本技術屬于電梯轎廂，尤其涉及一種電梯轎廂內扶手。

背景技術：

1、電梯是指服務于建筑物內若干特定的樓層，轎廂一般由轎底、轎壁、轎頂、轎門等主要部件構成。是電梯用來運載乘客或貨物及其他載荷的轎體部件，扶手是通常設置在樓梯、欄板、陽臺等處的兼具實用和裝飾的凸起物，是欄桿或欄板上沿(頂面)供人手扶的構件，作行走時依扶之用。

2、現有專利（公告號為：cn206318594u）公布了一種電梯轎廂內扶手，包括電梯轎廂壁板和扶手管，所述電梯轎廂壁板上設有壁板通孔，所述壁板通孔中穿設有伸入電梯轎廂內的連接桿，所述連接桿上連接有扶手安裝座，所述扶手管上包括握持段和設在握持段上的扶手連接座，所述扶手連接座與扶手安裝座可拆卸連接。

3、上述對比文件中指出，扶手安裝座軸向上設有安裝座通孔，所述連接桿穿設在安裝座通孔中，所述連接桿上連接有鎖緊扶手安裝座的鎖緊件，結構簡單，扶手安裝座可在電梯轎廂內拆卸更換，避免扶手安裝座損壞后需要重新到電梯轎廂外的井道內重新安裝連接桿和扶手安裝座，并且對扶手安裝座安裝與拆卸方便快速，但是該扶手在冬天使用時較為不便，當天氣寒冷，扶手表面溫度較低，在乘客握住時會感到不適，故而提出一種電梯轎廂內扶手來解決上述問題。

技術實現思路

1、針對現有技術的不足，本申請?zhí)峁┝艘环N電梯轎廂內扶手，具備方便維修加熱元件，在寒冷天氣能夠對扶手加熱，保證乘客的舒適感等優(yōu)點，解決了上述對比文件中指出，該扶手在冬天使用時較為不便，當天氣寒冷，扶手表面溫度較低，在乘客握住時會感到不適的問題。

2、為實現上述目的，本申請?zhí)峁┤缦录夹g方案：一種電梯轎廂內扶手，包括第一扶手、轎廂本體和第二扶手，所述第一扶手內部固定設置有電源座，所述電源座一側內部螺紋連接有加熱管，所述電源座遠離加熱管的一端固定設置有電源線，所述第一扶手內部兩側均開設有多個第一螺紋孔，所述第二扶手兩側均開設有多個沉頭孔，多個所述沉頭孔內部均滑動設置有緊固螺栓，多個緊固螺栓伸出第二扶手的一端均與第一螺紋孔螺紋連接。

3、通過上述方案，該裝置通過設置電源座、電源線和加熱管等結構，在天氣寒冷時，通過開啟加熱管產生溫度，再將溫度熱傳導至第一扶手和第二扶手，能夠提高乘客在握住扶手時的體驗感，通過將扶手拆分為兩部分，并通過緊固螺栓和第一螺紋孔螺紋連接將第一扶手和第二扶手進行固定連接，在對加熱元件進行檢查和維修時，不需要將扶手整個拆下進行，只需要將第二扶手取下即可，檢查和維修更加方便。

