本技術(shù)涉及吊裝吊具領(lǐng)域，尤其涉及一種新型控制吊裝梁坡度的吊具。

背景技術(shù)：

1、鋼箱梁又叫鋼板箱形梁，是大跨徑橋梁常用的結(jié)構(gòu)形式。一般用在跨度較大的橋梁上，因外型像一個(gè)箱子故叫做鋼箱梁。在大跨度橋梁中，鋼箱主梁的跨度達(dá)幾百米及至上千米，一般分為若干梁段制造和安裝，其橫截面具有寬幅和扁平的外形特點(diǎn)，高寬比達(dá)到1:10左右。在吊裝橋梁鋼箱梁時(shí)，鋼箱梁吊具是其必不可少的重要工具，跨江大橋的建設(shè)更是離不開(kāi)專(zhuān)用吊具。

2、且針對(duì)傳統(tǒng)吊裝方法多為用起重機(jī)或重型起重機(jī)，由于吊具功能有限，無(wú)法控制梁落位的坡度。導(dǎo)致梁在落位時(shí)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，坡度不對(duì)應(yīng)也有會(huì)導(dǎo)致?lián)p壞支座以及墊石的損壞，存在一定安全隱患。

3、因此，有必要提供一種新的新型控制吊裝梁坡度的吊具解決上述技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種新型控制吊裝梁坡度的吊具。

2、本實(shí)用新型提供的一種新型控制吊裝梁坡度的吊具包括：碳素鋼板主體，所述碳素鋼板主體的兩端均對(duì)稱(chēng)設(shè)有第一耳板，兩個(gè)所述第一耳板，兩個(gè)所述第一耳板上均安裝連接有第一推力軸承，所述碳素鋼板主體的中部位置處設(shè)有主碳素鋼板，所述主碳素鋼板的上端位置處設(shè)有副碳素鋼板，所述副碳素鋼板的頂端位置處安裝連接有鋼絞線，所述鋼絞線的下端安裝連接有錨具；坡度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述坡度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第二耳板，所述第二耳板與碳素鋼板主體的一端固定連接，所述副碳素鋼板上設(shè)有連接耳板，所述第二耳板與連接耳板之間安裝連接有油缸，所述第二耳板與連接耳板上均安裝連接有第二推力軸承，所述油缸的一端與第二耳板上的第二推力軸承相連接，所述油缸的伸縮端與連接耳板上的第二推力軸承相連接。

3、優(yōu)選的，所述油缸上設(shè)有測(cè)量組件，所述測(cè)量組件包括安裝板，所述安裝板與油缸的伸縮端固定連接，所述安裝板上固定連接有固定筒，所述油缸的一端固定連接有對(duì)位板，所述固定筒中安裝連接有紅外測(cè)距儀。

4、優(yōu)選的，所述對(duì)位板與固定筒齊平設(shè)置。

5、優(yōu)選的，兩個(gè)所述第一耳板均與碳素鋼板主體之間安裝連接有加勁肋。

6、優(yōu)選的，所述主碳素鋼板與副碳素鋼板之間設(shè)有連接組件，所述連接組件包括兩個(gè)第三推力軸承，一個(gè)所述第三推力軸承設(shè)于主碳素鋼板與碳素鋼板主體之間，另一個(gè)所述第三推力軸承設(shè)于主碳素鋼板與副碳素鋼板之間，兩個(gè)所述第三推力軸承上均安裝連接有無(wú)縫鋼管。

7、優(yōu)選的，所述固定筒的一端外壁上外螺紋，所述固定筒的一端設(shè)有保護(hù)帽，所述保護(hù)帽上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有旋鈕扣，所述旋鈕扣上連接有鋼索，所述鋼索的另一端與固定筒的外壁相連接。

8、與相關(guān)技術(shù)相比較，本實(shí)用新型提供的一種新型控制吊裝梁坡度的吊具具有如下有益效果：

9、本實(shí)用新型通過(guò)啟動(dòng)油缸使其伸縮端推動(dòng)連接耳板隨之移動(dòng)，調(diào)節(jié)副碳素鋼板與碳素鋼板主體之間的角度，即可便捷且穩(wěn)定的調(diào)整就位后的鋼箱梁與梁之間坡度，可適用于多種鋼箱梁吊裝，適應(yīng)性強(qiáng)，施工方便；

