本技術(shù)屬于測(cè)井或試井車領(lǐng)域，尤其涉及一種包含雙動(dòng)力絞車的用于測(cè)井或試井的車輛。

背景技術(shù)：

1、目前市場(chǎng)上的測(cè)井或試井車按動(dòng)力供應(yīng)方式可分為兩大類，第一類僅僅是是使用臺(tái)下底盤取力器提供動(dòng)力，從而驅(qū)動(dòng)絞車的滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)；第二類僅僅是臺(tái)上安裝柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力驅(qū)動(dòng)絞車轉(zhuǎn)動(dòng)。實(shí)際的車輛在生產(chǎn)作業(yè)時(shí)絞車的動(dòng)力源只能上述兩類中的一種，若在動(dòng)力發(fā)生意外而不能作業(yè)時(shí)，只能暫停作業(yè)停機(jī)維修，這樣會(huì)影響整體工程進(jìn)度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中測(cè)井或試井車在生產(chǎn)作業(yè)時(shí)絞車的動(dòng)力源只有一種的缺陷，本實(shí)用新型解決了如何實(shí)現(xiàn)提供一種包含雙動(dòng)力絞車的用于測(cè)井或試井的車輛的問題。

2、本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

3、一種包含雙動(dòng)力絞車的用于測(cè)井或試井的車輛，包括車本體和絞車，車本體的動(dòng)力系統(tǒng)連接底盤取力器，絞車連接用于驅(qū)動(dòng)其運(yùn)行的液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)連接第一油泵與第二油泵，車本體上設(shè)置有臺(tái)上發(fā)動(dòng)機(jī)，第一油泵連接用于驅(qū)動(dòng)其運(yùn)行的臺(tái)上發(fā)動(dòng)機(jī)，第二油泵連接用于驅(qū)動(dòng)其運(yùn)行的底盤取力器。

4、進(jìn)一步的技術(shù)方案在于，所述第一油泵與第二油泵通過油泵選擇閥連接液壓馬達(dá)。

5、進(jìn)一步的技術(shù)方案在于，液壓馬達(dá)的輸出軸連接減速機(jī)，減速機(jī)的輸出軸通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接絞車的滾筒。

6、進(jìn)一步的技術(shù)方案在于，所述車本體上設(shè)置可拆卸的撬體，所述絞車、臺(tái)上發(fā)動(dòng)機(jī)與第一油泵均設(shè)置在撬體上。

7、進(jìn)一步的技術(shù)方案在于，所述撬體與車本體通過角件鎖連接。

8、進(jìn)一步的技術(shù)方案在于，第二油泵與液壓馬達(dá)連接的管路上設(shè)置有快速接頭。

9、綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：絞車連接用于驅(qū)動(dòng)其運(yùn)行的液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)連接第一油泵與第二油泵，車本體上設(shè)置有臺(tái)上發(fā)動(dòng)機(jī)，第一油泵連接用于驅(qū)動(dòng)其運(yùn)行的臺(tái)上發(fā)動(dòng)機(jī)，第二油泵連接用于驅(qū)動(dòng)其運(yùn)行的底盤取力器，通過上述結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)兩種動(dòng)力，一種是臺(tái)上發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)第一油泵與液壓馬達(dá)后驅(qū)動(dòng)絞車運(yùn)行，另一種是底盤取力器的動(dòng)力經(jīng)第二油泵與液壓馬達(dá)后驅(qū)動(dòng)絞車運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了提供一種包含雙動(dòng)力絞車的用于測(cè)井或試井的車輛，可以在其中一種動(dòng)力發(fā)生意外而不能作業(yè)時(shí)，使用另一種動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)絞車運(yùn)行，可以保證作業(yè)進(jìn)度，而且也能對(duì)失效的那種動(dòng)力進(jìn)行維修。

10、車本體上設(shè)置可拆卸的撬體，絞車、臺(tái)上發(fā)動(dòng)機(jī)與第一油泵均設(shè)置在撬體上，在實(shí)際使用時(shí)可以將撬體分離下來后獨(dú)立進(jìn)行作業(yè)，增加整體的使用靈活性。

技術(shù)特征：

1.一種包含雙動(dòng)力絞車的用于測(cè)井或試井的車輛，包括車本體（1）和絞車（2），車本體（1）的動(dòng)力系統(tǒng)連接底盤取力器（3），其特征在于，絞車（2）連接用于驅(qū)動(dòng)其運(yùn)行的液壓馬達(dá)（4），液壓馬達(dá)（4）連接第一油泵（5）與第二油泵（6），車本體（1）上設(shè)置有臺(tái)上發(fā)動(dòng)機(jī)（7），第一油泵（5）連接用于驅(qū)動(dòng)其運(yùn)行的臺(tái)上發(fā)動(dòng)機(jī)（7），第二油泵（6）連接用于驅(qū)動(dòng)其運(yùn)行的底盤取力器（3）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種包含雙動(dòng)力絞車的用于測(cè)井或試井的車輛，其特征在于，所述第一油泵（5）與第二油泵（6）通過油泵選擇閥（12）連接液壓馬達(dá)（4）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種包含雙動(dòng)力絞車的用于測(cè)井或試井的車輛，其特征在于，液壓馬達(dá)（4）的輸出軸連接減速機(jī)，減速機(jī)的輸出軸通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接絞車（2）的滾筒。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種包含雙動(dòng)力絞車的用于測(cè)井或試井的車輛，其特征在于，所述車本體（1）上設(shè)置可拆卸的撬體（8），所述絞車（2）、臺(tái)上發(fā)動(dòng)機(jī)（7）與第一油泵（5）均設(shè)置在撬體（8）上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種包含雙動(dòng)力絞車的用于測(cè)井或試井的車輛，其特征在于，所述撬體（8）與車本體（1）通過角件鎖（9）連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種包含雙動(dòng)力絞車的用于測(cè)井或試井的車輛，其特征在于，第二油泵（6）與液壓馬達(dá)（4）連接的管路上設(shè)置有快速接頭。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種包含雙動(dòng)力絞車的用于測(cè)井或試井的車輛，絞車連接用于驅(qū)動(dòng)其運(yùn)行的液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)連接第一油泵與第二油泵，車本體上設(shè)置有臺(tái)上發(fā)動(dòng)機(jī)，第一油泵連接用于驅(qū)動(dòng)其運(yùn)行的臺(tái)上發(fā)動(dòng)機(jī)，第二油泵連接用于驅(qū)動(dòng)其運(yùn)行的底盤取力器，通過上述結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)兩種動(dòng)力，一種是臺(tái)上發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)第一油泵與液壓馬達(dá)后驅(qū)動(dòng)絞車運(yùn)行，另一種是底盤取力器的動(dòng)力經(jīng)第二油泵與液壓馬達(dá)后驅(qū)動(dòng)絞車運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了提供一種包含雙動(dòng)力絞車的測(cè)井或試井車，可以在其中一種動(dòng)力發(fā)生意外而不能作業(yè)時(shí)，使用另一種動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)絞車運(yùn)行，可以保證作業(yè)進(jìn)度，而且也能對(duì)失效的那種動(dòng)力進(jìn)行維修。

技術(shù)研發(fā)人員：趙生永,劉志忠,朱永強(qiáng),丁健恒
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘭州海默海獅特種車輛有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240401
技術(shù)公布日：2024/10/24