一種帶內(nèi)法蘭座的驅(qū)動機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及起重機領(lǐng)域，尤其涉及到一種帶內(nèi)法蘭座的驅(qū)動機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有通用起重機領(lǐng)域中的大車、小車運行裝置車輪組結(jié)構(gòu)，大都采用角箱式軸承座連接著各種大小的車輪構(gòu)成的車輪組；這種車輪組由一根車輪軸中間連接一個車輪，車輪軸兩邊分別通過軸承各連接一個角箱式軸承座，每個角箱式軸承座都連接著很多其它零部件如透蓋、悶蓋、套筒、墊板及其緊固件；然后再把兩個角箱式軸承座連接到起重機端梁兩邊的“L”形狀的彎板上，因此每條起重機端梁兩邊都得加工成與之相應(yīng)規(guī)格、不同大小車輪組連接的“L”形缺口 ；不同規(guī)格的起重機，其端梁大小、長短各不同，這樣導(dǎo)致每條端梁兩端與車輪組的連接口都得進行非標加工，由于與車輪組連接部位不成系列，端梁個頭又大，所以端梁不能進行連續(xù)批量生產(chǎn)，不能預(yù)先多生產(chǎn)儲備，只能來了訂單，再按照規(guī)格生產(chǎn)端梁及其車輪組，生產(chǎn)效率不高；另外這種車輪組的動力輸入由外圍設(shè)備如電機、減速機、制動器及其相應(yīng)的底座、聯(lián)軸器等連接起來；車輪組零部件多、構(gòu)造復(fù)雜、角箱式軸承座鑄造和精加工麻煩、空間占位大、重量大、拆裝費時、制造成本高，車輪組運轉(zhuǎn)噪音大，存在著明顯的不足之處。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種帶內(nèi)法蘭座的驅(qū)動機構(gòu)，所述驅(qū)動機構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊、自重輕、零部件少、裝拆方便、運行平穩(wěn)、噪聲小，所述驅(qū)動機構(gòu)制作成可通用的動力部件，能方便連接到多種多樣需要運動的設(shè)備上，用途廣泛。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)實現(xiàn)的:
[0005]一種帶內(nèi)法蘭座的驅(qū)動機構(gòu)，包括連軸車輪11、內(nèi)法蘭座13、接頭箱22、減速電機30，所述的連軸車輪11中心設(shè)有軸孔114，所述連軸車輪兩側(cè)的軸伸113分別連接著軸承12的內(nèi)圈；所述軸承12的外圈連接在內(nèi)法蘭座13上；所述兩個內(nèi)法蘭座13的法蘭盤134分別連接在接頭箱內(nèi)壁；所述接頭箱上設(shè)有用于與外部設(shè)備連接的長孔2201 ;所述的減速電機30輸出軸301連接在上述連軸車輪的軸孔114內(nèi)，所述的減速電機通過螺栓和緩沖墊31與固定座32連接；所述固定座焊接在接頭箱22上。
[0006]其中，所述連軸車輪11可以是雙輪緣、單輪緣或無輪緣。
[0007]其中，所述接頭箱22由鋼板焊接而成；所述接頭箱22 —端設(shè)有連接用的長孔2201，兩側(cè)面設(shè)有法蘭座安裝孔222用于安裝內(nèi)法蘭座。
[0008]其中，所述的減速電機30可為三合一減速機；所述減速電機的輸出軸可以是平鍵軸或花鍵軸或雙鍵軸；所述減速電機的輸出軸與電機軸平行或水平方向垂直或垂直方向垂直。
[0009]本發(fā)明的有益效果在于:本驅(qū)動機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、裝拆便捷，可作為企業(yè)的一種或一系列的通用部件，接頭箱上長孔可用于把驅(qū)動機構(gòu)連接在需要運動的設(shè)備上，可作為多領(lǐng)域使用的傳動裝置，用途廣泛；內(nèi)法蘭座的法蘭盤連接在接頭箱內(nèi)側(cè)好處是能經(jīng)得起很大的軸向竄動內(nèi)法蘭座都不會脫離位置，不需要連接螺栓承受軸向拉力，車輪定位好；接頭箱一端連接板上的長孔用于與需要運動的設(shè)備連接，長孔有利于調(diào)整接頭箱的軸向位置，方便解決車輪啃軌、偏軌問題；因此，可參照車輪的不同大小批量生產(chǎn)尺寸合適的緊湊型接頭箱，用接頭箱端面的長孔連接到需要傳動的物件上，這樣本申請的驅(qū)動機構(gòu)可成為企業(yè)的一種或一系列的通用轉(zhuǎn)動部件，按照車輪不同大小先組裝好車輪組件，成系列放在倉庫備用，當需要驅(qū)動時，再配上適當功率和速比的減速電機，然后把整個驅(qū)動機構(gòu)連接到需要運動設(shè)備上就能使用，生產(chǎn)時配套速度快，用途很廣泛，還可以應(yīng)用于起重機以外的其它領(lǐng)域的驅(qū)動；減速電機的輸出軸可以是平鍵軸或花鍵軸或雙鍵軸，根據(jù)扭矩不同大小情況，與車輪軸孔合理配合；減速電機的輸出軸與電機軸可以是平行或水平方向垂直或垂直方向垂直，根據(jù)運動空間情況，選擇不同的安裝形式，以適合正常安全運行；減速電機通過緩沖墊連接在接頭箱邊，由于緩沖墊的緩沖作用，減輕了減速電機啟動、制動產(chǎn)生沖擊振動，保護了驅(qū)動機構(gòu)；本申請的驅(qū)動機構(gòu)，不用聯(lián)軸器，結(jié)構(gòu)簡單，自重輕，裝拆方便，同心度好，噪聲小，運行平穩(wěn)。
