一種鋼槽型復(fù)合材質(zhì)平衡塊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于升降機領(lǐng)域，涉及升降機配重所使用的平衡塊，尤其是一種鋼槽型復(fù)合材質(zhì)平衡塊。
【背景技術(shù)】
[0002]升降設(shè)備等工程行業(yè)中均需要平衡塊配重，隨著近幾年城鎮(zhèn)化進程的加快，其需求量越來越大。目前，市場上的平衡塊是采用生鐵、廢鋼鐵等材料鑄造而成，大多為長條塊狀，其缺陷是不但要耗費大量的金屬資源，而且工藝過程較為復(fù)雜，需要耗費大量的能源，成本高，勞動強度大，生產(chǎn)環(huán)境惡劣。
[0003]通過檢索，發(fā)現(xiàn)如下涉及配重平衡塊的公開專利文獻(xiàn):
[0004]1、一種復(fù)合材質(zhì)平衡塊用組合物(CN102976687A)，它包括芯體材料和粘接劑，其質(zhì)量組成:芯體材料85-90%，粘接劑10-15%;芯體材料為廢礦石(煤矸石、硫鐵礦)、鐵塊或鐵粒中的至少一種或兩種混合。粘接劑為水泥或水泥與早強劑混合或其他高分子粘接劑。
[0005]2、一種復(fù)合材質(zhì)平衡塊(CN102992714A)它包括外殼和芯體，芯體外設(shè)置外殼，夕卜殼體內(nèi)側(cè)之間有加強筋結(jié)構(gòu)；芯體材料的質(zhì)量組成:85-92%，粘接劑8-15% ;芯體材料為廢鋼渣、鐵渣、合金渣中的一種或兩種混合。粘接劑為水泥或水泥與早強劑混合或其他高分子粘接劑。
[0006]3、一種電梯對重平衡塊(CN101077753)，為長條塊狀，兩端帶有滑道耳，下面邊部帶有凹缺；外層為鋼結(jié)構(gòu)殼體，殼體內(nèi)側(cè)之間連有筋。殼體內(nèi)側(cè)之間連有筋為連接在殼體內(nèi)側(cè)之間的縱橫筋。
[0007]通過技術(shù)對比，上述公開專利文獻(xiàn)與本發(fā)明申請有較大的不同。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種鋼槽型復(fù)合材質(zhì)平衡塊，該平衡塊有效克服了易變形、易散架的問題，整體性好，并可保證單位體積的重量。
[0009]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的方案是:
[0010]一種鋼槽型復(fù)合材質(zhì)平衡塊，由鋼槽及復(fù)合材料構(gòu)成，在鋼槽內(nèi)填充有復(fù)合材料，其特征在于:所述鋼槽為長方體槽型，在鋼槽內(nèi)制有一中間槽，在中間槽兩側(cè)鏡像對稱分別制有側(cè)邊槽及凹進槽，各個槽與槽之間通過鑄造的筋板隔開，在槽內(nèi)的每一筋板下部均制有一連接通孔。
[0011]而且，所述凹進槽的上平面低于中間槽及側(cè)邊槽，所述中間槽及側(cè)邊槽為四方體槽。
[0012]而且，所述復(fù)合材料由粗鋼渣、細(xì)鋼渣、水泥及水構(gòu)成，各自的重量百分比如下:
[0013]粗鋼渣45-60 %，其粒度為10-20mm ；
[0014]細(xì)鋼渣32-47%，其粒度為1mm以下；
[0015]水泥5-6%
[0016]水2-3% ο
[0017]本發(fā)明的優(yōu)點和積極效果是:
[0018]1、本發(fā)明采用外部鋼槽式結(jié)構(gòu)，將復(fù)合材質(zhì)的填充料填充到鋼槽內(nèi)，與已有技術(shù)相比，具有優(yōu)點如下:1)節(jié)省大量的金屬材料資源，大降低了造價成本，確保了單位體積的重量，2)創(chuàng)新了生產(chǎn)工藝，改善了生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境；3)利用廢棄物做填充料，社會效益顯著。
[0019]2、本發(fā)明將鋼槽內(nèi)設(shè)計了縱向的分槽式結(jié)構(gòu)，極大地提高了平衡塊的整體強度，相互增強并保證整體交錯受力，更有效保證各方向形狀不變形，提高了整體抗變形的能力。