10、本實(shí)用新型通過(guò)重復(fù)將固定新型吊具與鋼箱梁進(jìn)行連接，使其可以周轉(zhuǎn)使用以節(jié)約成本；

11、3、本實(shí)用新型通過(guò)在吊裝就位后可以利用油缸進(jìn)行坡度調(diào)節(jié)，有效的防止了支座及墊石的損壞；

12、4、本實(shí)用新型通過(guò)啟動(dòng)紅外測(cè)距儀自動(dòng)測(cè)量安裝板與對(duì)位板之間的距離，以精確控制油缸的伸縮量，從而可以便捷且精確的控制鋼箱梁與梁之間形成坡度，避免為形成精準(zhǔn)坡度人為用撬棍移動(dòng)梁板，防止了安全事故發(fā)生；

13、4、本實(shí)用新型通過(guò)將紅外測(cè)距儀設(shè)置于固定筒中，并安裝保護(hù)帽以對(duì)其進(jìn)行保護(hù)，能夠在不使用時(shí)避免損壞。

技術(shù)特征：

1.一種新型控制吊裝梁坡度的吊具，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型控制吊裝梁坡度的吊具，其特征在于，所述對(duì)位板（62）與固定筒（61）齊平設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型控制吊裝梁坡度的吊具，其特征在于，兩個(gè)所述第一耳板（2）均與碳素鋼板主體（1）之間安裝連接有加勁肋（22）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型控制吊裝梁坡度的吊具，其特征在于，所述主碳素鋼板（3）與副碳素鋼板（31）之間設(shè)有連接組件，所述連接組件包括兩個(gè)第三推力軸承（7），一個(gè)所述第三推力軸承（7）設(shè)于主碳素鋼板（3）與碳素鋼板主體（1）之間，另一個(gè)所述第三推力軸承（7）設(shè)于主碳素鋼板（3）與副碳素鋼板（31）之間，兩個(gè)所述第三推力軸承（7）上均安裝連接有無(wú)縫鋼管（71）。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型控制吊裝梁坡度的吊具，其特征在于，所述固定筒（61）的一端外壁上外螺紋，所述固定筒（61）的一端設(shè)有保護(hù)帽（8），所述保護(hù)帽（8）上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有旋鈕扣（81），所述旋鈕扣（81）上連接有鋼索（82），所述鋼索（82）的另一端與固定筒（61）的外壁相連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種新型控制吊裝梁坡度的吊具，涉及吊裝吊具領(lǐng)域，包括碳素鋼板主體，所述碳素鋼板主體的兩端均對(duì)稱(chēng)設(shè)有第一耳板，兩個(gè)所述第一耳板，兩個(gè)所述第一耳板上均安裝連接有第一推力軸承，所述碳素鋼板主體的中部位置處設(shè)有主碳素鋼板，本技術(shù)提供的一種新型控制吊裝梁坡度的吊具通過(guò)啟動(dòng)油缸調(diào)節(jié)副碳素鋼板與碳素鋼板主體之間的角度，即可便捷且穩(wěn)定的調(diào)整鋼箱梁與梁之間坡度，可適用于多種鋼箱梁吊裝；在吊裝就位后利用油缸進(jìn)行坡度調(diào)節(jié)，有效的防止了支座及墊石的損壞；通過(guò)啟動(dòng)紅外測(cè)距儀自動(dòng)測(cè)量安裝板與對(duì)位板之間的距離，以精確控制油缸的伸縮量，從而可以避免為形成精準(zhǔn)坡度人為用撬棍移動(dòng)梁板。

技術(shù)研發(fā)人員：楊廣亭,曾慶凱,魏征,李延磊,崔景涵,王彥博,劉蘭靖,何濤,高長(zhǎng)兵
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中建八局第四建設(shè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240312
技術(shù)公布日：2024/12/19