拉伸式護(hù)欄天車軌道的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于天車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種拉伸式護(hù)欄天車軌道。
【背景技術(shù)】
[0002]在鋁加工生產(chǎn)中，為了方便一些大型物料的輸送，會在生產(chǎn)車間內(nèi)安裝天車。由于選擇土地資源的緊缺，天車軌道的兩端并不會留下剩余的空間，一般天車軌道的兩端都是緊靠建筑物。由于天車軌道的兩端沒有剩余的空間作為通道，只能將天車軌道的端梁作為檢修和巡視的通道，在這種情況下，沒有護(hù)欄是非常危險的，而設(shè)置在端梁的內(nèi)側(cè)的固定護(hù)欄又容易被撞壞。目前我公司的護(hù)欄2是固定設(shè)置在端梁I內(nèi)側(cè)處的運(yùn)行軌道的基座6上，如圖1所示，但當(dāng)天車小車運(yùn)行到天車端部時會撞擊護(hù)欄，很容易將護(hù)欄撞斷，這時就需要對護(hù)欄進(jìn)行維修，影響工作效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種使用方便的拉伸式護(hù)欄天車軌道。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]拉伸式護(hù)欄天車軌道，包括端梁和用于設(shè)置運(yùn)行軌道的基座，端梁內(nèi)側(cè)處的基座上設(shè)有護(hù)欄，護(hù)欄的底部連接有橫桿，橫桿穿過一固定套管并與彈簧的一端相連，彈簧的另一端和固定套管均固定于基座上。
[0006]本實(shí)用新型將天車軌道端梁處的護(hù)欄設(shè)計為可拉伸式，這樣當(dāng)天車小車運(yùn)行至天車端梁處時撞擊護(hù)欄，但由于護(hù)欄底部的橫桿與彈簧相連，這樣會大大緩沖運(yùn)行機(jī)構(gòu)帶來的撞擊力，使得護(hù)欄不容易被直接撞斷，天車小車推動護(hù)欄沿套管方向移動；當(dāng)天車小車離開時，護(hù)欄在彈簧的作用下回歸原位，端梁依然可以作為通道方便工人通過。本實(shí)用新型的護(hù)欄設(shè)置方式比較簡單，容易整改，既能大大降低護(hù)欄被撞斷的幾率，還不影響橫梁作為通道使用。
【附圖說明】
[0007]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的示意圖；
[0008]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖2所示的拉伸式護(hù)欄天車軌道，包括端梁2和用于設(shè)置運(yùn)行軌道的基座6，端梁2內(nèi)側(cè)處的基座6上設(shè)有護(hù)欄1，護(hù)欄I兩端的底部分別連接有橫桿4，橫桿4穿過一固定套管3并與彈簧5的一端相連，彈簧5的另一端和固定套管3均固定于基座上。
[0010]本實(shí)用新型使用過程中，當(dāng)天車小車接近天車端梁2處時推動護(hù)欄1，但由于護(hù)欄I底部的橫桿4與彈簧5相連，推動護(hù)欄I沿固定套管3直線運(yùn)動，使得護(hù)欄I不容易被直接撞斷；當(dāng)運(yùn)行機(jī)構(gòu)復(fù)位時，護(hù)欄I在彈簧5的作用下回歸原位，端梁2依然可以作為通道方便工人通過。固定套管3可以使得護(hù)欄沿直線方向運(yùn)動，不會跑偏。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.拉伸式護(hù)欄天車軌道，包括端梁和用于設(shè)置運(yùn)行軌道的基座，其特征在于:端梁內(nèi)側(cè)處的基座上設(shè)有護(hù)欄，護(hù)欄兩端的底部分別連接有橫桿，橫桿穿過一固定套管并與彈簧的一端相連，彈簧的另一端和固定套管均固定于基座上。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于天車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種拉伸式護(hù)欄天車軌道。該天車軌道包括端梁和用于設(shè)置運(yùn)行軌道的基座，端梁內(nèi)側(cè)處的基座上設(shè)有可移動護(hù)欄，護(hù)欄兩端的底部分別連接有橫桿，橫桿穿過一固定套管并與彈簧的一端相連，彈簧的另一端和固定套管均固定于基座上。本實(shí)用新型的護(hù)欄設(shè)置方式比較簡單，容易整改，既能大大降低護(hù)欄被撞斷的幾率，還不影響橫梁作為檢修和巡視通道使用。
【IPC分類】B66C7-08
【公開號】CN204384719
【申請?zhí)枴緾N201520017750
【發(fā)明人】胡冠奇, 羅建營, 蘇孟杰, 李來有, 陳軍歌
【申請人】登電集團(tuán)鋁加工有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2015年1月12日