4、進一步，所述第一扶手內部兩側均通過限位螺栓固定設置有限位塊，所述加熱管設置在兩個限位塊之間。

5、通過上述方案，通過設置限位塊對加熱管進行夾持固定，避免加熱管被電梯上下時產生的作用力晃動。

6、進一步，所述轎廂本體一側兩端均環(huán)形陣列開設有多個第二螺紋孔，多個所述第二螺紋孔內部均螺紋設置有安裝螺栓。

7、通過上述方案，通過安裝螺栓進行安裝固定，方便拆裝檢查和更換。

8、進一步，多個所述安裝螺栓外壁螺紋設置有兩個安裝塊，兩個所述安裝塊均與第一扶手的兩端外壁固定連接。

9、通過上述方案，安裝塊與第一扶手固定連接，在對安裝塊固定或者拆卸的同時，使第一扶手同步安裝和拆卸。

10、進一步，所述轎廂本體一側貫穿設置有穿線孔，所述電源線穿過穿線孔內部，所述電源線伸出穿線孔。

11、通過上述方案，電源線穿過轎廂本體與電梯井內的電源線進行電性連接。為加熱管實現供電。

12、進一步，兩個所述安裝塊外壁均套設有擋環(huán)。

13、通過上述方案，擋環(huán)對安裝螺栓進行遮擋。

14、進一步，兩個所述限位塊與加熱管相靠近的一端均為弧形結構。

15、通過上述方案，弧形方便與加熱管接觸，接觸時，固定效果更好。

16、與現有技術相比，本申請的技術方案具備以下有益效果：

17、該一種電梯轎廂內扶手，該裝置通過設置電源座、電源線和加熱管等結構，在天氣寒冷時，通過開啟加熱管產生溫度，再將溫度熱傳導至第一扶手和第二扶手，能夠提高乘客在握住扶手時的體驗感，通過將扶手拆分為兩部分，并通過緊固螺栓和第一螺紋孔螺紋連接將第一扶手和第二扶手進行固定連接，在對加熱元件進行檢查和維修時，不需要將扶手整個拆下進行，只需要將第二扶手取下即可，檢查和維修更加方便，通過設置限位塊對加熱管進行夾持固定，避免加熱管被電梯上下時產生的作用力晃動。

技術特征：

1.一種電梯轎廂內扶手，包括第一扶手（1）、轎廂本體（2）和第二扶手（11），其特征在于：所述第一扶手（1）內部固定設置有電源座（3），所述電源座（3）一側內部螺紋連接有加熱管（4），所述電源座（3）遠離加熱管（4）的一端固定設置有電源線（8），所述第一扶手（1）內部兩側均開設有多個第一螺紋孔（7），所述第二扶手（11）兩側均開設有多個沉頭孔（12），多個所述沉頭孔（12）內部均滑動設置有緊固螺栓（13），多個緊固螺栓（13）伸出第二扶手（11）的一端均與第一螺紋孔（7）螺紋連接。

2.根據權利要求1所述的一種電梯轎廂內扶手，其特征在于：所述第一扶手（1）內部兩側均通過限位螺栓（6）固定設置有限位塊（5），所述加熱管（4）置在兩個限位塊（5）之間。

3.根據權利要求1所述的一種電梯轎廂內扶手，其特征在于：所述轎廂本體（2）一側兩端均環(huán)形陣列開設有多個第二螺紋孔（15），多個所述第二螺紋孔（15）內部均螺紋設置有安裝螺栓（10）。

4.根據權利要求3所述的一種電梯轎廂內扶手，其特征在于：多個所述安裝螺栓（10）外壁螺紋設置有兩個安裝塊（9），兩個所述安裝塊（9）均與第一扶手（1）的兩端外壁固定連接。

5.根據權利要求1所述的一種電梯轎廂內扶手，其特征在于：所述轎廂本體（2）一側貫穿設置有穿線孔（16），所述電源線（8）過穿線孔（16）內部，所述電源線（8）伸出穿線孔（16）。

6.根據權利要求4所述的一種電梯轎廂內扶手，其特征在于：兩個所述安裝塊（9）外壁均套設有擋環(huán)（14）。

7.根據權利要求2所述的一種電梯轎廂內扶手，其特征在于：兩個所述限位塊（5）與加熱管（4）相靠近的一端均為弧形結構。

技術總結
本申請涉及電梯轎廂技術領域，且公開了一種電梯轎廂內扶手，包括第一扶手、轎廂本體和第二扶手，所述第一扶手內部固定設置有電源座，所述電源座一側內部螺紋連接有加熱管，所述電源座遠離加熱管的一端固定設置有電源線，所述第一扶手內部兩側均開設有多個第一螺紋孔，所述第二扶手兩側均開設有多個沉頭孔，多個所述沉頭孔內部均滑動設置有緊固螺栓，多個緊固螺栓伸出第二扶手的一端均與第一螺紋孔螺紋連接。該一種電梯轎廂內扶手，通過設置電源座、電源線和加熱管等結構，在天氣寒冷時，通過開啟加熱管產生溫度，再將溫度熱傳導至第一扶手和第二扶手，能夠提高乘客在握住扶手時的體驗感。

技術研發(fā)人員：王偉耀,劉彬
受保護的技術使用者：上海申菱電梯配件有限公司
技術研發(fā)日：20240420
技術公布日：2024/11/14