的，所述磁條分別與極限磁條開關(guān)、單穩(wěn)態(tài)磁開關(guān)磁條開關(guān)和兩個(gè)雙穩(wěn)態(tài)快車限位磁條開關(guān)一一對(duì)應(yīng)設(shè)置。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：

10、1、本發(fā)明通過將換速和極限限位開關(guān)安裝在導(dǎo)靴上，導(dǎo)靴沿導(dǎo)軌活動(dòng)，節(jié)省安裝空間，而且不同于傳統(tǒng)的限位開關(guān)，本結(jié)構(gòu)不需要在另外的設(shè)置安裝位置，相對(duì)于傳統(tǒng)的轎廂外側(cè)，能更加的整潔，美觀度更好，而且與磁條開關(guān)對(duì)應(yīng)的磁條安裝也更加的簡單，簡化了限位開關(guān)的安裝過程。

11、2、本發(fā)明通過設(shè)置雙穩(wěn)態(tài)快車限位磁條開關(guān)、單穩(wěn)態(tài)磁開關(guān)磁條開關(guān)和極限磁條開關(guān)，在進(jìn)行使用的時(shí)候，能針對(duì)電梯運(yùn)行過程中的不同情況進(jìn)行調(diào)整，可控制電梯在運(yùn)行過程中，到達(dá)樓層前的減速問題，和到達(dá)頂層和底層后的安全問題進(jìn)行預(yù)測(cè)和防范。

12、3、本發(fā)明通過設(shè)置限位開關(guān)架，可將磁條開關(guān)安裝在限位開關(guān)架上，而限位開關(guān)架上設(shè)置了安裝槽，與導(dǎo)靴上對(duì)應(yīng)的安裝槽可進(jìn)行安裝，兩個(gè)安裝槽的設(shè)置方向不同，因此可調(diào)整安裝的空間較大，可根據(jù)實(shí)際對(duì)應(yīng)的安裝情況進(jìn)行調(diào)整，而通過調(diào)整機(jī)構(gòu)連接限位安裝架和安裝板，可根據(jù)安裝調(diào)整兩者之間的間距，磁條開關(guān)的安裝高度可進(jìn)行微調(diào)。

技術(shù)特征：

1.一種電梯換速及極限限位開關(guān)裝置，包括兩條相互對(duì)稱的導(dǎo)軌（1），其特征在于：所述導(dǎo)軌（1）的表面分別滑動(dòng)連接有導(dǎo)靴（2），所述導(dǎo)靴（2）上安裝有安裝板（9），所述安裝板（9）上開設(shè)有安裝槽一（10），所述安裝板（9）的底部設(shè)置有限位開關(guān)架（4），所述限位開關(guān)架（4）為“l(fā)”型結(jié)構(gòu)，且限位開關(guān)架（4）的一側(cè)面與安裝板（9）相互平行，另一側(cè)面與導(dǎo)軌（1）相平行，其中一個(gè)所述限位開關(guān)架（4）上安裝有極限磁條開關(guān)（5）和雙穩(wěn)態(tài)快車限位磁條開關(guān)（6），且另一個(gè)所述限位開關(guān)架（4）上安裝有雙穩(wěn)態(tài)快車限位磁條開關(guān)（6）和單穩(wěn)態(tài)磁開關(guān)磁條開關(guān)（7），所述限位開關(guān)架（4）上靠近安裝板（9）的一端開設(shè)有安裝槽二（11），所述安裝槽一（10）與安裝槽二（11）之間分別通過調(diào)整機(jī)構(gòu)（8）連接，所述調(diào)整機(jī)構(gòu)（8）包括螺桿軸（801）、調(diào)節(jié)螺栓一（802）、鎖緊螺栓（803）和調(diào)節(jié)螺栓二（804），所述調(diào)節(jié)螺栓一（802）與調(diào)節(jié)螺栓二（804）結(jié)構(gòu)相同，且相互對(duì)稱設(shè)置，所述調(diào)節(jié)螺栓一（802）、鎖緊螺栓（803）和調(diào)節(jié)螺栓二（804）均通過螺紋套設(shè)在螺桿軸（801）的表面，所述螺桿軸（801）的一端焊接有鎖定塊，所述鎖緊螺栓（803）套設(shè)在螺桿軸（801）的另一端，所述導(dǎo)軌（1）的側(cè)壁上安裝有磁條（3）。

