專利名稱：四輪裝載機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種四輪裝載機(jī)，尤其是四輪拖拉機(jī)改型而成的裝載機(jī)，屬于農(nóng)業(yè)機(jī)械的技術(shù)領(lǐng)域。
目前四輪拖拉機(jī)廣泛應(yīng)用在我國(guó)的廣大農(nóng)村。近年來(lái)四輪拖拉機(jī)的普及率又有很大提高，隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，四輪拖拉機(jī)在使用中也出現(xiàn)了一些新的問(wèn)題。首先是四輪拖拉機(jī)的使用效率不高，僅能達(dá)到50％左右；其次四輪拖拉機(jī)的自卸問(wèn)題已經(jīng)解決，但是裝車(chē)慢成了四輪拖拉機(jī)運(yùn)輸中的又一難題，裝卸矛盾非常突出，裝車(chē)通常依靠人力，不利于減輕人員的勞動(dòng)強(qiáng)度；若使用工程裝載機(jī)，則價(jià)格昂貴且維修困難，同時(shí)也不能在狹窄的場(chǎng)地施工。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種四輪裝載機(jī)，它可以克服上述缺點(diǎn)。由四輪拖拉機(jī)改裝增設(shè)一裝載機(jī)構(gòu)和變速箱，另有一中間箱可增強(qiáng)其穩(wěn)固性，它能夠用于裝載且提高了四輪拖拉機(jī)的利用率。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的裝載機(jī)構(gòu)依靠立臂(4)固定在變速箱(15)上，升降油缸(5)的下端與立臂(4)下部連接，且支撐在立臂(4)上面，升降翻斗手柄(21)與多路換向閥(8)連接。
在發(fā)動(dòng)機(jī)(9)與變速箱(15)之間有變位箱(12)，固定在底盤(pán)(13)上，變位箱(12)的箱體(30)內(nèi)齒輪(31)與(32)嚙合；齒輪(32)裝在軸(33)上，軸端有皮帶輪(26)，齒輪(31)裝在軸(33)上，軸端也有皮帶輪(25)，軸(33)的左端有聯(lián)軸器(35)與液壓泵(7)和軸上聯(lián)軸器(36)相接；發(fā)動(dòng)機(jī)(9)軸上的皮帶輪(23)通過(guò)皮帶(28)與皮帶輪(26)相接；變位箱(12)上另一皮帶輪(25)通過(guò)皮帶(27)與變速箱(15)上皮帶輪(24)相接。
在變速箱(15)與底盤(pán)(13)之間設(shè)置一中間箱(14)，制動(dòng)連桿(17)和離合器連桿(39)的支點(diǎn)軸貫穿于中間箱(14)且固定在中間箱(14)上。


圖1.四輪裝載機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖圖2.
圖1.的A-A結(jié)構(gòu)剖視圖圖3.四輪裝載機(jī)駕駛室結(jié)構(gòu)示意圖茲結(jié)合附圖對(duì)四輪裝載機(jī)的結(jié)構(gòu)詳細(xì)敘述；由
圖1、2，四輪裝載機(jī)保持了四輪拖拉機(jī)的結(jié)構(gòu)，但增加了裝載機(jī)構(gòu)，翻斗臂(3)與升降臂(12)以樞軸連接；翻斗油缸(5)的柱塞與翻斗臂(3)的一端固接，升降臂(2)的一端與鏟斗(1)固接；翻斗臂(3)的下端也以連接桿與鏟斗(1)連接，升降臂(2)的右上端與立臂(4)連接，升降油缸(5)位于后輪(16)的內(nèi)側(cè)，這些部件相互的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有的裝載機(jī)也是相同的。該裝載機(jī)構(gòu)依靠立臂(4)固定在變速箱(15)上，升降油缸(5)的下端與立臂(4)下部連接，且支撐在立臂(4)上面；升降翻斗手柄(21)與多路換向閥(8)相接，位于方向盤(pán)(22)前面，與變速手柄(20)鄰近，該手柄(21)控制鏟斗和翻斗動(dòng)作。
在發(fā)動(dòng)機(jī)(9)與變速箱(15)之間增設(shè)一變位箱(12)，變位箱(12)固定在底盤(pán)(13)上面，變位箱(12)有一箱體(30)，箱體內(nèi)齒輪(31)與(32)嚙合，齒輪(32)裝在軸(33)上，軸端裝有皮帶輪(26)用螺母限位，齒輪(31)裝在軸(33)上，軸端也裝有皮帶輪(25)，軸(33)的左端有聯(lián)軸器(35)與液壓泵(7)和軸上聯(lián)軸器(36)相接，(參見(jiàn)圖2)，發(fā)動(dòng)機(jī)(9)軸上的皮帶輪(23)通過(guò)皮帶(28)與皮帶輪(26)連接，變位箱(12)上另一皮帶輪(23)通過(guò)皮帶(28)與皮帶輪(26)連接。
發(fā)動(dòng)機(jī)(9)通過(guò)皮帶直接驅(qū)動(dòng)變速箱(15)工作，驅(qū)動(dòng)前輪(11)和后輪(16)行駛，原來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)(9)的皮帶輪(23)與皮帶輪(24)是同向旋轉(zhuǎn)的；添置變位箱(12)以后，由于齒輪(31)與(32)的嚙合就變成反向旋轉(zhuǎn)，由此把原拖拉機(jī)的前進(jìn)擋六個(gè)變速擋位轉(zhuǎn)換成裝載機(jī)的前進(jìn)6個(gè)擋位，一個(gè)倒擋也轉(zhuǎn)換成裝載機(jī)的倒擋；擋位的變換都由變速手柄(20)實(shí)現(xiàn)。
由
