一種改進(jìn)油路結(jié)構(gòu)的傾翻架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及工業(yè)車輛中叉車的專用屬具，尤其涉及的是一種傾翻架。
【背景技術(shù)】
[0002]叉車屬具也稱多種裝置，是發(fā)揮叉車一機(jī)多用的最好工具，要求在貨叉為基型的叉車上較方便地更換多種工作屬具，使叉車適應(yīng)多種工況的需要。目前人們越來越重視叉車的工作效率及其安全性能，而提高叉車工作效率及其安全性能，同時又能大大降低其破損的一個重要手段，就是叉車配裝屬具。叉車除了使用貨叉作為最基本的工作屬具之外，還可以根據(jù)用戶需求開發(fā)配裝多種可換屬具，如側(cè)移裝置、環(huán)衛(wèi)屬具、夾抱器、旋轉(zhuǎn)器、桶夾、串桿、吊鉤、貨斗等。貨叉是叉車最普通的工作屬具，另外鏟斗、叉套、吊桿、平抱夾、旋轉(zhuǎn)抱夾、挑桿、桶夾、推出器、圓木夾、起重臂、可橫移的貨叉或側(cè)移器、傾翻貨叉、前移叉、全自有起升貨叉都是屬于叉車屬具。叉車屬具作為物流一個密不可分的組成部分，其在設(shè)計和制造方面也朝著專業(yè)化和高效化的方向發(fā)展。和傳統(tǒng)意義上使用叉車貨叉叉取貨物托盤進(jìn)行搬運和堆垛相比，專用的屬具應(yīng)用能夠大大提高叉車的使用效率，降低運營成本。專用的叉車屬具可實現(xiàn)對貨物的夾抱、旋轉(zhuǎn)(順/逆時針)、側(cè)移、推/拉、翻轉(zhuǎn)(向前/向后)、分開/靠攏(調(diào)整貨叉間距)、伸縮等功能，這是普通叉車貨叉所無法完成的動作。
[0003]專利號為200920163660.6，名稱為一種叉車用掛裝式傾翻架公開了一種傾翻架，作為專用的叉車屬具的一種，通過貨叉架上仰和下翻，帶動安裝在貨叉架上的貨叉或鏟斗等容器運動，使其內(nèi)的散裝貨物傾倒，提高了叉車在物品回收、肥料、冶煉鑄造、塑料顆粒等需要對料斗傾翻的行業(yè)的物料搬運、卸料效率。該叉車用掛裝式傾翻架包括擋貨架、底座、貨叉架、油缸、下掛鉤、銷軸、直通接頭、直角接頭和鋼背軸承；擋貨架設(shè)置在貨叉架的上方，底座下方通過螺絲螺母固定安裝有下掛鉤，傾翻架通過底座的上掛鉤、下掛鉤直接掛裝在叉車上，油缸通過銷軸、鋼背軸承安裝在底座上，貨叉架通過銷軸、鋼背軸承與底座、油缸的活塞桿相連接，直通接頭和直角接頭并聯(lián)設(shè)置在擋貨架的后面。
[0004]現(xiàn)有的傾翻架的油路都是如上述專利中公開的結(jié)構(gòu)，直角接頭也就是通常所說的三通管，兩路進(jìn)油分別接到一側(cè)的油缸上方的兩個三通管的進(jìn)油口，兩個三通管的第一出油口分別通過一根長油管連接到另一側(cè)油缸上方的兩個直通接頭的進(jìn)油口，兩個三通管的第二出油口分別通過一根油管接到該側(cè)油缸的上下兩端，兩個直通接頭的出油口分別通過一根油管接到該側(cè)油缸的上下兩端。該種油路結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，總共需要6根油管，并且有2根油管從一側(cè)油缸拖到另一側(cè)油缸，并且全都自然垂掉在外部，傾翻架在操作過程中容易對油管造成破壞，導(dǎo)致油管破損，另外，由于油是從一側(cè)通過長油管供到另一側(cè)，兩側(cè)油缸接受到油的時間不同步，所以傾翻架兩側(cè)的貨叉架傾翻不同步，有可能對貨物及傾翻架本身造成傷害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供了一種結(jié)構(gòu)簡潔、更有利于對油管進(jìn)行保護(hù)且使傾翻同步的改進(jìn)油路結(jié)構(gòu)的傾翻架。
[0006]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題的:一種改進(jìn)油路結(jié)構(gòu)的傾翻架，包括擋貨架(I)、底座(2)、貨叉架(3)、油缸(4)、油路結(jié)構(gòu)，所述擋貨架(I)固定在底座(2)上，設(shè)置在貨叉架(3)的上方，兩個油缸(4)通過銷軸分別安裝在底座(2)上部兩側(cè)，所述貨叉架(3)的中部通過銷軸與底座(2)樞轉(zhuǎn)連接，所述貨叉架(3)的后部兩側(cè)分別與對應(yīng)位置的油缸(4)的活塞桿相連接，所述油路結(jié)構(gòu)包括一個六通體(62)、兩個直通接頭(64)，以及4根油管:第一油管(65)、第二油管(66)、第三油管(67)、第四油管(68)，所述六通體(62)設(shè)置在底座(2)后方中部，六通體￠2)的左右兩側(cè)距兩邊的兩個油缸(4)的水平距離大致相同。兩個直通接頭￠4)連接六通體￠2)上方的兩個進(jìn)油口，作為進(jìn)油接頭，六通體
