一種放線器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種放線器，包括呈圓柱狀用以繞制線繩的連接管，所述連接管的兩端分別固定連接線盤擋板；剎車裝置通過軸套與所述線盤擋板固定連接，位于所述線盤擋板的外側與所述連接管設置用以與飛行器固定連接的安裝板。上述放線器，能夠方便地實現在放線過程中對初級導引繩的展放。
【專利說明】
一種放線器
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及架空送電線路跨越放線施工設備技術領域，特別涉及一種放線器。
【背景技術】
[0002]隨著現代科學技術的不斷發(fā)展，國家電網架空送電線路跨越放線施工技術也有著突破性的發(fā)展。新技術、新設備、新材料、新工藝的引進和推廣，為輸電線路施工奠定了良好基礎。輸電線施工技術從人力展放發(fā)展到用直升機、遙控飛艇、氣球、動力傘、航模和火箭展放導引繩。
[0003]在高空架線的施工過程中，使用飛行器放線，能夠適應丘陵、山巒地帶、高空作業(yè)、地理環(huán)境差等情況。在飛行器上搭載初級導引繩，會對飛行器產生諸多影響。松開線繩的過程中，可能會纏繞槳葉，線繩過松過緊，無法及時斷線以及放線速度與飛行速度之間的匹配問題。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種放線器，該放線器可以解決放線過程中初級導引繩展放不便的問題。
[0005]為實現上述目的，本發(fā)明提供一種放線器，包括呈圓柱狀用以繞制線繩的連接管，所述連接管的兩端分別固定連接線盤擋板;剎車裝置通過軸套與所述線盤擋板固定連接，位于所述線盤擋板的外側與所述連接管設置用以與飛行器固定連接的安裝板。
[0006]相對于上述【背景技術】，本發(fā)明提供的放線器，利用連接管繞制線繩，并在線盤擋板的作用下，防止線繩從連接管的兩端滑落;在放線施工時，線盤擋板受到線懸掛重物的重力產生的拉力而轉動，從而實現放線動作，當線需要收緊和停止放線時，剎車裝置對線盤擋板產生摩擦力，從而使得線盤擋板停止轉動從而達到收緊和停止放線的目的。采用如上設置的放線器，能夠克服放線器在高速轉動時所產生振動，避免由于振動過大而影響飛行器的飛行安全和機體結構。這樣一來，能夠方便地實現在放線過程中對初級導引繩的展放。
[0007]優(yōu)選地，所述連接管與所述線盤擋板之間設置具有軸承的軸承座。
[0008]優(yōu)選地，所述線盤擋板還設置用以加強所述線盤擋板強度的加強筋。
[0009]優(yōu)選地，還設置有用以將所述線繩炸斷的炸繩裝置。
[0010]優(yōu)選地，所述炸繩裝置的個數為兩個。
[0011]優(yōu)選地，所述線盤擋板的材質為航空鋁材質。
[0012]優(yōu)選地，所述剎車裝置包括用以提供剎車動力的舵機，所述舵機與所述飛行器的控制系統(tǒng)相連。
[0013]優(yōu)選地，所述線盤擋板設置有若干個減重孔。
[0014]優(yōu)選地，還包括設置于所述飛行器與所述安裝板之間用以降低振動與摩擦的減振器。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明實施例所提供的放線器的結構示意圖；
[0016]圖2為圖1中的正視圖；
[0017]圖3為圖1中的俯視圖。
[0018]其中:
[0019 ] 1-線盤擋板、2-連接管、3-安裝板、4-剎車裝置、5-加強筋、6_軸套。
【具體實施方式】
[0020]本發(fā)明的核心是提供一種放線器，該放線器可以順利地實現初級導引繩的展放。
[0021]為了使本技術領域的技術人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步的詳細說明。
[0022]請參考圖1、圖2和圖3，圖1為本發(fā)明實施例所提供的放線器的結構示意圖；圖2為圖1中的正視圖；圖3為圖1中的俯視圖。
[0023]本發(fā)明提供的放線器，包括線盤擋板1、連接管2、安裝板3、剎車裝置4和軸套6。兩個線盤擋板I固定連接于連接管2的兩端，能夠實現同步旋轉。剎車裝置4通過軸套6與線盤擋板I連接;即，軸套6位于剎車裝置4與線盤擋板I之間，并且軸套6設置有凸臺，可以起到定心作用。
[0024]呈圓柱狀連接管2用來繞制線繩，并利用位于連接管2兩端的線盤擋板I阻擋線繩從連接管2兩端滑落;本文優(yōu)選將線盤擋板I設置為圓形，有助于線盤擋板I在旋轉過程中實現動平衡，從而有效遏制放線器在高速轉動時所產生振動，避免由于振動過大而影響飛行器的飛行安全和機體結構。這樣一來，能夠方便地實現在放線過程中對初級導引繩的展放。
[0025]安裝板3設置于線盤擋板I的外側，并且與連接管2相連;在使用過程中，可以先將安裝板3用圓頭內六角螺絲固定在飛行器上，然后將連接管2設置于兩個安裝板3之間，再將線盤擋板I用圓頭內六角螺絲安裝在安裝板3上，并利用兩個固定片固定，固定片用螺母鎖緊，從而將放線器固定于飛行器。
[0026]采用如上設置方式，在放線時，線盤擋板I受到線懸掛重物的重力產生的拉力而轉動，從而放線；當線需要收緊和停止放線時，利用剎車裝置4產生的摩擦力，實現剎車裝置4與線盤擋板I之間的摩擦，線盤擋板I與連接管2停止轉動從而達到收緊和停止放線的目的。