圖1，在原拖拉機(jī)的變速箱(15)和底盤(pán)(13)之間增設(shè)一中間箱(14)，可以增強(qiáng)整機(jī)的平衡性，中間箱(14)與變速箱(15)和底盤(pán)(13)固接，中間箱也增大了駕駛室的空間；中間箱(14)是一箱體結(jié)構(gòu)，使整機(jī)的長(zhǎng)度也增大，重心就從后輪(16)向前輪(11)移動(dòng)一端距離，所以提高了穩(wěn)定性。
制動(dòng)連桿(17)和離合器連桿(39)的支點(diǎn)軸(29)貫穿于中間箱(14)且固定在中間箱(14)上面，制動(dòng)連桿(7)與制動(dòng)踏板(19)相接，踩動(dòng)踏板(19)就可以制動(dòng)；離合器踏板(38)與離合器連桿(39)連動(dòng)；方向盤(pán)(22)傳動(dòng)位于中間箱(14)上另一側(cè)的方向支點(diǎn)軸(29)上的連桿，進(jìn)而帶動(dòng)方向連桿(18)控制其行進(jìn)方向，在底盤(pán)(13)前部固定一配重(10)。
由圖3，油箱(37)通過(guò)油管與液壓泵(7)連接，再經(jīng)過(guò)聯(lián)軸器(35)與變位箱(12)相連接，多路換向閥(8)與升降翻斗手柄(21)連接。
駕駛室內(nèi)裝有方向盤(pán)(22)和變速手柄(20)以及制動(dòng)踏板(19)和離合器踏板(38)。
液壓控制機(jī)構(gòu)基本上與工程裝載機(jī)相同，只是其液壓工作的動(dòng)力是由變位箱(12)上的齒輪軸(33)提供發(fā)動(dòng)機(jī)(9)工作時(shí)，皮帶輪(23)驅(qū)動(dòng)皮帶輪(26)，由于齒輪(31)與(32)嚙合，使軸(33)也轉(zhuǎn)動(dòng)；該軸(33)通過(guò)聯(lián)軸器(35)與液壓泵(7)的軸(36)相連接使它也轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓泵(7)就工作，軸(36)通過(guò)聯(lián)軸器(35)固接，也與軸(34)固接。
與現(xiàn)有技術(shù)相比四輪裝載機(jī)具有下列優(yōu)點(diǎn)1.在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間增設(shè)一變位箱，使裝載機(jī)行進(jìn)方向可與原拖拉機(jī)的前進(jìn)方向相反，變位箱實(shí)現(xiàn)換向動(dòng)作。
2.在變速箱和底盤(pán)之間增設(shè)一中間箱，可增強(qiáng)裝載機(jī)的平衡性，也增大了駕駛室的空間。
3.裝卸簡(jiǎn)易，只需6小時(shí)可拆卸其裝載機(jī)構(gòu)，恢復(fù)為拖拉機(jī)使用。
4.裝載量可達(dá)0.3m3，升降臂提升下降時(shí)間為11秒，鏟斗前傾時(shí)間為3秒鐘。
5.體積小，適于窄小的場(chǎng)所使用。
6.裝載效率高。
7.空載時(shí)可高速前進(jìn)，裝載時(shí)可低速后退，使用上安全可靠。
權(quán)利要求1.一種四輪裝載機(jī)，由四輪拖拉機(jī)組成，其特征在于裝載機(jī)構(gòu)依靠立臂(4)固定在變速箱(15)上，升降油缸(5)的下端與立臂(4)下部連接，且支撐在立臂(4)上面，升降翻斗手柄(21)與多路換向閥(8)連接；在發(fā)動(dòng)機(jī)(9)與變速箱(15)之間有變位箱(12)，固定在底盤(pán)(13)上，變位箱(12)的箱體(30)內(nèi)齒輪(31)與(32)嚙合；齒輪(32)裝在軸(33)上，軸端有皮帶輪(26)，齒輪(31)裝在軸(33)上，軸端也有皮帶輪(25)，軸(33)的左端有聯(lián)軸器(35)與液壓泵(7)和軸上聯(lián)軸器(36)相接；發(fā)動(dòng)機(jī)(9)軸上的皮帶輪(23)通過(guò)皮帶(28)與皮帶輪(26)相接；變位箱(12)上另一皮帶輪(25)通過(guò)皮帶(27)與變速箱(15)上皮帶輪(24)相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)，其特征在于在變速箱(15)與底盤(pán)(13)之間設(shè)置一中間箱(14)，制動(dòng)連桿(17)和離合器連桿(39)的支點(diǎn)軸貫穿于中間箱(14)且固定在中間箱(14)上。
專利摘要一種四輪裝載機(jī),由四輪拖拉機(jī)改裝而成,其裝載機(jī)構(gòu)包括鏟斗、升降臂、翻斗臂、立臂、升降和翻斗油缸,裝載機(jī)構(gòu)通過(guò)立臂固定在變速箱上,在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間設(shè)置一變位箱,固定在底盤(pán)上可實(shí)現(xiàn)換向動(dòng)作;箱內(nèi)有2個(gè)齒輪嚙合,其軸上有皮帶輪,通過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)。在變速箱和底盤(pán)之間增設(shè)一中間箱,可增強(qiáng)其穩(wěn)定性,制動(dòng)連桿和變速連桿的支點(diǎn)軸貫穿中間箱并固定在中間箱上。本裝載機(jī)適于狹小的場(chǎng)所使用,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)B65G65/00GK2288951SQ9623569
公開(kāi)日1998年8月26日 申請(qǐng)日期1996年6月20日 優(yōu)先權(quán)日1996年6月20日
發(fā)明者盧益祥 申請(qǐng)人:盧益祥