2.如權(quán)利要求1所述電梯換速及極限限位開關(guān)裝置，其特征在于：所述安裝槽一（10）與安裝槽二（11）均為直槽口，且大小相同，所述安裝槽一（10）相對(duì)于安裝槽二（11）旋轉(zhuǎn)90°。

3.如權(quán)利要求1所述電梯換速及極限限位開關(guān)裝置，其特征在于：所述調(diào)節(jié)螺栓一（802）與調(diào)節(jié)螺栓二（804）均包括限定片（8011）、螺栓塊（8012）和張力支撐片（8013），所述限定片（8011）與張力支撐片（8013）分別連接在螺栓塊（8012）的兩側(cè)，所述張力支撐片（8013）與螺栓塊（8012）之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

4.如權(quán)利要求3所述電梯換速及極限限位開關(guān)裝置，其特征在于：所述調(diào)節(jié)螺栓一（802）與調(diào)節(jié)螺栓二（804）之間通過張力彈簧（805）連接，所述張力彈簧（805）活動(dòng)纏繞在螺桿軸（801）的表面，所述張力彈簧（805）的兩端分別固定連接在兩個(gè)張力支撐片（8013）上。

5.如權(quán)利要求3所述電梯換速及極限限位開關(guān)裝置，其特征在于：所述調(diào)節(jié)螺栓一（802）與調(diào)節(jié)螺栓二（804）分別設(shè)置在安裝板（9）與限位開關(guān)架（4）上相互靠近的一側(cè)面上。

6.如權(quán)利要求1所述電梯換速及極限限位開關(guān)裝置，其特征在于：所述限位開關(guān)架（4）上靠近導(dǎo)軌（1）的一側(cè)面開設(shè)有兩個(gè)開關(guān)槽，所述極限磁條開關(guān)（5）、單穩(wěn)態(tài)磁開關(guān)磁條開關(guān)（7）和兩個(gè)雙穩(wěn)態(tài)快車限位磁條開關(guān)（6）均安裝在對(duì)應(yīng)的單個(gè)開關(guān)槽內(nèi)。

7.如權(quán)利要求1所述電梯換速及極限限位開關(guān)裝置，其特征在于：所述磁條（3）分別與極限磁條開關(guān)（5）、單穩(wěn)態(tài)磁開關(guān)磁條開關(guān)（7）和兩個(gè)雙穩(wěn)態(tài)快車限位磁條開關(guān)（6）一一對(duì)應(yīng)設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種電梯換速及極限限位開關(guān)裝置，包括兩條相互對(duì)稱的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌的表面分別滑動(dòng)連接有導(dǎo)靴，所述導(dǎo)靴上安裝有安裝板，所述安裝板上開設(shè)有安裝槽一，所述安裝板的底部設(shè)置有限位開關(guān)架，所述限位開關(guān)架為“L”型結(jié)構(gòu)，且限位開關(guān)架的一側(cè)面與安裝板相互平行，另一側(cè)面與導(dǎo)軌相平行，其中一個(gè)所述限位開關(guān)架上安裝有極限磁條開關(guān)和雙穩(wěn)態(tài)快車限位磁條開關(guān)；本發(fā)明通過將換速和極限限位開關(guān)安裝在導(dǎo)靴上，導(dǎo)靴沿導(dǎo)軌活動(dòng)，節(jié)省安裝空間，而且不同于傳統(tǒng)的限位開關(guān)，本結(jié)構(gòu)不需要在另外的設(shè)置安裝位置，相對(duì)于傳統(tǒng)的轎廂外側(cè)，能更加的整潔，美觀度更好，而且與磁條開關(guān)對(duì)應(yīng)的磁條安裝也更加的簡單，簡化了限位開關(guān)的安裝過程。

技術(shù)研發(fā)人員：張建,顧月江,高鵬,沈晨杰,沈成超
受保護(hù)的技術(shù)使用者：通用電梯股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/5