【附圖說明】
[0010]圖1本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2本發(fā)明中接頭箱結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]現(xiàn)結(jié)合附圖，詳述本發(fā)明【具體實施方式】:
[0013]如圖1所示，一種帶內(nèi)法蘭座的驅(qū)動機構(gòu)，包括連軸車輪11、內(nèi)法蘭座13、接頭箱22、減速電機30，所述連軸車輪11可以是雙輪緣、單輪緣或無輪緣；所述的連軸車輪中心設(shè)有軸孔114，所述連軸車輪兩側(cè)的軸伸113分別連接著軸承12的內(nèi)圈；所述軸承12的外圈連接在內(nèi)法蘭座13上；所述兩個內(nèi)法蘭座13的法蘭盤134分別連接在接頭箱內(nèi)壁；所述接頭箱上設(shè)有用于與外部設(shè)備連接的長孔2201 ;所述的減速電機30輸出軸301連接在上述連軸車輪的軸孔114內(nèi)，所述的減速電機通過螺栓和緩沖墊31與固定座32連接；所述固定座焊接在接頭箱22上；所述的減速電機30可為三合一減速機；所述減速電機的輸出軸可以是平鍵軸或花鍵軸或雙鍵軸；所述減速電機的輸出軸與電機軸平行或水平方向垂直或垂直方向垂直。
[0014]如圖2所示，所述接頭箱22由鋼板焊接而成；所述接頭箱22—端設(shè)有連接用的長孔2201，兩側(cè)面設(shè)有法蘭座安裝孔222用于安裝內(nèi)法蘭座。
【主權(quán)項】
1.一種帶內(nèi)法蘭座的驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于:包括連軸車輪(11)、內(nèi)法蘭座(13)、接頭箱(22)、減速電機(30)，其中:所述的連軸車輪(11)中心設(shè)有軸孔(114)，所述連軸車輪兩側(cè)的軸伸(113)分別連接著軸承(12)的內(nèi)圈；所述軸承(12)的外圈連接在內(nèi)法蘭座(13)上；所述內(nèi)法蘭座(13)的法蘭盤(134)連接在接頭箱(22)內(nèi)壁；所述接頭箱(22)上設(shè)有用于與外部設(shè)備連接的長孔(2201);所述的減速電機(30)輸出軸(301)連接在上述連軸車輪的軸孔(114)內(nèi)，所述減速電機(30)上部的固定孔通過螺栓和緩沖墊(31)與固定座(32)連接；所述固定座(32)焊接在接頭箱(22)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶內(nèi)法蘭座的驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于:所述連軸車輪(11)可以是雙輪緣或單輪緣或無輪緣。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶內(nèi)法蘭座的驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于:所述接頭箱(22)由鋼板焊接而成；所述接頭箱(22) —端設(shè)有連接用的長孔(2201)，兩側(cè)面設(shè)有法蘭座安裝孔(222) ο
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶內(nèi)法蘭座的驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于:所述的減速電機(30)可以是三合一減速機；所述減速電機的輸出軸可以是平鍵軸或花鍵軸或雙鍵軸；所述減速電機的輸出軸與電機軸平行或水平方向垂直或垂直方向垂直。
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶內(nèi)法蘭座的驅(qū)動機構(gòu)，包括連軸車輪、內(nèi)法蘭座、接頭箱、減速電機，所述的連軸車輪中心設(shè)有軸孔，所述連軸車輪兩側(cè)的軸伸分別連接著軸承的內(nèi)圈；所述軸承的外圈連接在內(nèi)法蘭座；所述兩個內(nèi)法蘭座的法蘭盤分別連接在接頭箱內(nèi)壁；所述接頭箱上設(shè)有用于與外部設(shè)備連接的長孔；所述的減速電機輸出軸連接在上述連軸車輪的軸孔內(nèi)，所述的減速電機通過螺栓和緩沖墊與固定座連接；所述固定座焊接在接頭箱上。
【IPC分類】B66C9-14
【公開號】CN204549848
【申請?zhí)枴緾N201520156475
【發(fā)明人】林霞
【申請人】林霞
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年3月19日