(62)一側(cè)的兩個出油口分別通過第一油管(65)、第二油管(66)連接到相應(yīng)側(cè)的油缸(4)的上端和下端，六通體(62)另一側(cè)的兩個出油口分別通過第三油管(67)和第四油管(68)連接到相應(yīng)側(cè)的油缸(4)的上端和下端。
[0007]作為優(yōu)化的技術(shù)方案，所述底座(2)的下部向前凸出形成側(cè)面成“〈”的形狀，貨叉架⑶的中部向后凸出形成側(cè)面成“〉”的形狀，所述貨叉架⑶的中部通過銷軸與底座(2)前部的頂端樞轉(zhuǎn)連接。
[0008]作為優(yōu)化的技術(shù)方案，所述改進(jìn)油路結(jié)構(gòu)的傾翻架還包括掛鉤組件(5)，底座(2)后方兩側(cè)分別固定安裝有掛鉤組件(5)，所述掛鉤組件(5)包括上掛鉤、下掛鉤。
[0009]本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點:
[0010]1、通過一個六通直接將油路一分為二，油路結(jié)構(gòu)較現(xiàn)有的油路結(jié)構(gòu)更為簡潔，更有利于對油管進(jìn)行保護(hù)，避免油管的破損；
[0011]2、六通放置在傾翻架的中間位置，兩側(cè)油缸的油路長度接近，更有利于傾翻的同步；
[0012]3、油管數(shù)量由改進(jìn)前的6根優(yōu)化為現(xiàn)在的4根，降低了生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明改進(jìn)油路結(jié)構(gòu)的傾翻架的立體圖；
[0014]圖2是本發(fā)明改進(jìn)油路結(jié)構(gòu)的傾翻架的主視圖；
[0015]圖3是本發(fā)明改進(jìn)油路結(jié)構(gòu)的傾翻架的后視圖；
[0016]圖4是本發(fā)明改進(jìn)油路結(jié)構(gòu)的傾翻架的側(cè)視圖；
[0017]圖5是圖3中A部放大圖。
【具體實施方式】
[0018]下面對本發(fā)明的實施例作詳細(xì)說明，本實施例在以本發(fā)明技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實施，給出了詳細(xì)的實施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實施例。
[0019]如圖1至圖4所示，本發(fā)明改進(jìn)油路結(jié)構(gòu)的傾翻架包括擋貨架1、底座2、貨叉架3、油缸4、掛鉤組件5、油路結(jié)構(gòu)。
[0020]所述擋貨架I固定在底座2上，設(shè)置在貨叉架3的上方，可有效防止貨物向后散落。
[0021]所述底座2的下部向前凸出形成側(cè)面成“〈”的形狀。
[0022]貨叉架3的中部向后凸出形成側(cè)面成“〉”的形狀，所述貨叉架3的中部通過銷軸與底座2前部的頂端可樞轉(zhuǎn)連接。
[0023]兩個油缸4通過銷軸分別安裝在底座2上部兩側(cè)。所述貨叉架3的后部頂端兩側(cè)分別與對應(yīng)位置的油缸4的活塞桿相連接，利用了凸輪原理實現(xiàn)了貨叉架3的上仰與下翻。
[0024]底座2后方兩側(cè)分別通過螺絲螺母固定安裝有掛鉤組件5，所述掛鉤組件5包括上掛鉤、下掛鉤，傾翻架通過底座2上的上掛鉤、下掛鉤直接掛裝在叉車上?？芍苯优c各種型號的叉車相匹配，并且安裝拆卸、維修十分簡潔。
[0025]請同時參閱圖5所示，所述油路結(jié)構(gòu)包括一個六通體62、兩個直通接頭64，以及4根油管:第一油管65、第二油管66、第三油管67、第四油管68。所述六通體62設(shè)置在底座2后方中部，六通體62的左右兩側(cè)距兩邊的兩個油缸4的水平距離大致相同。兩個直通接頭64連接六通體62上方的兩個進(jìn)油口，作為進(jìn)油接頭，六通體62 —側(cè)的兩個出油口分別通過第一油管65、第二油管66連接到相應(yīng)側(cè)的油缸4的上端和下端，六通體62另一側(cè)的兩個出油口分別通過第三油管67和第四油管68連接到相應(yīng)側(cè)的油缸4的上端和下端。該種油路結(jié)構(gòu)，通過一個六通體62直接將油路一分為二，油路結(jié)構(gòu)較現(xiàn)有的油路結(jié)構(gòu)更為簡潔，更有利于對油管進(jìn)行保護(hù)，避免油管的破損；六通體62放置在傾翻架的中間位置，兩側(cè)油缸4的油路長度接近，更有利于傾翻的同步；油管數(shù)量由改進(jìn)前的6根優(yōu)化為現(xiàn)在的4根，降低了生產(chǎn)成本。