[0027]針對線盤擋板I與連接管2的設置方式，可以先將軸承壓進軸承座，然后把裝有軸承的軸承座用螺絲固定于線盤擋板I，然后將連接管2利用螺絲固定在軸承座上。這樣一來，安裝板3能夠相對于線盤擋板I與連接管2轉動；S卩，線盤擋板I和連接管2作為一個整體轉動，而安裝板3與飛行器固定;在放線過程中，安裝板3與飛行器固定不動，僅僅是線盤擋板I和連接管2進行轉動放線，并利用剎車裝置4實現剎車。
[0028]針對剎車裝置4，還具備如下作用；當初級導引繩逐級落在塔上橫擔時，應該確保每兩級塔之間的弧垂下落距離，以及導引繩在接觸后的受力大小，否則會影響初級導引繩的壽命、使用安全、電塔安全和后期牽引的種種問題。
[0029]針對線盤擋板I的形狀構造，本文可以在線盤擋板I上設置加強筋5，從而提高加強筋I的結構強度;并且還可以在線盤擋板I設置若干個減重孔，在確保線盤擋板I能夠實現放線的前提下，還能夠減輕自身重量，避免由于振動過大而影響飛行器的飛行安全和機體結構。
[0030]需要說明的是，對于傳統(tǒng)意義上的放線裝置，為了避免在放線過程中由于高速而產生較大的振動，往往采用增加配重的方式，使得放線裝置的質量較大，從而在一定程度上避免高速振動；而本申請?zhí)峁┑姆啪€器，采用如上設置方式，并且設置若干個減重孔，在重力減輕的前提下，還能夠有效避免由于高速而產生較大的振動，在一定程度上克服了傳統(tǒng)思維中增加配重的技術偏見，使得本申請的放線器具備較好的使用效果；當然，根據地形的不同，放線器的減重孔的形狀構造可以有多種不同形式，本文此處將不再贅述。
[0031 ]除此之外，放線器還設置炸繩裝置，并且優(yōu)選將炸繩裝置設置為兩個；即，在飛行器高空帶線飛行的過程中，若遇到側風、飛行不穩(wěn)定等突發(fā)情況，線繩應當及時脫落，確保飛行安全。利用炸繩裝置能夠很好地解決這一問題。具體來說，炸繩裝置是通過火藥炸繩原理切斷引繩，每次共給火藥量經過測試，符合炸繩所需藥量。采用雙路火藥炸繩，更可靠安全。
[0032]而在傳統(tǒng)思維中，為了確保線繩與放線器的固定可靠，通常設置緊固部件將線繩與放線器牢牢固定在一起，而不會考慮設置炸繩裝置以便應對突發(fā)情況;并且本申請優(yōu)選采用雙余度設計，確保切斷線繩，系統(tǒng)可靠性高。
[0033]針對線盤擋板I的材質，本文優(yōu)選為航空鋁材質，實現了放線器質量較輕的技術效果，并且加之上述的減重孔，能夠有效避免高速飛行時的振動過大。
[0034]本文的剎車裝置4包括舵機，舵機與飛行器的控制系統(tǒng)相連。在放線時，線盤擋板I受到線懸掛重物的重力產生的拉力而轉動，從而放線，當線需要收緊和停止放線時，舵機收到動作信號產生動作，使剎車裝置4收緊，停止轉動從而達到收緊和停止放線的目的。
[0035]并且本文還設置減振器，將其設置于飛行器與安裝板3之間，這樣一來，能夠降低飛行時的振動與摩擦，進一步確保放線的可靠，從而高效地實現初級導引繩的展放。
[0036]以上對本發(fā)明所提供的放線器進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本發(fā)明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對本發(fā)明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本發(fā)明權利要求的保護范圍內。
【主權項】
1.一種放線器，其特征在于，包括呈圓柱狀用以繞制線繩的連接管(2)，所述連接管(2)的兩端分別固定連接線盤擋板(I);剎車裝置(4)通過軸套(6)與所述線盤擋板(I)固定連接，位于所述線盤擋板(I)的外側與所述連接管(2)設置用以與飛行器固定連接的安裝板⑶。2.根據權利要求1所述的放線器，其特征在于，所述連接管(2)與所述線盤擋板(I)之間設置具有軸承的軸承座。3.根據權利要求2所述的放線器，其特征在于，所述線盤擋板(I)還設置用以加強所述線盤擋板(I)強度的加強筋(5)。4.根據權利要求1至3任意一項所述的放線器，其特征在于，還設置有用以將所述線繩炸斷的炸繩裝置。5.根據權利要求4所述的放線器，其特征在于，所述炸繩裝置的個數為兩個。6.根據權利要求1至3任意一項所述的放線器，其特征在于，所述線盤擋板(I)的材質為航空鋁材質。7.根據權利要求1至3任意一項所述的放線器，其特征在于，所述剎車裝置(4)包括用以提供剎車動力的舵機，所述舵機與所述飛行器的控制系統(tǒng)相連。8.根據權利要求7所述的放線器，其特征在于，所述線盤擋板(I)設置有若干個減重孔。9.根據權利要求1至3任意一項所述的放線器，其特征在于，還包括設置于所述飛行器與所述安裝板(3)之間用以降低振動與摩擦的減振器。
【文檔編號】B65H75/18GK105905694SQ201610396979
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年6月7日
【發(fā)明人】應志江, 汪國林, 吳堯成, 石濤, 葉建云, 段福平, 金偉文, 丁鵬杰, 周城林, 何佳, 謝明法, 賀仙法, 黃超勝, 張禮賓, 方炯, 高昱峰, 吳發(fā)獻, 王曉東, 黃中華, 楊先進, 費敏, 馬超群, 徐塑, 張偉, 劉新, 劉一新
【申請人】國網浙江省電力公司杭州供電公司, 浙江省送變電工程公司