[0020]3、本發(fā)明將鋼槽內(nèi)的分槽依據(jù)平衡塊的特性分成中部重量重、兩側(cè)重量重的平衡式結(jié)構(gòu)，提高了平衡塊的運行效果及自身的平衡能力，是一種全新的平衡塊配重，增強了電梯及起重機配重的技術(shù)水平。
【附圖說明】
[0021]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0022]圖2為圖1的俯視圖；
[0023]圖3為圖2的A-A向截面剖視圖。
【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖并通過具體實施例對本發(fā)明作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本發(fā)明的保護范圍。
[0025]一種鋼槽型復(fù)合材質(zhì)平衡塊，由鋼槽I及復(fù)合材料構(gòu)成，復(fù)合材料填充到鋼槽內(nèi)。
[0026]所述鋼槽為長方體槽型，為鑄鋼鑄造而成，在鋼槽內(nèi)制有一中間槽5，在中間槽兩側(cè)鏡像對稱分別制有側(cè)邊槽2及凹進槽4，各個槽與槽之間通過鑄造的筋板3隔開，在槽內(nèi)的每一筋板下部均制有一連接通孔6。
[0027]所述凹進槽的上平面低于中間槽及側(cè)邊槽，所述中間槽及側(cè)邊槽為四方體槽。
[0028]所述復(fù)合材料由粗鋼渣、細(xì)鋼渣、水泥及水構(gòu)成，各自的重量百分比如下:
[0029]粗鋼渣45-60 %，其粒度為10-20mm ；
[0030]細(xì)鋼渣32-47%，其粒度為1mm以下；
[0031]水泥5-6%
[0032]水2-3%。
[0033]將粗鋼渣、細(xì)鋼渣、水泥按照重量百分比在強混機中混合，加水形成混合物，混合時間一般控制在20分鐘左右，然后將混合物放入鋼槽內(nèi)，振搗，凝固后，進行養(yǎng)護，即可使整個物料在鋼槽內(nèi)形成一個整體。
【主權(quán)項】
1.一種鋼槽型復(fù)合材質(zhì)平衡塊，由鋼槽及復(fù)合材料構(gòu)成，在鋼槽內(nèi)填充有復(fù)合材料，其特征在于:所述鋼槽為長方體槽型，在鋼槽內(nèi)制有一中間槽，在中間槽兩側(cè)鏡像對稱分別制有側(cè)邊槽及凹進槽，各個槽與槽之間通過鑄造的筋板隔開，在槽內(nèi)的每一筋板下部均制有一連接通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼槽型復(fù)合材質(zhì)平衡塊，其特征在于:所述凹進槽的上平面低于中間槽及側(cè)邊槽，所述中間槽及側(cè)邊槽為四方體槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼槽型復(fù)合材質(zhì)平衡塊，其特征在于:所述復(fù)合材料由粗鋼渣、細(xì)鋼渣、水泥及水構(gòu)成，各自的重量百分比如下: 粗鋼渣45-60%，其粒度為10-20mm ； 細(xì)鋼渣32-47%，其粒度為1mm以下； 水泥5-6% 水 2-3%。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種鋼槽型復(fù)合材質(zhì)平衡塊，由鋼槽及復(fù)合材料構(gòu)成，在鋼槽內(nèi)填充有復(fù)合材料，其特征在于：所述鋼槽為長方體槽型，在鋼槽內(nèi)制有一中間槽，在中間槽兩側(cè)鏡像對稱分別制有側(cè)邊槽及凹進槽，各個槽與槽之間通過鑄造的筋板隔開，在槽內(nèi)的每一筋板下部均制有一連接通孔。本發(fā)明將鋼槽內(nèi)的分槽依據(jù)平衡塊的特性分成中部重量重、兩側(cè)重量重的平衡式結(jié)構(gòu)，提高了平衡塊的運行效果及自身的平衡能力，是一種全新的平衡塊配重，增強了電梯及起重機配重的技術(shù)水平。
【IPC分類】B66B17-12
【公開號】CN104627803
【申請?zhí)枴緾N201410695657
【發(fā)明人】賈永平
【申請人】天津利福特電梯部件有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年11月26日