[0026]工作時，在叉車的液壓系統(tǒng)驅(qū)動下，油缸4的活塞桿伸縮，從而帶動貨叉架3圍繞與底座2的固定點上下轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)了貨叉架3的上仰和下翻。
[0027]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種改進(jìn)油路結(jié)構(gòu)的傾翻架，包括擋貨架(I)、底座(2)、貨叉架(3)、油缸(4)、油路結(jié)構(gòu)，所述擋貨架⑴固定在底座⑵上，設(shè)置在貨叉架⑶的上方，兩個油缸⑷通過銷軸分別安裝在底座⑵上部兩側(cè)，所述貨叉架⑶的中部通過銷軸與底座⑵樞轉(zhuǎn)連接，所述貨叉架(3)的后部兩側(cè)分別與對應(yīng)位置的油缸(4)的活塞桿相連接，其特征在于:所述油路結(jié)構(gòu)包括一個六通體￠2)、兩個直通接頭￠4)，以及4根油管:第一油管￠5)、第二油管(66)、第三油管￠7)、第四油管(68)，所述六通體￠2)設(shè)置在底座(2)后方中部，六通體(62)的左右兩側(cè)距兩邊的兩個油缸(4)的水平距離大致相同。兩個直通接頭￠4)連接六通體￠2)上方的兩個進(jìn)油口，作為進(jìn)油接頭，六通體￠2) —側(cè)的兩個出油口分別通過第一油管(65)、第二油管￠6)連接到相應(yīng)側(cè)的油缸(4)的上端和下端，六通體￠2)另一側(cè)的兩個出油口分別通過第三油管(67)和第四油管(68)連接到相應(yīng)側(cè)的油缸(4)的上端和下端。2.如權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)油路結(jié)構(gòu)的傾翻架，其特征在于:所述底座(2)的下部向前凸出形成側(cè)面成“〈”的形狀，貨叉架(3)的中部向后凸出形成側(cè)面成“〉”的形狀，所述貨叉架(3)的中部通過銷軸與底座(2)前部的頂端樞轉(zhuǎn)連接。3.如權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)油路結(jié)構(gòu)的傾翻架，其特征在于:還包括掛鉤組件(5)，底座(2)后方兩側(cè)分別固定安裝有掛鉤組件(5)，所述掛鉤組件(5)包括上掛鉤、下掛鉤。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種改進(jìn)油路結(jié)構(gòu)的傾翻架，其油路結(jié)構(gòu)包括一個六通體、兩個直通接頭，以及4根油管，所述六通體設(shè)置在底座后方中部，六通體的左右兩側(cè)距兩邊的兩個油缸的水平距離大致相同。兩個直通接頭連接六通體上方的兩個進(jìn)油口，作為進(jìn)油接頭，六通體一側(cè)的兩個出油口分別通過油管連接到相應(yīng)側(cè)的油缸的上端和下端，六通體另一側(cè)的兩個出油口分別通過油管連接到相應(yīng)側(cè)的油缸的上端和下端。本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點：1、油路結(jié)構(gòu)較現(xiàn)有的油路結(jié)構(gòu)更為簡潔，更有利于對油管進(jìn)行保護(hù)，避免油管的破損；2、兩側(cè)油缸的油路長度接近，更有利于傾翻的同步；3、油管數(shù)量由改進(jìn)前的6根優(yōu)化為現(xiàn)在的4根，降低了生產(chǎn)成本。
【IPC分類】B66F9/12
【公開號】CN105036009
【申請?zhí)枴緾N201510603501
【發(fā)明人】時修亮, 何平, 方錫崗
【申請人】安慶聯(lián)動屬具股份有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年9月21日