集裝箱側(cè)板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及集裝箱技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種集裝箱側(cè)板。
【背景技術(shù)】
[0002]集裝箱，英文名container。是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運(yùn)到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。因此集裝箱是一種偉大的發(fā)明。
[0003]集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并且以此為基礎(chǔ)逐步實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng)，這的確堪稱人類有史以來創(chuàng)造的偉大奇跡之一。
[0004]集裝箱運(yùn)輸?shù)某跗冢b箱的結(jié)構(gòu)和規(guī)格各不相同，影響了集裝箱在國際上的流通，亟需制定集裝箱的國際通用標(biāo)準(zhǔn)，以利于集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化，不僅能提高集裝箱作為共同運(yùn)輸單元在海、陸、空運(yùn)輸中的通用性和互換性，而且能夠提高集裝箱運(yùn)輸?shù)陌踩院徒?jīng)濟(jì)性，促進(jìn)國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。同時，集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化還給集裝箱的載運(yùn)工具和裝卸機(jī)械提供了選型、設(shè)計和制造的依據(jù)，從而使集裝箱運(yùn)輸成為相互銜接配套、專業(yè)化和高效率的運(yùn)輸系統(tǒng)。集裝箱標(biāo)準(zhǔn)按使用范圍分，有國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)和公司標(biāo)準(zhǔn)四種。
[0005]是指根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)第104技術(shù)委員會制訂的國際標(biāo)準(zhǔn)來建造和使用的國際通用的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。
[0006]集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化歷經(jīng)了一個發(fā)展過程。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織IS0/TC104技術(shù)委員會自1961年成立以來，對集裝箱國際標(biāo)準(zhǔn)作過多次補(bǔ)充、增減和修改，現(xiàn)行的國際標(biāo)準(zhǔn)為第I系列共13種，其寬度均一樣(2438mm)、長度有四種(12192mm、9125mm、6058mm、2991mm)、高度有三種(2896mm、2591mm、2438mm)。
[0007]現(xiàn)有技術(shù)中的集裝箱側(cè)面主要是有若干側(cè)板焊接而成的，這些側(cè)板有些形狀相同，有些形狀不同，當(dāng)由若干不同形狀的側(cè)板拼接成的側(cè)面，發(fā)生損壞后，由于側(cè)板的形狀不同，會對維修造成不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型要解決的問題是:提供一種集裝箱側(cè)板。
[0009]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種集裝箱側(cè)板，為一塊鋼板整體折彎而成，其特征在于:所述集裝箱側(cè)板為四組連續(xù)重復(fù)的四折波形所形成；任一所述四折波形中，所述第一折為直角折，為第一邊逆時針旋轉(zhuǎn)25-45度形成的折彎；第二折為圓角折，為第二邊順時針旋轉(zhuǎn)25-45度形成的折彎；所述第三折為圓角折，為第三邊順時針旋轉(zhuǎn)25-45度形成的折彎；所述第四折為直角折，為第四邊順時針旋轉(zhuǎn)25-45度形成的折彎；第五邊為與其相鄰的四折波形的第一邊；所述集裝箱側(cè)板兩邊均留有焊接板。
[0010]進(jìn)一步,所述集裝箱側(cè)板的厚度為1.6mm。
[0011]進(jìn)一步，所述第二折的圓弧角度為R5mm。
[0012]進(jìn)一步,所述第三折的圓弧角度為R5mm。
[0013]進(jìn)一步，所述第一邊與第五邊在同一水平面上，所述第一邊與第三邊的落差為36mm0
[0014]進(jìn)一步，所述第一邊長度為70臟，所述第二邊的長度為68臟，第三邊的長度為72mm,第四邊的長度為68mm,第五邊的長度為70mm。
[0015]進(jìn)一步，所述焊接板的長度為37mm。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果在于:通過本實(shí)用新型使得集裝箱側(cè)壁的安裝的已標(biāo)準(zhǔn)化，5張本專利首尾連接起來就是一塊完成的集裝箱側(cè)壁。為之后的維修和更換提供連便捷。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為圖1中A部分的放大圖。
[0019]其中:1、第一邊，2、第二邊，
[0020]3、第三邊，4、第四邊，
[0021]5、第五邊，6、第一折，
[0022]7、第二折，8、第三折，
[0023]9、第四折，10、焊接板，
[0024]A、四折波形。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作出簡要說明。
[0026]如圖1、圖2所示，一種集裝箱側(cè)板，為一塊鋼板整體折彎而成，其厚度為厚度為1.6mm。所述集裝箱側(cè)板為四組連續(xù)重復(fù)的四折波形A所形成。任一所述四折波形A中，包括5條邊和四條折彎，所述第一邊I長度為70mm，所述第二邊2的長度為68mm，第三邊3的長度為72mm,第四邊4的長度為68mm,第五邊5的長度為70mm。所述第一邊I與第五邊5在同一水平面上，所述第一邊I與第三邊3的落差為36mm。所述第一折6為直角折，為第一邊I逆時針旋轉(zhuǎn)25-45度形成的折彎；第二折7為圓弧角度為R5mm圓角折，為第二邊2順時針旋轉(zhuǎn)25-45度形成的折彎；所述第三折8為圓弧角度為R5mm圓角折，為第三邊3順時針旋轉(zhuǎn)25-45度形成的折彎；所述第四折9為直角折，為第四邊4順時針旋轉(zhuǎn)25-45度形成的折彎；第五邊5為與其相鄰的四折波形A的第一邊I ;所述集裝箱側(cè)板兩邊均留有長度為37mm焊接板10,5張集裝箱側(cè)板通過焊接板10首尾焊接而成形成集裝箱側(cè)壁。
[0027]以上對本實(shí)用新型的一個實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種集裝箱側(cè)板，為一塊鋼板整體折彎而成，其特征在于:所述集裝箱側(cè)板為四組連續(xù)重復(fù)的四折波形(A)所形成；任一所述四折波形(A)中，所述第一折(6)為直角折，為第一邊(I)逆時針旋轉(zhuǎn)25-45度形成的折彎；第二折(7)為圓角折，為第二邊(2)順時針旋轉(zhuǎn)25-45度形成的折彎；所述第三折(8)為圓角折，為第三邊(3)順時針旋轉(zhuǎn)25-45度形成的折彎；所述第四折(9)為直角折，為第四邊(4)順時針旋轉(zhuǎn)25-45度形成的折彎；第五邊(5)為與其相鄰的四折波形(A)的第一邊(I);所述集裝箱側(cè)板兩邊均留有焊接板(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述集裝箱側(cè)板，其特征在于:所述集裝箱側(cè)板的厚度為1.6mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述集裝箱側(cè)板，其特征在于:所述第二折(7)的圓弧角度為R5mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述集裝箱側(cè)板，其特征在于:所述第三折(8)的圓弧角度為R5mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述集裝箱側(cè)板，其特征在于:所述第一邊(I)與第五邊(5)在同一水平面上，所述第一邊(I)與第三邊(3)的落差為36mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述集裝箱側(cè)板，其特征在于:所述第一邊(I)長度為70mm，所述第二邊(2)的長度為68mm，第三邊(3)的長度為72mm，第四邊(4)的長度為68mm，第五邊(5)的長度為70mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述集裝箱側(cè)板，其特征在于:所述焊接板的長度為37mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型要解決的問題是： 提供一種集裝箱側(cè)板，為一塊鋼板整體折彎而成，所述集裝箱側(cè)板為四組連續(xù)重復(fù)的四折波形所形成；任一所述四折波形中，所述第一折為直角折，為第一邊逆時針旋轉(zhuǎn)25-45度形成的折彎；第二折為圓角折，為第二邊順時針旋轉(zhuǎn)25-45度形成的折彎；所述第三折為圓角折，為第三邊順時針旋轉(zhuǎn)25-45度形成的折彎；所述第四折為直角折，為第四邊順時針旋轉(zhuǎn)25-45度形成的折彎；第五邊為與其相鄰的四折波形的第一邊；所述集裝箱側(cè)板兩邊均留有焊接板。有益效果在于： 通過本實(shí)用新型使得集裝箱側(cè)壁的安裝的已標(biāo)準(zhǔn)化，5張本專利首尾連接起來就是一塊完成的集裝箱側(cè)壁。為之后的維修和更換提供連便捷。
【IPC分類】B65D90-08, B65D90-02
【公開號】CN204384133
【申請?zhí)枴緾N201420787609
【發(fā)明人】邱華中
【申請人】天津鑫喜利科技有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2014年12月15日